RunFlat තාක්ෂණය: එය කුමක්ද? RunFlat තාක්ෂණය සමඟ මෝටර් රථ ටයර්: සලකුණු, ලක්ෂණ, සමාලෝචන

සෑම මෝටර් රථ හිමිකරු මාර්ගයේම කැඩී ගිය ටයරය නිසා අවම වශයෙන් එක වරක්වත් සිය සැලසුම් සියල්ල අහිමි වී ඇත. අමතර ටයරයක් සවි කිරීම හෝ බෑග් ට්රක් රථය ඇමතීමට නැති වූ කාලය ආපසු නොලැබේ. එහෙත් එවන් තත්වයන් අනාගතයේදී වළක්වා ගත හැකිය. මෙම කාර්යය සඳහා පළපුරුදු රියදුරන් RunFlat තාක්ෂණය සමඟ ටයර් භාවිතා කරයි. එය කුමක්ද, එය එහි ඇති වාසි කුමක්ද දැන් තේරුම් ගැනීමට උත්සාහ කරන්න.

ඔබ දැඩි ලෙස දැඩි කළ යුතුය

RunFlat යනු ටයර්වල පැත්තක සවි ගැන්වීමේ මූලධර්මය මත පදනම් වූ පේටන්ට් තාක්ෂණයකි. සාමාන්යයෙන් ටයරයක් ඉක්මණින් පිපිරීමක් සිදු වන විට සම්පූර්ණ කාර් රථයේ බර කිලෝමීටර කිහිපයක් කිලෝමීටරයකින් කපා දමයි. නව ටයරයේ සවිමත් පැත්තේ සාමාන්යයෙන් මෝටර් රථය වෙත ළඟා වීමට ඔබට ඉඩ සැලසෙන රථයේ බර තබා ගන්න.

විශේෂ දෘඩ ලණුවක් සාමාන්ය යතුරු පුවරුවේ චලනය කළ හැක්කේ කුමක් නිසා යන්ත්රය "සාගරයට" ඉඩ දෙන්නේ නැත. නමුත් සීමාවන් තිබේ. ප්රථමයෙන්, උපරිම උපරිම වේගයෙන් "ලණුවලට" යනු කිලෝ මීටර් 80 ක් පමණ වේ. දෙවනුව, කැඩී ගිය ටයරයේ දීර්ඝ කාලයක් තිස්සේ ගමන් කිරීමට නොහැකි වීම - ඔබට කිලෝමීටර 100 ක් පමණ ධාවනය කළ හැකිය. නමුත් මෙම ආරක්ෂිත පද්ධති - ABS, ESP, DSC සහ වෙනත් - සියලුම ක්රියාකාරීත්වයන් ක්රියාකාරීව පවතින බව සලකනු ලැබේ.

නවීකරණය කරන ලද Runflat තාක්ෂණයද පවතී. එය කුමක්ද සහ ඔවුන්ගේ වෙනස්කම් මොනවාද? ඔවුන් අතර ඇති වෙනස එකකි - රාමුව වටා ප්රබල රැහැන් වලට අමතරව, පොලියුරේටේන් ඇතුළු කිරීම් - සම්මිශ්රණය සවිකර ඇති අතර, ව්යුහයේ දෘඩතාව ඉහළය.

සිදුවීම් ඉතිහාසය

ආරක්ෂිත ටයර්වල මුලික වින්යාසයෙහි භාවිතා කරන ලද පළමු මෝටර් රථය වූයේ 1974 දී නිකුත් කරන ලද Mini 1275GT ය. ඓතිහාසික ටයර්වල නවීන තාක්ෂණයට වඩා වෙනස් වූ අතර විශේෂිත රෝද අවශ්ය වූ අතර අතිශය පහත් ආකෘතියක් සහිත විය. පැවතෙන ඩෙනොප්වෝ නම් ඩොනොප් පද්ධතියයි.

මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයේ දී 20 වන ශත වර්ෂයේ අග භාගයේ අග භාගයේ නොගැලපෙන ටයර් පැමිණියේය. ආරක්ෂිත ටයර් පිළිබඳ අදහස සංවර්ධනය කිරීම මගින් ආබාධිත පුද්ගලයින් විසින් විමසනු ලැබිනි. අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා මෝටර් රථය අත්හැර යාමට නොහැකි වූ නිසා, කැඩුණු රෝදය ඇතිව සේවා ස්ථානයට පැමිණෙන අයට වඩා ඔවුන්ට අවශ්ය වූ ඒවා විය.

ටික කලකට පසු 1987 දී Porsche 959 හි මූලික වින්යාසය RunFlat තාක්ෂණය අඩංගු විය. එතකොට කවුරුත් දැනගෙන හිටියේ නැහැ, ඒ නිසා යන්ත්ර ඉතා ජනප්රිය වී ඇති අතර පද්ධතියට නව වටයක වර්ධනයක් ලැබුණා.

සෑම දෙයක්ම සුමට නැත

RunFlat තාක්ෂණය භාවිතා කිරීමේ වාසිය පැහැදිලිය. මාර්ග තත්වයන් නොතකා ගමන් මාර්ග ආරක්ෂාව වැඩි කිරීම සහ ඕනෑම මාර්ගයක් මග හැරීමේ හැකියාව වැඩි වේ. මෙම ටයර්වල අවාසි වඩා වැඩි ය. පළමුව, මෙය මිල වේ. සාමාන්ය ටයර් වලට වඩා 15-25% ට වැඩි ටයර්වල පිරිවැය. ඒ නිසා ඔවුන් අතිරේක මෝටර් රථවලින් සමන්විතය.

දෙවනුව, එය පාලනය කිරීමේ පිරිහීමයි. දෘඩ රාමුව නිසා මාර්ගයේ රෝදයේ ධාවනය කුඩා වන අතර, එය සවිකර ඇති රෝදයේ ප්රතිචාරය මන්දගාමී වන අතර රියදුරා මත බර වැඩිවේ. අක්රමිකතා මත සෝපාන රෝදය සැබවින් ම අත්හරින්නේ ය. තාක්ෂණයෙන් යුත් RunFlat ආතතිය සහ සැනසිල්ල අනුව - මෝටර් රථය සෑම ඉරිතැලයකින්ම ඉවත්ව යනවා නම් පුදුම නොවන්න.

කුමක් කළ යුතුද?

ඉහත අවාසි නිසා දේශීය මාර්ග කොන්දේසි සඳහා අනුවර්තනය කරන එවැනි ටයර් ස්ථාපනය කරන ලද සවි කර ඇති අත්හිටුවීම් සහිත වාහන හිමිකරුවන් පමණක් වේ. ස්වාධීන හෝ වායු චැසියක් සමඟ සංයෝජනයක් සහිතව, මගීන් සෑහීමට පත් වනු ඇත.

සහාය නොදක්වන රබර් අතිශයින්ම අලුත්වැඩියා කරගත හැකි නමුත්, සැකසූ ටයර් මධ්යස්ථානය පමණක් සාමාන්ය ස්ථාපනයකින් හෝ ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය. තව ද, සෑම සේවා මධ්යස්ථානයක්ම RunFlat තාක්ෂණය ක්රියාත්මක වන ටයර් අලුත්වැඩියා කරනු ඇත - එය සමහර විට, සමහර ස්වාමිවරු නොදැන සිටිති! මෙම හේතුව නිසා, හාන්කිරීමේ අවස්ථාවක දී සැලසුම් අංගයන්, ටයරය වෙනස් කිරීමට අවශ්ය වේ - කුහරය ඉහළට පැටවීම පාහේ කළ නොහැකි ය.

එබැවින්, ඔබ ධනවත් මෝටර් රථ හිමිකරුවෙක් අනුවර්තීව අත්හිටුවන පද්ධතියක් නම්, රොන් ෆ්ලැට් තාක්ෂණය සමඟ එවැනි රබර් රුසියානු මාර්ග වලින් සැබෑ ගලවා ගැනීමක් බවට පත් විය හැකිය.

පූර්ව අවශ්යතාවයන්

සියලුම සීමාවන් තිබියදීත්, අධික පිරිවැයක් තිබියදී, ඕනෑම ධාවකයක වර්ගයේ ධාවකය කුමක් වුවද ඕනෑම මෝටර් රථයක තද ආවරණයක් මත ටයර් ස්ථාපනය කළ හැකිය. එහෙත් මධ්යම පන්තියේ මෝටර් රථයක අයිතිකරු වීම, නිෂ්පාදකයා පවා එවැනි රබර් වල "රබර් සපත්තු" නිර්දේශ නොකරයි - විශේෂ සංවේදක අවශ්ය වන්නේ:

1. TPMS, RDC, RPA සහ වෙනත් දර්ශක, රියැදුරු පීඩන මට්ටම පිළිබඳ රියදුරා දැනුවත් කරමින් ස්ථිර දිශාවකින් යුක්ත වේ.
2. ESP - වාහනයේ හෝ විනිමය අනුපාත ස්ථායීතාවයේ ගතික ස්ථායීකරණ පද්ධතියකි.

මෝටර් රථයේ මෙවැනි ව්යුහයක් නොමැතිව ධාවනය වන රුවල්ෆ්ට් කාර් ටයර් ඉතා අවදානම් සහිතයි. කඩා වැටීමක දී ඔබ කිසිදු වෙනස්කම් දකිනු නොලබන අතර වේගවත් ධාවන වේගයෙන් ධාවනය වන අතර එය බ්ලොක්වල කාර්යක්ෂමතාවයේ අඩුවීමක් හා අවසානයේදී හදිසි අනතුරකට මග පාදනු ඇත.

කීර්තිමත් නිෂ්පාදකයන්

නොනවතින ටයර් තාක්ෂණය හඳුන්වා දීමෙන් පසු ලොව පුරා මෝටර් රථ සහ ටයර් සඳහා ටයර් නිපදවීමට පටන් ගෙන තිබේ. මිචිලින්, කොන්ටිනෙන්ටල්, පීරිල්ලි, ක්මෝහෝ, ටෝයෝ මෝටර් රථ හිමියන්ට ජීවිතයට පහසු කරවීමට තීරණය කර තිබේ.

සමාන තාක්ෂණය තිබියදීත්, නිෂ්පාදකයන්ගෙන් ලැබෙන ටයර් වෙනස් වේ. ආකෘති අතර ප්රධාන වෙනස්කම් පහත පරිදි වේ.

• කුහරය තුරන් කිරීමේ හැකියාවක් නොමැති වීම;
• අමුද්රව්යයක් ලෙස රත්-ප්රතිරෝධී රබර් භාවිතා කිරීම;
• පොලියුරේටේන් ආවරණ හඳුන්වා දීම, රාමු වටා සිමිරින් ඇති කිරීම;
• ඇණවුමකින් පසුව ජය ගත හැකි දුර ප්රමාණය.

ඔබ Nokian ටයර්, මිචිලින්, කොන්ටිනෙන්ටල් සහ වෙනත් නිෂ්පාදකයන් භාවිතා කරන්නේද යන්න වැදගත් වන්නේ, වැදගත් වැදගත් උපදෙස් වේ. - V / W / Y වේගය දර්ශක සමඟ ආකෘතිවලට අදාළ නොවන බව සලකන්න. මීට අමතරව, බෑවුමේ හෝ උරහිස් ප්රදේශයට හානි සිදුවීමක දී, ඕනෑම තත්වයක් යටතේ අලුත්වැඩියාවක් සිදුවිය නොහැකිය.

සලකුණ තුළ ඇති වියවුල

සියලු නිෂ්පාදකයින් එකම තාක්ෂණයම භාවිතා කරන බව නොතකා, එය විවිධ ආකාරයකින් එය ලේබල් කරන්න. මෙය සමාගම්වල වෙළඳ ප්රචාරණ කටයුතු බව විශ්වාස කෙරේ. එහෙත්, ටයර්වල සුවිශේෂතා සමඟ කටයුතු කිරීමට බල කරන වාහන රියදුරන් සඳහා ජීවිතය පහසු නැත.

තාක්ෂණය මත ධාවනය කරන ලද ටයර් නම් කිරීමෙහි වඩාත් ජනප්රිය සහ පුළුල් පරාසයන් ඉදිරිපත් කරමු.

• RSC - RunFlat පද්ධති සංරචකය - බ්ලූම්, මිනි හෝ රෝල්ස් රොයිස් සඳහා සැළසුම් කරන ලද සියළු මාදිලිවල ඒකාකාර නාමකරණය.
• MOE - ජර්මනියේ මර්සිඩීස් බෙන්ස් නියෝජිතයන් සඳහා නිර්මාණය කරන ලද ඊනියා ටයර්.
• AOE රබර් කාර් භාවිතා කරයි.

RunFlat තාක්ෂණයෙන් යුත් ටයර් මත ලකුණු ලබා දෙන වෙනත් විකල්පයන් තිබේ. ටයර් නිෂ්පාදකයා මත පදනම්ව සලකුණු කිරීම මූලික වශයෙන් වෙනස් වේ. එය සමඟ ගනුදෙනු කිරීම පහසු නැත.

නිෂ්පාදකයන් සලකුණු කිරීම

සෑම නිෂ්පාදකයෙක්ම පාහේ නිපදවන ටයර් නිපදවීම පමණක් නොව, විවිධ තත්වයන් යටතේ භාවිතා කරන විවිධ ටයර් වර්ග නිෂ්පාදනය කරයි. විශාලතම ව්යාකූලත්වය නිර්මාණය කරන ලද්දේ මිචිලින් විසිනි.

• ZP (Zéro Pression) - ඉදිරිපත් කරන ලද කෙටි ආවරණ සහිත රබර් මත කිලෝ මීටර් 80 ක වේගයෙන් ගමන් කළ හැකි ය.
• ZP SR - මෙම ටයර් සමඟ වේගයෙන් කිලෝ මීටර 32 ක් දක්වා අඩු කළ යුතු අතර, එම දුර ප්රමාණය ජය ගත හැකිය.
• PAX - මෙම තාක්ෂණයට සන්නාහ සන්නද්ධ වාහනවල භාවිතා කරන විශේෂිත තැටි තිබීම අවශ්ය වේ.

වෙනත් නිෂ්පාදකයින් ට නොකැළූ ටයර් වඩා නිහතමානී ප්රමාණයකට සීමා කර ඇත. Bridgestone, Nokian භාවිතා කරන වඩාත් බහුලවම RFT (RFT) (Flat Flat Tires) ධාවනය වේ.

ටෝයෝ - TRF සමාගමට සමාන සලකුණු කුමෝ සංකේතාත්මක නාමය XRP සහ Continental - SSR හඳුන්වා දුන්නේය. රියදුරන්ට වඩාත් විශ්වාසවන්තයි Pirelli. ඔවුන් "රෝදය නැවතත්" අලූත් සහ වෙළඳනාම ටයර් ඉතා සරල නොවන "RunFlat".

ප්රතිඵල සාරාංශ කරමු

ඔබ ඔබේ මෝටර් රථයේ ටයරයේ ටයරයේ තාක්ෂණය භාවිතා කිරීමට යන්නේ නම්, ඔබ රථවාහන අනතුරු වලින් ආරක්ෂා වනු ඇත, සැළසුම් කළ ස්ථානය වෙත ප්රවේශ වීමට අවස්ථාවක් ලබා ගන්න. එහෙත් මේ සමඟම, වාහනයේ සේවා සැපයිම, පාලකත්වය සහ රථය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරනු ඇත.

රුසියාවේ වඩාත් ජනප්රිය මාදිලි අතරින් "නෝකියන්" ටයර්. ඔවුන් පිළිගත හැකි මිලක් තිබේ නම්, ඒවා කුහරයන් දකින විට දිගු කලක් තිස්සේ ධාවනය වන රෝදය මත ධාවනය නොකළහොත් ඔවුන් ඒවා අනුගමනය කළ හැකිය . නමුත් ඔබේ මෝටර් රථය ව්යාපාරයකට හෝ ඉහළම පංතියකට අයත් නම්, එය වෙනත් ටයරවල වෙනත් මාදිලියේ සමීපව බැලීම වටී.