GAZ-AAA: ඉතිහාසය, විස්තරය, තාක්ෂණික ලක්ෂණ

GAZ-AAA යනු සෝවියට් සංගමය තුල පමණක් නොව ලෝකය පුරාම ට්රක් රථයේ අති විශාලතම ත්රිරෝද රථයේ පූර්ව යුද ආකෘතිය බවට පත්ව ඇත. ලිපියෙන් අපි තවදුරටත් ඒ ගැන කතා කරමු.

සෝවියට් "ත්රිරෝද රථයේ" ඇමරිකානු සහෝදරයා

කීම ගැන කණගාටුයි, නමුත් සෝවියට් ට්රක් රථයේ ප්රවේගයක්, ට්රැක්ටර තුනක් මත තබා, ඇමරිකානු කාර් ෆෝඩ්-ටිමෙන්ක් යනු. එක්සත් ජනපදයේ මෝටර් රථ වැඩිදියුණු කරන ලද මෙම පංතියේ එක්සත් ජනපද මෝටර් රථවල ජනප්රියතාවයක් නොලැබුන නමුත්, බාහිර ගැටලු නිරතුරුවම අහිමි වූයේ සෝවියට් සංගමය තුලය. එවන් ට්රක් රථ ඉතාම සතුටට පත් විය. එබැවින්, 1931 සිට, නිව්නිගෝ නගරයේ පිහිටි "ගුඩොක් ඔක්ටේන්" (පසුව ගෝර්කි නගරය නම් කරන ලදි), 1931 සිට "ඇමෙරිකාවෙන් සැපයෙන සංරචක" ටිම්න් "දේශීය පිටපත් කිරීමට පටන් ගනී.

දිගු කාලයක් තිස්සේ මෙය තවදුරටත් ඉදිරියට ගෙන යා නොහැකි බව පැහැදිලිය.

ගෝකින් වැසියන්ගෙන් "ට්රෙෂේසිකි"

1932 දී මොස්කව් පදනම් කරගත් NATI "ට්රයිකොසස්" නිර්මාණය කරන ලද අතර, එය නැවත වරක් ඇමෙරිකානු ෆෝර්ඩ් ඒඒ, නැවතත් GAZ-AA ("polutorka") ලෙස හැදින්විය. ඉන් පසු, යන්ත්රයේ කාර්යය පිළිබඳ ප්රතිඵල GAZ වෙත සම්පුර්ණ නිදොස් කිරීමක් සඳහා නිකුත් කරන ලදී.

ගෝකී ඔටෝමොබයිල් බලාගාරයේ වඩාත් දක්ෂතම නිර්මාණකරු වන ග්රැචෙව් අවසන් කිරීමට GAZ-AAA විසින් නියම කරන ලදී. නමුත් 1934 දී ට්රක් රථයේ තීරුවේ නව ට්රක් රථයක් තාවකාලිකව තැබීමට පවා සිදු විය. සෑම යන්ත්රයක්ම නව යන්ත්රයේ ධාවන ක්රිඅයාකරණයේ සැලැස්ම ආරම්භයේදීම ආරම්භ විය. දැනටමත් පවතින ලොරි රථයට හැඩ ගැස්වීමට උත්සාහ කළ තුන්වන අක්ෂය, එහි මුල් තැන ගැනීමට මුලින් ප්රතික්ෂේප කර ඇත.

කෙසේවෙතත්, 1933 දී කැරම්-කිම් තරඟයේ අනුයාතයට අනුකුලව GAZ-AAA සාම්පල දෙකක් ලබා ගත් බව සැලකිය යුතුය.

ප්රතිඵලයක් ලෙස නිර්මාණකරුවන් තවමත් අපේක්ෂිත ප්රතිඵලය අත්පත් කර ගත් අතර යන්ත්රය මහා පරිමාණයෙන් නිෂ්පාදනය විය. "අර්ධ ටොපියෝඩෝ" වලින් බාහිරව ජීඑස්ඒ-ඒඒඒ තුන්වන අක්ෂයේ පමණක් වෙනස් වූ කාරනය වුවද එය තවත් කාර් එකක් විය.

නව "ත්රිත්ව" සහ පැරණි "ලොරි" අතර වෙනස

පළමුව, නව ට්රක් රථයට තවත් රාමුවක් ලැබුණු බව සැලකිය යුතුය. එන්ජිම දැන් වැඩි බරකට ලක් වූ බැවින්, සිසිලන පද්ධතිය වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා අවශ්ය විය. එබැවින් GAZ-AA සිට සිව් පේළියේ රේඩියේටර් හයක පේළියක් හා ප්ලාස්ටික් හතරේ බ්ලාඩ් පංකාවක් සවිකර තිබිණි. මේ අනුව, රේඩියේටර් වල ඝණකම ඝණකම 37 mm වේ.

රක්ෂිතය පිටුපස රඳවනයක රාමුව යටින් තිබුනේ නම්, පසුව GAZ-AAA, මුලින්ම අමතර රෝද දෙකක් බවට පත් විය. දෙවනුව, ඒවා කෙලින්ම යටට මාරු කර තැබූ අතර, ඒවායේ නඟින ලද බැකට් මත පිහිටුවන ලදි. එහි නිර්මාණකරුවන්ට මෙවලම් පෙට්ටියක්ද සවි කර ඇත. මෙම වෙනස සඳහා හේතුව වූයේ "අමතර" ("රක්ෂිතය") සාම්ප්රදායික ස්ථානයට ගැලපෙන රෝද රථ ට්රක් රථයේ වාහනයයි. මෝටර් රථයේ ගමන් කරන ධාරිතාව වැඩි වීම නිසා එහි සවිකරන නැවක පසුපස තල්ල්යයේ රෝදයේ රෝද ඉවත් කිරීම ශරීරයටම සෙන්ටිමීටර් 10 කින් ඉහළ නංවාගෙන තිබිණ. එහි ආධාරක හරස් තීරු විෂ්කම්භය වැඩි කිරීම සඳහා ශක්තිය වැඩි කිරීම සඳහා සවි කරන ලදී.

මීට අමතරව, 1937 දී පැරණි සෝරොකසිලාන වෙනුවට වෙනුවට ත්රිලෝසියානු ට්රොට්ස්කි ට්රක් ජීඑස්ඒ වඩා බලවත් එන්ජින් (50 එච්සී) සවි කිරීමට පටන් ගත්තේය. වාහනයේ ද්විතියික යෂ්ටිය තැටි තිරිංග සහිතව, යන්ත්රයට ලීටර් 60 ක ධාරිතාවකින් යුත් අමතර ඉන්ධන ටැංකියක් ලැබිණ. සිරුර සෙන්ටිමීටර 10 කින් වැඩි වී, ලෝහ රාමුවකින් ශක්තිමත් විය.

GAZ-AAA හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ මෙවැන්නකි.

• යන්ත්රයේ මානයන් (m) - 5,335 x 2,04 x 1,97 (දිග, පළල, උස);
• අඩු බර (t) - 2,475;
• කැබින් ධාරිතාව - 2 ක්;
• ධාරිතාව (t) - 2;
• රෝද සූත්රය 6 න් 2;
• යන්ත්රයේ පදනම (m) - 3,2;
• ත්රිරෝද රථ (m) - 1,405;
• බල ඒකකයේ බල ශක්තිය (hp) - 504;
• ඉන්ධන පරිභෝජනය - කිලෝ මීටර් 100 කි.
• උපරිම වේගයෙන් කි.මී. 65 ක් පමණ වේ.

"ට්රොහෝස්කි" ප්රායෝගිකව යෙදීම

GAZ-AAA යනු ප්රාථමික වශයෙන් හමුදාකරණය සඳහා භාවිතා කරන ලද ආදර්ශයකි. මෙම මෝටර් රථ ප්රධාන වශයෙන් භාවිතා කළේ පුද්ගලයන් හා භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහාය. කලා ශිල්පියෙකු ලෙස. සන්නද්ධ "ට්රේරොස්කා" බලයට පත් වුණේ නැති නිසා එය සුදුසු නැත. කෙසේ වෙතත්, මෙම ට්රක් රථ හතරේ මැෂින් තුවක්කු සවි කිරීම හෝ 37-mm ගුවන් යානා නාශක තුවක්කු සවි කිරීම සඳහා සුදුසු විය.

මීට අමතරව GAZ-AAA පදනම මත 76-mm විදින තුවක්කු සහිත SU-1-12 ස්වයං චලිත තුවක්කුවක් නිර්මාණය කරන ලදී, මධ්යම ප්රමාණයේ BA-6 සහ BA-10 ටැවල් ඇන්ජිම, පීඑම්එම් සහ පීඑම් වර්ගයේ "ඒ" අලුත්වැඩියා වාහන, RSBF ගුවන් විදුලි මධ්යස්ථානය සහ විවිධ වෑන් , කසළ, කිනෝපෙපේශ්ශ් ස්ථාපනය, උමග නැවතුම් සහ ගිනි එන්ජින්.

වාහක ජීවිතයේ අවසානය

1943 දී ජෝර්ජ් ගුවන්යානය බෝම්බ දැමීමේදී ගෝකිනි ඔටෝමොබයිල් බලාගාරය කඩා වැටුණු අතර එය සැබවින්ම විනාශ විය. යුද්ධයේ ප්රථම වතාවට ජී.ඒ.ට වැඩ කිරීමට සිදු විය.

යුධ සමය සමග ගැටළු නොතකා, සමාගම ඉක්මනින් ප්රතිස්ථාපනය කරන ලද අතර යුදකාමී රටට අවශ්ය මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීම දිගටම කරගෙන ගියේය. කෙසේවෙතත්, ප්රතිසංස්කරණයෙන් පසුව, GAZ-AAA නිෂ්පාදනය නතර කරන ලදී. යුද්ධය අවසන් වීමෙන් පසු ටොන් දෙකක ට්රක් රථයක කාර්යභාරය ඉටු කරන ලද්දේ GAS-63 ය.

1934 වසරේ පටන් ගෝකී වැසියන් විසින් මෝටර් රථ 37,373 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. මේ දක්වා අද දක්වාම පිටපත් තුනක් පමණක් ඉතිරිව ඇත.