"මිට්සුබිෂි කන්ටර්" යනු රුසියාවේ නිපදවන අඩු ටොන්-ජපාන ට්රක් රථයකි

කුඩා ට්රක් රථය "මිට්සුබිසි කාන්ටර්" (පිටුවෙහි දැක්වෙන ඡායාරූප) 1963 සිට නිෂ්පාදනය කර ඇත. මෝටර් රථය ජපන් මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ආකෘතිවල ආවේනික වූ සාම්ප්රදායික විශ්වසනීයත්වය විසින් කැපී පෙනේ. ඉහළ එන්ජින් ජීවිතයක් ගැනුම්කරුට වඩාත් ආකර්ෂණීය සාධක වලින් එකකි.

රුසියාවේ ජපාන මෝටර් රථයක්

මෙම යන්ත්රය ඉතා පුළුල් පරාසයක භාවිතා වන අතර, මයික්රොසොෆ්ට් කේන්ටර් විසින් අශ්ව කරත්ත රහිත ආර්ථික රථයක් ලෙස භාවිතා කරන ගමනාන්ත ලැයිස්තුවක් පිටු ගණනාවක් සෑදිය හැකිය. දැනට මෝටර් රථය රුසියාවේ වඩාත් ජනප්රිය පහත් ටොන්-ට්රේඩරයයි.

2010 සිට මිට්සුබිෂන් ටැන්ටිස් හි රුසියානු සමාගමක් වෙත එකතු කිරීමට පටන් ගත් අතර, මෝටර් රථයේ වටිනාකමට මෙය වඩාත්ම ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කරන අතර සාමාන්ය පාරිභෝගිකයා සඳහා මිළ සාධාරණ මිලක් ඇත. ජපාන සමාගමක් වන "මිට්සුබිසි ෆුසු ට්රක්රථ" නියෝජිතයින් විසින් නිෂ්පාදන ක්රියාවලිය නිරන්තරයෙන්ම නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ. ට්රක් රථයේ ඉහල ගුණාත්මක බවක් ඇති කිරීම සහතික කිරීම. සෑම වාහන පනස් දහසකටම විශේෂ පරීක්ෂණ සිදුකරනු ලැබේ.

පිළිගැනීම

රුසියානු නිෂ්පාදනයේ "මිට්සුබිෂි කන්ටර්" පහත දැක්වෙන අයිතම මත ධනාත්මක ලෙස තක්සේරු කර ඇත:

• තියුණු උෂ්ණත්ව උච්ඡාවචනයන් සැලකිල්ලට ගනිමින් රුසියාවේ මාර්ග කොන්දේසි අනුවර්තනය වීම;
• සාපේක්ෂව සුළු ප්රමාණයේ සමස්ත මානයන් සමග ආකර්ෂණීය බර සහිත ධාරිතාව;
• ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ අඩු සංවේදීතාවයක්, යන්ත්රය ඕනෑම ඩීසල් මත වැඩ කළ හැකිය;
• රුසියාවෙහි සංවර්ධිත බෙදාහැරීම් ජාලය නිසා නඩත්තු ලැබිය හැකි;
• සංචලතාව හා උපාමාරු
• මූලික චැසියෙහි විවිධාකාරත්වය අමතර අතිරේක උපකරණ ස්ථාපනය කිරීමට ඉඩ සලසයි;
• කැබින් ergonomic සහ සුවපහසු;
• අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනයෙන් ඉහළ එන්ජින් ක්රියාකාරීත්වය.

මිට්සුබිෂි කෑන්: පිරිවිතර

ට්රක් රථයේ චැසි අනුවාද හතරක් ඇත: වීල්බස් 3410, 3870, 4170 සහ 4470 මි.මී. මෙම නඩුවේ මෝටර් රථයේ දිග 5975, 6655, 7130 සහ 7565 මි.මී. සියළු වෙනස් කිරීම් සඳහා පළල 2135 මි.මී. එහි උසද 2235 මි.මී.

"මිට්සුබිෂි කන්ටර්" ආදර්ශ බර පරාමිතීන්:

• එහි බර කිලෝග්රෑම් 2755-2820 කි.
• උපරිම බර කිලෝ ග්රෑම් 8500 කි.
• මාර්ගයේ දුම්රිය උපරිම බර ටොන් 12 කි.
• ට්රේලර් උපරිම බර කිලෝ 3500 කි.
• ගෑස් ටැංකියේ ධාරිතාව ලීටර් 100 කි.

කුඩා ටොන්-ට්රක් ට්රක් රථ අතරින් වඩාත් ම සාර්ථක දියුණුවක් ලෙස සලකනු ලබන්නේ සියලු ජාත්යන්තර ප්රමිතිවලට අනුකූල වන තාක්ෂණික ලක්ෂණයන් වන "මිට්සුබිෂී කන්ටර්" සංචිතයේ ප්රවාහනයයි.

බලාගාරය

පහත සඳහන් පරාමිතීන් සහිත මෝටර් රථ 4M50-5AT5 ටර්බෝ ඩීසල් එන්ජිමකින් සමන්විත වේ.

• සිලින්ඩර් ගණන - 4, මාර්ගගත සැකැස්ම;
• සිලින්ඩර් වෙළුම, වැඩ - 4,899 cu. සීඑම්;
• උපරිම ධාරිතාව ලීටර් 180 කි. සමඟ. 2700 rpm;
• 1600 කි.මි.

ට්රක් රථයේ එන්ජිම යාන්ත්රික හය-එන්ජින් මිනිත්තුවකින් නිමවා ඇත.

යට ඇඳුම්

ඉදිරිපස නල සවිකිරීම - අච්චු විවරණ සහිත ස්වාධීන වර්ගයකි . මෙම ඒකක I-බීම් මත රැඳී ඇත. හයිඩ්රොක්ක්රොක් කම්පන අවශෝෂක සිලින්ඩරාකාර ස්පීල්ල් සමග ඒකාබද්ධ වේ.

පසුකාලීන ස්ථායී කදම්බයකින් කුළුණක් සහිත අර්ධ ස්වාධීන, පසුපස ඇති තාවකාලික ස්පීඩ්. දුරදක්න ඉදි කිරීම්, හයිඩ්රේලික්, සවිමත් කර ඇත.

මෝටර් රථයේ තිරිංග පද්ධතිය සෑම රෝදයක් මත ද්වි-පරිපථ, දිශානතීය, ඩ්රම් වර්ගයකි. ඕනෑම වින්යාසයක් තුළ වාහනයේ ප්රතිවිරුද්ධ ABS ඇමිණුම් කර ඇත. ද්වීතීයික පැටවුමේ යතුරු නියාමන යන්ත්රයේ රැඳවුම් තිරිංග යාන්ත්රණය සවි කරන අතර ස්ථාවර සම්පීඩනය පිළිබඳ මූලධර්මය මත ක්රියාත්මක වේ. තිරිංග බලය නියාමකය පද්ධතියේ ඒකාග්රිතයි - සිරුර සම්පූර්ණයෙන්ම පටවන විට, හයිඩ්රලික් තරල උපරිම ප්රවාහය සක්රීය වේ. හිස් ධාවනය අතරතුර, තිරිංග සිලින්ඩරවල පීඩනය අඩකින් අඩු වේ.

සැනසිලි මට්ටම

ජපන් මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ඇති හොඳම සම්ප්රදායන් හි කුඩා ට්රක් රථ "මිට්සුබිසි කාන්ටර්", එහි අංගෝපාංග යුගෝපගාමී පුටු සහිත ආසන තුනකින් සමන්විත වේ. රියදුරු ආසනය උසින් වෙනස් කළ හැකිය. පාලක තීරුවේ අංශක 15 ක් තුළ නැඹුරු කෝණය වෙනස් කළ හැක.

උපකරණ උපකරණ පුවරුව අතිරික්ත සංවේදකවලින් පටවා නොමැති අතර, ටාචෝටරය සහ ත්රිමාන වේගය මධ්යයේ පිහිටා ඇති අතර, එන්ජින් සහ ප්රධාන වාතාශ්රය ඇති ප්රධාන පරාමිතීන් පෙන්වන පරිධියේ පර්යන්තය පිහිටා ඇත.