"පෙර" (කපාට 16 ක්) කපාට ඒවායේම අත්වැසුම් වෙනුවට

නවීන "පූර්ව" එන්ජිම යනු පූර්ව ප්රෝටීන මෙන් නොව ඉහළ විශ්වසනීයත්වය හා දිගු සේවා කාලය මගින් සංලක්ෂිත සංයුක්ත වෑල්ව සහිත දහනය වන කපාට ආවරණ ඒකකයකි. නමුත් ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණය තීරය බිඳී ගිය විට, පිපිරීමෙන් අනතුරුව කපාටයන් එකිනෙක ගැටේවි. එවැනි මෝටර් රථයක තවදුරටත් ක්රියාකාරීත්වය තවදුරටත් සිදු නොවේ. නිමැවුම් වේ "පෙර" (වෑල්ව 16) මත කපාට ආදේශ කිරීම වේ. මෝටර් රථ හිමියන්ගේ අදහස් දැක්වීම එවැනි වැරදීමක් අතිශය කලාතුරකින් සිදු වේ. බොහෝ විට මෙය සිදු වන්නේ පසුකාලීනව ප්රතිස්ථාපනය කිරීම නිසාය. අද දින ලිපියෙහි, අප විසින් ස්නායු ආදේශ කරන ආකාරය (ප්රෝොරා, 16 ක් වෑල්ව), මෙන්ම ඉටිපන්දම් හා ඉස්කුරුප්පු පත් පිරිසිදු කිරීම සිදු කරනු ඇත.

පටල තත්ත්වය

රියදුරන් සැලකිල්ලට ගත යුතු වන්නේ උසස් තත්ත්වයේ ඉන්ධන භාවිතා කළ විට කපාට කිලෝමීටර මිලියන පරාසයක් ගතවිය හැකි බවය. කෙසේ වෙතත්, විශ්වසනීය හා දිගුකාලීන මෙහෙයුමක් සඳහා මෙය එකම කොන්දේසියක් නොවේ. කාරණය වන්නේ, ඔබ නිතරම කම්පනය හා ක්ෂුද්ර වික්රියා සඳහා කාල නියමය වල තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කළහොත්, සම්පූර්ණයෙන්ම කපාට වෑස්සීමෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කළ හැකිය. මෙම කොටසෙහි මතුපිට යම් දෝෂයක් ඇත්නම්, වහාම නව තීරුවක් මිලදී ගන්න. එමනිසා ඔබට අවස්ථා කිහිපයකදීම නැඹුරු කිරීමේ හැකියාව අඩු කරයි.

ඔවුන් දැනටමත් නැවතුනා නම්?

මෙම සිදුවීම දැනටමත් සිදුවී ඇත්නම්, මෙම සිලින්ඩර් හිස බිඳ දැමීම සඳහා අවශ්ය වන පරිදි, මෙම මූලද්රව්ය ඉවත් කිරීම මෙන්ම හයිඩ්රෝලික් වන්දිකරුවන් (ප්රෝරා, වෑල්ව 16) ප්රතිස්ථාපනය කිරීම පහසු නැත . සිලින්ඩර හිස මකා දැමීම සිදු කරනු ලබන්නේ අතිශය බරපතළ අවස්ථාවලදී පමණි. එය, උල්පත්, කපාට සහ අනෙකුත් වැදගත් යාන්ත්රණ විස්ථාපනය කිරීම පමණි. තවද, සිලින්ඩර් බ්ලොක් එක එක්රැස් කරන සෑම අවස්ථාවකදීම, නව ගෑස් සවි කර ඇත.

එන්ජින් එන්ජිමෙන් ඉවත් කිරීමෙන් "පූර්ව" (කපාට 16 ක්) මත කපාට පත් කරනු ලැබේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, සම්පූර්ණ එන්ජිම විසන්ධි නොකළ යුතුය - එය හිස ඉවත් කිරීම හා එය විශේෂ වැඩබිම මත එය ස්ථාපනය කිරීමට ප්රමාණවත් තරම් ප්රමාණවත් වේ, බෙදාහැරීම් ප්රධානීන් ඉහළ ස්ථානයේ පිහිටා ඇත. ඊළඟට, ඔබ වම් පැත්තෙන් එන්ජින් ආධාරයෙන් ඉවත් කළ යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඇටකටු ආධාරයෙන් රඳවා තබාගන්න. ඒවා ඉවත් නොකළ විට, එය උකහා ගැනීම පහසුය. ඊළඟ පියවරේදී, ඉන්ධන නල සවි කිරීමේ පතුල් සහ ෆැෂන් සංවේදකය ඉවත් කිරීමෙන් අනතුරුව ආධාරක බහාලුව ඉවත් කළ යුතුය. තවද, 21 සඳහා යතුරක් ආධාරයෙන් සංඥා පද්ධතියෙන් සංවේදකය විසන්ධි කරන්න. මෙම මූලද්රව්යය වැදගත් තෙල් සංඥාවක් සංඥා කරයි .

තාප ස්ථායනය

එවිට ඔබ thermostat වෙත යන්න. "ප්රෝොරා" (වෑල්ව 16), උෂ්ණත්වයේ අවශ්යතාවක් අවශ්ය නොවන අතර, එය තවමත් ගමන් කරමින් පවතී. ඊළඟ පියවර වන්නේ මූලද්රව්යයේ ශරීරයෙන් උෂ්ණත්ව සංවේදකය ඉවත් කිරීමයි. එය සිසිලනකාරක උෂ්ණත්වය නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා භාවිතා වේ. දැන් එය සවි කිරීමේ බොත්තම් කිහිපයක් ලිහිල් කිරීමට හා නිද්රා උෂ්ණත්වය ලබා ගැනීමට හැකි ය. සීල් තැබීම සඳහා උල්පත් ඉවත් කර ඇත. ඊට පස්සේ, ඔබ සියලු ඉටිපන්දම් ඉවත් කළ යුතුයි. මෙම අවස්ථාවේදී, පොම්පය වෙනුවට "පෙරෝරා" (වෑල්ව 16) ඔබගෙන් ඉල්ලා නොසිටිනු ඇත. ඉටිපන්දම් ඉවත් කිරීම සඳහා ඔබට විස්තරාත්මක උපදෙස් පහත දැක්වේ.

ඉටිපන්දම් ආදේශ කිරීම ("ප්රෝොරා", වෑල්ව් 16)

සාමාන්යයෙන් මෙම මෙහෙයුම කිලෝමීටර 30,000 කට වරක් සිදු කළ යුතුය. නමුත් වෑල්වුවලට නැමිය හැකි අවස්ථාවලදී ඔවුන් පෙරට ගෙන යා යුතුය. අට දහසය-හය වහක "පූර්ව" එන්ජින් අතර ප්රධාන වෙනස ඉටිපන්දම් පිළියෙල කිරීමේ ගැඹුරයි. අපගේ තත්වය තුළ ඔවුන් ඉතා ගැඹුරින් සැඟවී තිබේ, එබැවින් අප වැඩ කටයුතුවල යම් දුෂ්කරතාවයන්ට මුහුණ දෙනු ඇත.

වැඩ සඳහා මෙවලම්

මෙම මූලද්රව්ය උකහා ගැනීම සඳහා පහත දැක්වෙන මෙවලම් අවශ්ය වේ:

1. රබර් පටියකින් මිලි මීටර් 16 ක් සඳහා ඉටිපන්දම් යතුර.
2. යතුරු පුවරුව 10 කි.
3. රචට් හැසිරවීම.
4. දිගු රැහැන එය නැතිව ළිං අපට ලැබෙන්නේ නැහැ.

මුලදී, ඉහළ එන්ජින් කවරය ඉවත් කර ඇත (ප්ලාස්ටික් අලංකාර ආවරණය). මාර්ගය වන විට, ඔබ පෙර සියලු ඉග්ටුම් දඟර ඉවත් කිරීමට අවශ්ය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ප්ලග් එකේ එක් පැත්තකින් ඉවත් කරන්න. ඒවා එකිනෙකින් බැම්මක් කපා ඉවත් කරන්න. තව දුරටත් අපි ඉටිපන්දම් වලට යනවා. මෙය කිරීම සඳහා ළිඳෙන් කොටසක් ග්රහණය කර ගැනීම සඳහා රබර් වළල්ලක් සහිත ඉටිපන්දම් හිසක් භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. මෙම අදියරේදී ඉටිපන්දම් ලබාගැනීම සම්පුර්ණ ලෙස සලකා බැලිය හැකිය.

භ්රමණය වන බලය

තව දුරටත් එකතු වන විට, ඔබ නැවත ඔවුන් ආපසු හැරවීමට දරන උත්සාහයට මහත් අවධානයක් යොමු කරන්න. VAZ "Priora" වැනි වාහනය සඳහා මොහොත 30-40 Nm වේ. ඩයිනොමීටොමික් යතුරක් නොමැති නම්, ඔබට ජනප්රිය ක්රමයක් භාවිතා කළ හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, අපි එක් අතක් සමග ඉටිපන්දම් ඉවත්වන තුරු එය නවතා දමමු. මෙම වෑයම හොඳින් ළිං බවට පත් කිරීමට ප්රමාණවත්ය. මාර්ගය වන විට, එන්ජිම ක්රියාත්මක වන අතර, ඉටිපන්දම සැහැල්ලුවෙන් තබාගන්නවා නම්, එය එන්ජින් තුළ දහන කුටියේ ඉහළ පීඩනය හේතුවෙන් සරලවම පිටතට ගලා යා හැකිය.

වියදම කුමක්ද? නිෂ්පාදකයා මත පදනම්ව නව කොටස් කට්ටලයක් රු. 500-2000 ක මිලකට මිලදී ගත හැකිය. ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජින් සඳහා "R" යනුවෙන් ලකුණු කොට ඇති අයිතම තෝරන්න.

ඊළඟට මොකක්ද?

මේ අවස්ථාවේදී, "පෙර" (කපාට 16) මත කපාට ආදේශ කිරීම අවසන් නොවේ. ස්විච් ප්ලග් අවුට් වීමෙන් පසු විවරයන් රඳවා තබන සියලුම බොත්තම් ඉවත් කර ඉන්පසු මෙම කොටස ඉවත් කරන්න. 16 ක් වන "ප්රෙොරා" කට්ටලයේ දෙකක් ඇත. ඔබ දෙදෙනා වෙඩි තැබිය යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ සිලින්ඩරයේ හිස අවසානයේ ඇති ප්ලග් ඉවත් කිරීමටද අවශ්ය වේ. ෙමෝටරෙයන් ඉවත් කරන ලද පසු, වෑල්ව් වහාම පතිස්ථාපනය කරනු ලැෙබ්. "පූර්ව" (වෑල්ව 16) මත පහත පරිදි සිදු කෙරේ.

පුරුකයක් සමඟ විවරය ඉවත් කිරීමෙන් පසුව, සවි කෙරෙන "රතිඤ්ඤා" ඉවත් කරන්න. "කුඩා තැටි" යටතේ කුඩා ස්ථානයක් ඔබ විසින් නිර්දේශ කරනු ලැබේ. පූර්ව (කපාට 16 ක්) කපාට ඇති කපාට? මෙම කොටස් ඉවත් කිරීමෙන් පසු ප්ලාස්ටික් සමඟ උල්පත් සමග පිටතට ගෙන එනු ලැබේ. දිය උල්පත ඉතා විශාල බැවින් එය ඉතා ප්රවේශමෙන් විය යුතුය. නොසැලකිල්ලෙන් ඔවුන් ප්ලේට් එකට පැන පැන යා හැකිය. උල්පත් යටතේ තවත් එක් විස්තරයක් තිබේ. මේවා ස්ථීර තැටි. ඔවුන්ද ඉවත් කළ යුතුය. නමුත් මෙය සිදු වන්නේ පුලුන් පෙට්ටිය ඉවත් කිරීමෙන් පසුව පමණි. එය බිඳ දැමීම සඳහා, අපි විශේෂ ග්රහණයක් භාවිතා කරනු ඇත.

අහෝසි කිරීමේ ක්රියාවලිය පහත පරිදි වේ. අපි ටිකක් ස්පර්ශ කරන අතර, පුලුන් පෙට්ටියෙහි ග්රහණය අප තද කරයි. වමේ සිට දකුණට හැරී (පෙර ප්රෙව්රාචිවීම් අවස්ථාවේ දී) හැරීම් යුගලයක් අප විසින් ඊපීප්ලූන් ඉහළට ගෙන එයි. මඟපෙන්වන පඳුරු මත මැෂිමගේ අස්ථි වලට හානි පමුනුවන අවදානමක් පවතින බැවින්, එම ඇණවුම සහිතව අල්ලා ගැනීමෙන් එවැනි නැඹුරුවීමක් කිරීම නිර්දේශ නොකරයි. ඒ සියල්ලම, අප කරන වැඩ බොහෝ. දැන් පරණ වෑල්ව ඉවත් කර අලුත් ඒවා ස්ථාපනය කිරීම පමණි.

වෑල්වුවලට නැමිය නොහැකි නම් මම කුමක් කළ යුතුද?

බොහෝ විට රියදුරන් විසින් මෙම ගැටලුව විසඳන්නේ පිස්ටන් වර්ග 124 වර්ගයක් මඟින් ස්ථාපනය කිරීමෙනි. කෙසේවෙතත්, මෙම ආදේශනය ඔබේ මුදල් වටිනා නොවේ. සමාලෝචන කියන්න. සියල්ලට පසු, ඔබ පැරණි පිස්ටන් කන්ඩායම් ඉවත් කිරීමට, එන්ජිම ඉවත්, එය විසුරුවා, සියලු පතුවළ ඉවත් සහ එසේ කිරීම සඳහා. මෙම ක්රියාපටිපාටිය සඳහා SRT හි ඔබ රුපියල් 50,000 ක් පමණ ගතවනු ඇත.

එහෙත් සරල හා ලාභදායී ක්රමයක් පවතී - අඩුපාඩු සඳහා කාල රාමුව නිශ්චය කිරීම හා අවශ්ය නම්, එය අලුත් එකක් බවට පත් කිරීම සඳහා නිරන්තරයෙන් නිරීක්ෂණය කිරීම පමණි. බඳපටිය මිලදී ගන්නා බව සඳහන් කිරීම වටිනවා පමණක් සලකුණු කළ යුතුය. එසේ නොමැති නම්, එය මීලඟ කිලෝමීටර් 10,000 ක් තුළ දැනටමත් බිඳී ඇති අවදානමකි. කිලෝ මීටර් 100-200 ක් පමණ කිලෝමීටර් 100 ක් වන ගුඩ් බෑග් "ඇවිදිම" සහ විකල්පයක් අවශ්ය නොවේ. එමනිසා, ඔබ එවැනි වගකීමෙන් යුතු මිලදී ගැනීමක් මත ඉතිරි නොකළ යුතුය. ඉතාම විශ්වාසදායක විකල්පය නම් පටිය වෙනුවට දම්වැලක භාවිතා කිරීම (ZMZ 406 ලෙස), නමුත් මෙම "පූර්ව" එන්ජින් සඳහා, අවාසනාවකට මෙන්, එය කළ නොහැක.

ඉන්ෙජක්ටර් ආදේශ කිරීම

"ප්රෝොරා" (16 ක් වෑල්ව) ඉතා විශ්වසනීය ඉසින අපද්රව්ය සහිතව සවි කර ඇති අතර ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අතිශයින් නිශ්චිත නොවන විසඳුමක් වනු ඇත. පොදුවේ ගත් කල, මෙම මූලද්රව්ය බිඳ විසුරුවා හැරීම යනු අවසාන වශයෙන් නිවාඩු ගත කිරීම සඳහා පමණක් කළ යුතු වන ආකාරයේ වැඩ සඳහාය.

මෙම කොටස් වෙනුවට ඔබට අවශ්ය වන ප්රධාන සංඥා

• එන්ජින් බලය තියුණු පහත වැටීමක්.
• "ට්රොචානි" (යතුරු පැදියේ සිලින්ඩරයක වැඩ කරන විට).
• ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීම.
• එන්ජිම පවා දරුණු ආරම්භයක් පවා "උණුසුම්ව" ඇත.

ඉන්ජෙක්ටර් පිරිසිදු කිරීම නව කොටස් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට වඩා ප්රජාතන්ත්රවාදී විසඳුමක් වන අතර, ඒවා දෙකෙන් ම ඉවත් කළ යුතු වේ. මෙම කොටස කොටස්ගත තැන්පතු ඉවත් කිරීමට හා පිරිසිදු කිරීමට අප සලකා බලනු ඇත.

පළමුව ඔබ බෑවුම ඉවත් කිරීම අවශ්ය වේ. නූඩ්ල්ස් පිහිටා ඇති විස්තරය මෙයයි. එන්ජිම ආදේශ කිරීමේදී සිසිල් විය යුතුය.

ඉතින්, බෑවුම ඉවත් කරන්නේ කෙසේද? ආරම්භ කිරීම සඳහා, එන්ජිම ආරම්භ කරමින්, එය ඉන්ධන මාර්ගයේ ධාවනය වන ඉතිරි ඉන්ධනය මත ධාවනය කිරීමට ඉඩ දීමෙන්, රැහැන් පොම්පය විසන්ධි කිරීමෙන් ඉන්ධන පොම්පය ක්රියා විරහිත කරන්න. ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතියෙන් ඇතිවන වෙනස්කම් අපි ඉවත් කරමු. ඊටපස්සේ අපි එය විසන්ධි කරන්නට පටන් ගත්තාම (බැටරියේ මගී මැදිරියේ පැත්තට යා හැකිය).

තව දුරටත් ඉවත් කිරීම සඳහා ඉන්ධන ආවරණ හා සියලු රැහැන් බැම්මට සම්බන්ධ කළ හැකිය. මෙය නිෂ්චල වේගය නියාමකය , පීඩන නියාමකය, සහ ගෙරෝෂණ ස්ථානයේ සංවේදකය. ෂඩස්රාකාරයක් භාවිතා කරමින්, රාමැස් පටිය සවි කර ඇති 2 පුවරු මුදා හරිනු ඇත. අවසාන විස්තරය බිමට සමාන්තරව දිශාවටම ආරක්ෂිතව ඉවත් කළ හැකිය.

දැන් ඉන්ජෙක්ටර්

පිරිසිදු, පිරිසිදු මතුපිටක් මත ඒවා පිරිසිදු කරන්න. තවදුරටත් වැඩ කිරීම සඳහා පහත සඳහන් මූලද්රව්ය අවශ්ය වේ: තුණ්ඩ, වෝල්ට් බල්බ් 12 ක්, කාබ්යර්ටර් පිරිසිදු බැලූම්, ස්විචයක් සහ වයර් යුගල. සියළුම කොටස් ශ්රේණිගත කර ඇත:

1. ලම්ප්.
2. තුණ්ඩය.
3. ස්විච්චය.

ප්ලාස්ටික් පොකුරක් භාවිතා කරමින්, සෙන්ටිමීටර 30 ක දිගකින් යුත් ඉසින පහන් කූඩයේ ඇති සොඬ නළය සවි කරන්න. ඊළඟට, පිහිනුම්කාරය වෙත හැරීම හා එම නාලය පිරිසිදු තරල බවට පත් කරන්න. ජෙට් යානා පිපිරීම තුළ අපි වෙනස්කම් කරමු. එය පුලුල් කිරීම හෝ පටුය (එය සියල්ලම දූෂණය වීමේ ප්රමාණය මත රඳා පවතී). ජෙට් වෙනස් වීමෙන් පසු, ඔබ පිරිසිදු කිරීමේ ක්රියාවලිය ආරක්ෂිතව කළ හැක. මූලද්රව්යයේ රැස්වීම ඉවත් කිරීම හා සමාන ප්රතිවිරුද්ධ අනුපිළිවෙලක් ඇත. අනාගතයේ දී, එවැනි මෙහෙයුමක් ධාවනය කිලෝමීටර් 30,000 කට වරක් (එවැනි ඉටිපන්දම් ආදේශ කිරීම) අවම වශයෙන් එකවර නැවත නැවතත් කළ යුතු බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය.

ඉතින්, අපි දැන් "පූර්ව" (වෑල්ව 16 ක්) ආලේපනය කරගන්නේ කෙසේ ද කියා. ඔබට දැකිය හැකි පරිදි, මෙම ක්රියාවලිය ඉතා සංකීර්ණ වේ, නමුත් එය තවමත් එය සමඟ සාර්ථකව හැසිරවිය හැකිය.