මෙම bonneted KamAZ - රැලිය පැරිස් සහභාගී වීම සඳහා ක්රීඩා නවීකරණය - Dakar

ඔවුන්ගේ වර්තමාන සංස්කරණවල KamAZ ට්රක් රථ සියල්ලම පාහේ ප්රදේශවල සහ රුසියාව පුරා ප්රවාහන පහසුකම්. ඉහළ නිසා බර ධාරිතාව KamAZ වඩාත් දුෂ්කර ප්රදේශවල වැඩ පතල් කර්මාන්තය, රුසියානු සන්නද්ධ හමුදා විශාල පරිමාණයේ ඉදිකිරීම් සඳහා. විශ්වසනීය ට්රක් රථ සෑම තැනකම සොයා ගත හැක: උතුරු අක්ෂාංශ දී, දකුණේ ලීදඩු වෙළෙඳ කඳවුරු දී, ස්ටෙප් දී. බලවත් යන්ත්ර සඳහා සෑම තැනකම භාවිතා වේ.

වාසි සහ අවාසි

මීට කලින්, සියලු මෝටර් රථ මඳකට මිදී KamAZ කැබින් එක කෙලින්ම එන්ජිම ඉහත පිහිටා ඇත විට, cabover කාලේ දී ඉදිරිපත්. සැකසුම අනුව, මෙම යෝජනා ක්රමය පරිපූර්ණ වේ, නමුත් අපි අනෙක් නිර්ණායක මත කාර් සලකා බලන්නේ නම්, එය අඩුපාඩු ගණනාවක් සටහන් කිරීමට හැකි ය. පළමුව, චැසි අංකය හා ගුරුත්වය ඉහළ මධ්යස්ථානය දුප්පත් ශේෂය. කෙසේ වෙතත්, මෙම සාම්ප්රදායික අවාසි වසර ගණනාවක් තිස්සේ විශාල, හොඳින් සන්නද්ධ ඉදිරිපත් කරන ලෙස කා වැද්දීමට යන්ත්ර, මේ සඳහා හේතු වූ සලකා නොමැත කාම මෝටර් රථ බලාගාරය.

එසේ වන්නේ නැත බොහෝ කලකට පෙර නිර්මාණය කරන ලදී දෙන බොනෙට් KamAZ, මෙම ප්රධාන ව්යාපෘතිය කොටසක් ලෙස සිදු කරන ලදී. ව්යවසාය පිළිබඳ කාම විශේෂඥයින් මින්ස්ක් අගනුවර දෙන බොනෙට් වෙනස් නිර්මාණය කළ "mazovtsev" ආදර්ශය ගෙන තිබේ. මෙම නව යන්ත්ර දැනටමත් විශ්වාසදායක ට්රැක්ටර් විය යුතු අතර ඕනෑම මාර්ග කොන්දේසි යටතේ ස්ථාවර ගුරුත්වාකර්ෂණ අඩු මධ්යස්ථානය, සමග ට්රක් රථ ඩම්ප් කිරීමට ඔප්පු කර තිබෙනවා.

දිරිගැන්වීමේ

Dakar සහ ඒ හා සමාන සිදුවීම් - මෙම දෙන බොනෙට් KamAZ, මෙම රැස්වීම පැරිස් සඳහා නව නවීන ක්රීඩා මෝටර් රථ ලබා ගැනීමට ගාමකය හඹා කණ්ඩායම කාම ශාකය සංෙශ නිර්මාණය කරන්න.

මුලින්ම එය නායකයා Zherar ද Rooy වන, භූමිකා ස්ථාවර හා සම්මුති විරහිත එදිරිවාදිකම් "KAMAZ-මාස්ටර්" කණ්ඩායම සහ "Iveco" සමත් විය. ඇති "Iveco" සමාගම ට්රක් රථ bonneted සැකැස්ම ඇති බැවින්, ඔවුන් ස්වයංක්රීයවම ප්රතිලාභ ගණනාවක් ලැබෙනු ඇත. දුර, උපාමාරු දැමීමට, ත්වරණය හා අනෙකුත් සාධක ස්ථාවරත්වය යන්ත්ර දිනා හොඳ අවස්ථාවක් ලන්දේසි-පෝලන්ත කණ්ඩායම ලබා.

නිර්මාණය දෙන බොනෙට් රැලිය KamAZ විශේෂ දෙයක් වගේ නොවේ, නමුත් මූලික වශයෙන් නව නිර්මාණ පරාමිතීන් හොඳ ප්රතිඵල සඳහා බලාපොරොත්තු කිරීමට ඉඩ දෙයි. කෙසේ වෙතත්, එය යම් කාලයක් ගත වනු ඇති කියන්න කල් වැඩියි තවමත්, කාර් කොටසක් තරග කිහිපයකම පසුව එය නිගමනයන් උකහා ගත හැකි වනු ඇත ගනු ඇත. මේ අතර, පළමු ක්රීඩා KamAz දෙන බොනෙට් සැලැස්මට පරීක්ෂා කරමින්.

නිර්මාණ

වෙනස් කිරීම සංවර්ධනය ආකෘතිය හා රෙගුලාසි පැනවීමට තාක්ෂණික කොන්දේසි ගණනාවක් විසින් සීමා කර ඇත මෙම Dakar රැලි. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, අවකාශය කටයුතු කිසිදු නව ට්රක් සම්පාදකයින් වී ඇත. මීට අමතරව, සෑම කරුණක් වී නැහැ වී ඇති කාම ශාකය bonneted වර්ගය කාමර, දී නොමැති කමයි සංකීර්ණ විය. නිෂ්පාදනය ඔවුන් අවශ්ය වන්නේ නැත. මැදිරියේ නව වර්ගයේ මිල අධික නොවී, තවමත් නොදියුණු නිෂ්පාදනය කළමනාකරණය දැඩි ලෙස ආයෝජනය කළ හැකි වනු ඇත නිර්මාණය කරන්න. එම නිසා එය විකල්ප විසඳුමක් විය - ජර්මනියේ කුඩා පැල්පත්වල කිහිපයක් ඇණවුම් කිරීමට.

බලාගාරය

මුළුමනින් ම පාහේ කළ චැසි වෙනස්කම් තොරව භාවිතා කර ඇති ආදර්ශ 4326 මත පදනම් නිර්මාණය Dakar කිරීමට bonneted KamAZ, එය wheelbase වැඩි කිරීමට පමණක් කටයුතු සඳහා අවශ්ය විය. කෙසේ වෙතත්, තාර්කික තීරණ ගැනීම සඳහා මෙම ගවේෂණයට එතැනින් අවසන් වූයේ නැත. හිටපු වෙළඳ නාමය Liebherr එන්ජින් අපේක්ෂිත ලක්ෂණ නැති නිසා එන්ජිම ද, නව අවශ්ය විය. මෙම powerplant ප්රශ්නය විසඳා ගැනීමට මේ වනවිට, සමාගම Buggyra ක චෙක් සගයන් උදව් කළා. විශේෂඥයන් පාහේ අතින්ම සඳහා සුදුසු වන කැටපිලර් වෙළඳ නාමය එන්ජින් මාදිලි, එක් භාවිතා කිරීම නිර්දේශ.

"රාමු" ගැටළු

එය ධාවන KAMAZ නිර්මාණය ඉදිරි බැරැරුම් චැසි අංකය-එන්ජින් සමඟ සම්බන්ධතාවය විය. මෝටර් රථ ඉතා ඉහළ වූ අතර, සමස්ත ගෙවුම් බලපානු ඇත. මෙම ප්රශ්නය වානේ රාමුවක් මත සියලුම කොටස් සහ එකලස්කිරීම් බර බෙදාහැරීම පූර්ණ අවසන් වන දිනය දක්වා කල් දැමීමට තීරණය කර තිබේ. තවද, undercarriage මධ්යස්ථාන අතර දුර වැඩි, නමුත් එය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වන විට එය අවශ්ය රාමු අදාළ කල්පවත්නා බාල්ක ශක්තිමත් කිරීම සඳහා ය. කාන්තාර ධාවන ඉදිරිපස සහ පසුපස රෝද විවිධ ගුවන් යානා සිටින විට නිසා විකෘති බලපෑම භයානක වේ. රාමු සෘජුකෝණාස්රය මත එවැනි අවස්ථාවල දී එම වරයෙකුගේ ව්යුහය බිඳ හැකි බලවේග විරුද්ධ දිගු කර ඇත.

තාප හුවමාරු

වෙනත් දේ අතර ඇති bonneted KamAZ, සංවර්ධකයින් තවත් එක් පුදුම දුන්නේය. මෙම ගුවන් ටර්බෝ ඩීසල් එන්ජින් සම්බන්ධ තාප හුවමාරුව දෙකක් වේ. මෙය ඔවුන්ගේ තාක්ෂණය භාවිත අවශ්ය ලෙස මෙම උපකරණ හි පෙර අනුවාදයකින් එන්ජිම මැදිරියක දෙපැත්තේ එකිනෙකාගෙන් සෑහෙන දුර තැන්පත් කර ඇත. මෙම bonneted KamAZ ඕනෑම තැනක තබා කිසිදු එන්ජින් අවකාශය අවශ්ය පළල, හා තාප හුවමාරු වේ. ඔවුන් ප්රවාහනය කඩා වැටුම් හැකියාව එකිනෙකාගෙන් කෙටි දුර, නියම කරන්නේ නම්.

පිරිවිතර දෙන බොනෙට් නිදහස්

මාන, powerplant, සම්ෙපේෂණය:

• bonneted ට්රක් දිග - මීටර් 6.9;
• වහලය මාර්ගය උස - 3,05 මීටර්;
• වාහනය පළල - 2,55 මීටර්;
• එන්ජිම වෙළඳ නාමය - "කැටපිලර් C13";
• එන්ජින් වර්ගය - ටර්බෝ-චෝදනා ඩීසල්,
• සිලින්ඩර සංඛ්යාව - 6;
• වින්යාස - පේලියට පිළිෙයල කිරීම;
• , සිලින්ඩර ධාරිතාවය - ලීටර් 12.5;
• ව්යවර්ථ - 4000 Nm විනාඩියකට විප්ලව 1500 ක වේගයෙන්,
• උපරිම ධාරිතාව - ලීටර් 980. පි.
• ඉන්ධන ටැංකි ධාරිතාව - ලීටර් 1000 ක්,
• සම්ප්රේෂණය - CAT ZF 165251;
• වේගය සංඛ්යාව - 16;
• වර්ගය ක්ලච් - ඝර්ෂණය,
• වායව - ක්ලච්.

පිරිවැය

නිදහස් වෙලඳපොල දෙන බොනෙට් දී KamAZov නොවේ, කණ්ඩායමක් ලෙස "Kamaz-මාස්ටර්" අයිතිය ක්රීඩා වෙනස් ෙවන ෙවනම සහ ලකුණින් බැහැරව අයිතිය ඇති හා මේ අවස්ථාවේ දී කිසිදු මිලදී ගැනීම හා අලෙවිය සැලසුම් කර නැත. මෙම bonneted KamAZ, වන විසඳුමක් තීරණය කර ඇති අතර, ආර්ථික ක්රමය කොන්දේසිය රූබල් මිලියන පහක් පමණ මුළු විකුණා ගත හැකි මිල. කෙසේ වෙතත්, සාමාන්ය තත්වයන් යටතේ භාවිතා කළ නොහැකි බව ට්රක් රථය, එය අපහසු කෙනෙක් අවශ්ය වනු ඇත වේ. මේ අනුව, ධාවන KAMAZ හත-ඉලක්කම් විසින් ප්රකාශ කර ඇති අතර, එහි මිල, මේ මොහොත වන විට මිල දී ගත නොහැකි හෝ අලෙවි කර ඇත.