Thermostat - රෝග ලක්ෂණ හා ගැටළු විසඳීම සඳහා ක්රම

ඕනෑම එන්ජින් මෙහෙයුමකදී සිසිල් අවශ්ය වේ. මේ සඳහා, වාරණ විශේෂ නාලිකා ඇති, thermostat පිටත ලබා. සමස්ත පද්ධතිය ම පයිප්ප සම්බන්ධ වේ. විශේෂ ජල පොම්පයක් මගින් ලබා සිසිලන තරල සංසරණය. ජනතාව හරසරින් එය අමතන්න. එහෙත් හැම. මෝටර් රථ වේගයෙන් උණුසුම් කිරීම සඳහා, දව "කපා" බල හා යම් නිශ්චිත කාලයක් පත්කලේ නැත. සිසිලන thermostat ගලා පාලනය කිරීම සඳහා භාවිතා වේ. රෝග ලක්ෂණ හා ඔහුගේ ඒකකය - මෙම ලිපිය තුළ පසු.

ලක්ෂණය

මෙම අංගය කුමක්ද? මෙම thermostat සිසිලන පද්ධතිය කියාත්මක කිරීම සඳහා වග කිව යුතු වන කුඩා කපාටයක් වේ. උපාංගය යාන්ත්රිකව විවිධ උෂ්ණත්වයන් ඇති සිසිලන ගලා මාරු කාර්යය සිදු කරයි.

ඒක කොහොමද වැඩ කරන්නේ?

ඕනෑම එන්ජින් චාරිකා දෙකක භාවිතා කරයි:

• කුඩා වේ.
• විශාල.

එහි දෙකේම සිසිලන වේ. කෙසේ වෙතත්, එන්ජිම ආරම්භ පසු, එය පමණක් "කුඩා" කවය මත රත් වේ. ඒ නිසා මෝටර් දක්වා එහි මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය, වන, අප දන්නා පරිදි ගලවලා, අංශක 80-90 සෙල්සියස් වේ. කුඩා කවය - තාප හුවමාරුව උදුන සෘජුවම එන්ජිම. දෙවන සමෝච්ච විශාල සිසිල් ප්රදේශයේ ඇති වූ රේඩියේටරය පයිප්ප, ඇතුළත් වේ. එය එන්ජින් රේඩියේටරය ඉදිරිපස වේ. මීට අමතරව, ගුවන් බඳවා විශේෂ impeller සපයයි. මෙය දුස්ස්රාවී පූට්ටු හෝ මෝටර් විය හැක. කෙසේ වෙතත්, මෙම මූලද්රව්ය මෙහෙයුමක් නෙවෙයි (උෂ්ණත්වය සංවේදකය සක්රීය කරන හෝ තැටිය තීරය සවල්) එම thermostat මත රඳා පවතී. මේ කාලය වන විට ඔබ සමඟ thermostat ඇති බව? එන්ජිම ආරම්භ වෙනකොට, කපාට වසා ඇත. මෙම thermostat ඇතුළත උෂ්ණත්වය ප්රතිචාරාත්මක ඉටි වේ. මෙම සිසිලන උෂ්ණත්වය ලෙස පරිමාවේ වැඩි කිරීමට ආරම්භ වේ. Taki, ඉටි රබර් මුත්රාශයේ squeezes. අග සිට කපාට ම වැඩ කරා යන chromed ලෝහ කඳ තල්ලු කිරීමට ආරම්භ වේ. උෂ්ණත්වය අංශක 70-80 (මෙම පරාසය තුළ එක් එක් නිෂ්පාදක ඔවුන්ගේ සංඛ්යා) ගිය විට, thermostat විවෘත කරයි. දියර මේ රේඩියේටර් ඇතුළු සම්පූර්ණ මහා චක්රයක් බෙදා හැරෙන. උෂ්ණත්වය අඩු කළ පසු (උදා: එන්ජිම අක්රිය වී ඇති විට) කපාට වැසුනු නැවත වසන්තයේ පියවර යටතේ. මෙම ඉලෙක්ට්රොනික භාවිතයෙන් තොරව, සියලු යාන්ත්රිකව සිදු වේ.

ඔබ දැක ගැනීමට හැකි වන පරිදි, උපාංගය සරල කම්කරු ප්රතිපත්තියක් ඇත. කෙසේ වෙතත්, සමහර විට මෙම යාන්ත්රණය බිඳ වැටෙමින් තිබෙනවා. thermostat අසාර්ථක වන ලකුණු "රෙනෝ ලෝගන්" කට්ටලයක්, හැම විටම ලෙස රත් සමග කළ යුතුයි. එහෙත්, පළමු පළමු දේවල්. ඒ නිසා, මෙහි අප thermostat පද්ධතියේ අඩුපාඩු ප්රධාන රෝග ලක්ෂණ ගැන සලකා බලමු.

"ලෝගන්" 1.6 තඹ thermostat ඇත. එහි සේවා ජීවිතය ඉතා විශාල (10 හෝ ඊට වඩා වැඩි වසර) වේ. එහෙත්, ඔහුගේ වැරදි විස්ථාපනය ප්රමාද කිරීම අවශ්ය නොවේ.

හානි තීරණය කිරීම සඳහා කෙසේද?

කපාට දියර සංසරණය පරිපථ සඳහා සිසිලන පද්ධතිය කියාත්මක කිරීම සඳහා වගකිව යුතු වන බැවින් බාධා කර ඇත. බොහෝ විට, එම thermostat සංවෘත තත්වය සිරවී ඇත. මේ නිසා antifreeze පූර්ණ විට පවා අංශක 90-උෂ්ණත්වය සිසිල් නොවේ. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, එන්ජින් යුත්තක් ඇත. සාමාන්යයෙන්, මෙම පසු හිස වාරණ ජ්යාමිතිය බාධා කර ඇත. එවැනි සිලින්ඩර හිස අලුත්වැඩියා කළ නොහැකි - හුදෙක් ආදේශකයක්. ඒ නිසා උෂ්ණත්වය සංවේදකය නොසලකා නැහැ.

මෝටර් රථ "රත්" අල්ලා නම් කුමක්ද?

පළමුව, ඔබ එන්ජින් වසා යුතුය. ඒ අවටනම් විවෘත සහ මෝටර් රථ සිසිල් කරමු. ඕනෑම අවස්ථාවක ජල ඉසීම මගින් එය බලහත්කාරයෙන් සිසිල් නොවේ. මෙම වාරණ හෝ හිස සිදුරු කිරීමට හේතු වනු ඇත. එසේම, පුළුල් ටැංකියේ පියන විවෘත නැහැ - එය වෙඩි තියන්න පුළුවන්. මෝටර් ම සිසිල් තුරු බලා සිටින්න. අලුත්වැඩියා ස්ථානයට ලබා ගැනීමට ඇද ගෙන හෝ ඇදගෙන ට්රක් කළ හැක.

මෝටර් මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය උණුසුම් නොවේ

නියමාකාර තරම්, නමුත් එය බොහෝ විට ද thermostat පද්ධතියේ අඩුපාඩු ලක්ෂණයක් වේ. "කලීනා" ද සංසිද්ධිය ලක්විය හැකි වේ. කපාට විවෘත තත්ත්වය සිරවී නම්, ද්රව දිගින් දිගටම විශාල කවය හැෙර්. මෝටර් රථය දක්වා උණුසුම් කිරීමට දීර්ඝ කාලයක් වනු ඇත.

පවා එන්ජින් උෂ්ණත්වය තුල දී අංශක 60 ලකුණ ඉක්මවා නැත. ඔබ දැක ගැනීමට හැකි වන පරිදි, රත් - එය නොවන thermostat පද්ධතියේ අඩුපාඩු ප්රධාන ලක්ෂණ වේ. වාස් සම්භාව්ය ආකෘතිය වෙනස් නොවේ. මෝටර් එහි පරාසය තුළ ක්රියාත්මක කළ යුතුයි. එසේ නැත්නම්, තෙල් බලපාන්නා කපාට මත චිත්රපට හා හොං කොං ගුණ වෙනස් වේ. එන්ජිම ඉහළ පැටවුම් ලක් කර ඇත.

ඇයි එය වෙන්නේ?

මෙම thermostat හේතුව කුමක් වුවත් කැඩී ඇත? රෝග ලක්ෂණ බොහෝ විට නිර්මාණය අඛණ්ඩතාව උල්ලංඝනය සිදුවන ඇත. ඉටි ද කවරයකින් තුළ පිහිටා ඇති බැවින්, එය ගලා හා සිසිලන සළකුණයි. අඛණ්ඩතාව උල්ලංඝනය අඩු ගුණාත්මක බවින් යුත් antifreeze හෝ අකල් විස්ථාපනය කිරීමට නියමිතය. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, පද්ධතිය විඛාදනයට ක්රියාවලීන් වලට යටත් වේ. ඇතුළත නල සහ මලකඩ කිරීමට thermostat ආරම්භ. නිසා මළ රෝද සැරයටියෙන් ඝර්ෂණය බලය වැඩි වේ. එවැනි thermostat ලෙස උපාංගය බාධා ඇති දේවල් නිසා ද? රෝග ලක්ෂණ නිතර නිතර සහ දීර්ඝ එන්ජින් උණුසුම් කිරීම නිසා විය හැක. මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය එන්ජිම දක්වා ගෙන ඒමට, විනාඩි 10 ක් "වැඩ නොකර" වෙත එය තබා නැහැ. සමහර රියදුරන් සම්පූර්ණයෙන්ම උණුසුම් තොරව ව්යාපාරය ආරම්භ කිරීමට උපදෙස් දෙනු ලැබේ, (වේගය ලක්ෂ දෙකක් වඩා නොවේ) පළමු 1-2 කිලෝමීටර් බලය ඉතිරි මාදිලිය වනු ඇත බව ලබා. කාලය මෙම කෙටි කාලය තුළ මෝටර් මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය දක්වා ඇඟ උණුසුම් කිරීමට සමත් ය. ඊතල 70 ලකුණ ඉක්මවා ඇත පසු, ඔබ සම්පූර්ණ මෙහෙයුම් ආරම්භ කළ හැක.

එන්ජිම වලින් ඉවත් තොරව, පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?

ඕනෑම දෙයක් thermostat අසාර්ථක වන ලකුණු, එය මෝටර් රථ ඉවත් තොරව, "මට ආදරේද" පරීක්ෂා කිරීමට හැකි ය. ඒ නිසා, එන්ජින් ආරම්භ කිරීමට සහ ඉන්න ඊතල පරිමාව ගමන් කරනු ඇත තුරු (සහ බොහෝ විට එය අංශක 40 ආරම්භ). ඊළඟට, ඒ අවටනම් විවෘත ඉහළ හා පහළ රේඩියේටරය හෝස් විභාග. පහළ මූලද්රව්යය (ඊතල ව්යාපාරය ආරම්භ කිරීමට) වහාම පාහේ උණුසුම් බවට පත් විය නම්, thermostat විවෘත තත්වයක පිරීගිය. උපාංගය ස්ථිරවම වසා දමා ඇත විට, ඔබ ඊතලයක් ක්රියාකාරීව "බඩගාගෙන" දක්වා ඇත පෙනෙනු ඇත. මේ රේඩියේටර් සඳහා වග කිව යුතු වන ප්රමාණවත් සිසිල්, යෝජනා කරයි. නමුත් පද්ධතිය වෙත ප්රවේශය, අවාසනාවකට මෙන්, වසා ඇත. අඩු තුණ්ඩ උෂ්ණත්වය එළිපත්ත අංශක 90 ට අභිබවා විට පවා, ශීත පවතී.

අහෝසි සමග පරීක්ෂා කරන්න

වඩා නිවැරදි රෝග විනිශ්චය සඳහා වාහනයේ සිට අංගයක් ඉවත් සහ පෑන් දී එය තබා, මීට පෙර වතුර පිරී. අග අපගේ antifreeze අනුකරණය ඇත. ඒ නිසා, ගෑස් දාහක පිපිරෙමු ජලය මත රුවනයකි කළේය. ප්රවේශමෙන් thermostat බලන්න. ජල බුබුල ආරම්භ වූ වහාම, දෝෂ සහිත අංගයක් කපාට විවෘත කරනු ඇත. ඔබ එය ප්රමාණයෙන් වැඩි වන ආකාරය දකිනු ඇත. මෙය සිදු කළේ නැතිනම්, සහ ජලය උණු ඇත, එසේ උපාංගය පිරීගිය ඇත.

අලුත්වැඩියා ගැන

Thermostat - අලුත්වැඩියා කිරීමේ නොවන අයිතමය. එය සම්පූර්ණයෙන්ම අලුත් එකක් වෙනස් වේ. මෙම thermostat සඳහා වියදම් කළ මුදල පවා මෝටර් රථ සඳහා ඉතා විශාල නොවේ. මිල කලාතුරකින් රූබල් 800 එළිපත්ත ඉක්මවයි.

නිගමනය

ඒ නිසා, අපි thermostat පද්ධතියේ අඩුපාඩු ඇති හදුනාගත්තා. විදුලි බිඳවැටීම් කාලෝචිත තුරන් - ඔබගේ එන්ජිමේ දිගුකාලීන හා කරදරයකින් තොරව ක්රියාත්මක කිරීමට යතුර.