ගුවන් යානා සූ-25: තාක්ෂණික පිරිවිතර, මාන, විස්තර. නිර්මාණය ඉතිහාසය

සෝවියට් සහ රුසියානු ගුවන් සේවා පැර, ගොඩක් ඇති ගුවන් යානා, නම මිලිටරි උපකරණ ගැන උනන්දුවක්, විවිධ උපාධි සෑම පුද්ගලයකු දන්නා වන. සූ-25 ප්රහාරක ගුවන් යානා - එම සැලකිලිමත් "Rook" වෙත. මෙම යන්ත්රයේ තාක්ෂණික පිරිවිතර එය අද පමණක් නොවෙයි, ඒ නිසා හොඳ පුළුල් ලෙස ලොව පුරා අවි ගැටුම් භාවිතා වේ, පමණක් නොව, නිරන්තරයෙන් උසස් කරමින් පවතී.

දළ විශ්ලේෂණය

ලෙස දැනටමත්, මෙම ප්රහාරය සඳහන්. ගුවන් යානය වේගය - subsonic; එය හොඳ පොතක්. යන්ත්රය, ගුවන් ඒකක කොටසක් ලෙස පහර හමුදා හෝ ස්වාධීන ක්රියාකාරී ආවරණය කිරීමට සැලසුම් කර ඇත ඕනෑම අවස්ථාවක හා බොහෝ කාලගුණ තත්ත්වය පියාසර, පිරිස් බලය හා සතුරා සන්නද්ධ රථ ද, රැස් මත පහර හැක. දේ තවමත් ශිරාන්-25 හේතු විය හැකි විස්තරයක්? කාර්ය සාධන ලක්ෂණ නිසා බහුකාර්ය ඔවුන් මුළු පොත කැප කළ හැකි ගුවන් යානා! කෙසේ වෙතත්, ඉතා කෙටි ලිපියක් කරන්න උත්සාහ කරන්න.

1975 පෙබරවාරි මස අවසන් වන විට සිදු කරන ලද පළමු ගුවන් ගමන. යන්ත්රය 1981 සිට පුළුල් ලෙස භාවිතා වන අතර, ගුවන් යානා පැරනි සෝවියට් සංගමයේ භූමි ප්රදේශයේ සියලු සන්නද්ධ ගැටුම් සම්බන්ධ, සහ එකම නැත. අයදුම්පත් අවසන් පරිච්ඡේදය - 2008 ඔසටියාවට වසරේ දී යුද්ධය. අද අපි ප්රහාරක ගුවන් යානා මාලාව අවම වශයෙන් වසර 2020 වන තුරු අපගේ හමුදාවේ සේවය කළ බව දන්නවා, නමුත් - පැහැදිලිව දින නියමයක් නොමැතිව මාරු කෙරෙනු ඇත බව කාලීන - නවීන වෙනස් කිරීම් සහ ඔවුන්ගේ නිදහස් ඉදිරියට ගෙන යාම සඳහා රාජ්ය සඳහා ඇති හැකියාව යටත්. ඒ මොහොතේ දී, රුසියාව 200 ක් පමණ සූ-25 ඇත. සීරුවෙන් සිටගෙන යන්ත්ර තාක්ෂණික ලක්ෂණ නූතන යථාර්ථයන්ට නිරන්තර වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා සහාය දක්වයි.

පසුබිම

මෙම 60 මැද පමණ සෝවියට් සංගමය හා එක්සත් ජනපද මිලිටරි ප්රමුඛතාවන් ප්රගාඪ වෙනස්කම් සිදු වී තිබෙනවා. ගෝලීය පරිමාන, අඥාන මරාගෙන මැරෙන - ඒ කාලයේ දී එය මෙතෙක් න්යෂ්ටික අවි මගින් සතුරා කුඩුපට්ටම් කිරීමේ අදහස අගනා බව පැහැදිලි විය. අපට සියලු සාම්ප්රදායික අවි භාවිතය පිළිබඳ අවධානය යොමු කළ යුතු බව නිගමනය විය. නිසා හමුදා බලකඳවුරු නැවත මෑත වසර සියලු ගැටුම් ප්රධාන කැපී පෙනෙන බලවේගයක් ලෙස උපායික ගුවන් සේවා සංවර්ධනය කිරීම සඳහා විශේෂ අවධානයක් ගෙවා.

එම වසර තුල සෝවියට් සංගමය සන්නද්ධ විය: මිග්-19, මිග්-21, සූ-7B, සහ Yak-28. මෙම යන්ත්ර ඉතා හොඳ විය, නමුත් ඉතා හොඳ නැත සටන් බිමේ කට සෘජුව කටයුතු කිරීමට. ඔවුන් ඉතා ඉහළ ගුවන් වේගය විය, නමුත් නිසා කුඩා ඉලක්ක උපාමාරු හා පහර ශාරීරිකව නො. මීට අමතරව, වෙන් සම්පූර්ණ නොමැති බවට පත් වෙමින් ඔවුන්ගේ ප්රහාරය ගුණාංග මත හරස්: මෙම ගුවන් යානා සඳහා ගුවනින් ප්රහාර එල්ල භූමි ඉලක්ක සඳහා මාරක අනතුර ඕනෑම තුවක්කුවක් එල්ල වනු ඇත. එය ශිරාන්-25 සඳහා සහ සපුරාලිය දමා තිබූ පසුව විය. ආයුධ, කඩිසරභාවයක්, හම්බාවන් වේගය සහ යුධෝපකරණ: නව යන්ත්රය තාක්ෂණික පිරිවිතර ජනප්රවාදගත IL-2 සඳහා එම නැවත යමක් තිබිය යුතුය.

දියුණුව ගැන කෙටි තොරතුරු

මේ අනුව, හමුදා වහා විශේෂිත ගුවන් යානා අවශ්ය. Sukhoi ඉක්මනින් මෙම ව්යාපෘතිය ටී-8, එහි ම වැඩසටහන ඉංජිනේරුවෝ විසින් වර්ධනය කරන ලද ලබා. උන් වහන්සේ හැර, 1969 දී තරගය ඉල්-102 සහභාගි විය, නමුත් අනාගතයේදී, "Grach" සතුටුදායක ඔහුගේ කුඩා ප්රමාණය, ආවරණ සහ උපාමාරු දැමීමට වඩා වෙනස්. ඇති "මුළුතැන්ගෙයි" කොළ එළියක් සංවර්ධනය දෙන ලදී, හා ගෞරවය සමග නව ප්රහාරයක් සියලු පරීක්ෂණ සමත් ඇත්තේ මේ නිසාය. මෙම බොහෝ දුරට සියලු කොන්දේසි යටතේ උපරිම survivability සටන් වාහන මූලධර්මය නිර්මාණය විට නිර්මාණකරුවන් භාවිත කර ඇති නිසා නියමිත විය.

විශේෂයෙන් අවධානය යොමු ගොඩක් ඒ කාලයේ හැකි සතුරාගේ සන්නද්ධ හමුදා සමූහයක් පෙනී ආරම්භ වූ MANPADS ප්රහාරක යානා, බලපෑම් විරුද්ධ වීමට ඇති හැකියාව ලබා දී තිබෙනවා. එක්සත් ජනපදය "Stingers" ඇෆ්ගනිස්තානයේ අපගේ හෙලිකොප්ටර් සැබෑ හිසරදය බවට පත් වූ අතර, එම නිසා ගෙන සියලු ක්රියාමාර්ග අතිරික්ත නොවන බව.

"වැව" විකල්පය

තරමක් වෙනස් වූ සූ-25T නිර්මාණය. ඉතිහාසය, අවි ලක්ෂණ සෘජුවම කාලය සන්නද්ධ රථ සංවර්ධනය සමඟ සම්බන්ධ වී පවතී. නේටෝ අවසන් බර හා පරිපූර්ණ වැව් ආරක්ෂා මත ඔට්ටු කර ඇත, එම නිසා වඩා හොඳ ඉලක්ක විනාශ සැපයීම, විශේෂ "උප විශේෂයක්" ප්රහාරයක් තවත් ප්රහාරයක් ද අඩු වේගය තුඩුදිය හැකි ගුවන් යානා, අවශ්ය.

මෙම වෙනස් කිරීම් 1993 දී සම්මත කර ගන්නා ලදී පිළිගත්තා. සම්මත මෙන් නොව "Rook" කුඩා, නමුත් ඔවුන් ය. 85% ක් - ඇති "මව්" ගුවන් යානා සමග සම්පූර්ණ එක්සත්. ප්රධාන වෙනස පරිපූර්ණ නිරීක්ෂනය උපකරණ සහ සංකීර්ණ ටැංකි නාශක මිසයිල "සුළි සුළඟකින්" වේ. අවාසනාවකට මෙන්, ඉදි කරන ලද මෝටර් රථ 12 සංගමයේ බිඳ වැටීම, 8 ක් පමණක් රුසියාව විය. මෙම ගුවන් යානා තවදුරටත් නිෂ්පාදනය හා නවීකරණය කරන ලදී. නමුත් කනගාටුවට කරුණක්, සිහල උරුමය-25T, කාර්ය සාධනය විශ්වාසයකින් යුතුව සියලු බටහිර ටැංකි පහර ඉඩ, තවදුරටත් පියාසර තුළ සදාකාල වාහන නැවැත්වීමේ දමා චරිත ලක්ෂණ ඇති Lipetsk මධ්යස්ථානය.

ප්රධාන ලක්ෂණ:

නිර්මාණ පියාපත් සහිත උසස් ස්ථානයක් හොඳින් ස්ථාපිත සාමාන්ය වායුගතික වින්යාසය භාවිතා කරන ලදී. සටන්කරුවන්, මෙම තීරණය පහර හේතුවෙන් මෙන් නොව subsonic වේගයෙන් උපාමාරු දැමීමට උපරිම උපාධිය ලැබෙනවා.

දීර්ඝ කාලයක් තිස්සේ විශේෂඥයන් යන්ත්රය ප්රශස්ත වායුගතික වින්යාස සමග දෙවියන් පොර බැදීම, නමුත් උත්සාහය නිෂ්ඵල ගිලී නැත: ඉහළ ගාස්තු ඇත විදුලි සෝපානය බිම් ඉලක්ක ප්රහාර එල්ල කිරීමට පැමිණෙන විට සටන් උපාමාරු සියලුම වර්ගයේ, විශිෂ්ට ගුවන් වායුගති විද්යානුකුලව, විශිෂ්ට උපාමාරු දැමීමට. නිසා විශේෂ වායුගති විද්යානුකුලව ශිරාන්-25, ලිපිය සාකච්ඡා කරන තාක්ෂණික ලක්ෂණ, ඉහළ ගුවන් ආරක්ෂාව පවත්වා ගෙන යන අතර, විවේචනාත්මක කෝණවලින් ප්රහාරය යන්න ගැනීමට ඇති හැකියාවයි. තවද, ගුවන් යානා වල වේගය 700 km / h දක්වා, අංශක 30 ක ඇලවීම සහිත අතර කිමිදෙනවා හැක.

මේ සියල්ල, මෙන්ම ආසන වෙන් කරවා ගැනීම විශිෂ්ට පරාසය, වරක් ගුවන් නියමුවන් කඳවුරට එන්ජින් එක මත, රාමුව, රොකට් සහ උණ්ඩ MANPADS බර මැෂින් තුවක්කු සහිත සිදුරු හා තැලී පොඩි වී පිපිරීම් හරහා පැමිණීමට අවසර නැත.

මෝටර් රථය ආරක්ෂක

සියලු ගුවන් ගමන් කාර්ය සාධන සූ-25 අඩු වියදමක් නොවේ නම්, යන්ත්රයේ ආරක්ෂාව උපාධි ඇත. මෙම අධි උපාධියක්. ගුවන්ගත බර "Rook" 7% කට වඩා වැඩි ආසන වෙන් කරවා ගැනීම හා වෙනත් ආරක්ෂක පද්ධති මූලද්රව්ය සෑදී ඇත වේ. මේ ආකාරයේ බර වැඩි ටොන් වේ! සියලු වැදගත් ගුවන් පද්ධති පමණක් බොහෝ ආරක්ෂා කර නැති, නමුත් ද දෙබිඩි. නමුත් සංවර්ධකයන් Sukhoi ප්රධාන අවධානය යොමු වූයේ, ඉන්ධන පද්ධතිය ආරක්ෂා කිරීම හා යානයේ නියමු කුටිය වෙත ගෙවිය.

ඇගේ මුළු කරලක් ටයිෙට්නියම් මිශ ෙලෝහ ABVT-20 සාදා ඇත. 10 mm 24 සිට ආයුධ (විවිධ ස්ථානවල) ඝණකම. පවා රථයේ ෙයොදාගැනීම් නියමුවා ඉතා විශාල අංශු විදීමේ ඇතුළු උණ්ඩ ආරක්ෂාව සපයන ඝන 65 mm, දී block එකක් TSK-137 වේ. ඝණකම bronespinki නියමු - 10 mm. 6mm තහඩු ආරක්ෂා ප්රධානියෙකු. නරක නැහැ, එහෙම නේද? එහෙත් එම සියලු නොවේ.

ගුවන් නියමුවා සියලු ප්රදේශවල ඇතුළත් 12.7 වර්ගයේ, සහ සියලූ දෙනා ඇතුළත් කර 30 mm දක්වා වන නාලන්දා කීර්තී වන ක barreled ගිනි අවියක්, සිට වසංගතය වැළැක්වීම සඳහා ඉදිරියේ ප්රක්ෂේපනය තුවක්කුවක් නාලන්දා කීර්තී වෙඩි සිට එය ආරක්ෂා කර ඇත. කෙටියෙන් කියතොත්, සූ-25, වන අතර එහි තාක්ෂණික ලක්ෂණ ප්රශංසා ඔබ්බට, තමා සඳහා පමණක් නොව ඔහු කළමනාකරණය කරනු ලබන ගුවන් නියමුවා, ජීවිතය සඳහා පමණක් නොව නැගී සිටිය හැකි ය.

ඉවත් කිරීමේ හැකියාව පිළිබඳව

හදිසි, ගැළවීම පිළිතුරු නියමුවා ආසන K-36L කැටපෝලයක්. ඒ සියල්ල වේගයන් සහ කාලගුණ විද්යා කොන්දේසි, සියලු ගුවන් ආකාරයකින් භාවිතා කළ හැක. පිටතට ස්රාවය වියන් squibs භාවිතය මගින් නැවත සකස් කිරීමට පෙර. විසර්ජන ආසන නියමුවා විසින් අතින් සිදු එකවර හැන්ඩ්ල් දෙකක් බේරා ගැනීමට අවශ්ය වේ.

යුධෝපකරණ ප්රහාරක ගුවන් යානා

ඇත්ත වශයෙන්ම, වන සිහල උරුමය-25 'Grach' උපායික හා තාක්ෂණික ලක්ෂණ මෙම ලිපියේ පිටු සාකච්ඡා කරනු ලැබේ, හුදෙක් දුර්වල සන්නද්ධ විය නොහැක. බාහිර බර මඟ පෙන්වීම හා unguided බෝම්බ, Nursi මෙන්ම, මිසයිල එල්ලා ගත හැකි එය, ගුවන් යානා තුවක්කු වලින් සමන්විත වන "ගුවනේ සිට ගුවනට." සියලු නිර්මාණකරුවන් විවිධ ආයුධ වර්ග සඳහා කිසිදු 32 කට වඩා අඩු හැකියාව ඇතුළත් විය. ප්රධාන කාර්ය මණ්ඩලය - 30-mm විදින GS-30-2.

සටහන බව දැන් රුසියානු ගුවන් හමුදාවේ සේවය එරට, සිහල උරුමය-25K 8 නිෂ්පාදනය මාලාවේ මෙම විස්තරය සියලු. (සූ-25T ලෙස) අනෙකුත් වෙනස් කිරීම්, ඇත, නමුත් මෙම යන්ත්ර කිසිදු විශේෂිත කර්තව්යයක් ඔවුන් ඉටු කරන බව ඒ නිසා කුඩා වේ. එහෙත් අප "Rook" යන ලක්ෂණ අනාවරණය පැමිණෙන්නේය.

වෙනත් අවි - සටන තුළ කාර්යයන් ලක්ෂණ මත පදනම්ව සකස් ඇමුණුම්, ප්රහාරක ගුවන් යානා නියමුවා නිරාකරණය කර ගැනීමට සිදු වනු ඇත. එක් එක් අංශය යටතේ අවි ආයුධ වර්ග සඳහා පස් අත්හිටුවීම ලකුණු ඇත. මිසයිල වෙනත් බෝම්බ, රොකට් සහ Nursi සඳහා විදිනයන් APU-60 ආකෘතිය මත සවි කරන ආරංච් CDD-25 ටයිප් කර ඇත. උපරිම බර විනාශ වූ ප්රහාරය ගෙන යා හැකි බවයි, එය කිලෝ ග්රෑම් 4400 වේ.

ප්රධාන කාර්ය සාධන ලක්ෂණ

: ඔබ සමත් සූ-25, ලැයිස්තුවක් පසුගිය හොඳම ප්රතිඵලය තාක්ෂණික ලක්ෂණ එම පැනයටද උදව් කිරීමට

• පූර්ණ wingspan - මීටර් 14.36.
• මුළු ගුවන් යානා දිග - මීටර් 15,36.
• නිවාස උස - මීටර් 4.80.
• මුළු අංශයේ ප්රදේශය - මීටර් 33,70.
• හිස් බර - 9500 කිලෝග්රෑම්.
• සම්මත කර ගැනීමේ ලකුණු බර - 14600 ක්.
• උපරිම ගනිත් ලකුණු බර - 17600 ක්.
• එන්ජින් වර්ගය - 2hTRD P-195 (පළමු ගුවන් යානා මත - R95SH).
• මුහුදු උපරිම වේගය - 975 km / h.
• (පහත ටැංකි සහිත) උපරිම පරාසය - 1850 ක් පමණ.
• 1250 ක් පමණ - උපරිම උස අරය.
• , බිම ඉහත ගුවන් සීමාව සටන් තත්වයන් - කිලෝ මීටර් 750.
• ගුවන් සීමාව - කිලෝ මීටර් 10.
• සටන් රැකියා ඵලදායී උස (උපරිම.) - 5 ක් පමණ.
• සටන් ක්රමය උපරිම අධි බර - 6.5 ජී
• කාර්ය මණ්ඩලය - නියමු.

කොහෙද ඔබ ගුවන් යානා සූ-25, අප මෙතෙක් සාකච්ඡා කළ අතර, එහි පළමු කාලය ඔප්පු තාක්ෂණික ලක්ෂණ ඔබ දන්නවාද?

ඇෆ්ගනිස්ථානය

මාර්තු 1980 පක්ෂ යන්ත්ර, දෘඪතර විරෝධතා ඉංජිනේරුවන් "කැමති" කොන්දේසි ගෙන ඒම වෙලාවක් නෑ වුවත්, ඔහු ඇෆ්ගනිස්ථානය පිටත් කර යවන ලදී. ගුවන් නියමුවන් විසින් ගුවන් පථය ම හොඳින් මුහුදු මට්ටමේ පිහිටි කඳු යුද්ධය නිසි අත්දැකීම් තිබුණේ නැහැ. ගුවන් යානය කණ්ඩායමේ පළමු සති දිගින් දිගටම උපක්රම වැඩිදියුණු කිරීම සහ දුෂ්කර කඳු කොන්දේසි තුල විශේෂයෙන් ම පැහැදිලිව වන "ළමා රෝග වැනි බෝ වන රෝග" ගුවන් යානා, අනාවරණය කිරීම නිසා.

දෙවන සතිය වන විට, නව තාක්ෂණය Farakh පළාතේ සම්බන්ධ කර ඇත. වහාම එය සෝවියට් සංගමය විශිෂ්ට ප්රහාරක ගුවන් යානා බව පැහැදිලි විය. ඉංජිනේරුවන් ටොන් හතර දක්වා බරැති පළමු අධි බර "Rooks" උණ්ඩ දී නිර්දේශ නැත යන කාරනය තිබිය දී ම, අවශ්යතාව ඉතා ඉක්මණින් විය. බෝම්බ 1.5 ටොන් උපරිම ගත විය හැකි වන සූ-17, මෙන් නොව, නව ප්රහාරයක් අහස තව මුද්රා බංකර් සහ ලෙන් සඳහා අවසර ලබා දෙන බව දැඩි pyatisotkilogrammovyh ෂෙල් සඳහා, මුජාහිදීන් හැංගුවා වන මතු කලේය. පසුව පවා, හමුදා සේවය බවට යන්ත්රය කඩිනමින් සම්මත සඳහා ප්රබල අධිනීතිඥ බවට පත් විය.

MANPADS එරෙහි සටන

ඇමරිකානුවන් හා චීන ඇෆ්ගන් උත්සාහයන් තුළින් ඉක්මනින් නූතන MANPADS පෙනී සිටියේය. ඔවුන් සටන් කිරීමට එක් එක් කැසට් 32 එහි IR උගුලක් වන භාවිතා ACO-2 සංකීර්ණ, අත්හිටුවන ලදී. සෑම තලය මත එවැනි සංකීර්ණ අට එල්ලී හැකි විය. මෙම අවම අවදානම් සහිත ගුවන් නියමු එක් එක් වැටලීම දී නවයක් shturmovok කිරීමට කැප කිරීමට ඉඩ දෙයි.