දෙවන ලෝක යුද්ධයේ ටැංකි ඇමරිකානු ය. ටැංකි වර්ධනය වූයේ කෙසේද? දැන් ඔවුන් පෙනෙන්නේ කෙසේද?

රතු හමුදාව සහ සෝවියට් ජනතාව වෙර්මාක්හි භටයින්ගේ ප්රහාරවලින් එල්ල වූ ප්රහාරය හමුවේ ඇමරිකානු සෙසු සාමාජිකයින් සටන් කිරීමට සමත් විය. සැබැවින්ම, එම යුද්ධයට (අලුත්ම බ්ලොක්ස්ටැසර් ගැන කතා නොකෙරූ පරිදි) එමඟින් ප්රධාන වශයෙන් පැසිෆික් දිශාවෙහි වර්ධනය විය.

ජපන් ජාතිකයන්ගේ ප්රතිරෝධය බිඳ දැමීම හා බොහෝ දෙවන ලෝක යුද්ධයේ ටැංකි වලට ණය දෙන ලීසිං මත යම් මුදලක් උපයා ගැනීමට උදව් විය. ඇමෙරිකානු මෝටර් රථ එතරම් ජනප්රිය නොවේ. එහෙත් සමහර ඒවා නරක නැත.

සැහැල්ලු ටැංකි

පුරාවිද්යා ඉංජිනේරුවෙකු වූ ක්රිස්ටි ඇමෙරිකානුවෙක් පමණක් බව එක්සත් ජනපදයේ සැහැල්ලු ටැංකිවල බහුලතාව ගැන පුදුම නොවන්න. මුලුමනින් හතරක්, වඩාත්ම වෙනස් වූ වෙනස්කම් වල ප්රමාණවත් සංඛ්යාවක් ගණනය නොකළේය.

M3 "ස්ටුවර්ට්"

1940 දී මෙම ඇමරිකානු සැහැල්ලු ටැංකි නිර්මාණය කරන ලද අතර, කඳවුරක් ලෙස "අශ්වාරෝහක" M1 සහ සැහැල්ලු ටැංකිය M2A4 භාවිතා කරන ලදී. සැලැස්ම සාම්ප්රදායිකය: සවාරිය පිටුපස කූඩයේ පිටුපස පිහිටා තිබුනේ, සටන් මැදිරිය සහ පාලක මැද රථයේ මැදිනි. රියදුරු රෝලස් නාසය මත පිහිටා තිබුනි.

ධාවන මාදිලියේදී, එම කාලය සඳහා සාමාන්ය ඇමරිකානු විසඳුමක් භාවිතා කරන ලදි: එක් එක් පැත්ත සඳහා කුඩා නිවුන් සායම් ඉසින හතරක්, බලවත් උල්පත්වලින් සවි කර ඇති මග පෙන්වුම් රෝද. ශරීරය සහ කුළුණ සාදන ලදී. අවිආයුධ - "බ්රෝරින්" පහක් 7.62 මි.මී. සහ තුවක්කු කබාය 37 mm.

අවසාන වෙනස් කිරීම, M3A3, 1942 දී නිදහස් කරන ලදී. මැෂින් තුවක්කු පහක් වෙනුවට, ඉතිරිව ඇත්තේ තුනක් පමණි. මෙම ආකෘතිය නිෂ්පාදනය කරන විට, වෑල්ඩින් භාවිතා කරනු ලැබුවේ, ආයුධ තහඩු තාර්කික බෑවුමකින්ය. ලොව පුරා විශාලතම සැහැල්ලු ටැංකිය ලෙස සලකනු ලබන්නේ, වසර දෙකකට ආසන්න කාලයක් මෝටර් රථ 24,000 ක් පමණ නිෂ්පාදනය කර ඇති නිසාය. "ස්ටුවර්ස්" බොහොමයක් ලන්ඩන් ලීසිංහි සෝවියට් සංගමය වෙත සපයනු ලැබිනි. සමහර දකුනු ඇමරිකාවේ රටවල "පැරණි මිනිසුන්" 20 වන ශතවර්ෂයේ 90 වන සියවස දක්වා ශ්රේණිවල දක්නට ලැබේ.

M5 "ස්ටුවර්ට්"

එය M3A3 හි දක්වා ඇති අදහස් පිළිබඳ වැඩිදුර සංවර්ධනයකි. මූලධර්මය වශයෙන්, මෙම ඇමරිකානු ටැංකි ශාඛාව බොහෝ විට සමාන ය. ඉංජිනේරු ශිල්පීන් විසින් ඔප්පු කරන ලද විසඳුම් (මහා නිෂ්පාදන) පමණක් භාවිතා කිරීමට උත්සාහ කළහ. මෙම අවි ආයුධ තවමත් මිලිමීටර 37 ක් සහ "බ්රවුන්නිං" 3 යි. මේ අවස්ථාවේදී තුවක්කුවේ ඉලක්කය රේඛාවෙහි ස්ථායීනයක් සහිතව තිබිණි.

එහි පූර්වගාමියාගේ මූලිකත්වයෙන් නව බලාගාරයක් තුළ ද්රව සිසිලනය සහිත V-හැඩැති වායූන් එන්ජින් දෙකකින් සමන්විත වන අතර, සමස්ත හුළං හා කුළුණෙහි නව සැලැස්මක් මෙන්ම නව පාලන උපකරණ ද ඇත.

M22 "පළඟැටියා"

1944 දී, එහි සන්නද්ධ රථවල ගොඩබැසීමේ ඒකක සඳහා ඇති දැඩි අවශ්යතාව සැලකිල්ලට ගෙන, M22 Locust විසින් සකස් කරන ලද සහ අනුමත කරන ලදී. මූලධර්මය අනුව, මෙම ඇමරිකානු සැහැල්ලු ටැංකි M3 සිට බොහෝ වෙනස් නොවේ. පිරිසැලසුම සම්පූර්ණයෙන්ම අනන්ය වූ අතර, සම්ප්රේෂණය, සුක්කානම සහ රියදුරු රෝලර් ඉදිරිපස ඉදිරිපස, මැද මැදිරියේ මැද කොටස, එන්ජින් පිටුපසින් පිහිටා ඇත.

සිලින්ඩරාකාර සිලින්ඩරාකාර එන්ජින් එන්ජිමක් භාවිතා කළ බැවින්, සම්පූර්ණයෙන්ම නැවත සලකා බැලීම සඳහා බලාගාරයේ සැලැස්ම පමණි. මෙය සමස්ත ටැංකියට වඩා සංයුක්ත විය හැකි අතර එය එහි හැඩය සහ මිනුම් ප්රමාණය අඩු කර ගැනීමට හැකි විය. තුවක්කුව එක සමාන විය. රෝලර් සැකසීම හා සැකසීම M3 සිට උරුම කර ගත්හ. හොඳ දිය උල්පත්වලින් යුක්තව පාලක රෝදවලට වඩා දැවැන්ත වූවෝය.

M24 "චැෆි"

දෙවන ලෝක යුද්ධයේ මෙම ඇමරිකානු යුද ටැංකි 1944 දී නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. සැහැල්ලු යුධ ටැංකිවල කාර්යභාරය යළි සලකා බැලීම හා ගොඩබැස්සවීම ලෙස නැවත සිතීම. ඔවුන් M3 සහ M5 වලින් සමන්විත වූ කොටස් සහ සංරචක විශාල වශයෙන් තිබී ඇත (හයිඩ්රොලික් යන්තය සහ ගියර් ස්පෙන්සර් සම්පූර්ණයෙන්ම නය ලබා ගත්හ), නමුත් සියලු ආකාර පූර්වගාමීන්ගෙන් ඉතාම තියුනු ලෙස ටැංකි වෙනස් විය. හෙල් සහ කුලුන සුවිශේෂී වෑල්ඩින් විය. ආලේපන කඩදාසි අවම අගයන් සහිත ස්ථාන පිහිටා ඇත.

ඉහළ ඉදිරිපස පටි සහ මුවහත් කර ඇති අතර අලුත්වැඩියා කටයුතු සඳහා පහසුකම් සැලසීමේ දැවැන්ත සුවිසල් සෙල්ලම් පිපිරීම් සිදු කරන ලදී. මෙම කාලය, දැනටමත් රෝලර් යුගල සහ තනි සිරස් ටර්ෂන වර්ගයේ යතුරු පහක් භාවිතා කර ඇත. ප්රධාන මෙවලම බලවත් 75 මි.මී. ඇය සමග 7.62 මි.මී. මැෂින් තුවක්කුව බ්රවුන්නිං. තවත් සමාන මැෂින් තුවක්කුවක් වැවෙහි ඉදිරිපස කොටසෙහි ස්ථාපනය කර ඇත. පළමු වතාවට බ්රේරිං M2NV ගුවන් යානා 12.7 මි.මී. වෙඩි තැබීමට වෙඩි තැබීම වඩා නිවැරදිව, අපි Westinghouse පද්ධතියේ හයිඩ්රොලික් ස්ථායීකය භාවිතා කළා.

මැද ටැංකි

ඔවුන් දෙවන ලෝක යුද්ධයේ වඩාත් විශ්වසනීය, වඩා හොඳ සන්නද්ධ වැවක් විය. මෙම වර්ගයේ ඇමරිකානු මෝටර් රථ "සොර්මන්" ගේ වියදමෙන් නමක් අපේ සොල්දාදුවන් විසින් ආදරය කරන ලදී. මිත්රශීලී උපකරණ පිළිබඳව සටන් කළ ප්රවීණයන් සැලකුවේ සුඛෝපභෝගී අනුවාදය වන ටී -34 ය. කෙසේ වෙතත්, සෑම දෙයක් ගැනම පිළිවෙළට.

M3 "ග්රාන්ට්"

අවි ගබඩාවට ඇතුළු වීමට ප්රථම මධ්යම යුධ ටැංකිය බවට පත්විය. බොහෝ විට M3 ප්රදානය M3 ස්ටුවර්ට් සමඟ පටලවා ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම ඇමෙරිකන් ටැංකි (ඡායාරූපයෙහි ලිපියෙහි) සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් පන්ති වලට අයත් වේ. ප්රධාන අංගය වූයේ ආයුධ පිහිටීමේ ස්ථාන 3 ක් (!). අනුග්රාහකත්වය යටතේ පහළ ස්ථරයේ දී අංශක 32 ක සිරස් කෝණයක් සහිත 75 මි.මී.

දෙවන මට්ටමේ 37 මි.මී. විදින තුවක්කු සහ පාඨමාලාවක් මැෂින් තුවක්කුවක් සහිත ටර්ටේට් ඇත. තෙවන මට්ටම නියෝජනය කරන්නේ මැෂින් තුවක්කුවකින් තවත් කූඩුවක් මගිනි. භූමි හා ගුවන් ඉලක්කයන් සාර්ථක ලෙස මර්දනය කළ හැකි විය. මේ අනුව, ටැංකි සංඛ්යාව වැඩි කිරීම සඳහා ඇමරිකානු ටැංකිවල වර්ධනය (අතීතයේදී සෝවියට් අයද) ද වර්ධනය විය. එහෙත් මෙම දිශාව ක්ෂනිකව පිළිගනු ලැබිණ.

37 මි.මී. කැනන් සමග ටර්ටරය හැරවීම සඳහා යාන්ත්රික, නමුත් ද්රව ධාවකය පමණක් භාවිතා කළ හැකිය. සාමාන්යයෙන්, තුවක්කුව මෙහෙයවනු ලැබුවේ යාන්ත්රික ධාවකයක් පමණි. දුරේක්ෂය, සංවේදී උපකරණ දර්ශණීය ක්රමවේදයක් තුළ සිදු කෙරේ. නිෂ්පාදන ක්රියාවලියේදී, වාත්තු කිරීම, වෙල්ඩින් සහ riveting භාවිතා කරන ලදි. මෙම කුලුන, අනුග්රාහකත්වය හා සමස්ත පෙරමුනේ කොටස වාඩි වී ඇත.

එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, දෙවන ලෝකයේ මෙම ඇමරිකානු ටැංකි අතිශයින්ම අපරික්ෂාකාරී විය. ඉතා දුර්වල ආයුධ, අධික උස, අවි අසාර්ථක වූ ස්ථානය, තරු ගුවන් යානා එන්ජින්වල අඩු ලක්ෂණ (චලනය නොවූ).

විශාල ආයුධ තිබියදීත්, ප්රායෝගික තත්ත්වයන් තුළ ගිනි නිවීමේ බලය ඉතා අඩු විය. ස්කන්ධයෙන්, ජර්මානු "කොටින්" ට සමාන වූ මෝටර් රථය, නමුත් ප්රහාරක කාර්යක්ෂමතාවය සැහැල්ලු ටැංකියක මට්ටමේ විය.

කෙසේ වෙතත්, ටැංකිය 1939 සිට 1942 දක්වා මහා පරිමානයෙන් නිපදවූයේ, දෙවන ලෝක යුද්ධයේ වඩා සාර්ථක වැව් M4 මගින් විශාල වශයෙන් ප්රතිස්ථාපනය කරන තුරුය. මෙම පරම්පරාවේ ඇමරිකානු මෝටර් රථ වඩා හොඳයි.

M4 "ෂර්මන්"

අමෙරිකානුවන් ලෙස සන්නද්ධ වූ අති විශාල ඇමරිකානු සාමාන්ය වැව හා බි්රතාන්ය හා රතු හමුදාව. පසුකාලීනව ඔහු ණය වශයෙන් ලීසිං ලෙස කටයුතු කළේය. පෙර යන්ත්රවල විවිධාකාර සැලැස්මක් හා අවි ආයුධ පද්ධතියකි. බලාගාරයේ සැලැස්ම සහ අත්හිටුවීම සැලසුම් කිරීම බොහෝ දුරට සමාන විය. යුද්ධය පැවති තත්වයන් යටතේ එය ඉහල මට්ටමේ නිෂ්පාදන පවත්වා ගැනීමට අවශ්ය විය. සමහරවිට එය හොඳම ඇමරිකානු ටැංකිය විය හැකිය.

මෙම චැසිය සම්පූර්ණයෙන්ම M3 සිට පිටපත් කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, මුල් ආක්රමණ වලට හැරුණු විට, අත්හිටුවන ලද පොකුණු තවමත් දැඩි ලෙස වෙනස් වී ඇත. එබැවින් ආධාරක රෝලර් පසුපස සිට සවි කර ඇත. වෑල්ඩින් වෙල්ඩින් සහ / හෝ වාත්තු භාවිතා කරන ලදී. පෙරමුනු කොටස වෑල්ඩින් සහ වානේ කැපුම්වලින් සාදා ගන්නා ලද අතර 75 mm ක තුවක්කුවක් කුලුනක් තුළ ස්ථාපනය කරන ලදී.

පළමුවෙන්ම මෙම ඇමරිකානු ටැංකි (ඉහළ ඡායාරූපය) කොන්ටිනෙන්ටල් එන්ජින් සහිත වායු සිසිලන සිසිලනය සහිතව සවිකර තිබුණද ඒවා ගුවන් යානා කර්මාන්තය විසින් පරිභෝජනය කරන ලදි. එමනිසා ඇමෙරිකානුවන් නිරන්තරයෙන්ම විකල්ප වර්ගයේ එන්ජින් සොයා ගැනීමට සිදු විය. මෙහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් අනුක්රමික වෙනස් කිරීම් ගණනාවක් නාටකාකාරව වැඩිවිය. M4 "ෂර්මන්" පස්දෙනෙකුගේ කණ්ඩායමකට අවශ්ය විය. මෙම "විදේශීය මෝටර් රථය" මත සටන් කළ ගෘහස්ථ ටී ටී ටී.එන්.ඒ ටැන්ක් හොඳ විචාර ලබා ගත්තේය.

ටැංකි විශේෂයෙන්, ගුණාත්මක අභ්යන්තර සැරසිලි සහ භාණ්ඩ තොගයක් (මෙන්ම විස්කි සහ හොඳ සිගරට්) මෙන්ම තෑගි වශයෙන් මෝටර් රථයට ඇසුරු කරන ලදී. ටස්-34 මෙන් නොව, කොරපොතු වලින් ආසාධනය කළ විට පවා එය කඩා නොදැමිය නොහැකි නිසා, බොහෝ ජීවිතවලට ගැලවී ගොස් තිබිණි.

බර ටැංකි

උත්ප්රාසාත්මක ලෙස බොහෝ යුද හමුදා ඉතිහාසඥයින් විශ්වාස කරන්නේ ඇමරිකානු බර ටැංකි මූලධර්මය මත නොවූ බවයි. ස්කන්ධයෙන් ටැංකිය ලෙස සැලකූ "පර්චින්" එම ජර්මන් "ටයිගර්" වඩා බෙහෙවින් පහත් විය. කෙසේ වෙතත්, අපි එම තත්වයට සමාන විය. ඉඟිය සරලයි - වෙර්මාට්, ඇඹරුම් ඇල්ලීමෙන් වර්ගීකරණය කරන ලද අතර, ඇමෙරිකානුවන් සමඟ එහි ස්කන්ධයෙන්.

M6 ටැංකිය

මෙම ගැටළුව 1941 සහ 1942 දී කුඩා මාලාවක් දක්වා සීමා විය. වරක් තුවක්කු දෙකක් එකිනෙකට සම්බන්ධ වී තිබිණි: මි.මී. මීට අමතරව, එය විශාල ප්රමාණයේ කාර් තුවක්කු තුනකින් සමන්විත විය . චැසිස් එකේ එකවරම ද්විත්ව කුඩා රෝලර් යුගලයක් යුගලයක් භාවිතා කරන ලදී.

මුලින්ම, ශරීරයට ලෝහයෙන් සිදු කරන ලද වෙනස්කම් තුනක් තිබුණු අතර පසුව ඒවා දෙවන ලෝක යුද්ධයේ සියලු ටැංකි නොසලකා හරින ලද උසස් තත්ත්වයේ වෙල්ඩින් කිරීම සඳහා විශේෂිතවම මාරු විය. මේ සම්බන්ධයෙන් ඇමෙරිකානු මෝටර් රථවලින් සන්නද්ධ වූ වාහන වලට වඩා බෙහෙවින් උසස් විය.

ජල යාන්ත්රික හා විදුලි වර්ගයේ විදුලි සම්ප්රේෂණයන් භාවිතා කරන ලදී. කුළුණ නිශ්පාදනය කර ඇත්තේ නිශ්පාදනයෙනි. අතිශයින්ම අසීරු හා අස්ථායී ද්විත්ව තුවක්කු පද්ධතිය සමතුලිත කිරීම සඳහා කුළුණේ පිටුපස බරපතළ ලෙස ව්යාප්ත විය යුතුය. ගුවන් යානා නාශක තුවක්කුවක් සවි කිරීම සඳහා කමාන්ඩර්ගේ කූඩාරම සපයන ලදී.

සාකච්ඡා සඳහා, ඉතාම උසස් තත්ත්වයේ රේඩියෝවක් සහ අභ්යන්තර දුරකථන සංවාදයක් යොදා ගත් අතර ඒවායේ පදනම මත නිර්මාණය කරන ලදී. සාමාන්යයෙන්, මෙම නිර්මාණය පැහැදිලිවම අසාර්ථක විය: මෙම ටැංකිය සඳහා වූ ආයුධ දුර්වල වූ අතර, ආයුධ සිහින් වූ අතර උස වැඩි විය. නව උපකරණ ඒකක 40 ක් පමණක් නිෂ්පාදනය කළ අතර එම්එම්එම්එන් "බර" යන්ත්ර ලෙස භාවිතයට ගත්තේය.

ටැංකි M26 "පර්ෂින්"

දෙවන ලෝක යුද්ධයේ මෙම ඇමරිකානු යුද ටැංකි 1944 දී සම්මත විය. මුලින් ම බර ටැංකි පංතියේ (සියලු ආකාරයේ මෙම පංතියේ ජර්මානු තාක්ෂණය අහිමිවීම), නමුත් ප්රමාණවත් තරම් බලවත් ආයුධයක් ඉක්මනින් "මධ්යස්ථව" අඩු විය. ඔවුන් ටොන් 41.5 ක ස්කන්ධයක් තිබුණා. අවසන් වට්ටෝරු සහ කොටස් එකතු කරන ලද වෑල්ඩින්ගේ ශරීරය. පතුලේ හරියටම වගේ. ශරීරයේ ඉදිරිපස කොටස වාත්තු කිරීමෙන්, මතුපිට තාර්කික බෑවුමක් ඇත. කුළුණට දිගු හැඩයකින් යුත් ගුවන් යානයක්, ගුවන් හමුදාධිපති තූර්ය භාණ්ඩයක් සහ ගුවන් යානා නාශක "බ්රවුන්නිං" සඳහා සවිකර තිබේ.

සුක්කානම් ටෝසින් අත්හිටුවීම සහ ආධාරක රෝල 6 ක් භාවිතා කරන ලදී. එය අතිශයින්ම විශ්වසනීය වූ නිසා ටැංකි ඉතා ගෞරවයෙන් යුක්ත විය. එන්ජින් - ඉන්ධන සෙන්ටිමීටර් සිලින්ඩර් "ෆෝඩ්", GAF-V වර්ගයට යොමු කරයි. සිසිලන දව, සම්ප්රේෂණය - ජලදේශීය. එය ඉහළ ත්වරණය අනුපාතයකින් සහ ටැංකිය සුමට ලෙස සවි කර ඇති බවක්.

ප්රධාන ආයුධය වන්නේ මිලිමීටර් 90 වර්ගයේ මයික්රොසොෆ්ට් වර්ගයේ තුවක්කුවක් වන අතර, එය සවිකර ඇති ආයුධ කට්ටල උප - කිබ්රිජල් ප්රක්ෂේපණයෙන් මීටර් 810 ක වේගයෙන් ධාවනය විය. මීට අමතරව, එය 7.62 මි.මී. මැෂින් තුවක්කු යුගලයකින් යුක්ත විය. ඉන් එකක්, තුවක්කුවකින් යුක්ත විය. ගුවන් යානා 12.7 මි.මී. ගුවන් යානා තුවක්කුවක් කුලුනේ දමා ඇත. වසා තැබෙන ස්ථානයන්ගෙන් තරමක් නිවැරදිව වෙඩි තැබීමකට ඉඩ දෙන ලදි. දෙවන ලෝක යුද්ධයේ අවසන් අදියරේදී සහභාගී වීමට M26 කාලය ගත විය. වාහන දහසක් පමණ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කළා.

වර්තමාන තත්වය

නවීන ඇමරිකානු ටැංකි සිය පූර්වගාමීන් සමග පොදුවේ පොදුවේ දක්නට නැත. ඔවුන්ගේ වර්ධනය ජර්මානු විශේෂඥයන් විසින් බෙහෙවින් බලපා ඇත. වත්මන් "ආබ්රම්ස්" උසස් ආකෘතිය, දැවැන්ත ආයුධ සහ විශාල ප්රමාණයේ zabornevogo අභ්යවකාශය ඇත. දෙවන ලෝක යුද්ධයේ ටැංකි මෙන් නොව, එය මිලිමීටර 120 mm තුවක්කු ප්රහාරක පදනමකි. පූර්වගාමීන්ගේ ප්රධාන වෙනස වන්නේ සම්භාව්ය තල්ලුව සහ වායු ටර්බයින් එන්ජින් වේ.

මේ අනුව නවීන ඇමරිකානු ටැංකි ඔවුන්ගේ පූර්වගාමීන්ට වඩා තරමක් සමාන ය.