"ෂෙල්බි කෝobra": ලක්ෂණ, ඡායාරූපය

මෙම මෝටර් රථය කෝබොරා, බොහෝ විට හැඳින්වුනේ "ෂෙල්බි කොබ්රා" යනුවෙන් හැඳින්වෙන, සැහැල්ලු කතාවකි. මෙම ලිපියෙහි නිෂ්පාදකයාගේ ඉතිහාසය ගැන සමීපව හා ආකෘතිය ගැන අප දැනුවත් කරනු ඇත.

එය ආරම්භ වූයේ කෙසේද?

ඒ අනුව සමාගම AC විසින් 1990 දී දුරින් නිර්මාණය කරන ලදී - තරුණ ඉංජිනේරුවෙකු වන ජෝන් වොලර් සහ ආයෝජකයෙකු වන ජෝන් පෝට්වින් (John Portwine) නමැති තරුණ ඉංජිනේරුවෙකි. සමාගමේ මුල්ම නම Autocars and Accesories LTD ලෙස හැඳින්වීය. 1907 දී සමාගම ලන්ඩනයේ තදාසන්න ප්රදේශයන්හි එහි ධාරිතාව ස්ථානගත කළ විට එහි නම Autocarriers ltd ලෙස වෙනස් විය. මුලදී, සමාගම විසින් ප්රධාන වශයෙන් ත්රිරෝද රථවලින් 5.6 ක් වන තනි සිලින්ඩර එන්ජින් සහිතව නිරත විය. එවැනි වාහන සැලසුම් කරන ලද්දේ රථවාහන ගමනාගමනය සඳහාය.

ක්රමානුකූලව සමාගම විසින් මෝටර් සයිකල් නිෂ්පාදනය පරිහරණය කරන ලද අතර 1918 දී සිලින්ඩර 4 ක් සිලින්ඩරයක එන්ජිමක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා හිස් මත ඩිම්බ කම්පන හුවමාරු කර ගනිමින් සහ 1920 දී 6 ක සිලින්ඩර ඇලූමීටර් එන්ජින් එන්ජින් එන්ජිම 35 ක ධාරිතාවකින් යුක්ත විය. 1922 දී සමාගම යළිත් නම වෙනස් කළේය. AC Cars Ltd. 1926 දී මෙම නම යටතේ මොන්ට්රා කාර්ලෝහි රැලියක් දිනාගත්තාය.

සහෝදර හාර්ලොක්

ටයිම්ස් එවකට විශාල වූ අතර, සමාගමේ සාර්ථකත්වය නොතිබුණද, එය බංකොලොත් වී චාර්ල්ස් සහ විලියම් හැලොක් අතට පත්විය. ක්රීඩා කාර්වලට අමතරව සහෝදරයන් රෝද පුටු සහ වෙනත් ගෘහ භාණ්ඩ නිෂ්පාදනය කළා. කෙසේවෙතත්, ඒඑස්ඊ යනුවෙන් හැඳින්වෙන ක්රීඩා මෝටර් රථවල නව රේඛාව බලා සිටියේ නැත.

වර්ෂ 1952 දී හාර්ලෝක්ස් ඉංග්රීසි ඉංජිනේරුවෙකු වූ ජෝන් ටෝහීරෝ හමු වූ අතර ඔහු විසින් ඔහු විසින් සැලසුම් කරන ලද මෝටර් රථයක් සඳහා අයිතිය පවුම් පහකට ඔහු විසින් මිලදී ගත්තා. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස වසරකට පසුව ලන්ඩන් මෝටර් රථ ප්රදර්ශනයේදී නව ඒසීඑස් එකක් ඉදිරිපත් කරන ලදී.

මැද භාගයේ 50 වන විට බ්රිස්ටල් හි 6-සිලින්ඩර එන්ජින් මෝටර් රථවල මෝටර් රථ මත තැබීමට පටන්ගත් අතර, එම වෙළඳ නාමයට "24 පැය ලේන් මෑන්" ලෙස තරඟය ජයග්රහණය කළහ. 1959 දී එම ගුවන් නියමුවා AC බ්රිස්ටල් සහ කැෙරොල් ෂෙල්බි පඩිපෙල මත රැස් වූහ . මෙම මොහොතේ සිට, ෂෙල්බි සහ ඒයී හි ඒකාබද්ධ කටයුතු ආරම්භ වේ.

ෂෙල්බි කෝobra ආකෘතිය

සුපිරි මෝටර් රථ මෙන් නොව, ක්රීඩා මෝටර් රථ එක් ඉලක්කයකට පමණක් ඉලක්ක කරයි - අධිවේගී වේගය. එය හැකි සෑම ආකාරයකින්ම සාක්ෂාත් කර ගනු ලැබේ. මෙහි මැදිරියේ සැනසිල්ල ගැන ටිකක් සිතා බැලූ නමුත්, වැඩි අවධානයක් යොමු කර ඇත්තේ ස්මාර්ට්ෆෝනයයි. ඇත්තටම කිසිවෙකු ගැන සිතන්නේ කුමක්ද? එය සුරැකීම ගැන. එක් අරමුණක් හෝ වෙනත් අරමුණක් සඳහා උපයෝගී කරගත් ද්රව්ය භාවිතා කරනු ලැබේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, හොඳ ක්රීඩා කාරයක් 100 වතාවක් ගෙවිය හැකිය. ෂෙල්බි AC මෝටර් රථ සඳහා සිය සේවා ලබා දුන් විට, ඇය හොඳම මෝටර් රථය නිර්මාණය කිරීමට - දැනටමත් මිල අධික හා වේගවත්. නමුත් මෙම ආකාරයේ පෙනුම, පහත ඡායාරූපයේ මෙන්, යන්ත්රය වහාම සොයාගත නොහැකි වනු ඇත.

එවකට කුඩා කාර් සමාගමක් වන AC මෝටර් රථයේ ඉතාමත් සාර්ථක මාදිලියේ එක් මෝටර් රථයක් වන ASTE මෝටර් රථය වේ. එය ඇලුමිනියම් ඇඳුමකින් යුක්ත විය. ඇලුමිනියම් ශරීරයක් තිබුණු අතර එය ත්රිමාණ වානේ බට රාමුවක්ද විය. මේ අතර ඇමෙරිකාවේ මෝටර් රථය සමඟ එක්ව කටයුතු කිරීමේ අභිලාෂකාමී කැරොල් ෂෙල්බි සිහින දුන්නේය. බ්රිස්ටල් විසින් ප්රධාන එන්ජින් ආකෘතියේ භාවිතා කරන එන්ජින් නිපදවීමට නැවතුණු විට, ෂෙල්බි විසින් අනාගතයේදී බි්රතාන්ය සමාගම V-8 ඇමෙරිකානු සාදන ලද V-8 ක්රීඩා මෝටර් රථ මත තබන බව යෝජනා කළේය. මුලදී Chevrolet Chevrolet සමාගමෙන් මෝටර් රථයක් ඇණවුම් කිරීමට සැලසුම් කර තිබුණද, සාකච්ඡා පැවැත්වුණේ මිය ගිය සංඛ්යාවයි. ප්රියමනාප පුදුමයට පත්වූයේ තවත් ඇමරිකානු සමාගමක ෆෝඩ් ය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඇමෙරිකානුවන් මෙම සහයෝගිතාවයේ පෞද්ගලික වාසි ලබා දුන්නේ - ඇමරිකාවේ වඩාත් ජනප්රිය Chevrolet Corvette මෝටර් රථය අභිබවා යා හැකි මෝටර් රථයක් ඔවුන්ට අවශ්ය විය . ඒ අනුව ACE ආකෘතිය ෆෝඩ් වින්ඩ්සර් 260 HiPo වඩාත් ප්රබලතම එන්ජිම ලබා ගත්තේය.

1962 දී ෆෝඩ් එන්ජින් සමග චැසියෙකුගේ ප්රථම ප්රොටොකෝලය නිර්මාණය කරන ලදී. එම වර්ෂයේම "කොබ්රා" හි පළමු කණ්ඩායමට කැබැලි 75 කින් යුත් එකලස් කිරීමේ පේළිය බැස ගියේය. එම මෝටර් රථයේ විවේචන රැල්ලක් ඇති වූ අතර, එම කාල සීමාවේදී කැලිෆෝර්නියාවේ පදිංචි වූ නිර්මාණකරුවෝ මෙම වැඩමුළුවෙහි කෝරා ෂෙල්බි මෝටර් රථය නවීකරණය කිරීමට පටන් ගත්හ. 1963 දී මෙම ආලෝකය කෝරා Mk II - 4.7 ලීටර් එන්ජින් සමග වැඩි දියුණු කරන ලද අනුවාදයක් විය. පිටපත් 500 කින් මුදා හරින ලදී.

ටික කලකට පසුව, ආකෘතියේ වඩාත් ප්රබල වර්ඩමක් තිබුනේ, මෝටර් සයිකලයකින් ඝන 427 ක අගයක් සහිතව ය. රථයේ දී, අත්හිටුවීම ශක්තිමත්ව හා චැසිය වැඩි විය. එය Cobra Mk III යන නාමය ලැබුණි. එහෙත් එය සැහැල්ලු Cobra 427 මෝටර් රථයක් ලෙස මතකයට ගෙන ඇත. මුලදී එය ධාවන තරඟ සඳහා අදහස් කරන ලදි. එහෙත් එහි නිර්මාතෘ ජනතාව සඳහා එය විවෘත කිරීමට තීරණය කළේය. අශ්ව බල 540 ක ධාරිතාවකින් යුත් මෙම මෝටර් රථය වේගවත්ම මෝටර් රථය බවට පත් විය. ඇයගේ ජනප්රියත්වය සීඝ්රයෙන් වර්ධනය විය. "කොබ්රා" Le Mans, Daytona, Sebring වැනි එවැනි තරඟ දිනා ගත් අතර, මෙය ඇගේ සියලු ජයග්රහණ නොවේ.

1967 මාර්තුවේ දී පුරාවෘතයේ අවසාන පිටපත නිකුත් කරන ලද අතර නිෂ්පාදනය නතර කරන ලදී. හේතුව පාරිසරික තත්ත්වයන් හා මෝටර් රථ ආරක්ෂාව සඳහා අවශ්ය වන වෙනස්කම්.

පිළිබඳ සමාලෝචනය

අද වන විට ෂෙල්බි කෝරා රෙට්රෝ මෝටර් රථ එකතුවට වඩාත්ම යෝග්ය මෝටර් රථයකි. මුල් පිටපත ඩොලර් සිය ගනනක් මිලට ගන්නා පිරිවැය මිලට ගනී. 1960 ගණන්වල දී දීප්තිමත් හා අමතක නොවන මෝටර් රථයක් සරලව නොපවති. ජනප්රවාදයේ පරම්පරා තුනම අපි දැන හඳුනා ගන්න.

ෂෙල්බි කෝබාවේ පළමු සහ දෙවන පරම්පරාව

ACE ACE ආකෘතියේ V-8 මෝටර් සයිකල් චැසියෙන් එන්ජින් AC මෝටර් රථයේ බලයක් හා සාම්ප්රදායික ක්රීඩා මෝටර් රථයක් ලබා ගත හැකි බව කැරීල් ෂෙල්බි සමාගම AS සමාගමට ඒත්තු ගැන්වීමට සමත් විය. ඉහත ඡායාරූපයේ ඇති පළමු "ෂෙල්බි කොබ්රා", 4.2-ලීටර් එන්ජින් සහ 4 තැටි බ්රේක්. ගුඩෙයාර්ඩ් සමාගම "කොබ්රා" විශේෂ ටයර් සඳහා නිකුත් කරන ලදී.

ඇමරිකාවේ AC මෝටර් රථ සහ එන්ජින් මගින් එක්සත් රාජධානියේ චැසි සහ ශරීරය නිෂ්පාදනය කරන ලදී. මෝටර් රථය අශ්වබල 260 ක බලයක් වර්ධනය විය. වසරකට පසුව, පසුව දැනටමත් ලීටර් 306 ක් නිර්මාණය කළ ආදර්ශ දෙවන පරම්පරාව පෙනී සිටියේය. සමඟ. ලීටර් 4.7 ක් සහිත මෝටර් රථයක් ස්තුතියි.

ජනප්රිය තුන්වන පරම්පරාව

නවීකරණය කරන ලද 427 මෝටර් රථය "ෂෙල්බි කොබ්රා" සැබෑ පුරාවෘත්තයකි. ඇය "වැඩිහිටි සහෝදරියන්" සහ ඔවුන්ගේ වැඩ කටයුතු සඳහා ආදරය කරන අයගේ නව අදහස් එකතු කර ගත්තාය. එක් අවස්ථාවකදී එය තත්පර 9.8 කින් වේගයෙන් වැඩි වූ වේගයකින් වේගයෙන් වැඩි වීමෙන් ගිනස් ලෝක වාර්තා පොතට ඇතුළත් විය. එය බොහෝ ආභාෂයයකරුවන්ට සමාන අනුරූප නිපදවීමට මෙම ආකෘතියයි. අහඹු ලෙස, සෝවියට් ZIL 112C කොබ්බාවේ සිට අවංකව පිටපත් කරන ලදී. 427 වන සියළුම මාදිලි 1965 සිට 1967 දක්වා ඉංග්රීසි සමාගමක් වන කැම්ස් තේම්ස් ඩිග්ටන් විසින් රැස් කරන ලදී. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන්ගෙන් කිසිවෙකු ගෙදරට නොගියේ ය. නිතිපතාම වැසි සහ ගෑස් මිල ගණන් වැපිරීමේදී රටේ වැසියන්ට පරිවර්ථනය කර ඇති වාහනයේ පිටුපස මුදල් වියදම් කිරීමටත්, එවන් ම්ලේච්ඡ තෘෂ්ණාවකින් පවා මුදල් වියදම් කිරීමට අවශ්ය වූයේ නැත. ඇමරිකානුවන් මෝටර් රථයක් මිල දී ගැනීමට ඉක්මන් නොවී හුදකලා මිනිසෙකුගේ අතට හසු නොවී මාස 16 ක් තරම් කාලයක් එම කැබ් රථය නැවතුනේය.

කේරිල් ෂෙල්බි ගැන ටිකක් කතා කරන්න

අසාමාන්ය චරිතය හා වෘත්තීය කුසලතා ඉහළ මට්ටමේ මෙම පුද්ගලයා දරුණු තරඟකාරිත්වයට මුහුණදීමට හා විශාලතම මෝටර් රථ සමාගම් සමඟ සහයෝගිතාව ලබා ගැනීමට ඉඩ දුන්නේය. ඒ අතරම "ෂෙල්බි කොබ්රා" යන්ත්රය ස්පාඤ්ඤයේ මෝටර් රථ හා සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ පිළිබඳව සුපරීක්ෂාකාරී වූ අයගේ මිත්රශීලී වාතාවරණයක් තුළ කුඩා ඉංග්රීසි සමාගමක් විසින් ගොඩනගා ඇත.

සාමාන්ය ඇමරිකානුවෙකු ලෙස ෂෙල්බි මෝටර් රථයක් සහ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකු බවට පත්වීමට පෙර බොහෝ ක්රියාකාරකම් වෙනස් කර ඇත. වෘත්තිය වෘත්තිය, ඔහු යුද්ධය තුල එක්සත් ජනපද ගුවන් හමුදාවේ ගිම්හාන උපදේශකයෙකු ලෙස ආරම්භ විය. ඉන්පසු ඔහු ප්රවාහන සමාගමක්, තෙල් ව්යාපාරයක් සහ කුකුළු ගොවිපළක් පවා උත්සාහ කළේය. කෙසේ වෙතත් ලැයිස්තුගත නොකළ ක්රියාකාරකම් නිසා කැරීල්ල් සන්තෝෂය හෝ සාමාන්ය ආදායම ගෙන එන්නේ නැත.

1952 මුල් කාලයේදී, වයස අවුරුදු 29 දී ෂෙල්බි පළමු තරඟ සඳහා සහභාගි විය. එතැන් සිට ඔහු වෙනත් කිසිදු රැකියාවක නිරතව සිටියේ නැත. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස තරුණ ධාවකය "Formula-1" වෙත පැමිණ "Le Mans 24 Hours" දිනා ගත්තේය. හෘදයාබාධ ගැටලු නිසා 1960 දී තම වෘත්තිය ජීවිතය අවසන් කිරීමට ඔහුට බල කෙරුනි. නමුත් මෝටර් රථය සඳහා මිනිසාගේ ආශාව සදහටම පවතී. Cobra ඉතිහාසය අවසන් වූ විට, ෂෙල්බි විසින් ෆෝර්ඩ් සමඟ වැඩ කිරීමට පටන් ගත්තේ ය. අර්ධ ශතවර්ෂයකට වඩා වැඩි කාලයක් සිය මෝටර් රථ ඉංජිනේරුවන්ට ආවේශ කරවීමට බල කෙරින. සිය ජීවිත කාලය පුරාම මහා මෝටර් රථය තම ව්යාපාරයේ අගය කළ අතර හොඳම මෝටර් රථ නිර්මාණයට සහභාගී විය. වයස අවුරුදු 88 දී ඉතිහාසයේ අතිශය බලවත් "මුස්තාං" පැය 5 ක් පුරා ඔහු පරීක්ෂා කළේය.

ෆෝඩ් මස්ටාං ෂෙල්බි කොබ්රා

2013 දී මොන්ටෙරේ අර්ධද්වීපයේ ෂෙල්බි 50 වන සංවත්සරය සමරනු ලැබීය. එම වසරේ මැයි මාසයේදී මහා කැෙරොල් ෂෙල්බි මිය ගියේය. සුප්රසිද්ධ ධාවන හා නිර්මාණකරුවන්ගේ මතකයට උපහාරයක් ලෙස, ෆෝඩ් සහ ෂෙල්බි සමාගම් සුවිශේෂී මුස්තැන්ග් ආකෘතිය නිර්මාණය කිරීම සඳහා නැවත එක් විය.

මෙම යන්තය ඉතා පුළුල් පරාසයක විස්තීර්ණ අඟල් 13 අඟල් විශාල රෝද, 5.8- V-V එන්ජිමක එන්ජිමක් සහ අශ්වබල 850 ක බලයක් නිපදවන ලදී. ඉංග්රීසි සමාගමේ හොඳම සම්ප්රදායන් තුල, මෝටර් රථයේ ඉහළ සිරුරේ මධ්යය හරහා ගමන් කරන සමාන්තර පේළි දෙකකින් නිල් පාට වර්ණ ගැන්විනි. ෂෙල්බි හි නියෝජිතයින් පවසන පරිදි ඔවුන් රට පුරා රට පුරා ගෙන යාමට අදහස් කරගෙන සිටින අතර, එය ප්රශංසනීය වෙන්දේසියක දී විකිනීමට කටයුතු කරයි.

ෆෝඩ් මස්ටැන් ෂෙල්බි කොබ්රා මෝටර් රථය නියෝජනය කරන ෆෝඩ් මෝටර් සමාගම වන ජිම් ෆාර්ලි පවසන පරිදි ඔවුන් විසින් නිර්මාණය කරන ලද සුවිශේෂී මෝටර් රථය, කැල්ලර් ෂෙල්බිගේ අදහස Shelby GT500 මාදිලිය සැබෑ නෞකාවක් බවට පත් කිරීමයි.

නිගමනය

මෙම මෝටර් රථය "ෂෙල්බි කොබ්රා" මෝටර් රථයේ එතරම් අපහසු වූ හා විශ්මයජනක කතාවක් විය. අද දක්වාම එහි ලක්ෂණයන් පුදුම සහ ආවේශය ගෙන දෙයි. "කෝobra" මෝටර් රථයක් නොවෙයි, එය මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ දැවැන්ත දියුණුවක්. ආකෘතියේ කෙටි ඉතිහාසයක් තිබියදීත්, එය නිර්මාණය කළ ඇයගේ සහ ජේනියියගේ මතකය වසර ගණනාවක් තිස්සේ මෝටර් රථයේ හදවත් තුළ පවතිනු ඇත. "කොබ්රා" සැබෑ ඇමරිකානු තෙල් මෝටර් රථයක් - සුඛෝපභෝගී, වේගවත්, තරමක් ආත්මාර්ථකාමී හා අතිශයින්ම ආකර්ෂණීය.