අන්තර්කොදර්, මොකක්ද ඒක? ස්ථාපනය සහ ක්රියාත්මක කිරීම. Nissan සහ මර්සිඩීස් සඳහා අන්තර්කූලය

සියලු මෝටර් රථ කොටස්, යාන්ත්රණයක්, නිසි ලෙස ස්ථාපනය කරන විට, නිසි ලෙස හා ස්ථාවර ලෙස කටයුතු කරයි. නිදසුනක් ලෙස, එක් එක් සිසිලකය යනුවෙන් හඳුන්වන සම්පීඩකය සහ ඇසුරුම්කරණ ශ්රේණිය අතර විකිරකයක් ඇත. ස්වාධීනව මෝටර් රථ අළුත්වැඩියා කිරීමේ යෙදී සිටින තැනැත්තා දන්නේ කුමක්ද? මෙම මූලද්රව්යය අවශ්ය වන්නේ ඇයි, අපි එය සොයා ගැනීමට උත්සාහ කරමු.

තාප හුවමාරුව නිවැරදි කළ යුතුය

අන්තර්කූලයෙහි ප්රධාන අරමුණ වන්නේ වායු ප්රවාහයෙන් තාපය උකහා ගැනීමයි. සම්පීඩකය තුළ සම්පීඩන ක්රියාවලියේදී උණුසුම් වේ. එනම්, මෙම තාපය වඩා හොඳින් ඉවත් කර ඇති අතර, තාපන හුවමාරුකරු හොඳින් ක්රියා කරයි. Intercooled turbo පද්ධතිය නිසියාකාරව එකට එකතු කර ගැනීම සඳහා, විස්තර කරන ලද උපකරණයේ උපරිම ප්රයෝජන සඳහා ඉතා වැදගත් වේ. මීට අමතරව, මෝටර් රථයේ ක්රියාකාරිත්වය තුළ ගැටළු මතු නොවන බවට සහතිකයක් වනු ඇත. මෙම ඒකකය නිර්මාණය කිරීම සඳහා, ඔබ විසින් නිර්ණායකයන් කිහිපයක් සලකා බලමු, පහත සඳහන් පරිදි ප්රධාන වේ:

• උපරිම තාපය රහිතව;
• ටර්බෝච්ගර්හි අවම පීඩනය
• වායු ප්රවාහයේ ආවස්ථිතතාව වැඩි කිරීම.

වාතය ප්රවාහය සිසිල් වැඩ කරන්නේ කෙසේද?

පද්ධතියෙන් තාපය නිවැරදිව හා කාලෝචිත වන බවට වගබලා ගැනීම සඳහා තාප හුවමාරුවෙහි තහඩු හා කවචයන් සපුරාලනු ලැබේ. තවද, අභ්යන්තර සිසිලකයෙකුගේ කාර්යක්ෂමතාවය රඳා පවතී. ඇත්ත වශයෙන්ම, ප්රදේශයේ දෙගුණයක් විශාල නම්, ඒකකයේ කාර්යක්ෂමතා සාධකය දෙගුණ කරනු ඇතැයි සිතිය නොහැක. නමුත් ඔබ තාපන හුවමාරු ප්රදේශය සියයට දහයකට වඩා වැඩි නම්, එය හරියටම වඩා කාර්යක්ෂම වනු ඇත. ඉන්ටර්කොලර් ක්රියා කරන ආකාරය තේරුම් ගැනීමට, එය කුමන ආකාරයේ උපාංගයක්ද යන්න, එහි උපාංගයේ ලක්ෂණ දැනගැනීම වැදගත් වේ.

ඒ නිසා, එය හරහා වාතය සමත් වන අතර, ඔහුට එය දුෂ්කර නම්, එවිට තාපය බොහෝ අහිමි වනු ඇත. අනික් අතට, උෂ්ණත්වය පීඩනය විශාල වීමෙන් වැළකී සිටීම වැදගත්ය. අපගේ උපාංගය හරහා බාධා කළ වාහක ගලායාම සඳහා වන්දි ලබා ගැනීම සඳහා, අභ්යන්තර මාර්ගයේ කොටස විශාල වීම සහතික කිරීම සඳහා සැලකිලිමත් විය යුතුය. මෙය අභ්යන්තර සිසිලකයෙකුගේ වාතය රඳවා තබා ගැනීම සහ වාතය ගලා යාම අඩු කරයි. ඒ අනුව, පීඩනය පිළිගත හැකි මට්ටමකින් අහිමි වනු ඇත. මේ අනුව, මෙම ඒකකය තෝරා ගැනීමේ දී අඩු අභ්යන්තර පීඩන පාඩු ගැන සැලකිලිමත් වීම වටී.

අභ්යන්තර පරිමාව වැදගත් වේ

නිවැරදිව තෝරා ගත් ඉන්ටර්කොමර් ක්රියාත්මක වීම ස්ථාවර වනු ඇත. එමනිසා, මෙම උපකරණය තුළ ඇති පරිමාව සම්පූර්ණයෙන්ම වාතයෙන් පිරවිය යුතුය, සහ ඇසුරුම් මල්ටිෆොලර් තුළ පීඩනය පැන නැගිය යුතුය. දක්ෂිණාංශික සිසිලන පද්ධතියක් නිර්මාණය කරන විට එම පරිමාව පරාවර්තනය කළ යුතු පරාමිතීන්ගෙන් එකකි. මෙම දර්ශකය පහත පරිදි ගණනය කළ හැකිය:

• අභ්යන්තර සිසිලනය අභ්යන්තර පරිමාව බෙහෙත් ගලායාමෙන් බෙදනු ලැබේ.
• දෙඅත් ගණනකින් ගුණනය කරන්න (මෙම සංඛ්යාව ආසන්න වශයෙන් ගත් කළ: එනම්, ත්වරණයට මාර්ගය දෙසට ගලා යන ගලා යන දෙය දෙගුණ වේ).

අන්තර්කූලය නිර්මාණය කිරීමේදී, පද්ධතියේ උපරිම හැකියාව, ආරෝපණ වාතයෙන් තාපය හරවා ගැනීම සඳහා, පද්ධතියේ පීඩන පීඩනය අඩු කිරීම හා ගොඩනැගීමට ගුවන් පීඩනය මැදිහත්වීම නොකිරීමට ද වැදගත් වේ.

බලය සහ කාර්යක්ෂමතාවය - ප්රධාන දර්ශක

වාහනයේ සිසිලන පද්ධතිය එකට වැඩ කළ යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, අභ්යන්තර සිසිර පීඩනය අහිමි වන විට බලය අහිමි වන බව ඔබ දැනගත යුතුය. මෙවලම සමඟ සහ නැතිව නිරපේක්ෂ පීඩනය සම්බන්ධ කර ගනිමු. නැති වූ බලය නැවත ස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය නොවන බව මතක තබා ගත යුතු ය. මේ අවස්ථාවේ දී exhaust manifoldයේ පීඩනය වැඩි වන අතර, එමගින් පිටවන වාෂ්පවල ඉහළ දහන කුටීරයේ වැඩිවීම හා එහි උෂ්ණත්වය වැඩි වීමක් සිදුවනු ඇත.

ඉන්ටර්ස්ලර් හි කාර්යක්ෂමතාව ගණනය කිරීම සඳහා, ටර්බයින් වැඩ කිරීමට හේතු වන වායුගෝලීය උෂ්ණත්වයේ වැඩිවීම හා සිසිලනය හේතු වන උෂ්ණත්ව අන්තරය සැසඳිය යුතුය. අද, ඔබට මෙම උපකරණය වර්ග දෙකක් මිලදී ගත හැකිය: ගුවන්-වායු හෝ වාතයට ජලය. සරල මෝස්තරයක් යනු පළමු විකල්පය වන අතර එය වැඩි වේගයකින් ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවයක් ඇති කරයි. මීට අමතරව, එය ඉහළ විශ්වාසනියබවක් ඇති අතර එවන් උපකරණයක් සේවය කිරීම පහසුය. අන්තර්කූලය වර්ගය "වාතයට ජලය" යනු අඩු වේගයකින් හොඳ කාර්යක්ෂමතාවයක් පෙන්නුම් කරන අතර සංකීර්ණ සැලසුම් සහ පිරිවැය වැඩි ය. නමුත් ඒ සමඟ ම, අභ්යන්තර සිසිලකයෙකුගේ "වායු-වායු" සම්බන්ධතාවය වඩාත් සංකීර්ණ වන අතර, ඒකකයට වැඩි ඉඩක් අවශ්ය වේ. එබැවින් මෙම උපාංගය සෑම මෝටර් රථයකටම ගැලපෙන්නේ නැත.

සමතුලිතතාවය: එය කුමක්ද?

සිසිලනය මනාව සාරවත් කර ඇති බව තහවුරු කර ගැනීම සඳහා, එය නිශ්චිත අවශ්යතා සපුරාලීම වැදගත් වේ:

1. අභ්යන්තර හරස්කඩ හොඳ විය යුතුය. තාපන හුවමාරු මධ්යාංශයේ හරස්කඩය යනු වාතයේ පීඩනය අඩු වන විට එය අහිමි වනු ඇත. නිවැරදි හරස්කඩය ගණනය කිරීම අසීරුයි, නමුත් අවම වශයෙන් එය විය හැකි දෙය කුමක් දැයි අපේක්ෂා කළ හැකිය. උදාහරණ ලෙස, ඒකකයේ බිත්තිවලට එෙරහි වාතය තාපන ශක්තියට සම්ප්රේෂණය කිරීමට ඉඩ නොදෙන තාරකා ශාක භාවිතා කළ හැකිය. සුළි ප්රරචකයෙහි ඝනත්වය, වැඩිදියුණු කරන ලද තාප සංක්රාමණය සහ අඩු ගලන පාඩු යැපේ.

2. න්යෂ්ටියේ ප්රමාණය අනුව විශාල භූමිකාවක් ඉටු වේ. වාතය සමතලා වන මාර්ගයේ කෙටි වන අතර, කුරුලෑ කොටස අඩු වේ.

3. වායුගෝලීය වාතය ප්රමාණය පිළිබිඹු කිරීම සඳහා ඉදිරිපස ප්රදේශය, වාතාශ්රය වාතය සිසිල් කිරීමට උපකාරී වේ. ඒ අනුව, බහු සිසිලන වායු ස්කන්ධයෙන් වැඩි වන අතර ඉන්ටර්ස්ලර් හි සිසිලන ධාරිතාව වැඩි වේ.

4. න්යෂ්ටියේ හැඩය සරල කරන්න. මෙම පරාමිතිය උපාංගය හරහා වාතයේ නිදහස් චලනය නිර්ණය කරන අතර, ආලෝකය, වාතය, එහි පරිමාව අභ්යන්තර සිසිලනය හරහා ගමන් කරයි (එය සෘණාත්මක බලපෑම තුල සෘජුව පිලිබිඹු වේ, කිසිදු සැකයක් නැත).

5. සිසිලන යේ ලක්ෂණයන් සිසිලන වාහනයක් සපයන නාලිකා මගින් වැඩි දියුණු කළ හැකිය . හොඳ නාලිකාවක් භාවිතයෙන් විචල්යයන් 20% කින් පමණ තාප හුවමාරුවක කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කර ගත හැකි බව විද්වතුන් විශ්වාස කරති.

6. වායු ප්රවාහයේ ප්රමාණය හා වේගය පයිප්පයේ ප්රමාණය හා හැඩය අනුව රඳා පවතී.

7. අන්තර්කූලය ක්රියාකාරීත්වයේ ස්ථායීතාව මත නැඹුරුවීම් සහ අංශ මාරුවීම් වැනි දර්ශක, සහ තුණ්ඩ පැවතීම. මාර්ගය වන විට, පද්ධතියේ කිසියම් ප්රත්යාවර්තනයක් ප්රවාහයේ අලාභයක් විය හැකිය. පයිප්ප තදින් බැඳී නැතිනම් උෂ්ණත්ව පීඩනය අහිමි වනු ඇත.

අන්තර්කූරා රේඩියේටර් කොහේද?

සාමාන්යයෙන් මෙම ඒකකය නිදහස් ඉඩක ඇති අතර, එය විශාල ඉඩ ප්රමාණයක් ඇත. ප්රධාන වශයෙන් එය එන්ජින් මැදිරිය තුළ හෝ සිසිලන රේඩියේටර් පටියේ ස්ථාපනය කිරීම නොව, උෂ්ණත්වය පීඩනය අඩු වන බැවින් වාතය උණුසුම් නොවේ. එවැනි අවස්ථාවලදී, සිසිලකය අතරමැදි පාලකයෙකු ලෙස ක්රියා කරයි. වැසිකිළිය යට තාපය මගින් අභ්යන්තර සිසිලකය උණුසුම් ගැටළු වලට තුඩු දිය හැකි බව මතක තබා ගැනීම වටී. එමනිසා, ඔබ මෙම ඒකකය හුදකලා කිරීම හා ප්රවේශමෙන් සියළුම පයිප්ප ස්ථාන ගත යුතුය. සාමාන්යයෙන්, වායු අන්තර් සිසකයක් නිදහස් ස්ථානයක ස්ථාපනය කර ඇත, නිදසුනක් ලෙස, මැද කොටසෙහි ඉදිරිපස බම්පරය පිටුපස, පහළ කොටසෙහි එන්ජිමට ඉහලින් හෝ පියාපත් පැත්තෙහි (පැත්තෙන්) සිට ඇත.

ප්රධාන මෙහෙයුම් ගැටළු

බරපතල ගැටළුව වන්නේ අභ්යන්තර සිසිලකයෙකුගේ තෙල්ය. එවන් තත්වයන් ටර්බයින් දිගු ගෑරුප්පු අඳිනු ලැබිය හැකි අතර, මාර්ගය හරහා එය අලුත්වැඩියා කළ හැකිය. මීට අමතරව, නව එන්ජිමක පවා ඉහළ එන්ජින් වේගය ඇති විට, එන්ජිමට කාන්දු වන කාන්දුවට තෙල් ගෙන යා හැකි බැවිනි. අභ්යන්තර සිසිලනය තුළ තෙල් ක්රියාකාරීත්වය තුළ බොහෝ දේ ලබාගත හැකි වුවද, මෙම ගැටළුව පහසුවෙන් විසඳා ගත හැකිය - ඔබ පමණක් ඒකකයේ පිරිසිදු කිරීම අවශ්ය වේ.

සෑම මෝටර් රථයක්ම - එහි අභ්යන්තර සිසිලකය

අද දින විශේෂිත එන්ජිමක් සඳහා ශීතකරණයක් නිර්මාණය කිරීම ඉතාම පොදු වේ. නිදසුනක් ලෙස, මෙම වෙළඳ නාමයේ එක් එක් ආකෘතිය සඳහා අන්තර් නිකවාහකය "නිසි" වෙනස් වේ. එබැවින් සිසිලකයෙකු තෝරා ගැනීමේදී, බොහෝ තොරතුරු තක්සේරු කිරීම අවශ්ය වේ. තාප හුවමාරුව සහ එහි ඝනකම, ගලා යන දිශාව, අභ්යන්තර ඡේදයේ කොටස සහ වෙනත් බොහෝ දේ සලකා බැලිය යුතුය. ඒ සමගම නව නිපැයුම් මෝටර් රථ අතරින් "පිරිසිදු" එන්ජින්වලින් සමන්විත වන අතර ඉන්ටර්කොමියුසර් හෝ ටර්බෝ සමාගමකින් සමන්විත නොවේ.

ඉන්ටර්කොමියර් "මර්සිඩීස්" යනු එය හරහා ගමන් කරන වායුගෝලීය උෂ්ණත්වය අඩු කරන තාප හුවමාරුවකි. මෙම වෙළඳනාමයේ බොහෝ මාදිලිවල එන්ජින් මැද කොටසෙහි තාපන හුවමාරුව පිහිටා ඇති අතර වාහනයේ චලනය වන විට ස්වභාවිකවම පිපිරී යයි.

මට ඉන්ටර්ස්ලර් එකක් අවශ්ය වන්නේ ඇයි?

මොකක්ද, බොහෝ අය අහන්නේ - මෝටර් රථය තුළ ඊළඟ නැවතුම හෝ ඇත්ත වශයෙන්ම අවශ්ය දෙයක්ද? එය ස්ථාපනය කිරීම වටීද? බොහෝ විශේෂඥයින් පවසන්නේ ටර්බෝච්ගර් යන්ත්රයක් සමඟ එන්ජින් සඳහා අවශ්ය වන බවයි. මීට අමතරව, අද ඔබට මෙම උපාංගයේ වඩාත්ම විවිධ වෙනස්කම් තෝරා ගත හැකිය, කෙසේ වෙතත්, එහි ක්රියාකාරිත්වය කාර්යක්ෂමතාව කෙරෙහි කිසිදු ආකාරයකින් නොවේ. එනම්, ඕනෑම සෞන්දර්යාත්මක ප්රසන්න, නිදසුනක් වශයෙන්, අභ්යන්තර සිසිලන ග්රාහකයන්ගේ මුල් ආකෘතිය හෝ මෝස්තරය, කාර්යය වඩා කාර්යක්ෂම වේ.

උපරිම තාප සංරක්ෂණයට උපරිම දායකත්වය ලබා දෙන තෙක් සැහැල්ලු තහඩු ලෝහවලින් සෑදූ සංඝටක තෝරා ගැනීමට විශේෂඥයින් උපදෙස් දෙනු ලැබේ. පවත්නා ටර්බයින්හි විශේෂ ලක්ෂණ මොනවාද යන්න මත පදනම්ව, ඉන්ටර්කොලර් වර්ගයේ තේරීම අනුගමනය කරයි.