ටැංකි T-46 - ගුලියක් වන "පෑන්කේක්"

විසිවන සියවසේ මැද භාගයේ මැද භාගයේදී ටැංකි නිර්මාණකරුවන් ලොව පුරා සෑම රටකම සිටම වේගයෙන් වර්ධනය වන වර්ගයේ ආයුධවල ප්රධාන ලක්ෂණ එකක් බවට විශ්වාස කළ හැකි බව විශ්වාස කළහ. යුධ වාහනයක යාන්ත්රික මාදිලියේ අශ්වාරෝහක වර්ගයක් ලෙස සලකන අතර, මූලෝපායඥයින් හා උපාය මාර්ග සමහර ඒකාකෘති විසින් අල්ලා ගෙන ඇත. මෙම දෝෂය පිළිබිඹු කිරීම තාක්ෂණයේ සමහර උදාහරණ වේ, අනාගතයේදී එය අසාර්ථක විය. නිදසුනක් වශයෙන්, සෝවියට් ටී -46 ටැංකිය, කෙසේ වෙතත්, ඇතැම් වෙන් කිරීම් සමග. වෙනත් රටක එය නිර්මාණය කළ හැකි නම්, එය බොහෝ විට එය තාක්ෂණික කෘති ලෙස පිළිගනු ලැබේ. එහෙත්, ස්ටැලින්වාදී 30 දශකයේ ටැංකිවල ඉහළම අවශ්යතාවයන් තිබුනේ සෝවියට් සංගමය තුල පමණක් නොවේ.

සෝවියට් සමූහාණ්ඩුවේ දීප්තිමත් ක්රිස්ටි අගය කරන අයුරු

දශක ගනනාවක් තිස්සේ ටැංකි සංවර්ධනෙය් කැපී පෙනෙන ප්රවණතාවයක් බවට පත් වී ඇති අද්විතීය ඇමරිකානු යාන්ත්රික ඉංජිනේරුවෙකු වූ ජෝන් වෝල්ටර් ක්රිස්ටි විසින් නිර්මාණය කර ඇත. කෙසේ වෙතත් නිවසේදී, ඔහුගේ නිර්මාණාත්මක චින්තනයේ පියාසර කිරීම අගය කිරීමක් නොලැබුණි. ඇමරිකාව අතිශය සාමකාමී රටක් වූ අතර, ආන්ඩුව මිලිටරි ගවේෂකයින්ට නොව ට්රැක්ටර් කෙරෙහි උනන්දුවක් දැක්වූවා ය. බි්රතාන්යයේ ක්රිස්ටි සිය නියැදිය විකිනූ අතර, නව නිපැයුම් වල වටිනාකම තේරුම් ගැනීමට නොහැකි විය. එහෙත්, සෝවියට් සංගමය තුළ විශේෂඥයන් විශේෂඥයන් විය, එවැනි සහාය අත්හිටුවීම ඇයි ඇයි තේරුම් ගත්තේ.

ජෝන් ක්රිස්ට්ගේ මෝස්තරයේ කැටයම් කරුවෙකු ලෙනින්ග්රේඩ් වෙත ගෙනැවිත් තිබුනේ කෘෂිකාර්මික යන්ත්රයක් යටතේ ය. ඇය ඉක්මනින් සොයා ගත්තේය. තාවකාලික අත්හිටුවීම-වසන්තයේ අත්හිටුවීම විශිෂ්ට ලක්ෂණයක් විය. ද්විත්ව කාර්යයක් තිබුනේ, දළඹු සහ රෝද පුපුරුවකින් යුක්තය.

අනෙකුත් සෝවියට් ටැංකිවල වෙනස්කම්

මැද භාගය වන විට රතු හමුදාවේ ප්රධාන වැව ටී -26 විය. නිරන්තරයෙන් වැඩිදියුණු කරන ලද සහ අධිවේගී මොඩලය මාර්ග BT. මිලිටරි උපකරණ ඉක්මනින් පරණ වෙමින් පවතී. එය T-46 නමින් අලුතින් හඳුන්වා දෙන ලදී. 1935 දී පළමු සාම්පලය සෙරින්ඩර් හැඩය, බර හා ධාවන යන්ත්රයේ වැඩි දියුණු කරන ලද ගොඩනැඟිල්ලක සිය පූර්වගාමියාගේ දොරටුවෙන් පිටව ගිය පළමු නියැදිය හැර ගියේය. එය දළඹුවන් ඉවත් කිරීමෙන් පසු රෝදය බවට පහසුවෙන්ම පරිවර්තනය කළ හැකිය. ඒ සමඟ ම, එක් එක් පැත්තෙන් හතරෙන් දෙකක බැරලයක පිටුපස දිවෙන ලිස්සා යානා පැතිර ගියේය. ඉදිරිපස රෝලර් මෝටර් රථයක මෙන් හැරුනු හැකි ය.

මෙම ක්රමවේදය නූතන, නමුත් ... යල්පැනගිය

ටී -46 පිළිබඳ කෙටි සමාලෝචනය අපට සැලසුම් කර ඇති වැඩ සටහන් අතරතුර කිරිවූ පැලෑටියේ නිර්මාණකරුවන් තවමත් සෝවියට් ටැංකි සඳහා නීති රීති බවට පත් කර ඇති ප්රධාන මූලික සැලැස්මක් තවමත් සොයාගෙන නැත. සම්ප්රේෂණය වූයේ ඉදිරිපස, මිලිමීටර මිලිමීටර ඉදිරිපස වෙන්කර ගැනීමයි. කාර්ය මණ්ඩලය සහ යාන්ත්රණයන් පතුරුවන්නේ උණ්ඩ සහ පැල්ලම් වලින් පමණි. එන්ජින් ක්රියාත්මක වූයේ ඉන්ධන මත ය. මෝටර් රථයේ බර ටොන් 17 ට වැඩි විය. ඒ අවස්ථාවේ තුවක්කුවේ කමාන්ඩර් විය. එය ඉතා හොඳයි. මි.මී. 45 මි.මී., පොරොන්දු වූ ආකෘති ද ඇතුළුව ඕනෑම විදෙස් වැවකට පහර දීමට එය ප්රමාණවත් විය. ටී -46 හි විප්ලවවාදී මෝස්තරයේ අඩු වීමක් පෙන්නුම් කරමින් තවත් තවත් සංඥාවක් තිබුනි. මෙම ටැංකියේ ඡායාරූප පැහැදිලිව ප්රදර්ශනය වන්නේ ආයුධ තැටිය පිරික්සීමේදී නැවත ඇතිවීමේ සම්භාවිතාව ඉහල නැංවීම සඳහා ආයුධ තහඩු ස්ථානගත කිරීම සඳහා පවා උත්සාහයක් නොලැබීමයි. ක්රියාකාරී කාලතුවක්කු ප්රතික්රියාකාරිත්වයේ කොන්දේසි අනුව මෙම වැව පැහැදිලිවම ගණනය කර නැත.

මේ අනුව, ටී -46 ටැන් ටුඩේ ගොඩනැඟිලිවල සියලු දියුණු වූ අදහස් හා ඒවායේ ධාවන පථය ඉදි කර ඇති අතර, ඒ වන විටත් සෝවියට් සමාජවාදී සමූහාන්ඩු සංගමයේ දී දැනටමත් වඩා ප්රගතිශීලී අදහස් තිබුනි.

අවාසි සහ වාසි

අධිවේගී මාර්ගයේ කිලෝමීටර 80 ක වේගයෙන් එන්ජින් (330 එන්ජින්) නිසා ඇති වූ "අපගේ ටැංකි වේගවත්" යයි කියනු ලබන ප්රධාන දර්ශකය. දළඹුවන් මත කිලෝමීටර 58 ක වේගයෙන් ගමන් කළේය. 21 වන ශතවර්ෂයේ බොහෝ සන්නද්ධ කඩවසම් මිනිසුන් සඳහා ඉතා හොඳ හොඳ බරක් වූ "අශ්වයන්" 19 ක් බර අනුව බර ටොන් එකකි. වඩාත්ම අමාරු දේවල් විශ්වාසවන්තයි. සංකීර්ණ හා බර සම්ෙපේෂණය බොහෝ විට අසාර්ථක විය. එන්ජිමට කුඩා එන්ජින් සම්පත සමඟ දිගු සටන් වලදී භාවිතා කිරීමට ඉඩ නොදෙන ලදි.

ආයුධය අතිශය විශ්මයට පත් විය. ඉහත සඳහන් "සොරොකිපැට්කා" වලට අමතරව, ටී-46 ටැංකියට ටී 7, 62 මි.මී. කිමී තුවක්කු තුවක්කු දෙකක් සහ එක් ෆ්ලැට් වෝටර් එකක් සහිත විය.

ප්රතිඵලය වන්නේ ප්රතිඵලයයි

සාමාන්යයෙන්, මෙම ටැංකියේ ව්යාපෘතිය සෝවියට් ඉංජිනේරු පාසලේ උසස් පන්තියක් ලබා දුන් අතර, යන්ත්ර ඉංජිනේරු ඉංජිනේරු තාක්ෂණ විශ්ව විද්යාලයේ උපාධිධාරියකුගේ ශක්තිමත් සාමුහික ඩිප්ලෝමා ව්යාපෘතියක් අත්විය. එහි සැලසුමේදී, රටෙහි සන්නද්ධ රථවල තත්ත්වය පිලිබඳ විවෘත මුද්රිත මූලාශ්රවලින් සහ බුද්ධි තොරතුරු වලින් එවකට දැන සිටි සෑම දෙයක්ම විරුද්ධවාදීන් විය හැකිය. ටී -46 ඒවායින් කිසිවෙකුට වඩා නරක නැත, සමහර අවස්ථාවලදී පවා වඩා හොඳයි, නමුත් අපේ පාසලේ "ලප" ලක්ෂණයක් වූයේ නැත. මෙම ව්යාපෘතියේ ඛේදනීය ඉරණම මෙය විය. එය මාලාව වෙත නො ගිය අතර මෝටර් රථ කිහිපයක් පමණක් ඉදිකරන ලදී.

කෙසේවෙතත්, නිෂ්ඵල වුවත්, කිරිවූ කර්මාන්තශාලාවේ ඉංජිනේරුවන්ගේ උත්සාහයන් කැඳවීමට නොහැකි ය. මිය ගිය අයගෙන් කිහිපදෙනෙකුම පසුපස ගිය විට, ඔවුන්ගේ නිෂ්ඵලභාවය ගැන ඔවුන් ඒත්තු ගැන්වූ අතර, වෙනත් දිශාවන් ඔස්සේ වැඩ කිරීමට පටන් ගත්හ.