අලස දී කම්පන: හේතු සහ විසඳුම්

අකර්මන්ය - උදාසීන බවට ක්ලච් අක්රිය උනා සහ සම්ප්රේෂණය ස්ථාපනය සමග අභ්යන්තර දහන එන්ජිම වැඩ වේ. මෙම තත්වය තුළ, කිසිදු බලයක් සම්ප්රේෂණය පවතින එන්ජින් ව්යවර්ත වූ driveshaft, මම එන්ජිම (ඒ නම) අකර්මන්ය කරයි අදහස්. පෙන්වා ඇති පරිදි දෝෂ සහිත එන්ජින් ක්රියාත්මක කම්පන ස්වරූපයෙන් ඕනෑම ලක්ෂණ, බාහිර පොප් හා ශබ්ද අදාළ කළ යුතු නැහැ. නමුත් අලස දී කම්පන තිබේ නම්, එය එන්ජිම වෙනස් කර ඇති බව, හොඳම අත නොවේ, එහි කටයුතු සැලකිය යුතු බලපෑමක් ඇති විය හැකිය වන බවයි. වියදම් අධික අලුත්වැඩියාවන් ළඟා නොවන පිණිස, ඔබ වරද ඉවත් කිරීමට පමා නොවිය යුතු ය. යද්දී දී ශක්තිමත් කම්පන ආකාරය මෙම ගැටලුව දිගටම පවතී අපගේ අද ලිපිය කියමි, එහි වන්නේ ඇයි ඒ වන.

වේගය සාමාන්ය ප්රමාණය කොපමණද?

සාමාන්ය මෙහෙයුම් එන්ජිම වර්ගය මත පදනම්ව වකැටි විප්ලවයන් ඇති අකර්මන්ය අංකය විනාඩියකට 800 සිට 1000 දක්වා වේ. වටිනාකම ෙමම ලකුණ පහත වේ නම්, මෝටර් පමණක් කඩ. නමුත් ඉහල අලස වේගය මෝටර් පිළිබඳ පැමිණිල්ලේ දී ඉන්ධන අවශෝෂණය කරනු ඇත. මේ අවස්ථාවේ දී, අයිස් සියලු ෙකොටස් සහ සංරචක අධික බර ඉවසා, එමගින් තම සේවා ජීවිතය අඩු වේ.

හේතු

ඇයි කම්පන සිදුවේ අලස? බොහෝ විට මෙම නිසා පහත සඳහන් හේතු සිදුවන:

• එන්ජිම ත්රිත්ව. මෙම අවස්ථාවේ දී එක් එන්ජිම සිලින්ඩර් සිට ක්රියාත්මක කළ හැකි නොවේ.
• අවිධිමත්ව අමුණා එන්ජිම.
• වෙනත් සාධක. ඔවුන් ගැන අපි පසුව පැහැදිලි කරනු ඇත.

කිරීම

ඒ නිසා, පළමු එන්ජිම කම්පන ප්රකෝප කිරීමට හේතු. ත්රිත්ව එන්ජිම - සැලකිය යුතු හා අසමතුලිත අලස සිලින්ඩර තුළ වකැටි මත බර අනිසි බෙදා ඇති බැවින්, මේ වන අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් වඩාත් ඉඩ ඇති හේතුව unstability වේ. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, ඔබ පැත්තේ සිට එන්ජිම චලන පැත්ත ආකාරය අපට දැකගත හැකිය. එසේම, සැලකිය කම්පන ත්රිත්ව සුක්කානම නොමැති විට. මේ සියලු ලක්ෂණ වැඩි හිමිකාරීත්වයක් වේ භාවිතයට අවශ්ය නොවන. භ්රමණය තවකෙක්, අඩු සැලකිය අමුතු කම්පන ශක්තිමත්. එහෙත්, ඔබ මෝටර් රථ "යන තරඟ" රියදුරු, විශේෂයෙන්ම බලය අහිමි කර ගැනීමට වැඩි ඉන්ධන හා බොහෝ අවශෝෂණය කර ගැනීමට ආරම්භ ලෙස දක්නට ලැබෙනු ඇත.

මෙම තත්ත්වය තුළ විසඳුමක්, එකම එක - කඩිනමින් කම්කරු නොවන සිලින්ඩර අලුත්වැඩියා කිරීමට. මේ කාලය තුල සිදු නොවේ නම්, එහි ඉතා ඉක්මනින් crank කොටස් කෝක් ඇත. ඉන්ධන කුටියක් ද පුළුස්සා නොවන නිසා මේ අවස්ථාවේ දී, බැටරි ආයු කාලය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වනු ඇති, නමුත් ලිහිසි තෙල් සෝදන.

අවිධිමත්ව අමුණා මෝටර්

මෙය ද අලස දී ශරීරයේ කම්පන ඇති ඇයි වඩාත් පොදු එක් හේතුවක් වේ. බොහෝ විට, ගැටලුව එන්ජිම සවි කරනු ලබන කොට්ට එකක් වන ඇඳුම් හා කඳුලු සම්බන්ධ කර ඇත. එසේම, අලස දී ශරීරයේ කම්පන න්යායයන් සවි කෙරෙන අංග භාවිතය වලිනි. නමුත් මෙම ගැටලුව සැඟවුණු නොවේ ඕනෑම තැනක, එය නියත විසඳා ගත යුතු ය. ඇත්ත වශයෙන්ම, නිසි සවිකර එන්ජින් එය කඩා සිලින්ඩර ලෙස බය හිතෙන නොවේ. තවමත් නිරන්තර කම්පාවක් හා ශබ්දය වීම් වළක්වා ගැනීම සඳහා සහාය වෙනස් කළ යුතු ය, හෝ නිවැරදි දිශාව තම තමන්ගේ තත්වය වෙනස් කිරීම සඳහා.

එන්ජිම ගොඩගැසෙන දෝෂ සොයා ගන්නේ කෙසේ ද? එය ඉතා සරල කර ගන්න. එසේ කිරීම සඳහා, ටොගල "neytralku" වෙත අවටනම් සහ ඇමතුමක් සහකාර ඉදිරියට හා ආම්පන්න විවෘත කරන්න. මෙම අවස්ථාවේ දී ඔබ ආධාරක මත මෝටර් තත්ත්වය කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය. ඒ නිසා, ඔබ serially මෝටර් පැවැත්වීමට කරන බෑග්, බෑම. එක් එක් නව ආම්පන්න වෙනසක් සමඟ එන්ජිම එම කෝණය විවිධ දිශාවන් පරාවර්තනයකට ලක් කරනු ඇත. ඔහු ගණනට වඩා වැඩි රඳා එම පක්ෂ නම්, සමහරක්, ඒ නිසා මේ මොහොතේ දී ඔබ කොට්ටයක් වෙනුවට අවශ්ය වේ.

වෙනත් සාධක

අලස දී අලස සිලින්ඩරයක් නිවැරදිව ස්ථාවර එන්ජින් කම්පන අමතරව අනෙකුත් සාධක ගණනාවක් විසින් කුපිත කළ හැක. ඇත්ත වශයෙන්ම, බොහෝ සෙයින් අඩු පොදු වේ, නමුත් තවමත් ඔවුන් විකල්පයක් ලෙස සැලකිය නොහැකිය.

එහි පළමු පියවර සටහන් කිරීමට ඉන්ධන මූලද්රව්ය පද්ධතිය. ඔවුන් ඉතා අපිරිසිදු නම්, වායු ඉන්ධන මිශ්රණය ප්රමාණවත් තරම් දුම් නැහැ. මේ නිසා, වැඩි ගලා අනුපාතය, අමුතු ශබ්ද (සමහර විට claps) සහ කම්පන නැත. ජල ඉන්ධන බවට ලැබෙන නම්, ඊටත් වඩා නරක. මේ අවස්ථාවේ දී, සිලින්ඩර කෝක් අවදානම විශාල ඉන්ධන වියදම් අමතරව සිදුවේ. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, එන්ජින් නිසි ලෙස වැඩ නොවේ. සමහර විට ඉන්ධන පද්ධතිය ද අහිතකර ලෙස අභ්යන්තර දහන එන්ජිම පැදි බලපාන, එන්ජිම තෙල් හා දැලි කැලයක්.

දෙවන හේතුව - විවිධ බර කොටස් සිලින්ඩර-පිස්ටන් කණ්ඩායමේ. කාර් මෙහෙයුම, එය කිලෝ මීටර් 200 දහසකට වැඩි ක්රියාත්මක කර ඇත, විශේෂයෙන්ම නම්, එන්ජිම වෙත විශේෂ අවධානය යොමු අවශ්ය, හා සමහර විට එය කොටස් වෙනුවට. බර කුඩා වෙනසක් පවා සැලකිය යුතු අනාගතයේ දී එන්ජින් ක්රියාකාරීත්වයට බලපෑමක් කළ හැකිය. එය, එන්ජිම සියලුම ප්රදේශවල කෙරෙහි අවධානය යොමු එය පිස්ටන් සැරයටිය හෝ සායක් යන්න.

සමහර කුඩා මෝටර් රථය මත අලස දී ඉලෙක්ට්රොනික උපතට අදාළ පාලන පද්ධතිය සමඟ කැබින් කම්පන හේතුවෙන් ජනන වැඩි බරක් විය හැක. මෝටර් රථය එම අවස්ථාවේ දී කරන විට විදුලි පහන්, හීටර, defrost, ආසන සහ දර්පණ විශේෂයෙන් බොහෝ විට එය, ශීත ඍතුවේ දී සිදු වේ. බොහෝ විට මෙම මෝටර් රථ කම්පන පිළිබඳ නැවතුම් අවස්ථාවේ සිදුවේ. රියදුරු ත්වරණ අභිබවමින් නිදහස් කරන විට, මත මණ්ඩලය පරිගණක වැඩ නොකර කිරීමට කපාටයක් අවසන් කිරීමට සංඥාවක් ලබා ද ඇත අතර, උත්පාදක සිට මෝටර් බර ඇති බවක් පෙනී යයි - මෙම මොහොතේ පටන් බිඳ දමමින් ශක්තිමත් මෝටර් නැත. එය සාමාන්යයෙන් තත්පර 3-5 පසු අතුරුදහන්. කුඩා වාහන, අකර්මන්යව එවැනි කම්පන, විශේෂයෙන් ස්වයංක්රීය ලෙස සම්ප්රේෂණය, සාමාන්ය වන අතර, බොහෝ අවස්ථාවල දී එය උසස් තත්ත්වයේ ඉන්ධන සහ වායු පෙරහන් ආදේශ විසදිය හැක.

එය විශේෂයෙන් ගියර් balancer තවකෙක් ඉවත් කොටස් සමග එකට කැරකෙන එහිදී මෙම නඩුවේ, පොලූ හා එන්ජිම කාලය තීරය වෙනුවට විට ඇතිවිය හැකි බව සඳහන් කළ යුතු ය. මෙම නැඹුරුව පසු එහි මුල් ස්ථානය වෙත වැටී නොහැක්කකි. ඒ නිසා, පටිය වෙනුවට විට ඔබ ෙබයාරිං තත්ත්වය ඇගයීමට කිරීමට අවශ්ය නම් හැර, ඔබගේ ඇඟිලි ගියර් තවකෙක් හැරී යුතු නොවේ. නමුත් මෙහි අප ඉතා ප්රවේසම් පැළඳ විය යුතුය. කොටස් ඕනෑම අවතැන් ඔබ සහ ඔබේ මගීන් සඳහා නිරන්තර අසහනය නිර්මාණය, කම්පන ගරුත්වය සහිත ශිෂ්ඨ සම්පන්න විය හැක.

සවල් දෙකෙන් සමබර

සමහර විට එය අලස දී කම්පන වකැටි වෙනුවට පසු දිස් වන සිදු. ස්ථාපනය කිරීමට පෙර සාමාන්ය රෝද ලෙස මෙම සාධකය ක්රමාංකනය පටිපාටිය සමත් විය යුතුය යන කාරනය. එය තහළම් සහ ක්ලච් කූඩය සමඟ විශේෂ සබඳතාවක් සමබර වේ. විට මෙම ස්වාමියා අභ්යාස මතුපිට සිට අතිරික්ත පිටතට. මෙම ක්රියාවලිය පෙර ක්රමාංකනය තොරව සිදු කර නොමැති නම්, සහ සවල් ස්ථාපනය, ප්රචණ්ඩ කම්පාවක් සඳහා රැඳී සිටින්න.

අඩු අලස හේතු ඵල විපාක සමානවාද?

විසුරුවා හැරීම සඳහා උත්සාහ විශේෂයෙන්ම, ඉතා අඩු වේගයෙන් චලනය හා එන්ජින් කියාත්මක කිරීම, පහත සඳහන් මූලිකාංග වේගවත් ඇඳුම් හේතු විය හැකි:

• පිස්ටන් එන්ජිම සහිත (එන්ජිම වාරණ විනාශ කර ඇත).
• වකැටි ඇතුල්.
• ක්ලච්.
• ෙරෝදෙයහි.
• සම්ප්රේෂණ ෙබයාරිං.
• කාලය දාම. අඩු වේගය තවකෙක් හුදෙක් දිගු කර ඇත.
• සිලින්ඩර ලයින්. දැලි ඔවුන්ගේ බිත්ති හානි නිසා.

මේ අනුව, නිරන්තර කම්පන සමග එන්ජිම කොටස් වේගවත් ඇඳුම් සිදුවේ. කෙසේ වෙතත්, ඔහුගේ ප්රවර්ධන වේගය බෙහෙවින් අඩු සිදු වන අතර, සවල් හිමිකරුවන්ට අසමසම ප්රතිලාභ රැසක්ම හිමිකර දෙන්නක්වන විශාල විනාශ කළහ. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, තෙල් කාන්දු අවදානම පෙනී යයි.

විප්ලව හිතාමතා තවත් තහවුරු

සමහර රියදුරන්ගේ හිතාමතාම සාමාන්ය අගයට වඩා පහළ විය වේගය වැඩ නොකර කිරීමට වැඩ කරන නිසා. මෙම ඉන්ධන ආර්ථිකය වෙනුවෙන් බොහෝ විට සිදු වේ. කෙසේ වෙතත්, අත්දැකීම් මෙම විසඳුම ඉතා නිවැරදි නොවන බව පෙන්වා දී තිබෙනවා. එන්ජිම දිරාපත් කොටස් වල අලුත්වැඩියා කිරීම සහ වෙනුවට වඩා මිල අධික, සහ වාර දුසිම් ගනනක් විය හැකි බව මතක තබා ගන්න. ඒ නිසා හිතාමතාම ඔවුන් අවම නැහැ , එන්ජිම වේගය මෙය ඔබගේ මුදල් පසුම්බිය ආරක්ෂා කරන බව සිතා.

එන්ජිම වෙනස් කිරීම සඳහා කෙසේද?

ඒ නිසා, අපි අලස දී කම්පන සිදු විය. දේ සකස් කළ හැකි? මෙය සිදු කිරීම සඳහා ඔබ ඉන්ධන පද්ධතිය අඩංගු සංරචකයන් සහ එකලස්කිරීම් සංඛ්යාව අවධානය යොමු කළ යුතුය. බලය වාහන වර්ගය මත පදනම්ව එය carburetor, ක ඉන්ෙජක්ටරය, සිය අංකය නවීන මෝටර් රථ මත වෙනස්කම් දුසිම් ගනනක් ඇති විවිධ විද්යුත් හා යාන්ත්රික සංවේදක, බර විය හැක. මෙම මූලද්රව්ය අමතරව සැකසිය හැකි අතර ඉන්ධන පොම්ප වේ.

ගැලපීම් සිදු වන විට, එය විප්ලව සංඛ්යාව සිලින්ඩර වාතය ගලා නියාමනය කරන විට උපතට කපාටයක්, මෙන්ම, ස්වාධීනව පළමු කොටස ඔක්සිජන් සපයන ලද කපාටයක් මෙහෙයුම, අකර්මන්ය සම්පීඩ්යතා උපාධිය මත රඳා පවතින බව මතක තබා ගත යුතු ය. මෙම අගය වැඩි ත්වරණ අභිබවමින් මාර්ගයෙන් සිදු කෙරේ. ඒ නිසා එය අලස වටිනාකම් 800-1000 විප්ලව / min සන්ධානගත හැකි ය.

මෙහෙයුම් ආකාර දී එන්ජිම කොටස් ජීවිතය බේරා ගන්නේ කෙසේද?

මෝටර් ජීවිතය දීර්ඝ කිරීම සඳහා, එය සවල් භ්රමණ සාමාන්ය ප්රමාණය නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා පමණක් නොව, අවශ්ය වේ. එය ක්රියාවේ ප්රශස්ත පරාසය තෝරා, කාර් ක්රියාත්මක කරන ආකාරය දැන ගැනීමට යහපතක් සිදු වනු ඇත. විශේෂඥයන් උපරිම ව්යවර්ථ සහ උපරිම බලය අතර එන්ජිම වේගය පරාසය තුළ ඉහළ ආම්පන්න වලට මාරුවීම කිරීමට නිර්දේශ කරමු. ඉහළ බර යටතේ ව්යාපාරය (උදාහරණයක් ලෙස කන්දක් මත රිය පැදවීම අතර) තුළ, එයද අකර්මන්ය කිට්ටු වටිනාකම් පහත වැටීම තවකෙක් ව්යවර්ථ ඉඩ දිය යුතු නැහැ. ඉක්මනින් ඔබ වුවමනාවන් මෝටර් කම්පන ලක්ෂණයක් දැනෙනවා ලෙස, වහාම මාරු අඩු ආම්පන්න. එසේ නැත්නම්, එම එන්ජිම කොටස් ඉහළ වන බැවින් එහි යටත්. මෙය සමස්ත සිලින්ඩර-පිස්ටන් කණ්ඩායමේ අසාර්ථක විය හැක. ඉහළ-විසින් ගයන ගීතිකා එන්ජිම (විශේෂයෙන් ඉන්ධන) අඩු ලෙස බය හිතෙන නොවන බව මතක තබා ගන්න. ඔබ පෙට්රල් මෝටර් රථය තිබේ නම්, එන්ජිම වේගය නිසා රිය පැදවීම, ඔබේ විලාසිතාව වෙනස් රියදුරු විට මිලියන 2 ක් හෝ ඊට අඩු ගියේ නැත. එය සවල් වටිනාකම් 6000-8000 rev / min ප්රවර්ධනය කිරීමට ඉඩ ඇත. ඔබට ඔබගේ මෝටර් රථය ඇද නතර වන අතර හුදෙක් අවසන් පැමිණීම ගැන, අඩු ගියර් මාරු, සහ ඕනෑම අවස්ථාවක පහළ තරඟ ගමන්, විශේෂයෙන්ම දෙදරීම කිරීමට වේගය අඩු ඉඩ දෙන්නේ නැහැ දැනෙනවා පසු. මෙම ප්රකාරයේදී වාහනයේ මෙහෙයුම නොමේරූ ඇඳුම් සිට භාණ්ඩ ඉතිරි කර දෙනු ඇත. එපමනක් නොව, කිසිම ආකාරයකින් මෙම "vysokooborotisty" රියදුරු ශෛලිය ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීමට නොමැති බව පෙනී යයි.

නිගමනය

ඒ නිසා අපි එය හැඳින්වූයේ කෙසේද විසින් අදාල කරුණ නිවැරදි කිරීමට ගත හැකි වඩා අලස දී කම්පන ඇති ඇයි හදුනාගත්තා. මේ අනුව, වළ ගොඩැලි විරෝධී එන්ජින් කිලෝමීටර් සිය දහස් ගණනක් තිස්සේ කාර් ක ආරක්ෂා සහිතව, විශ්වසනීය සහ කල් පවත්නා මෙහෙයුම් සහතික දී වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. අකර්මන්ය, කාර් ඉතා හානිකර ඇතුළු කිසිදු කම්පන,. ඒ ඔබ සහ ඔබගේ මගීන්ට, පමණක් නොව, එන්ජින් හානිකර බොහෝ දුරට අසහනය ලබා දෙනවා පමණක් නොව,. තත්ත්වය අනවසර ගිලිහෙන මුරිච්චි, ඇට වර්ග සහ දක්වා පැමිණිය හැකියි. මේ වන විටත්, මෙම වැරදි වඩාත් කලින් කිව නොහැකි විපාක ඇති විය හැක.