"Toyota රථ-මාක්-2", ශරීරයක් 110: වාහන විස්තරයක්, ඇගයීම්, ලක්ෂණ

toyota වන දෙවන මාර්ක් - සමස්ත ජාත්යන්තර ප්රජාව මාර්ග යන්ත්රය විසින් පැර, යන අයගේ ආදරණීය. ඔහුගේ ණය ආකෘතියට ලබ්ධියක, ජපාන මෝටර් රථ නිර්මාණය කිරීමට, නිෂ්පාදනය, සහ සමස්ත යුගයේ, වසර 30 කට වැඩි කාලයක් ඇත.

"මාක්" ඉතිහාසය

පළමු පරම්පරාවේ ආදර්ශ 1968 දී ආලෝකය විය. පළමු සිට පස්වන ආදර්ශ, "ලකුණු" රටේ විශේෂයෙන්ම ජනප්රිය විය. හත් වන පරම්පරාව පටන් Toyota රථ මාර්ක් II Tourer V ප්රබල turbocharged එන්ජිම සමඟ අනුවාදය ලැබුණු අනෙකුත් රටවලට අපනයනය කරන ආරම්භ විය. ඒ මොහොතේ සිට මෝටර් රථ සෙමින් ලොව පුරා megapopular බවට පත් කිරීමට පටන් ගත්තා.

අද නව වන පරම්පරාව "මාක් 2" යන නාමය යටතේ නිකුත් කරන ලද පසුගිය කාර්, වේ. 110 ශරීරය විශාල පෙර අනුවාදයකින් සාපේක්ෂව, කාර් වෙනස් විය. මෝටර් රථ 2000 වර්ෂයේ සිට 2004 වර්ෂය දක්වා කාලය තුළ දී ඉදිරිපත් කරන ලදී. මෙම පසු, නව වන පරම්පරාව මගින් ප්රතිස්ථාපනය විය මාර්ක් X. "Toyota රථ අංක 2" 110 ශරීරය පසුගිය කාර් මාලාවක් හා ජපාන වාහන කර්මාන්තය පිළිබඳ යුගයේ අවසන් විය. නිදහස් වසර 4 සඳහා, "මාක්" බොත්තම වරක් restyling මුහුණ.

උපයෝගීතාව

"අංක 2" සෑම විටම ප්රායෝගික කාර්, ඒ කියන්නේ, සෑම දිනකම සඳහා වී ඇත. පවුල සඳහා සුදුසු Roomy සෙඩාන් දිගු-දුර ගමන් සඳහා වැඩ පවා කිරීමට තල්ලු. එම අවස්ථාවේ දී, රියදුරු සමඟ පමණක් ඉතිරි, කාර් බව පදික වේදිකාවේ හැකි බවයි. මේ දවස දක්වා ජනප්රිය වෙනස් කිරීමකින් තොරව ඒ නිසා, කොටස් අනුවාදය පවා.

බාහිර වර්ගය වාහන "Toyota රථ-මාක් 2" 110 ශරීරය

නව වන පරම්පරාව එහි කාලය ගැලපෙන බලයි. මුල් 2000 දී, සියලු මෝටර් රථ සමාගම් අලුත් යමක් සමග ප්රේක්ෂකයන් පුදුම කිරීමට උත්සාහ කර ඇති විට, මෙම Toyota සුපුරුදු තියුණු සහ කෙළින්ම ශරීරය මෝස්තර "මාක් 2" වෙතින් නික්ම ගියහ. 110 මේ අනුව යක්ෂ භූතාදීන් සහ විශේෂත්වය අහිමි වෙන්නේ නෑ, තවත් වටකුරු ශරීරය හැරී. මෝටර් රථය තවමත් දිගු සුඛෝපභෝගී සෙඩාන් විය.

"අංක 2" එවැනි BMW හෝ මර්සිඩීස් ලෙස විධායක පන්තියේ යුරෝපීය සමාගම්, සමඟ තරඟ කිරීමට නිර්මාණය කරන ලදී. ඒ නිසා බොහෝ සමහර ආකෘති ණය ගැනීම නොව, සමස්ත කාර් රථය සගයන් ඉතා වෙනස් වේ. සෙන්ටිමීටර 6 එය පූර්ව පරපුරේ වඩා වැඩි බවට පත් වී තිබේ. මෙම සෙඩාන් සම්මත අනුවාදය අළු මහා සිට නැගී කොල්ලන් පෙනෙන්නට. නවීකරණය Tourer මෝටර් රථයෙන් sportiness ලබා දෙන බව අතිරේක Body Kit සමන්විත වේ. එය මෙම අනුවාදය බවට පත් විය විශේෂයෙන් ජනප්රිය. ඉදිරිපස සහ පසුපස සමක්ෂක හැඩය වෙනස් වී නැති, එහෙත් මෙම වෙනස්කම් ම දල්වා ඇත. ඔබ පාට ලයිට් සහ එසේ මත සමඟ ඩයෝඩය ආලෝකය සමග "අංක 2" සොයා ගත හැකි වනු ඇත.

2002 වසරේ දී, වෙනස්කම් පැත්තේ දර්පණ, දොර හැන්ඩ්ල් සහ කඳ හා grille විය. එහි නැවත එම වසර ක්රෝමියම් මූලද්රව්යයන්, බොහෝ ජනප්රිය මත. ඉහත කඳ මත Chrome මාර්ගය රේඩියේටරය grille හා මීදුම පහන අනුරූප කාර් නියෝජිත දුන්නේය. ද මඳකට මිදී අලංකාර වැගන් සපයන්න "මාක් 2" 110.

එය සෙඩාන් සහ වැගන් ලෙස සුසර මේ දවස දක්වා ජනප්රිය වී ඇත. ලොව පුරා විවිධ කලා හා ජපන් සංස්කෘතිය පංකා පෙනුම හා තාක්ෂණික යෙදුම් දී ආදර්ශ පිරිපහදු කර ඇත. ක්ෂේත්රයේ පුළුල් වේ: සිට "සලකුණ", ස්ථාවරය ශෛලිය තුල ප්රදර්ශනය-මෝටර් රථ නිර්මාණය එසේ මත තරග ජයග්රහණය කරන මෝටර් රථ පාවෙන ගොඩ නගන්න.

ශාලාව කාර්

මෝටර් රථය දේශීය වෙළෙඳපොළේ පමණක් ඉදිරිපත් වූ බැවින්, එය පමණක් දකුණු අත තැටිය අනුවාදයක් තිබේ. නමුත් ජපන් පංකා සඳහා බාධාවක් නොවේ - යන්තම් රුසියානු මාර්ග ජපන් සම්භාව්ය සංඛ්යාව දෙස බලන්න.

කැබින් ඒක තුල වීම පළමු වරට, එය ක්රීඩා මෝටර් රථ පිළිබඳ ඉඟියක් ලබා දිය කිරීම අපහසු වේ. මෙම අභ්යන්තර සැරසිලි කලාවන්ද සම්පූර්ණයෙන්ම සුව පහසුව හා ක්රියාකාරිත්වය වට වී ඇත. එවැනි ව්යාපාර සෙඩාන් ප්ලාවිතය ධාවන විදියක් තිබුනෙ අතර අනෙකුත් ව්යාපෘතීන් සඳහා වේදිකාවක් බවට පත් කර ඇති ආකාරය අමුතු පවා බවට පත්? ජපන් පංකා සාමාන්යයෙන් ක්රීඩා උපකරණ බවට පරිවර්තනය, සියලු අනවශ්ය අභ්යන්තර එළියට තල්ලූ කර ඇත. "අංක 2" (110 කොටුව) සිත් ක්රියාකාරිත්වය කයිවාරු නිසා එය, කිසි පලක් නැත.

සංරචක නේවාසික වීසා බලපත්ර හිමිකරු ගමන් පාලනය, දේශගුණය පාලනය, විදුලි තැටි, උණුසුම හා parktronnik ඉදිරිපත් කරයි. මෙම 2000 මුල සඳහා නරක නැහැ. වඩා මෝටර් රථය එහි පන්ති වඩාත් මිල අධික නොවන බව. එකම ගැටළුව - එය ඔහුගේ "විරාමය" වේ. ජපන් ගෝලීය මෝටර් රථ ප්රජාව සමග ඔවුන්ගේ කලාකෘති බෙදා ගැනීමට පසුබට වන අතර.

ටිම් ලී රැසක් සමග සම සාම්ප්රදායික ප්ලාස්ටික් වලින් වෙනස් විය හැකිය. මෙම උපකරණ පුවරුව නවතම අනුවාදය සුඛෝපභෝගී වගේ. සංරචක නේවාසික වීසා බලපත්ර මධ්යස්ථානය පුවරුවේ බහුමාධ්ය ප්රදර්ශනය කරයි. පහසුව සහ ක්රියාකාරිත්වය පුරා නිරීක්ෂණය කර ඇත. රථයේ රියදුරු සහ මගී සඳහා, ආසන ගැලපුම්, කැඩපත් සහ වෙනත් දේවල් සඳහා බොත්තම් සහ කාර්යයන් බහුත්වයක්.

සුවපහසුව

පසුපස මගීන් ප්රභූවරුන්ට වගේ දැනෙනවා ඇත. පූර්ණ ආසන දෙකක් ප්රසන්න ගමන සඳහා සියලු සැප ලබා දෙයි. ක්රියාකාරී පසුපස ආසන ඉදිරිපස වඩා කුඩා නොවේ. මිල අධික ආකෘති ඉදිරිපස ආසන හෙඩ් අතිරේක නිරීක්ෂකයින් ලබා දෙයි. සුඛෝපභෝගී ව්යාපාරික පන්තියේ සිරිත වේ ලෙස මීට අමතරව, කාර් පස්වන මගී, වරප්රසාද නොලත් කළ යුතු ලෙස සැලකේ. එය අන් අය අපහසුතාවට පත් කිරීමට තරම් නොවේ අතර නැවත දිගට තෙවැනි මගී, තරමක් විශාල මිනිසා බවට පත් විය හැකි. "මාක් 2" - වඩාත් ඉඩ පහසුකම් සහිත සෙඩාන් වර්ගයේ එකක්. ඒ නිසා එය මේ දක්වාම පවතී. එම කඳ ගැන සඳහන් කල හැකිය.

"Toyota රථ අංක 2": විශේෂාංග

නිෂ්පාදකයන් නව වන උත්පාදනය සම්පූර්ණයෙන් ඩීසල් එන්ජින් භාවිතය අතහැර දමා. සංවර්ධකයින් ඉහළ පීඩනයක් යටතේ ඉන්ධන පද්ධතිය වෙනස් කර ඇත. සෑම විටම 4 වසර ආකෘතිය මෝටර් රථ විවිධ ආකෘති 6 සාදා ඇත. දෙක-ලීටර් එන්ජින් 1JZ-FSE බලය 160 අශ්වයන් එක් එක්. එක් විකල්පයක් ස්ථිර සියලු රෝද ධාවන යුක්ත විය. 3 ඉදිරිපත් සම්පූර්ණ එන්ජින් ලීටර් 2.5 ක පරිමාවක් ඇති පහත සඳහන්. ඉදිරිපස රෝද සහ සියලු රෝද ධාවකය සංස්කරණ 200 අශ්වබල ලබා දෙන ලදී. Turbocharged එන්ජින් ලෙස බොහෝ 250 ලෙස මිරිකා.

ඉතා බලගතු අනුවාදය - 3 ලීටර් 220 අශ්වබල. මෙම මෝටර් රථයේ උපරිම වේගය ස්වයංක්රීය gearbox සවිකල, 210 km / h වන අතර, කිලෝමීටර් 100 ක් ලීටර් 15 තරම් "කන්න". සංසන්දනය කිරීම සඳහා, දුර්වල අනුවාදය ලීටර් 10 ගැලපෙන. ආර්ථික "මාක් 2" ලෙස කළ නොහැකිය.

මාර්ක් II 110 ශරීරය වැය

රුසියානු වෙළෙඳපොළ නිල වශයෙන් "මාක් 2" 110., පාවිච්චි කරන ලද කාර් මිල අද බොහෝ සෙයින් වෙනස් ලබා නොවන නිසා වාහනයේ අත්පත් පවා අවස්ථාවේ දී එය, සැලකිය යුතු අභියෝගයක් විය. මෝටර් රථය දුප්පත් රාජ්ය රූබල් 150-200 දහසක් මිලදී ගත හැකිය. නමුත් සාමාන්යයෙන් මෙම දුර්ලභ හා පැර, ජපන් ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ බලා හිමිකරුවන්, සාමාන්ය "මාක් 2" (110 ශරීරය) යන වියදම 400 දහසක් ආරම්භ වන්නේ ඒ නිසා.

ඔබ ද මිලියන 1 රූබල් හා වඩා දක්වා, විකල්ප සහ මිල අධික සොයා ගත හැකි වනු ඇත. ඒ සියල්ල පෙර අයිතිකරු විසින් මෝටර් රථය ආයෝජනය කර ඇති මුදල කොපමණද මත රඳා පවතී. නමුත් දැන් පවා, "මාක්" අත්පත් කරගැනීම - ලාභදායී ආයෝජනයකි. ඔබ හොඳ උපකරණ හා සාධාරණ තත්ත්වය විකල්පය තෝරා ගත හොත්, කාර් ඉතා දීර්ඝ කාලයක් නව හිමිකරු පවතිනු ඇත. ඇත්තෙන්ම, පැරණි ජපන් ප්රතිසංස්කරනය අවම ආයෝජනය 20-25 කට වඩා හෘදය සාක්ෂිය මත සාදා පිටත්ව කැමති.

සාරාංශගත කරමින්

ලකුණ II - සියලු යන්ත්රය විසින් ආදරණීය. කෙනෙකු වෙනුවෙන් එය අන් අය සඳහා, ගමන්කරන සහ වීදි රථ ධාවන තරග සමග සංෙයෝජිත ෙකෙර් - සුවපහසුව සහ ව්යාපාරික පන්තිය සමග. ආදර්ශ සුන්දරත්වය එය විශ්වීය බව යි. Toyota වරක් සිය බලය තවමත් unshaken වේ ජනප්රවාදයක්, නිර්මාණය කර ඇත. ජනප්රිය පමණක් නොව, නව වැනි පරම්පරාව වන නමුත් පෙර තුනක්. , පාඨමාලාව "මාක්" පළමු අනුවාදය, සොයන්න අතිශයින් දුෂ්කර, නමුත් එය දෙවන "මාක්" යුගය අවසන් නිසා ජපන් මෝටර් රථ සැබෑ පෙම්වතුන් සඳහා නව පරම්පරාව, මං සලකුණක් වේ. අනුගාමිකයෙක් මාර්ක් X නමුත් ජනතා ආදරය හා ගෞරවය සොයා, සහ එම උසස් තත්ත්වයේ මෝටර් රථය නොවේ.