මිට්සුබිෂි පයිෙරෝ ස්පෝර්ට් හි පළමු පරම්පරාව - හිමිකරු සමාලෝචනය හා සුප්රසිද්ධ SUVs සමාලෝචනය කිරීම

බොහෝ මෝටර් රථය ජපාන SUV "Mitsubisi Pajero Sport" නමින් හඳුන්වනු ලබයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මේවා හිස් වචන නොවේ. 1996 දී පෙනී සිටි එහි පළමු පරම්පරාව ලෝක වෙළඳපොළේ ඉතා ජනප්රිය විය. මේ මෝටර් රථයේ මේ පරම්පරාව ලෝකයේ වඩාත්ම කීර්තිමත් හා ප්රේමණීයයෙකි. එක් නැවත පදිංචි කිරීමකින් පසු ජපන් SUV තවත් අවුරුදු 8 ක් නිෂ්පාදනය කර 2008 වසරේදී නිෂ්පාදනයෙන් ඉවත් කර ඇත. එහෙත්, මෙය මිට්සුබිෂි පයිෙරෝ ස්පෝර්ට් සඳහා ඉල්ලුම (විද්වත් මතය ද මෙම කාරණය සටහන් කර ඇත) සියල්ලටම වැටෙන්නේ නැත. සෑම නගරයකම, නැඟෙනහිර හා බටහිර රුසියාවෙහි දක්නට ලැබේ. එහෙත් "මිට්සුබිෂි පයිෙරෝ ස්පෝර්ට්" වැනි ජනප්රියත්වයක් දිනා ඇත්තේ කුමක් ද? අයිතිකරුවන්ගේ සිහිපත් කිරීම මෙම ගැටලුව අවබෝධ කර ගැනීමට අපට උපකාරී වේ.

SUV පළමු පරම්පරාවේ පෙනුම

මුලදී මිට්සුබිෂි පයිෙරෝ ස්පෝර්ට් හි සැලසුම බොහෝ මහජන ප්රබෝධයක් නොලැබුනි. එය මධ්යම ප්රමාණයේ මාදිලියේ සාමාන්ය ජීප් රථයක් වූ අතර සරල සිරස් රේඛා සහ වර්ගයේ ප්රධාන ලාම්පු ලක්ෂණ විය. එහෙත් 2000 දී මෙම තත්ත්වය නාටකාකාර ලෙස වෙනස් විය. මෙම නවතාවයේ බාහිර පෙනුම සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් වී ඇති අතර, ගැනුම්කරුවන්ට සම්පූර්ණයෙන්ම නව "මිට්සුබිෂි පයිෙරෝ ස්පෝර්ට්" ඇත. අයිතිකරුවන්ගේ අදහස් ප්රකාශ කළේ නවෝත්පාදනය වඩාත් ආකර්ෂණීය හා ගෞරවාන්විත වූ බවයි. ජපානයේ SUI "Pajero" නැවත සකස් කිරීමේ ඡායාරූපය දෙස බලන කල සෑම දෙයක්ම පැහැදිලිය.

මෝටර් රථයේ "මිට්සුයි පයිෙරෝ ස්පෝර්ට්"

සමාගමේ කළමනාකාරිත්වයේ ප්රතිචාරය වූයේ අලූත් අවුරුදු සිය නව්යකරණයෙන් යුත් අභ්යන්තර අවකාශය සමඟින් සියළුම දෙනා පුදුම කිරීමට අදහස් නොකරන බවයි. එහෙත් මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය තවමත් බොහෝ දෙනෙක් පහර දුන්නා. මෙයට හේතුව වූයේ torpedo හි සරල හා තේරුම්ගත හැකි මෝස්තරය, සියලු අංගවල සහ පාලක බොත්තම්වල ඇති පහසු පිළියම මෙන්ම, ගැලපෙන ලෙස ලියා ඇති ප්ලාස්ටික් කොටස්. එහෙත් මිට්සුයි පැජෙඩෝ ස්පෝර්ට් හි අභ්යන්තරයේ ඇති සියලු අංගයන් නොවේ. අයිතිකරුවන්ගේ අදහස් ද ඉහළ මට්ටමක සුරක්ෂිත බවක් දක්නට ලැබේ. ජපන් සැබැවින්ම මේ ගැන සැලකිලිමත් වූ අතර ඉදිරිපස සහ පසු ආසන මත වාඩි වී සිටින වාහක දෙකක වාත බිබිලි 3 ක් සහ තීන්ත ආලේප කර ඇත. ඉලෙක්ට්රෝනික "නවෝත්පාදනයන්" අතර රියදුරන් විසින් ශබ්ද විකාශන යන්ත්ර 6 ක්, රත් කරන ලද ඉදිරිපස ආසන සහ මධ්යම මධ්යස්ථයට වඩා අතිරේක ඒකක උපාංගයක් දක්නට ලැබේ. මේ සියල්ලම දැනටමත් මූලික උපකරණවලට ඇතුලත් කර ඇත!

තාක්ෂණික පිරිවිතර

ආරම්භයේ දී, එන්ජින් රේඛාවේ එක් එන්ජිමක් පමණක් තිබුනේ, අශ්ව බල 100 ධාරිතාවයකින් යුත් 4D56 ඩීසල් එන්ජිමක් වන මිට්සුබිෂි පයිෙරෝ ස්පෝර්ට් සමඟිනි. පසුව නැවත සකස් කරන ලද අනුවාදය ලීටර් 3 ක පරිමාවකින් 170 ක් වන පෙට්රල් ඒකකයක් දර්ශනය විය. 2004 සිට, එන්ජින් රේඛාව සැලකිය යුතු ලෙස පුළුල් වී ඇති අතර එය ටී-ඩීසල් ඒකක 115 සහ අශ්වබල 133 ක ධාරිතාවයකින් යුක්ත වූ අතර එය අඟල් 100 ක අශ්වබල 4D56 එන්ජිමක් මත පදනම් විය.

"මිට්සුබිෂි පයිෙරෝ ස්පෝර්ට්" මිල

පළමු වසර පරම්පරාවේ නව "Pajero" SUV දැනට වසර 5 කට පෙර නිෂ්පාදනයෙන් ඉවත් කර ඇති නිසා ද්විතීයික වෙළෙඳපොළෙන් මිලදී ගත හැකි වනු ඇත. වයස අවුරුදු 5-6 ක පමණ පැරණි පිටපත් සඳහා රුපියල් 740,000 ක් පමණ වැය වන අතර 13 වසරක SUVs 450,000 ක් පමණ වැය වේ.