වාහන, මෝටර්
මෙම තෙල් කපාට ආවරණයේ තෙල් ගලා යයි. තෙල් කාන්දු - කළ යුතු දේ
අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක ලිහිසි ක්රමය මානව සංසරණ පද්ධතියට සමාන වේ. තෙල් වැනි, රුධිරය, සංවෘත චක්රය තුල සංසරණය වන, චලනය වන, සිසිල් සහ පිරිසිදු කිරීමේ කොටස් පිරිසිදු කරයි. මේ සියල්ලම, ඇත්ත වශයෙන්ම, කිසියම් පීඩනයක් යටතේ සිදු වන අතර, එය අඩු කිරීම හෝ අතිරික්තය, වැඩ ක්රියාවලිය අවුල් කිරීමක් නිසැකවම සිදුවනු ඇත.
එන්ජිමෙන් මඳ හෝ තෙල් කාන්දු වීම - පද්ධතියේ පීඩන අවපාතයක් ඇති බවට සාධකයකි. මෙය බලශක්ති ඒකකයේ රෝග විනිශ්චය ගැන සිතීම බරපතල හේතුවක්.
මෙම ලිපියෙහි, අපි කුමන හේතුවක් සහ කපාට ආවරණය යටතේ තෙල් කාන්දු වීම ඉවත් කර ගන්නේ කෙසේද යන්න ගැන කතා කරමු.
කපාට ආවරණය කුමක්ද?
අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි මෙම අංගය ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණය එය දූවිලි, දූවිලි හා තෙතමනය ඇතුළු වීම වැළැක්වීමට සැලසුම් කර ඇත. මීට අමතරව, ආවරණ කාලය කාලයෙහි ලිහිසි කිරීම සඳහා පීඩනය යටතේ සපයනු ලබන තෙල් වලින් සියලුම එන්ජිම අංශයෙන් ආරක්ෂා කරයි.
පළමු අභ්යන්තර දහන එන්ජින් සඳහා කපාට ආවරණයක් නොතිබූ අතර , කාල නියමය නිතරම සෝදා සෝදා පිරිසිදු කළ යුතු විය. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, සිහින් තහඩු වානේවලින් සාදා ඇති ආවරණ සහිත ආවරණ ආවරණය කරන ලදී. වර්තමානයේ මෙම මූලද්රව්යය ඇලුමිනියම් වලින් සාදා ඇත. මෙය හුදෙක් ආවරණයක් නොව සමස්ත කාලසටහනක දී ආරක්ෂාව සඳහා වන කර්තව්යය වන අතර, කාන්දුවන වාතාශ්රය ක්රියාවලියට සහභාගීවීම සහ කාල නියමය යාන්ත්රයේ චලනය වන කොටස් මගින් ඉසින තෙල් එකතු කිරීමකි.
අවහිරතා සහතික කිරීම සඳහා, කපාට ආවරණයක් සිලින්ඩරර් හිසක් රබර් හෝ සිලිකොන් ගසන හරහා සවි කර ඇත. සමහර නව මෝටර් රථවල දී, මෙම ආවරණ සියල්ලම නැත: එහි කාර්යභාරය විශේෂ සීල්ට් ස්ථරයක් විසින් සිදු කරයි.
හැකි කාන්දු ස්ථාන
වෑල්ව ආවරණය යටතේ තෙල් ගලා යන බව ඔබට දැනුනේ නම්, එම කාන්දුවේ ස්ථානය හඳුනා ගැනීමට උත්සාහ කරන්න. බොහෝ විට ලිහිසි තෙල් ගලා යා හැකිය:
- ප්ලාස්ටික් හෝ අතිරික්ත පීඩනයකින් පිරිහීම නිසා සිලින්ඩරයක හිසක් සහිත ආවරණයක් සම්බන්ධ කිරීම;
- සිලින්ඩර් හිසට ආවරණයේ සවි කර ඇති සම්බන්ධක ස්ථානවල;
- තෙල් පිරවුම් බෙල්ලෙන්.
දුර්ලභ අවස්ථාවලදී පියනේ සිරුරේ තෙල් කාන්දු වීම සිදු විය හැක. මේවා යාන්ත්රික හානි හෝ කර්මාන්ත ශාලා ප්රතික්ෂේප කිරීම නිසා විය හැකිය.
කපාට ආවරණය යටතේ තෙල් කාන්දු වීම හේතු වේ
කපාට ආවරණය යටතේ තෙල් කාන්දු වීම හේතු සාධක දෙකක් විය හැකිය:
- ඔවුන්ගේ මුද්රා තැබීමේ ගුණාංග අහිමි වීම;
- පද්ධතියේ තෙල් පීඩනය වැඩි කිරීම.
පළමුවන අවස්ථාවක, සැලකිය යුතු කියාත්මක කාලය සහ අධික උෂ්ණත්වෙය් බලපෑම ෙහේතුෙවන්, එම ආවරණෙය් සරුරබස ෙහෝ කැඩී යාම නිසා පද්ධතිෙය් අඛණ්ඩතාවය කෙරෙහි බලපෑම් කළ ෙනොහැකි විය හැකිය. මෙය නරකම අවස්ථාව නොවේ. පැරණි දියමන්ති නව එකක් වෙත මාරු කිරීම ප්රමාණවත් වේ, සහ තදබදය නැවත ස්ථාපිත කරනු ලැබේ.
නමුත් වාෂ්ප ආවරණයෙන් තෙල් කාන්දු වීම සිදුවන්නේ පද්ධතිය තුළ වැඩි පීඩනයක් නිසා නම්, වැඩිදුර රෝග විනිශ්චය අවශ්ය වේ. පීඩනය මැනීම මගින් එය ආරම්භ කිරීම අවශ්ය වේ.
තෙල් පීඩනය මැනීම
දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි තෙල් ලිහිසි තෙල් මගින් නිර්මාණය කරන ලද පීඩනය යටතේ එන්ජිම ඇතුළුව විශේෂ නාලිකා හරහා ලිහිසි තෙල් ගලා යයි. සෑම එන්ජිමක් සඳහා සාමාන්ය තෙල් පීඩනය වෙනස් වේ, එය සිය පරිමාව මත රඳා පවතී, සිලින්ඩර ගණන, වෑල්ව ආදිය වේ. අනුමාන නොකරන්න, ඔබේ මෝටර් රථයේ අත්පොත බලන්න, සෑම දෙයක්ම මෙහි දක්වා ඇත. ඉතින්, පද්ධතියේ පීඩනය අඩු වන විට, එහි සංවේදකය උපකරණ පුවරුව මත මෙම පහන සඳහා ඔබට වහාම සංඥා කරනු ඇත.
අධික තෙල් පීඩනය ගැන කුමක් පවසයිද?
පුද්ගලයෙකු සඳහා මෝටර් රථයක් සඳහා, "අධි රුධිර පීඩනය" හොඳින් ගැලපෙන්නේ නැත. අපගේ නඩු විභාගයේදී ලිහිසි තෙල් පද්ධතියේ අක්රමිකතාවයක් තිබේ. ඉතින්, ඔබේ මෝටර් රථ තෙල් කපාට යටින් ගලා යනවා නම්, එහි පීඩනය වැඩිකිරීමට ඔබ නිරීක්ෂණය කළ විට, මෙම හේතුව විය හැකිය:
- තෙල් බෙදුම්කරුගේ ජාලය වැසී යාම හේතුවෙන් සාමාන්ය කාන්දම් වාතාශ්රය උල්ලංඝනය වීම;
- සිලින්ඩර් බ්ලොක් හිසෙහි තෙල් නාලවලින් වැසී යාම;
- නාශක තෙල් ෙපරහන්;
- සංවෘත ස්ථානයේ පීඩන සහන කපාටය තලාම් කිරීම.
මෙම කරුණු වඩාත් විස්තරාත්මකව සලකා බැලිය යුතු අතර, රෝග විනිශ්චය සිදු කිරීම වඩා සුදුසුය.
සාමාන්ය කාට්රිචු වාතාශ්රය
දේශීය මෝටර් රථවල තිබෙන ලිහිසි පද්ධතියේ පීඩනය වැඩි කිරීම සඳහා පොදු හේතුවක් පටන් ගනිමු. බොහෝ විට, වාහනයේ වාතාශ්රය ආබාධයක් හේතුවෙන් වැසේ ආවරණයේ සිට තෙල් ආලේපනය වීමට පටන් ගනී. එන්ජිම අත්හැරීමට නිදහස් වන වායුගෝල වායූන්, සරල ලෙස කිවහොත්, ඔවුන්ගේ මාර්ගයෙහි බාධා ඇති වන අතර, අධික පීඩනය ඇති කරමින් ඇතුළත රැස් කර ගැනීමට පටන් ගනියි. මෙම අවස්ථාවේ දී, එය පමණක් කපා ආවරණය යටතේ තෙල් පීඩනය පමණක් නොව, වාතය පෙරහන නිවාසය තුල වාතාශ්රය හරහා ද්රවීකරණය කළ හැකි.
මෙය කුමන බාධක තිබේද? පළමුව, දහනය වන නිෂ්පාදන සමඟ අපිරිසිදු නම් තෙල් බෙදුම්කරු ග්රිඩ්. දෙවනුව, වාතාශ්රය ආවරණ සම්බන්ධ කර ඇති උපාංගවල බාහිර බිත්ති මත සුපුරුදු තැන්පතු සහ කුණු. ඉතින්, අපේ මෝටර් රථයේ කපාට ආවරණය යටතේ තෙල් ධාවනය කරන්නේ නම්, කපාට ආවරණ ඉවත් කිරීම හා තෙල් බෙදුම් නැනෝ මිටි ඉවත් කිරීම සඳහා කම්මැලි නොවිය යුතු අතර, එම අවස්ථාවේදීම සවි කිරීම් පිරිසිදු කරන්න.
තෙල් නාළිකා සහ පෙරහන කපා දැමීම
සිලින්ඩරයේ හිසෙහි විශේෂ තෙල් නල පද්ධතියක් ඇති අතර, තෙල් ගලා යයි. අඩු ගුණාත්මක ලිහිසි තෙල් භාවිතා කිරීම, මඩ පද්ධතියක් බවට පත්වීම, එන්ජිම උනුසුම් වීමයි. මෙම නාලිකා අවහිර විය හැකි ප්රධානතම හේතුවයි. මෙය සිදුවන විට, තෙල් පීඩනය ස්වභාවිකව වැඩිවේ.
පෙරහනය දිරාපත් වන විට එය සිදු වෙයි. පද්ධතියේ වැඩිවන පීඩනය වැඩිවීම නිසා එහි කාර්යය අඩුවී ඇත. මීට වසර කීපයකට පෙර ඔබ පෙරහන වෙනස් කර ඇත්නම්, තෙල් කට්ටිය යටට ගලා යන බවට කිසිදු පුදුමයක් නැත.
මෙම ගැටළුව පෙරාතුවේ මූල ද්රව්යය වෙනුවට විශේෂ තරල භාවිතයෙන් පද්ධතිය සිදුවේ.
පීඩන සහන කපාටයේ අක්රියතාව
තෙල් පීඩනය වැඩිවීම තෙල් නළය පීඩන නියාමකයාගේ අක්රිය වීම නිසා එය පාලනය කරනු ලබයි. අක්රිය වීම සඳහා වඩාත් පොදු හේතුව වන්නේ ඝර්ෂණ නිපැයුම් (කුඩා කබළ) හෝ එහි යාන්ත්රණයට ඇති දූවිලි ආක්රමණ හේතුවෙන් වසා දමා ඇති ස්ථානයේය. මෙම ගැටලුව ඉවත් කිරීමට අපහසු නැත. මෙම කපාටය පහසුවෙන් විසුරුවා දමා පිරිසිදු කළ හැකි වුවද, මේ සඳහා තෙල් තෙල් පොම්පය ඉවත් කිරීම අවශ්ය වේ.
කපාට ආවරණය ගෑස් තෝරා ගන්න
දෝෂයක් තෝරා ගැනීමෙන් ඔබට තෙල් ආවරණ ඉවත් කිරීමට නොහැකි වනු ඇති බැවින්, මෙම කාචය තෝරා ගැනීම සඳහා ප්රමාණවත් අවධානයක් යොමු කරන්න. මෙහි ඇති කැමැත්ත නම්, එහි කර්මාන්තශාලා නාමාවලියේ අංකය ඉගෙනීමෙන් පසු මුල් අමතර කොටස් ලබා දීමයි. මෙම නිර්මාණය රබර් ආවරණ ලබා දෙන්නේ නම්, රබර් මෘදු විය යුතු අතර, ඉරිතැලීම් හෝ ආතතිය නොමැති විය. මෙම සියලු දුර්වලතාවන් අනිවාර්යයෙන් ම තදබදයට බලපානු ඇත.
රබර් මුද්රාව සීල් තබන්නද?
වායුව භාවිතා කිරීම සඳහා, යාන්ත්රිකයන්ගේ අදහස් වෙනස් වේ. සමහරුන් එය භාවිතයට නුසුදුසුයැයි ඇතැමුන් සලකති. අනෙක් අය, ඊට පටහැනිව තර්ක කරති. ඒ සමඟම ඔබට සම්පූර්ණයෙන්ම අවිනිශ්චිතභාවයක් ලබාගත හැකිය. ආවරණ සහ සිලින්ඩර රහිත බිම්වල රළුභ්ාවය ඇතිනම්, එය සීලර්ට් භාවිතා කිරීම යෝග්ය ය, නමුත් එය ඉතා පිරිසිදු තුනී ස්ථරයකින් යුක්ත වුවහොත් පමණි. මතුපිට සම්පූර්ණයෙන්ම සමතලා නම්, ඔබට එය නොමැතිව කළ හැකිය. මීට වසර කීපයකට පෙර කිසිවෙකු එවැනි කූඩුවක භාවිතා නොකළේය. හොඳයි සහ වාහනය සඳහා මෝස්තරයක් නිර්මාණය කර නොමැති වාහනය සඳහා කළමණාකරණය නොකැරීමකින් තොරව.
තෙල් ගෙලෙන් හෝ බුරුල් ආශ්රිත ස්ථානවල ගලා බසිනවා නම්
සිලින්ඩර් හිස හා කපාට ආවරණ පෘෂ්ඨයන් සම්බන්ධ වන ස්ථානයෙන් තෙල් ගලා නොයයි, නමුත්, නිදසුනක් ලෙස, තෙල් පිරවුම් බෙල්ල හෝ බොත්තම් සම්බන්ධතාවයක් ඇති ස්ථානයක සිට. මෙම කාන්දු වීම හේතු වී ඇත්තේ එම අතිරික්ත පීඩනයයි. උෂ්ණත්වය ඉහළ යාමට හේතු වූ කරුණු ඉවත් කර ඇති අතර, එය බෝල්ට් රබර් ආලේපන ප්රතිස්ථාපනය කිරීම (ඒවා සැලසුම් කිරීම මගින් සපයනු ලබන්නේ නම්), සහ ආවරණ මාස්සාලිවොන කටේ තදබදයක් පරීක්ෂා කිරීම සඳහා නිර්දේශ කරනු ලැබේ.
ප්රයෝජනවත් ඉඟි
අවසාන වශයෙන්, තෙල් කාන්දු වීමෙන් ගැටළු වළක්වා ගැනීමට හෝ ඒවා වේගවත් කිරීමට කටයුතු කිරීමට උපකාරි වන වැදගත් උපදෙස් කිහිපයක් මෙහි දැක්වේ.
- දෛනිකව එන්ජිමට තෙල් ආලේප කිරීම මෙන්ම තෙල් පෙරහන ද යොදන්න.
- උසස් තත්ත්වයේ ග්රීස් පමණක් භාවිතා කරන්න.
- ග්රීස්, ජලය, අනෙකුත් ක්රියාවලි තරල පද්ධතියට ඇතුල් වීමට ඉඩ නොදෙන්න.
- නඩත්තු කිරීමේදී, ලිහිසි තෙල් පද්ධතියේ තෙල් පීඩනය පරීක්ෂා කිරීම අමතක කරන්න එපා. එය සොයාගතහොත්, මෝටර් රථය වහාම අලුත්වැඩියා කරන්න.
- එන්ජිමට අතිශය රත් වීමට ඉඩ දෙන්න එපා.
- කෙන්චේනයේ වාතාශ්රය සඳහා වගකිවයුතු ඒකක ක්රියාත්මක කිරීම පරීක්ෂා කරන්න.
- කපාට ආවරණය සඳහා ගෑස්කෑම තෝරා ගැනීමේදී, මුල් නිෂ්පාදනයට ප්රිය මනාප ලබා දීම.
- සිහින් අඛණ්ඩ ස්ථරයක් සහිත ගෑස්කට් සායම් කිරීම. ගෑස් බෙදාහරින්නාට පහර දීමට ඉඩ නොදෙන්න.
- කපාට ආවරණ තද කළ විට, බොත්තම් තද කර නොගන්න.
- කපාට ආවරණය යටතේ තෙල් කාන්දු වීම පරීක්ෂා කිරීමෙන් අනතුරුව, රෝග විනිශ්චය සහ අලුත්වැඩියාවෙන් තද කළ නොහැක.
Similar articles
Trending Now