එන්ජිම සිසිලන පද්ධතිය පද්ධතියේ අඩුපාඩු සහ ඔවුන් විසඳීමට ආකාරය

මෙම ලිපිය අභ්යන්තර දහන එන්ජිම සිසිල් පද්ධතියේ පද්ධතියේ අඩුපාඩු ගැන සාකච්ඡා, සහ නිවැරදි උපදෙස් ලබා ගත වනු ඇත. බොහෝ විට, ප්රශ්න කරන තරල උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක 0 තබා හෝ එය පවා සීතල කාලගුණය ගැන, ඉතා ඉක්මණින් රතු ලකුණ වූ විට කරන මතු. එය ඇතැම් විට පවා ගිම්හානයේ දී ඇති ඊතලය අංශක 90 වටිනාකම ළඟා නොවන බව පෙනෙන්නේ. මෙම උෂ්ණත්වය අභ්යන්තර දහන එන්ජිම සඳහා වැඩ තිබේ. ඔබ මේ වැරදි හේතු පවතී දේ ඉගෙන ගනු ඇත.

රත් වඩාත් පොදු හේතුව

බොහෝ විට එවැනි thermostat ලෙස අංගයක් අසමත් වෙයි. එය ඉඳිකටු එක්කෝ අඩු කම්කරු අගය, හෝ එය ඉහත දක්වා ඇත්තේ මේ හේතුව බව. ප්රශ්නය මුලිනුපුටා දැමීම ප්රමාද, මේ අවස්ථාවේ දී එන්ජිම මෙහෙයුම ඒ නිසා, අසාමාන්ය නිසා එය එසේ නොවේ, අවශ්ය වන අතර, එහි ජීවිතය බොහෝ සෙයින් අඩු කර ඇත. මේ crank යාන්ත්රණයක්, පිස්ටන්, කපාට වල පද්ධතියේ අඩුපාඩු ඇති විය හැක. ඒ නිසා ඔබ වරදක් දැන ගැනීමට ඇති එන්ජිම සිසිලන පද්ධතිය මෝටර් අධි බර නොකිරීමට, ඔවුන් විසඳීමට ආකාරය.

එය හුදෙක් ම්ලේච්ඡත්වය - එය උදුන තොරව ශීත සවාරියට බව සඳහන් කරනු වටී. ඔබ එන්ජිම ඉතා ඇඳුම් සහ "කෑම" ගැසොලින් ගොඩක් බව සලකා බලන විට එය, ඇති ට්රයිෆල් වේ. ඉන්ධන පිරවුම්හල් හි ඉන්ධන වියදම වර්ධනය වෙමින් පවතී. ප්රතිඵලයක් ලෙස, ඉන්ධන වියදම වැඩි.

thermostat අසාර්ථක රෝග ලක්ෂණ

ඔබ අපට අවශ්ය නැත , නළලට භාරව සත් කාලීන හානිය මෙන්ම පද්ධතිය රෝග විනිශ්චය කරන්න විසඳීමට. සාමාන්යයෙන්, thermostat අසාර්ථක සිසිලන සංසරණය වෙනස් වේ විට. දේශීය මෝටර් රථ වාස් මත, thermostat antifreeze එවැනි අසාර්ථක වැනි කුඩා කවය සංසරණය සඳහා දිගටම. ඔහු ද අවන් රේඩියේටරය සිදු වෙනවා. අපි එන්ජින් සිසිලන පද්ධතිය ප්රධාන වරදක් වන Incubator සිටින බව මට කියන්න පුළුවන්.

මේ හේතුව නිසා, අධි වේගයෙන් රිය පැදවීම විට පවා antifreeze ප්රධාන සිසිලන රේඩියේටරය, තියුනු ලෙස එන්ජිම ජැකට් තුළ උෂ්ණත්වය ඉහළ ප්රතිඵල අසීරු දෙයක්. විදේශ නිෂ්පාදනය thermostat සමහර මෝටර් රථ වැසීම මෙම antifreeze දිගටම කරනු ලබන දී විශාල කවය සංසරණය සඳහා තත්වය තුළ හට ගනී. මෙම හානිය ගිම්හාන වහාම දැනුම් නොහැක. එහෙත් ශීත ඍතුවේ දී එය වහාම, එන්ජිම උෂ්ණත්වය ප්රමාණවත් ලබා නැහැ ලෙස දිස්වනු ඇත. එය ඉතා සෙමින් උණුසුම් වනු ඇත.

ඇයි මෝටර් යුත්තක් හැකි වන්නේ කෙසේද?

මේ රේඩියේටර් එකේ සිසිලන තරල ලබා තාපය ගොඩක්, ඒ නිසා, මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය කිරීමට antifreeze රත් නොහැකි. කරුණු කිහිපයක් නිසා පෝෂකාගාරය විසින් කාර්යය ක උල්ලංඝනය ඇත. බොහෝ විට antifreeze භාවිතය, දැනටමත් බොහෝ කලකට පෙර වර්ධනය වී ඇති සම්පතකි. ක්රමයෙන් thermostat අංග මත ගෙවයි වන සමුහයක්. එවිට සියල්ල පද්ධති කොටස් උල්ලංඝනය නැත.

ඒ හා සමාන ප්රශ්නයක් එන්ජිම සිසිලන පද්ධතිය තුලට වතුර වත් කිරීම මගින් ඇති කළ හැක. ඒ නිසා ඔබ ටැප් වතුර වත් නෑ, ද්රව ක්රමය වෙනස් කිරීමට බොහෝ විට හැකි තරම් අවශ්ය වේ. 80-90 දහසක් පමණ දුරින් - මෙම antifreeze කොටස් බව සඳහන් කළ යුතු ය. ප්රතිඵලයක් ලෙස, එම සම්පත් ඇති පොම්ප වෙනුවට, විට, එය යෝග්ය සමස්ත සිසිලන පද්ධතිය රෙදි සෝදන සිදු, සහ ද කිරීමට ය වෙනුවට antifreeze. විශාල වශයෙන් එන්ජිම සිසිලන පද්ධතිය වාස්-2106 විදේශ මෝටර් රථ මත දර්ශණය වන අයට පවා සමාන වරදක්.

thermostat රෝග විනිශ්චය

thermostat අසාර්ථක ඉතා සරල විය හැක තීරණය කරන්න. පළමුව, ආරම්භ කිරීමට සහ එන්ජින් උණුසුම්. මේ රේඩියේටර් යන බව පයිප්ප පමණ උණුසුම් හැඟීමක් පසු. ඔවුන් සීතල නම්, රේඩියේටර් සිසිලන සපයා නැත. නමුත් භුක්ති එපා: අංශක 90 උෂ්ණත්වය හා ඉහළ හා පහළ තුණ්ඩ ඉහත උණුසුම් විය යුතුය විට. පමණක් මෙම නඩුවේ අපි thermostat සම්පූර්ණයෙන්ම ක්රියාත්මක බව මට කියන්න පුළුවන්. පද්ධතිය තුළ antifreeze බෙදා හැරෙන විශාල හෝ කුඩා කවය මත ද යන්න, උදුන සියලු ආකාරයකින් ක්රියා කරන බව කරුණාවෙන් සලකන්න.

එන්ජිමක් යුත්තක් විට, plunger සියලු චලන කොටස් ඇඳුම් ක ඉහළ යාමක් දැකිය හැකි ය. මේ අවස්ථාවේ දී, වහාම සියලු ෙබයාරිං, එය පිස්ටන් මගින් විනාශ කිරීමට ආරම්භ වනු ඇත බව හැකි ය යන්න. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඝර්ෂණය විසින් පාඩු ඇත. දහන කුටි තුළ සිදුවන ඉන්ධන-වායු මිශ්රණයක් ජ්වලන සමස්ත ක්රියාවලිය, උල්ලංඝනය වේ. මීට අමතරව, බලය අඩුවීමක් දක්නට ඇත. එසේම, පරිභෝජනය වැඩි අවුලවයි. බව අධික තාපය මැයි පුඩුවක් සිලින්ඩර දී පිස්ටන් කරුණාවෙන් සලකන්න.

රත්

රත් බොහෝ විට රේඩියේටරය ගොඩගැසී ප්රතිඵලයක් ලෙස සිදුවේ. එහි සෛල කුණු, ගේ ඔළුවේ කිසි ගොඩක් රැස්, එය නාලිකා හරහා ප්රති-කැටි ප්රවර්ධනය පමණක් නොව වළක්වයි, පමණක් නොව, තාප හුවමාරුව අඩු කරයි. කලින් සඳහන් කළ පරිදි, දේශීය වාහන මත thermostat තරල පමණක් කුඩා කවය මත විපත්වල තැනකට පිරීගිය. කෙසේ වෙතත්, එය ප්රධාන රේඩියේටරය අසීරු දෙයක්. ඒ නිසා, ද්රව උණුසුම් දෙන්න වෙලාවක් නැහැ, නමුත් ඇය හැම විටම සිසිලන ජැකට් උණුසුම් වෙනවා.

මෙම වරද බැහැර කිරීම සඳහා, බොහෝ පිළිගත හැකි ආකාරයෙන් - විවෘත කිරීමට උදුන පූර්ණ තට්ටු සහ පූර්ණ ධාරිතාව දී හුලං සක්රිය වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය මෙම බලපෑම, නමුත් සැලකිය යුතු නැත. එය සාමාන්ය ක්රමය තුළ හට ගනී තරල සංසරණය කිරීම සඳහා නව thermostat ස්ථාපනය කිරීමට ඉතා යෝග්ය වේ. ඔබ පද්ධතිය තුළ සිසිලන මට්ටම අනුගමනය නොවේ නම්, එය එහි ලකුණ පිටත් වේ. මෙම ප්රතිඵලය - සැබැවින්ම, උෂ්ණත්වය ඉහළ.

නිසියාකාර මෝටර් සහ පොම්ප

එන්ජිම සිසිලන පද්ධතිය වරදක් YaMZ-238 මෝටර් රථ වාස් සඳහා මෙන් ම බව සටහන් කර ගන්න. නමුත්, එය සංසරණය කව දෙකම සිදුවන බව සත්යයක් විය හැකි බව thermostat හරි, නමුත් එන්ජින් තවමත් overheats. බොහෝ විට, එය රසික ස්ථාපනය සඳහා සපයන අය පද්ධති ඇති බවයි පෙනෙන්නේ. සාමාන්යයෙන්, සංවේදකය ඔබ මෝටර් කිරීමට විදුලි බල සැපයුම වන උපකාරයෙන්, අසමත් වෙයි. එය පටිය තැටිය වතුර පොම්පය ක්රියාත්මක වන කඩා නම් අධික ලෙස රත් ද හැකි ය. වන විට හෝ වැරදි ගැලපුම්.

එන්ජිම hypothermia: පොදු හේතු

විට එන්ජිම hypothermia දැන් සිදු විය හැක. සාමාන්ය තත්වයන් සඳහා, එනම්, උෂ්ණත්වය අංශක 20 ඍණ ළඟා වූ විට පවා, එන්ජිම, සාපේක්ෂව ඉක්මනින් උණුසුම් කළ යුතුය. ඔහු මීට අමතරව, පරිවරණය කර නැත පවා නම්. එවැනි මෝටර් නිර්මාණය, ඔහු පුළුල් උෂ්ණත්ව පරාසය තුළ සාමාන්යයෙන් ක්රියාත්මක කළ හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ශීත ඔබේ ප්රදේශයේ ඉතා දරුණු සීතල වේ නම්, එය යෝග්ය අගුලු තබන පරිවාරක භාවිතා කිරීමයි. නමුත් දැන් විශාල පරාසයක කට අධික සංසරණය නොමැති විට thermostat විවෘත ව පවතින බව නම්, hypothermia හුදෙක් මග හැරිය නොහැකිය.

අඩු පොදු හේතු

එය රසික තැටිය බල කාර් සමහර වන, වන hypothermia වනු ඇති බවත් ද හැකි ය. ඒ නිසා, බොහෝ රියදුරන් විදුලි කාර්මික වාතාශ්රය වෙනුවට ඇත. එය එළිමහන් උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක ශුන්ය වඩා අඩු නම් පසුගිය ශීත ප්රායෝගිකව ක්රියාත්මක නොවන බව සඳහන් කිරීම වටිනවා. සමස්ත පද්ධතිය සම්පූර්ණයෙන්ම මුද්රා කළ යුතු බව යන කරුණ පමණක් අවධානය යොමු ගෙවන්න. කිසිදු සිදුරු කිරීමට හැකි විය යුතුය. සියලු ගෑස්කට් සහ මුද්රා නොවෙනස්ව හා අලාභ්හානි සිදුවී නැතැයි විය යුතුය. ඕනෑම අවස්ථාවක දී රේඩියේටරය කාන්දු ඉඩ දෙනු නොලැබේ. එන්ජිම සිසිලන පද්ධතිය වරදක් වාස්-2110 ඇත, ඔවුන් සියලු සමාන වාහන වේ.