PPC "ෙරොෙබෝ" - එය කුමක්ද? කොහොමද PPC "ෙරොෙබෝ" කරන්නේ?

දන්නා පරිදි, ලොව කාර් සම්ප්රේෂණය වර්ග කිහිපයක් ඇත, හැම දෙනා ම ඒ යාන්ත්ර විද්යාව දන්නා සහ ඊනියා ස්වයංක්රීය. එහෙත්, මෑතක් වන, මෝටර් ඔවුන්ගේ නව රොබෝ gearbox පරිපූරණ කිරීම සඳහා ආරම්භ විය. PPC "ෙරොෙබෝ" - සම්ප්රේෂණ සඳහා වන අතර, එය කෙසේ වැඩ කරන්නේ කොහොමද කියලා? මේ සියල්ල හා පමණක් - මෙම ලිපිය තුළ පසු.

විශේෂාංගය පෙට්ටි

PPC "ෙරොෙබෝ" - සම්ප්රේෂණ මොන වගේ? එය ක්ලච් ක්රියාත්මක සහ ස්වයංක්රීය මාරු කරන අතින් gearbox වේ. මේ අනුව, සියලු වැඩ කටයුතු සම්ප්රේෂණ රියදුරු කිරීම මත පදනම් නොවී, සහ විශේෂිත ඇල්ගොරිතමය සමග විද ත් පාලන ඒකකය. ඒ හා සමාන රියදුරු සම්ප්රේෂණ ආදානය පමණක් සපයයි.

උපාංගය

රොබෝ කොටුව නිර්මාණය නමුත් සමස්ත එය අනිවාර්යයෙන් උපාංගය තරමක් වෙනස් විය හැක. සම්ප්රේෂණ මෙම වර්ගයේ ගියර් සහ ක්ලච් පාලන පද්ධතිය සමඟ යාන්ත්රික සම්ප්රේෂණ වේ. හා කුමක් වුවත් එම නිෂ්පාදකයා, මෙම ඒකකය නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

ස්වයංක්රීය "ෙරොෙබෝ" වූ ඝර්ෂණ වර්ගය ක්ලච් ඇත. මෙම තැටි ඇසුරුම් හෝ වෙනම යාන්ත්රණයක් විය හැකි ය. වඩාත් විශ්වසනීය හා කල් පවත්නා ද්විත්ව ක්ලච් නිර්මාණය ලෙස සැලකේ. "Volkswagen ගොල්ෆ්" යාවත්කාලීන වූ CAT "ෙරොෙබෝ" සන්නද්ධ ආරම්භ වූ පළමු මෝටර් රථය විය. විචාර රියදුරන් ත්වරණය තුළ හොඳ ඉලෙක්ට්රොනික හා ප්රතික්රියා වේගය දත්ත මාරුව වේගය වාර්තා කරයි. බලය ගලා බිඳ දැමීමකින් තොරව අවසර ව්යවර්ථ ලබා ද්විත්ව ක්ලච් සම්ෙපේෂණය කොටුව ව්යුහය, අමතරව. මේ කාලය වන විට, එම වෙනසට වේගය එක් දෙවන වඩා අඩු වේ. එහෙත්, අත්දැකීම් ලෙස සුමට ජර්මානු autobahns පමණක් "අප්රතිහත" පෙන්වා දී තිබෙනවා, එවැනි පෙට්ටි. අපේ පාරේ ක්රියාත්මක කරන විට ද්විත්ව ක්ලච් සමග (පාථමිකය, බොරලු කානු හා ස්ථිර) PPC සම්පත් අඩකින් අඩු වේ.

එහෙත් ආපසු උපාංගය නිර්මාණය කිරීමට. සෑම් ක්ලච් විද්යුත් හා ද්රාව දෙකම විය හැක. පළමු අවස්ථාවේදී, එම ඔදයන විදුලි සහ අතින් සම්ප්රේෂණ වේ. හයිඩ්රොලික් තැටිය විශේෂ සිලින්ඩර මගින් සිදු කරනු ලැබේ. අග, අනෙක් අතට, එය පරිණාලිකා කපාටය විසින් පාලනය.

සමහර අවස්ථාවල දී, විදුලි සමග රොබෝ කොටුව ක්ලච් සිලින්ඩර තියෙන්නේ විදුලි මෝටරයක් සමග hydromechanical ඒකකය වේ. මේ සඳහා ඉතා කැපී පෙනෙන නිදසුනකි "Opel" වෙළෙඳ නාමය මෝටර් රථ කිරීමට භාවිතා කරන ලද විදුලි සම්ප්රේෂණ Easytronic, වේ.

"ෙරොෙබෝ", සම්ප්රේෂණ බලය, සාපේක්ෂ අඩු වේගය විචලනය (0.3 0.5 තත්පර) ඇත. එහෙත්, උන් වහන්සේ එය ද්රව සගයන් සඳහා අවශ්ය පරිදි, පද්ධතිය තුළ නිරන්තර පීඩනය පවත්වාගෙන යාමට අවශ්ය නොවේ.

එම අවස්ථාවේ දී ද්රාව PPC 0.05 සිට තත්පර 0.06 පරාසයක වන වේගවත් මාරු චක්රය සම්ප්රේෂණය, ඇත. මේ හේතුව නිසා, සම්ප්රේෂණ මෙම වර්ගයේ අති නවීන ධාවන මෝටර් රථ හා supercars (එවැනි "ෆෙරාරි" සහ "ලැම්බෝගිනි" ලෙස) භාවිතා කර ඇත. පවා "විකල්පය" ලෙස, අඩු-අවසන් වාහන මත එවැනි පෙට්ටි භාවිතා නොවේ.

කොහොමද PPC "ෙරොෙබෝ" කරන්නේ?

සම්ප්රේෂණ යාන්ත්රණයක් බහුතරය මෙහෙයුම් හා පාලනය ප්රධාන පාලන ඒකකයේ හා සහායක සංවේදක බහුත්වයක් ද ඇතුළත් වන ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතිය විසින් සිදු කරනු ලැබේ. පසුගිය මාර්ගයේ අවශ්ය සියලු CPR පරාමිතීන් (ගියර් තේරීම් ලකුණු තත්ත්වය හැඳි ගෑරුප්පු, තෙල් පීඩනය, සහ යනාදි. ඩී) ඒ වගේම ප්රධාන ඒකකය බවට මාරු කරන්න. ඉලෙක්ට්රොනික පසුව තවදුරටත් පියවර ජනනය සහ ඔදයන (පර්වමත හා පරිණාලිකා) වෙත කෙටි සංඥා ස්වරූපයෙන් ඔවුන් යවයි. හා සුමට හා වේගවත් ගියර් වෙනස්කම් පවතී.

මෙහෙයුම් මාතයන්

රොබෝ කොටුව නිර්මාණය යාන්ත්ර විද්යාව පිළිබඳ ප්රතිපත්ති මත පදනම් වේ යන කාරනය තිබිය දී ම, රියදුරු එය ස්වයංක්රීය මාතයෙන් ක්රියාත්මක කළ හැකි කරයි. කොහොමද PPC "ෙරොෙබෝ" මෙම නඩුවේ කරන්නේ? ස්වයංක්රිය ඉලෙක්ට්රොනික මාරු කරන විට ඒකක ස්වාධීනව නිශ්චිත වැඩසටහන අත්පොත පාලනය ඇල්ගොරිතමය ක්රියාත්මක කරයි. රථයේ රියදුරු පමණක් ගෑස් අභිබවමින් ඔබන්න සහ මාර්ගයේ තත්වය නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා අවශ්ය වේ. ෙරොෙබෝ "ස්වයංක්රීය මත" රථවාහන මෙහෙයුම් ඇත්තටම සිදු උපකාරී වේ. අත්පොත මාතයෙන්, රියදුරු වැඩි සහ අනෙක් අතට ගැනීමට අඩු සමග ගියර් මාරු කිරීමට අවස්ථාව උදාවී ඇත. සම්භාව්ය gearshift විසින් පාලනය කර ඇත.

රුසියාවේ හදිසි පෙට්ටි

අවාසනාවකට මෙන්, අපගේ මෝටර් ක්රියාවට ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ මත robotized සම්ප්රේෂණය ස්ථාපනය ගෙන ඒමට තවමත් තියෙනවා. කෙසේ වෙතත්, වඩාත් මෑතක ශාක වාස් 2015 සිට මුර කපොල්ලේ "ෙරොෙබෝ" වාස් "Priora" මෝටර් රථ ප්රමිතියක් ලෙස සවි කරන බව සඳහන් කරයි. එය රුසියානු ශීත විශාල ප්රතිරෝධයක් වන අතර කාල්ටන් බර, කිලෝ ග්රෑම් 34 ක් පමණ වනු ඇත. සහ උපාධි -27 දී හිටපු ස්වයංක්රීය වාරණ මෝටර් ආරම්භ නම්, වත්මන් "ෙරොෙබෝ" ශුන්ය උපාධි පවා 40 ට අඩු වැඩ කරන්න පුළුවන්. වා ද gearbox නාමික සේවා ජීවිතය, හරියටම අවුරුදු 10 කට වනු ඇත පවසයි (යම් හේතුවක් නිසා වගකීම් කාලය 3 වන වසරේ දැනටමත් අවසන් වුවත්). මේ අනුව, වාස් කර්මාන්ත ශාලාව දේශීය "Priory" එහි හිටපු ජනප්රියත්වය යළි ඇති කිරීමට උත්සාහ කරයි. දැන් ඔහු වාණිජමය ආදර්ශ 2170-2172 අවම වශයෙන් වසර 2020 වන තුරු කිරීමට තීරණය කර ඇත.

වාසි

බොහෝ රියදුරන් රොබෝ කොටුව සියලු වාසි සහ යන්ත්රය යාන්ත්ර විද්යාව අවශෝෂණය ඇති බව ඔවුහු පවසති. බව එම අවස්ථාවේ දී රියැදුරු ඔබ සහනයක් හා ස්වයංක්රීය පියවර ලබා වැඩි ඉන්ධන පරිභෝජනය ගැන දුක් වන්නේ නැත විට, වේ. පොදුවේ ගත් කල, ඉහළ කාර්යක්ෂමතාව - robotized පෙට්ටි ප්රධාන වාසිය. ඔවුන්ගේ නිර්මාණ හදවත තාර්කිකව හැකි ව්යවර්ථ උත්සාහයක් බෙදා වන නිශ්චිත පාලන වැඩසටහනක්, සමඟ පරිගණකය. වාහන තදබදය, නෑ මානසිකව සරල රියදුරු ඉලෙක්ට්රොනික කවදාවත් "මනෝ", භෞතික මානසික ආතතිය හා තෙහෙට්ටුව ඔරොත්තු මෙන් නොව. එවැනි පෙට්ටි ඉතා ඉක්මණින් ලෝක වෙළෙඳපොළේ ජනප්රිය ඒ නිසාය. දැන් robotized සම්ප්රේෂණ, A පන්තියේ වාහන මත සවි B හා C (ඇතුළු සෙඩාන් "Toyota Corolla"). PPC "ෙරොෙබෝ" ජර්මානු සියලු රෝද ධාවන ජීප් "Volkswagen Amarok" දමා තිබේ. දැන් වින්යාසයේ "ජර්මානු" යුරෝපීය හා රුසියානු, වෙළෙඳපොළ මත දෙකම ලබා ගත හැක.

නමුත් එම මුරපොලක් "ෙරොෙබෝ", සාඩම්බර වන, සියලු හොඳ නරක නෑ. විචාර හිමියන් සම්ප්රේෂණ ඉහළ විශ්වසනීයත්වය කරුණාවෙන්. සහ එකම කිලෝමීටර් 200-250 දහසක් ලකුණු එය ක්රමවේදයන් කිහිපයක් ආදේශ කිරීම අවශ්ය විය හැක. අලුත්වැඩියා මුර කපොල්ල "ෙරොෙබෝ" කනස්සල්ල අධික බරක් දුක් වන ප්රධාන වශයෙන් ක්ලච්, විශේෂයෙන් මාර්ගයේ තුම්මුල්ල කොටස් තුල.

අගය, මෙම කොටුව සම්මත යන්ත්රය වඩා බෙහෙවින් ලාභදායක වේ. හා මුර කපොල්ල "ෙරොෙබෝ" මත ඉතා බදු ප්රතිපත්තිය රැඳෙන්නේ, නඩත්තු කිරීමට. තෙල් වෙනස් - මේ ඒ එය සෑම 50-60 දහසක් කිලෝමීටර් සිදු කළ යුතු බව පමණක් මෙහෙයුමක්.

බර විශේෂාංග

එමෙන්ම, සැබැවින්ම, කොටුව බර. මෙම පරාමිතිය එය යන්ත්රය කිහිප වතාවක් ඉක්මවා. සාමාන්ය ගැටි බර මෝටර් රථ සඳහා රොබෝ මුර කපොල්ල 30-40 පමණක් කිලෝ වේ. එම අවස්ථාවේ දී යන්ත්රය කිලෝග්රෑම් 50 ක් 100 ක් දක්වා බර. ඒක "ෙරොෙබෝ" වාහන පහසු බවට පත් වෙයි, වන අතර, ඒ අනුව, ෙරෝද, කම්පන වාරක සහ එසේ මත, එන්ජිම මත භාරය අවම කරයි. ඩී

අඩුපාඩු

මෙහි ප්රධාන අවාසියනම් එහි robotized සම්ප්රේෂණ ආම්පන්න වේගය වේ. මෙම සාධකය වන, වාහන තදබදය පිහිටා ඇති මෙම මෝටර් රථයේ එන්ජිම මත විශාල බරක් නැති නිසා ඔව්, එය වේ. යන්ත්රය ක්රීඩාශීලිත්වය රියදුරු සඳහා වඩාත් සුදුසු බව jerky කඩිනම් කිරීම සඳහා ආරම්භ වේ. ඒ නිසා, සියල්ල ව්යාපාරයේ විරිත් සුමට කැමති අය සඳහා "tiptronic" ආකාරයට පවතින "රොබෝවරු."

හා චලන දත්ත සම්ප්රේෂණ නිෂ්පාදකයන් බෑවුම් මත ආරක්ෂක තැටිය මෝටර් රථ ප්රශ්නය හැසිරවීමට හැකි වී තිබෙනවා ඇති ප්රශ්නය තවමත් විසඳා නැති නම්. රොබෝ කොටුව එන්ජිම කිසිදු ස්ථිර සම්බන්ධයක් නැති බව. ඒ නිසා, වන විට PPC ස්වයංසිද්ධව යෝජනාව විසන්ධි විය හැක, පසුව යන්ත්රය බෑවුම මත කඩා ගැහෙනවා. එහෙත් වාසනාවකට මෙන්, මෙම හාස්යජනක තත්ත්වයන් ඉතා සුළු වාර්තා කර ඇත. ඒ නිසා, රොබෝ කොටුව දැනට පවතින සියලු අතර හොඳම එක ආකාරය මහා ක ඇනලොග් යන්ත්රය ලෙස විස්තර කළ හැකි ය.

රෝග ලක්ෂණය මුර කපොල්ල "ෙරොෙබෝ"

සම්ප්රේෂණ මොන වගේ, අපි මේ වන විටත් සොයාගෙන ඇත. දැන් සමහර ස්ථානවල, මෙම කොටුව බිඳ දැමිය හැක, ඒ. පළමු රෝග ලක්ෂණ, අනාගතය රොබෝ සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියා ගැන කතා, එහි දිගු කාලයක් (මෙහෙයුම් වසර 8, හෝ කිලෝමීටර් 200,000 පසු) වේ. මේ මොහොතේ ළඟා මත, කොටුව එනම් ස්වයංසිද්ධව "මධ්යස්ථ" වෙත මාරු, "වැඩ අරුමපුදුම දේ" ආරම්භ කිරීමයි. මෙම කරදර සම්ප්රේෂණ මෙහෙයුම සියලු ආකාරයකින් සිදු වේ.

සමහර විට අසමත් වීම රෝග ලක්ෂණයක් ආසන සහිත මෝටර් රථ ආරම්භ විට චලන වේ. මේ අවස්ථාවේ දී, මෝටර් රථය "නිසාන්" සහ "Toyota රථ" PPC "ෙරොෙබෝ" ධාවනය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු ක්ලච් තැටිය.

ඇත්ත වශයෙන්ම, පමණක් විශේෂඥයින් සැබෑ වරද හඳුනා ගත හැක. නමුත් බොහෝ විට එවැනි PPC බිඳුණු ක්ලච් (නොවන හැර ඇති අතර මේ සඳහා වන ජපන් "Toyota රථ" මෝටර් රථ) මත. මෙම නඩුවේ PPC "ෙරොෙබෝ" නව යාන්ත්රණයක් සමග ඒ පර්වමත අලුත්වැඩියා කට්ටලය හෝ සම්පූර්ණ වෙනුවට ස්ථාපනය විසින් අලුත්වැඩියා කළ යුතුය.

එසේම, රොබෝ පෙට්ටි ප්රශ්නය ඇඳුම් සහ කඳුළු මගින් මුලපුරනු කළ හැකි නිදහස් දරණ සහ guideway. මෙන්න එය නව ක්ලච් කට්ටලය මිලදී ගැනීමට අවශ්ය වන අතර, ඇතැම් විට නිවාස එකලස් ඉදිරිපස වෙනස් කරන්න. එහෙත්, ඕනෑම අවස්ථාවක, ප්රතිසංස්කරණය කොටුව තවත් 150-200 දහසක් කිලෝමීටර් භාවිතය සඳහා සුදුසු වනු ඇත.

සාරාංශ

ඉහත සියලු සාරාංශ ගත කිරීමට. මේ අනුව, "ෙරොෙබෝ" - පාලනය ඒකකය සමග අත්පොත සම්ප්රේෂණ. එය කාර්මිකයා ලෙස වැඩ, හා ක්ෂණික කැමති හැක. එපමනක් නොව, එහි නිර්මාණය ස්වයංක්රීය ලෙස සම්ප්රේෂණය වඩා සරල වේ. ලෙස "ෙරොෙබෝ", වැඩි විශ්වාසදායක හා undemanding පවත්වාගෙන යාම ය. මෙම වර්ගය සමග වාහන සම්ප්රේෂණ ඉන්ධන 10-15 කින් යන්ත්රයක් සහිත වන බව ට වඩා අඩු පරිභෝජනය. ප්ලස් - රියදුරු ආවරණ (ද්රාව ධාවකය සමඟ පෙට්ටි ගැන) මාරු කිරීමට කිසිදු කාලයක් ගත වෙනවා.

නිගමනය

අපි කොහොමද එම මුරපොල "ෙරොෙබෝ", මේ යාන්ත්රණය කුමක්ද සොයා හා එහි ලක්ෂණ මොනවාද. ඔබ දැක ගැනීමට හැකි වන පරිදි, සම්ෙපේෂණය මෙම වර්ගයේ පංකා සඳහා යාන්ත්ර විද්යාව සහ මැෂින් ලොල් සඳහා වඩාත් සුදුසු ය. ඇත්තෙන්ම, ඕනෑම අවස්ථාවක, එය අතින් සම්ප්රේෂණ සිට ස්වයංක්රීය ලෙස සම්ප්රේෂණය කිරීමට පරිවර්තනය කළ හැකි වේ. එහෙත් එය සම්පූර්ණයෙන් අපේ රියදුරන්ගේ ගවේෂණය කර නැත ඔවුන් බොහෝ අතින් සමග මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට බිය වන නිසා. එහෙත්, ඔබට එය ඉතා විශ්වාස කටයුතු ය හැර පාහේ, අවශ්ය නොවන සම්ප්රේෂණ පද්ධතිය නඩත්තු කිරීමට, බලන්න.