අභ්යන්තර දහන එන්ජිම හා නූතන ලෝකය තුල එහි භාවිතය

19 වන සියවසේ අග භාගයේ දී ඇති වූ තාක්ෂණික විප්ලවය, එකට ඔස්සේ නව සොයා ගැනීම් ගණනාවක් සමඟ අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ලෙස ප්රයෝජනවත් එවැනි උපකරණයක් නිපදවීම හේතු විය. මෙම මිනිස් වර්ගයා ස්තුති රැඩිකල් ලෝකය වෙනස් හා ශිෂ්ඨාචාරයේ සංවර්ධනය සඳහා වන ඉතා වැදගත් ඉදිරි පියවරක් ගැනීමට හැකි වී ඇත. අද, මේ එන්ජින් පුළුල් ලෙස වාහන නිෂ්පාදන කර්මාන්තය තුළ, පමණක් නොව, කර්මාන්ත, ඔවුන් නිෂ්පාදනය සමස්ත ක්රියාවලිය දාම වැදගත් කොටසක් කොහෙද පමණක් නොව භාවිතා වේ. සියලු කර්මාන්ත ශාලා, බලාගාර හා වෙනත් කාර්මික පහසුකම් අවශ්ය සියලු කටයුතු සිදු කිරීමට ඉඩ ඇති ඒකක අභ්යන්තර දහන එන්ජින්, මත සෘජුවම රඳා පවතී.

අභ්යන්තර දහන එන්ජිම මෝටර් වර්ගයකි තාප යන්ත්රය, ද්රව හෝ වායු අවස්ථාවේ අයුරින් කාබන් ඉන්ධන ශක්තිය බවට පරිවර්තනය කර ඇති යාන්ත්රික වැඩ. නිසා සිලින්ඩරයක වැඩ ප්රදේශයේ ඉන්ධන ක්ෂණික දහන කිරීමට ලබා දී තිබෙනවා rotationally වාෂ්ප ව්යාපාරය, සේවයේ යෙදීමට ඇති සවල්. මෙම ඉන්ධන මත ධාවනය වන එන්ජින් සාරය බව.

සාමාන්යයෙන්, අභ්යන්තර දහන එන්ජිම, සහ එහි ප්රධාන ලක්ෂණ සාමාන්ය පුද්ගලයෙකු උදාහරණයක් මෝටර් රථ වාහන හුරු පුරුදු වේ. හැමෝම තමන් වැඩි වැඩියෙන් ඉන්ධන මිශ්ර වඩා bulkier නිසා එන්ජිම බලය, එහි සිලින්ඩර පරිමාව මත රඳා පවතින බව දන්නා කරන්නේ, වකැටි මත ඇතිවන බලපෑම නිසා, සහ ශක්තිමත් වනු ඇත. ඔබ විදුලි බලාගාර, කාර්මික ශාක, ශීත මෝල් හා අනෙකුත් පහසුකම් ස්ථාපනය කරනු ලබන කාර්මික එන්ජින්, ගැන කතා නම්, තම බලය අශ්වබල සිය ගණනක් තුළ මනිනු ලැබේ.

ඕනෑම මෝටර් ඉන්ධන පද්ධතිය ක්රියාත්මක අවශ්යයෙන්ම සිසිලන පද්ධතිය හා ලිහිසි තෙල් අන්තර්ගත වේ. ක්රියාවලිය හා වැළැක්වීම සඳහා තාප සැලකිය යුතු ප්රමාණයක් ජනනය සිට එන්ජිම රත් එය විශේෂ සිසිල් ජැකට් සාදා ඇත. මෙම ස්තුති සිසිලන සිලින්ඩර වන අතර, කිසිදු බාධාවකින් තොරව අභ්යන්තර දහන එන්ජිම දීර්ඝ කාලයක් තිස්සේ ක්රියාත්මක කළ හැකිය. මීට අමතරව, ඕනෑම යන්ත්රයේ අවියෝජනීය කොටසක් සියලු චලනය වන කොටස් වල ඇඳුම් අනුපාතය අඩු බව ලිහිසි තෙල් පද්ධතිය වේ. එන්ජින් වර්ග සඳහා විවිධ තෙල් වර්ග කෘතිම, අර්ධ-කෘතිම හා ඛනිජ විය හැකි නිෂ්පාදනය නිසා එන්ජින් ඔයිල් ගුණාත්මක බව, ඉතා රඳා පවතී. නව එන්ජින්, එය එකිනෙකාට හොඳම විලවුන් නව කොටස් සපයන නිසා සාමාන්යයෙන්, ඛනිජ තෙල් මගිනි. ඉන් අනතුරුව, එය නිෂ්පාදකයා අවශ්යතා මත පදනම්ව, එය කෘතිම හෝ semisynthetic ප්රතිස්ථාපනය වේ.

මෙම වර්ගයේ සියලු එන්ජින් ප්රධාන කණ්ඩායම් දෙකකට බෙදී ඇත:

1. ද්වි-ස්ට්රෝක් එන්ජින් දහන. සාමාන්යයෙන් යතුරු පැදි වර්ගය, ස්කූටරය, ස්කූටර් සහ ෙමෝෙපඩ් ආලෝකය රථ, ස්ථාපනය කරන ලදි. එවැනි මෝටර් දෙපස ෙබයාරිං සවල් සිලින්ඩර මගින් සවි කර ඇති crankcase, ඇතුළත් වේ. මෙම සිලින්ඩර් එක් එක් ලෝහ beaker එම රෝදයට තුළ ගිල්ලවා, විශේෂ මුදු belted කරන, පිස්ටන් වේ. ඔවුන් පිස්ටන් හා සිලින්ඩර යන්ත්ර අතර ඇති පරතරය නොවැටෙන අතර පිටාර වායු අවශ්ය වේ. අග අනෙක් අතට වකැටි කිරීමට rectilinear යෝජනාව සම්ප්රේෂණය වන විශේෂ බුෂ්වර්ග (ඇඟිලි), හරහා සම්බන්ධ යෂ්ටිය මගින් සම්බන්ධ කෙරේ.
2. සිව්-stroke අභ්යන්තර දහන එන්ජිම. එය සියලු භ්රමණ-උත්තාරණ චලිතය ඔරලෝසුව පැදි 4 සිදු කෙරෙන නිසා වඩාත් සංකීර්ණ ව්යුහයක්, ඇත. මෙම පද්ධතිය බර වාහන ව්යාපාරය සඳහා අවශ්ය වන්නා වූ උපරිම බලය, සපයන නිසා එවැනි එන්ජින්, සියලු මෝටර් රථ වලින් සමන්විත වන බව.

වැඩි කාර්යක්ෂමතාව සහ ධාරිතාව මට්ටම නිසා වැඩි වී ඇත, නවීන අභ්යන්තර දහන එන්ජින් නිරන්තරයෙන් වැඩි දියුණු කර ඇත. දැක්ම පිළිබඳ පාරිසරික ස්ථානයේ සිට, ඔවුන් පරිසරයට හානිකර බව යන කාරනය තිබිය දී ම, ඔවුන් තවමත් මෝටර් අනෙකුත් සියලු අදහස් අතර අයදුම්පත් අනුව ප්රථම ස්ථානය අල්ලා ගනී. ඔවුන් බොහෝ අඩු ධාරිතාවක් නිසා විදුලි මෝටර් එහෙත්, ඔවුන් සමග තරග කළ නොහැක.