Lada 2115 - ඉහළ මට්ටමේ තාක්ෂණික උපකරණ

අලුතින් මිලදී ගත් VAZ-2115 මෝටර් රථයේ හිමිකරුගේ පළමු අයිතිකරු වන්නේ "යකඩ අශ්වයා" ප්රකාශයට පත් කරන ආකාරයයි. මෙය පුදුමයට කරුණක් නොවේ. සමාලෝචනය මගින් විනිශ්චය කිරීම, මෝටර් රථයේ තාක්ෂණික උපකරණ සහ ගතිකත්වය බෙහෙවින් පිළිගත හැකි ය, විශේෂයෙන්ම මෝටර් රථය ඒකකයේ VAZ-11183 වලින් සමන්විත වේ නම්, බොහෝ විට VAZ ආකෘතිය පෙනුමේ වෙනසක් පමණක් හෙලිදරව් වේ.

සෑම විටම ලන්ඩන් 2115 නමින් නොවේ නම්, ඉදිරිපස බම්පරය ස්ථාපනය කිරීම සම්බන්ධව , ගතිකත්වයේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් සාර්ථක විය හැකිය. නමුත් සියල්ල නිර්මාණය කර ඇති අතර එය සංයුක්තව ගොඩනගන්නේ නම්, එය කාර් මාර්ගයේ මෝටර් රථ ගලා යාමේ දී එය මෝටර් රථය අළුත් හා අද්විතීය පෙනුමක් ලබා දෙනු ඇත.

Lada 2115 හි විශාල බරැති පසුම්බි බම්පර් සවිකිරීම මගින් මෝටර් රථය ඝනත්වය ලබා දෙයි. නමුත් එය යටතේ යටින් ඉවතට සිදුරු හතරකට වඩා අඩු ප්රමාණයකින් එය ඉවත්වේ. වාහනයේ වායුගතික ලක්ෂණ වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා සෑම විටම සෝපානයක් ස්ථාපනය කිරීම සුදුසු නොවේ. ලඩා 2115 ඉදිරිපස රෝද රථවල පවුලට අයත් වේ. එබැවින් අධිවේගී වේගයෙන් පසුපස රෝදවලට පාරට තල්ලු කරනු ලැබේ. වේගයෙන් විශාල වැඩි වීමක් සිදු නොවේ.

ලාවා 2115 සිට මහා කලා කෘතියක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා බොහෝ ජන කලාකරුවන්, ඉදිරිපස දොරටුවේ සැලසුම් වෙනස් කිරීමට අසීරු කාර්යයක් කිරීම, සිරස් අතට විවෘත කිරීමට බලකරනු ඇත. මිළ අධික විදේශීය මෝටර් රථවල එය පිළිගනු ලබන්නේ මෙයයි.

මෝටර් රථයේ එන්ජිම ලෙස, ඔබ Lada 2115 හිමියන්ගේ අදහස්වලට සවන් දෙනවා නම්, එය පිළිබඳ විචාර ධනාත්මක වනු ඇත. එමනිසා, බොහෝ විට මෝටර් සයිකලය යනු ප්රධාන ඒකකයේ විද්යුත් චුම්භක පද්ධතියේ චිප් සුසර කිරීම හෝ ප්රගමනය කිරීම ය. අද දින සඳහා රෙජීමරීම් විකල්ප රාශියක් පවතින බව සැලකිල්ලට ගත යුතු නමුත්, ඒවා සියල්ලම මෝටර් රථයේ බලය වැඩි කිරීමට හේතු නොවේ. අඩු රාමුවක වැඩ කිරීමේදී එන්ජින්වල තල්ලාව වැඩි කිරීමට, එන්ජිම පරිභෝජනය වැඩි දියුණු කිරීමට හැකි ජනප්රිය අනුවාදයන්, දුර්වල ගතිකතාවයන් හෝ ජ්වලිතයේ වේගය වෙනස් කිරීමට හැකි වන අතර, මෙය අඩු ඔක්ටේන් ඉන්ධන භාවිතා කළ හැකිය.

චිප-ටියුනින්ට අවම වශයෙන් 5% කින් බලශක්ති ඒකකයේ බලය වැඩි කිරීමට ඉඩ දෙයි. එය 90% ක කර්මාන්තශාලා පරාමිතීන් සමඟ සැළකිය යුතුය.

සිලින්ඩරයේ වැඩ කිරීමේ උද්වේගකරනය සාම්ප්රදායික ඉදිමීමකින් තොරව සිලින්ඩරයේ බිත්ති ඔප දැමීම හෝ අලුත්වැඩියා කිරීම වුවද, එහි ශක්තිය වැඩි කරයි. මෙය ව්යාජ පිස්ටන් කට්ටලයක්, සැහැල්ලු ඉහළ කුළුනක් සහ ඇසුරුම් මල්ටිෆොලර් නවීකරණය කිරීම මගින් සිදු කෙරේ .

සිලින්ඩර මතුපිටේ තාප්ප ඉසීමෙන්, එහි රළුබව අඩු කිරීමට හේතු වන අතර, බිත්තිවල වඩා හොඳ ලිහිසි කිරීම හේතුවෙන් බිත්තිය හා පිස්ටන් අතර පරතරය වැඩි වේ. පිස්ටනයෙහි වැඩ කිරීමේ උද්වේගයට ප්රතිරෝධය අඩු කිරීම මගින් එම්.ඩබ්ලිව්. භ්රමණය කිරීම මඟින් එන්ජින් බලය වැඩි කරන විප්ලවයන් ගණන වැඩි කරයි . බොහෝ මෝටර් රථ උද්යෝග සඳහා, මෙම සංකීර්ණ නියාමනය මාර්ගයේ වැඩි විශ්වාසයක් ඇති කිරීම සඳහා ප්රමාණවත් තරම්.