"ස්කෝඩා යීටි" - අවාසි සහ වාසි

"ස්කෝඩා යීති" නමින් හැඳින්වෙන චෙක් ප්රාතිහාර්යය මෑතකදී ලෝක වෙළඳපොළේ පෙනී සිටියේය. නිෂ්පාදකයා තම අලූත් ක්රොස්වර්ඩ් එකක් ලෙස ස්ථානගත කර තිබුණත්, යථාර්ථය මෙය යානයේ දුම්රිය නැවතුම් පොළක් සහ නගර SUV එකක් අතර ය. එවැනි අමුතුම විශේෂාංග තිබියදීත්, මෝටර් රථය රුසියානු ප්රදේශය තුළ පුළුල්ව ව්යාප්ත වී තිබේ. බොහෝ මෝටර් රථ අයිතිකරුවන් සිය සියළුම ලක්ෂණ ඇගයීමට දැනටමත් කාලය තිබී ඇත. අද වන විට ස්කොඩා යීතිගේ අවාසි මොනවාද? එහි වාසි මොනවාද?

හොඳයි

එකෙණෙහිම අපි වාසි ලබා ගනිමු. මෝටර් රථය "ස්කෝඩා යේටි" තුළ ආකර්ෂණය වන පළමු දෙය - ඇසුරුම් සහ මිල ගණන්. හරස් නිෂ්පාදනයේ ප්රමාණවත් තරම් ප්රභේද (ට්රාන්ස්ෆෝමර් සඳහා පෙට්රල් එන්ජින් 3 ක් සහ රුසියානු වෙළෙඳපොළේ 3 ක් විකාශනය කෙරේ). එපමණක් නොව, සෑම ගැනුම්කරුවෙකුටම ඕනෑම ඉලෙක්ට්රොනික උපාංගයක් හෝ ප්රභූ රේඛාවක් තෝරා ගත හැකිය. අපි ගණනය කරන්නේ නම් SUV මෝටර් රථවල වෙනස්කම් 18 ක් පමණ ලැබෙනු ඇත. මෝටර් රථයේ මිල (රත්රන් 740) ද පරීක්ෂාවට ලක් වේ. එහෙත් සුඛෝපභෝගී උපකරණ මිල (රුපියල් මිලියන 1.5 ක් පමණ) දැනටමත් පැහැදිලිවම තක්සේරු කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, "චෙක්" එකලස්වල ගුණය බෙහෙවින් වැඩි වන අතර වොල්ගා ඔටෝමොබයිල් කර්මාන්තශාලාව සඳහා වෙහෙසෙන දෙයක් ඇත. යාන්ත්රික හානිවලින් පහළ සිට ඇති හොඳ ආරක්ෂාව - ඇළුමිනියම් මැදිරිය ඇලුමිනියම් පලිහක් මඟින් ආරක්ෂිතව ආරක්ෂා වේ. වතුර බැටළුවෙකුගෙන් ඔහුව බේරාගැනීමට නොහැකි වුවද, ඊට පසුව ඒ ගැන වැඩි විස්තර දැන ගැනීමට හැක.

Skoda Yeti හි අඩුපාඩු මොනවාද?

අවාසනාවකට මෙන්, නවෝත්පාදනයන් ද අඩුය. අපි වැඩ පටන් ගනිමු. ඔබේ ඇස් හසුකරගන්නා පළමු දුර්වලතාවය වන්නේ "නිරුවත්" වහලයයි. පැහැදිලිව සෝවියට් ස්පීලයර් ප්රමාණවත් තරම් නොසිටි අතර, එය වායුගතික විද්යාව වැඩි දියුණු කිරීම පමණක් නොව, පසුපස කවුළුව දූවිලි වලින් පිරිසිදු කරන ලදී (එම වායුගතික ගලායාම ස්තුතියි). පොදුවේ ගත් කල, අවසාන "ස්කෝඩා යීටි" (2013) අවසන් කිරීමට පවා වායුගතික විද්යාවට නොහැකි විය. ටෙස්ට් ධාවනය පෙන්නුම් කළේ දේශීය මාර්ගවල ධාවනය කිලෝමීටර් 200-300 කින් පසුව මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම අපිරිසිදු හා කැතයි.

නමුත් මෙම ස්කොඩා යීති නව හරස්පොවෙහි සියලු විශේෂාංග නොවේ. අවාසි යන්ත්රය ඇතුලේ. රියදුරු සවිකෙරුණු පළමු කාරණය වන්නේ ඉදිරිපස පුවරුව සකසා ගැනීමයි. එහි ගුණාංගවලට ඉතා අමාරු හා අමනාපයක් ඇත. මෝටර් රථයේ පිටුපස (ධ්වනික තටාකය) ද එම ප්රවණතාවේම දක්නට ලැබේ. ස්කෝඩා යීටී මධ්ය අග්රයේ ද අඩුපාඩු තිබේ: දේශගුණික පාලන බොත්තම් පැහැදිලිවම අඩු වී ඇත. කබාය තුළ ආලෝකය පවතී, නමුත් කිසියම් හේතුවක් නිසා එය වයිසර් මත තබා නැත (නරකයක්, නමුත් එය හොඳ වනු ඇත). රියදුරු අසුනෙහි හිසට එල්ල වන බාධක ඉතා දැඩි හා දුර්වල ලෙස නියාමනය කර ඇත. තවත් එක් අන්තිම අවාසිය නම් ජල මෝටරයේ එන්ජින් දුර්වල ආරක්ෂාවයි. සාමාන්ය ආරක්ෂණය ස්පීඩ් ස්ක්ෆීල්ඩ් අසල පමණි. සියල්ල ඉතිරිව ඇත්තේ කුඩම් සහ වැස්ස පෙරය.

නිගමනය

වාසි සහ අවාසි අනුපාතය දෙස බලමින්, "ස්කෝඩා යීටී" ගවේෂණයට වැඩි දියුණු කළ යුතු බව නිසැක විය හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ මොඩලය අවුරුද්දක්වත් නොපවතිනු ඇත. ගෘහස්ථ සමානයන් සමඟ ඔබ එය සසඳා ඇත්නම්, රුසියානු මාදිලියේ සිට ආදර්ශයක් ලබා ගැනීමට කෙනෙකුට තිබේ. අනාගතයේදී, ඔබ වඩාත් දියුණු Crossover අපේක්ෂා කළ හැකිය.