250 VTR (Honda): පිරිවිතර, විචාර, සමාලෝචනය, ඡායාරූප

ජපන් නිෂ්පාදක Honda රථ වාහන, හා වෘත්තීය බයිසිකල්, හා සාමාන්ය ක්රීඩා ලෝලීන් වෙළෙඳපොළ තුළ ප්රචලිත ය. වෙනත් නිෂ්පාදන විශ්වාස කටයුතු අංගයක් පදනම, ඉහළ කාර්ය එන්ජින් සහ මුල් නිර්මාණය වේ. සමහර යතුරු පැදි මෙම නිෂ්පාදන ඉහළ ප්රමිතියෙන් තහවුරු කරන, පරම්පරා ගණනාවක් සඳහා පවුල් තියෙනවා. මෙම ලිපි මාලාවේ, ඔබ Honda රථ VTR 250, පහත වන ඉදිරිපත් කර ඇත ඡායාරූප හා සක්රීය ආදර්ශ ගත හැක.

යතුරු පැදිය සාමාන්ය තොරතුරු

ආදර්ශ පිලිබඳ සම්භාව්ය කාර්ය සාධනය සඳහා මාර්ග පාපැදි. සංවර්ධන 1997 දී වෙළෙඳ පොළට හඳුන්වා දී ඇත, ආසියානු, වෙළෙඳපොළ මත ප්රධාන වශයෙන් ගණනය කරන ලදී. කෙසේ වෙතත්, 2009 දී, පාපැදි යුරෝපීයයන් ලබා බවට පත් වූ අතර එම පවුලේ සංවර්ධනය තවදුරටත් ඉදිරියට ගෙනයාම සඳහා ආරම්භකයෝ නිසයි. මුළු ආකෘතියක් සැලසුම් කිරීම හා ඉදි මුලින් off-road ක්රියාකාරීත්වය සහිත තැනක් ක්රීඩා අංග, ඉදිරියේ චරිතයක් ලෙස විය. තරමක් මතු වලිගය සහ ඉතාලි මාර්ගය සමාන බව උපකරණ පුවරුවක් සටහන් කිරීමට එය ප්රමාණවත් "Ducati-Monster." නමුත් එය ආදර්ශ තුල අන්තර්ගත, සහ හොන්ඩා VTR 250, සහ එහි තාක්ෂණික හා මෙහෙයුම් දත්ත පිළිබඳ දළ විශ්ලේෂණයක් තේරුම් ගැනීමට උපකාර කරන බව සුවිශේෂ ගුණාංග බොහෝ විය.

තාක්ෂණික ලක්ෂණ

උපාංගය ඔහු ප්රායෝගික සහ විශ්වසනීයත්වය තහවුරු කරනු උපාංගය, ක සම්ප්රදායික මෝස්තර දක්වයි. නැවතත්, ඉහළ සම්පත් තොරතුරු, පරිශීලක සඳහා පහසුව පිලිබිඹු මුල් රාමුව වින්යාස සමඟ හවුල්. දැන් ඔබ හොන්ඩා VTR ගැන වැඩි විස්තර දැනගන්න පුළුවන් මේ වගේ 250. පිරිවිතර යතුරු පැදි පෙනුම පරාමිතීන්:

• මාන - දිග සෙ.මී. 204, පළල 72 සෙ.මී. හා උස සෙ.මී. 105.
• ආසන උස පාපැදි - 78 සෙ.මී..
• ජ්වලන වර්ගය - ට්රාන්සිස්ටරය.
• සම්ප්රේෂණය - පස් වේගය.
• දාම - වර්ගය පදවන්න.
• ඉදිරිපස තිරිංග - දෙකක් පිස්ටන් කැලිපරය සමග තැටිය 29.6 සෙ.මී..
• පසුපස තිරිංග - තනි-පිස්ටන් කැලිපරය සමග තැටිය.
• ඉදිරිපස අත්හිටුවීම - A ෙටෙලස්ෙකෝප් දෙබලක ලකුණ "ෂෝවා" සමග 4.1 සෙ.මී..
• පසුපස අත්හිටුවීම බයිසිකලයක් - "Pro-Link" ප්රගමනය පද්ධතිය සමග monoshock ක්රියාත්මක වේ.
• ඉන්ධන ටැංකි ධාරිතා - ලීටර් 13.
• සිරුරේ බර - 139 ග්රෑම්.

බලය ඒකකය ලක්ෂණ

249 cm ³ පරිමාව දී නැවත වන දෙකක් සිලින්ඩර් හතරේ ස්ට්රෝක් එන්ජින්, සමන්විත බයික් ලීටර් 30 කි. අ. කාර්ය සාධනය සහ ස්ථාපනය පොලු අනුව එකිනෙකට ගැටෙන අදහස් තියෙනවා. එක් අතකින්, නවතම පරම්පරාව ආකෘති පූර්ව පරම්පරාවන්ට වඩා විශාලත්වයෙන් නියෝගයක් ඉහළ කාර්යක්ෂමතාව බවයි. අනෙක් අතට, මෙම දර්ශක ඒකක පිළිබඳව සාමාන්ය රක්ෂණ අංශයේ බරපතල තරඟකරුවන්ට නැතිවෙලා යනවා. මෙම එන්ජිම 250 VTR යන මධ්යස්ථ පරිමාව වැඩි වශයෙන් හේතු වේ. Honda අඩු මූලික දත්ත powerplant දී තවමත් ක්රියාත්මක ශක්තිමත් හා විශ්වසනීය බව ද සඳහන් කළේය. හා ප්රායෝගිකව භාවිතා කරන පරිශීලකයන් හට, මාර්ගය විසින්, ඒ බව තහවුරු වෙනවා. මීට අමතරව, පළපුරුදු යතුරු පැදි ධාවකයින් ඵලදායී නොවන එන්ජින් භාවිතය තවත් ධනාත්මක දර්ශනයකින් පෙන්වා - ආර්ථික වශයෙන් ඉන්ධන පරිභෝජනය වේ. මේ අනුව, නිල සංඛ්යා ලේඛන අනුව, කිලෝ මීටර් 100 ක්, පාපැදි ලීටර් 2.5 ක් පමණක් ඉතිරි කරයි. යතුරු පැදි හිමිකරුවන් ලීටර් 3 ක් සාමාන්ය කියන්න, නමුත් මෙම අගය ඉන්ධන මිල අනුව එම ආදර්ශ ලාභදායී වේ.

කළමනාකරණ හා ගතිකත්වයන්

ආදර්ශ එහි ස්වභාවික පරිසරය කොන්දේසි සිතයි - මාර්ග මතුපිට. ධාවන තරග සහ 'ඕෆ් මාර්ග ධාවන තරග උපකරණ අවශ්ය නොවේ. විශ්වසනීය ධාවනය වන මෝටර් අතර ඔබ සුවපහසුව දැනෙනවා ඉඩ දෙන ජලනල සම්බන්ධීකරණයකින් යුතුව වැඩ කටයුතු සපයයි. මේ හේතුව නිසා, බොහෝ සාමනේර අසරුවා සඳහා මෙම පාපැදි පාහේ පරිපූර්ණ විශ්වාස කරනවා. පිළිවෙළින් 100 km / h දක්වා 160 km / h උපරිම වේගය සහ ත්වරණය ලක්ෂණ, සහ තත්පර 8 - එම අවස්ථාවේ දී හොඳ ගති විද්යාව සහ හොන්ඩා VTR 250. එය වින්ඩ්ස්ක්රීනය ලබා ගැනීමට නිර්දේශ කරනු ලැබේ අධිවේගී රියදුරු ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා බව සඳහන් කළ යුතු ය. පාපැදි පෙනුම මෙම ආයිත්තමක් කොල්ලය බොහෝ හිමිකරුවන් අනුව, නමුත් ප්රායෝගික සහ ආරක්ෂාව වෙනුවෙන් එය මෙම නිර්දේශ නොතකා නොවී සිටීම වඩා හොඳ වේ.

වෙනස් කිරීම්

යුරෝපා මෝටර් සයිකල් වෙළෙඳපොළ දියුණුවත් නිසා, ජපාන නැවත නැවතත් වැඩි ධාරිතාව ඇතුළු ආකෘතිය, යාවත්කාලීන කරන ලදී. ඉතාලි පාපැදි වන වඩාත් ප්රකට ලක්ෂණ VTR-F 250 ක අනුවාදය වඩාත් කැපී පෙනෙන වෙනස් කිරීම්, එක්. ධාරිතාව ලීටර් 30 - කෙසේ වෙතත්, එන්ජින් තනන්නන් එම හැර යාමට තීරණය කර ඇත. අ. මෙම Ducati ආකෘති, නව කාර්ය 250 VTR Honda රථ සතුටුදායක මධ්යස්ථ මිලකට, විශ්වසනීයත්වය හා පහසු පවත්වාගෙන යාම සමග සමාන වුවද. මෙම ඒකකය හා නව තාක්ෂණය එක් හේතුවක් විය හැක. විශේෂයෙන් ම, ද්රව ස්ඵටික සංදර්ශකය ලබා ගත් යතුරු පැදි, මත, කෙසේ වෙතත්, සුපුරුදු stopwatch සහ tachometer ඇනෙලොග් මූර්තිමත් කරන්නේ පිහිටා ඇත. ව්යුහාත්මක වැඩිදියුණු කිරීම් සම්බන්ධයෙන්, එම ආසනය ඉංජිනේරුවන් උස 74 cm දක්වා අඩු කර ඇත. මෙම කුඩා පෞරුෂයකින් යතුරු පැදි ධාවකයින් සඳහා විශේෂයෙන් වටිනා වේ. මෑත වර්ධනයන් යතුරුපැදි ඔක්සිජන් සංවේදක දෙකක් ඇති, උත්ප්රේරක පරිවර්තකයට ස්වරූපයෙන් පෙනී සිටියේය. මෙම පද්ධති ක්රියාත්මක කිරීම නව පාරිසරික අවශ්යතා සමඟ අනුකූල වීම සඳහා ඇති ආශාව නිසා ය.

යතුරු පැදියකින් ධනාත්මක ප්රතිචාර

යතුරු පැදි අංශයේ, සහ දශකයකට පෙර ඉතා ක්රියාශීලී වූ අතර, අද එහි නිකේතනයක් සමහර තනි ප්රවාහන සහමුලින්ම වෙනස් කාණ්ඩ අල්ලා කරන්නේ. කෙසේ වෙතත්, සම්භාව්ය මාර්ග ධාවන බොහෝ හිතවත් පංකා ඇත. ප්රථම ස්ථානය පරිශීලකයන් මෙම ප්රවර්ගය සතු බාහිර දත්ත 250 VTR හැඳින්වේ. Honda සමස්ත නිර්මාණය රටාව, බිම සඳහා රඳවා මෙම ආකෘතිය අගය කර ඇත. මෙම පාපැදි භාවිතා කරන්නන් වාසි ලැයිස්තුවේ දෙවැනි ස්ථානය මත විශ්වසනීයත්වය සහ කල්පැවැත්ම ය. ඉහළ සම්පත් අංගයක් පදනම තහවුරු ව්යූහය තුලට ප්රධාන මැදිහත්වීම් නැතිව එවැනි යතුරුපැදි වසර 10 ක ට වඩා භාවිතා වේ. තවත් දෙයක් බොහෝ යතුරු පැදි ධාවකයින් නවතම විලාසිතා අනුව සුසර දියුණු කිරීමට පසුබට නොවන බවයි. සහ ජපන් යතුරුපැදි සංශෝධන අනුව බෙහෙවින් හිතකර පදනම කටයුතු කරයි.

සෘණ සමාලෝචන

නවීන යතුරු පැදි වල සම්භාවිතාවන්, සන්දර්භය තුල ආදර්ශ තක්සේරු කිරීමට දැඩි ප්රවේශය නම්, ඔබ දුර්වලතා ගොඩක් සොයා ගත හැකි වනු ඇත. මෙය ප්රධාන වශයෙන්, ගොඩකිරීමට බලය කෙරෙහි අවධානය යොමු අනුවාද කිහිපයක් පමණක්, ලීටර් 30 ඉක්මවා යන බලය. අ. හිමිකරුවන් විසින් පෙන්වා දී ඇති පරිදි, මෙම සැලකිය යුතු පාපැදි ඇති විය හැකි කාර්ය සාධනය සීමා. කෙසේ වෙතත්, එහි මෙසේ සඳහන් හා යල් පිනූ ergonomics Honda රථ VTR 250. සමාලෝචන වේ, උදාහරණයක් ලෙස, ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතිය පිළිබඳ grudging භාවිතය තනන්නන් නව අනුවාදයක් සඳහා විවේචනය කලේය.

නිගමනය

එම කාලය වන විට එම ආදර්ශ සම්භාව්ය මාර්ග පාපැදි දණ්ඩක් ලෙස සැලකිය යුතු වේ. එවැනි ආම්පන්න නිර්මාණය කිරීම සංවර්ධකයින් පවත්නා සංකල්ප මත අවධානය යොමු පමණක් නොව, නමුත් වාණිජ විසඳුම් ගණනාවක් ක්රියාත්මක කර ඇත. තවමත් ඉහළ පිළිගැනීමක් ඇති වෙළඳ නාමය පංකා වන මුල් රාමුව ව්යුහය, සටහන් කිරීමට එය සෑහේ. එසේ සාර්ථක නොවන 250 VTR තදන්තර ක්රියාත්මක විය. Honda, සැබැවින්ම, පැර, කතාවේ ගුණාත්මක භාවය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා විශාල පරිශ්රමයක් දරමින්, නමුත් කතාව පසුගිය සාර්ථකත්වය සඳහා නැවත නැවත යන්නේ නැහැ. මෙම අර්ධ වශයෙන් ජපන් රැඩිකල් සාම්ප්රදායික ආකෘතිය මතය වෙනස් කිරීමට කැමති නොවන බව සත්යයකි. මෙම තීරණය ද කව පළකරමින් යතුරු පැදි ධාවකයින් දී සුප්රසිද්ධ echo විධානය ගනු ලැබේ. පොලී, කල් තබා ගන්නා හා මෝටර් සයිකලයට ඉන්ධන බෙදුම්හල් බල ව්යුහයන් සමස්ත ගුණාත්මක සහ විශ්වසනීයත්වය හේතුවෙන් ඇත. මෝටර් රථ හිඟය දීර්ඝ කාලයක් තිස්සේ අමතර ෙකොටස් වුවත් නිරීක්ෂණය නැත, හොන්ඩා මෝටර් සයිකලය කොටස් හා consumables ඇති හැකියාව වැඩ කරන තාක්ෂණික තත්ත්වය පවත්වා, ඔවුන් වසර සඳහා භුක්ති විඳීමට ඉඩ දෙයි.