තටු ඉවත් කිරීම හමුදා හා ගුවන් සේවා සිය අයදුම්පත්

ගුවනේ මිනිස් වර්ගයා ප්රගුණ ගුවන් වඩා අඩු සාමාන්ය ඝනත්වය සමඟ බැලුන්, i.e. ගුවන් යානා භාවිතා කිරීමට පටන් ගෙන ඇත. කෙසේ වෙතත්, වායුගති විද්යානුකුලව ක්ෂේත්රයේ නව සොයා ගැනීම් වායු ගෝලයේ ගමන් සහමුලින්ම වෙනස් අදහස් සාක්ෂාත් කිරීම සඳහා කොන්දේසි නිර්මානය, සහ ගුවන් සේවා ඉස්මතු විය.

අහසේ පියාසර එක් එක් ගුවන් යානයක්, හතරක් ඇති ගුරුත්වය,: හමුදා ඝර්ෂණය, ගැම්ම මෝටර් සහ ගුවන් එය සත්ය බව එක්. කෙසේ වෙතත්, එවැනි ගුවන් යානා සඳහා Glider ලෙස, මෝටර් තොරව කළමනාකරණය, සහ වායුගෝලීය ප්රවාහ යාමට ශක්තිය භාවිතා කරයි. මට ඒ දේ ගුරුත්වාකර්ෂණ බලපෑම යටතේ පහත වැටී ඇති බව ද, ඇය වන්දි සිට අධික ගුවන් යානා කරයි? දෛශික, උඩහට අධ්යක්ෂණය - ගුවන් අංශයකින් පෘෂ්ඨ සෝදමින් විට පැන නගින එසවුම් බලයක්. එහි ස්වභාවය පහසු වේ පැහැදිලි කර ඇත. අපි හොඳින් තටු පරීක්ෂා නම්, එය උත්තල බව හැරෙනවා. ගුවන් අණු ව්යාපාරය තුළ ඉහළ වඩා පහල සිට දුර කුඩා වේ. මෙම ගුවන් යානය යටතේ පීඩනය ඉහත වඩා විශාල බවට පත් බව කිරීමට යොමු කරයි. පැතලි පහළ මතුපිට වඩා වැඩි රෝහලෙන් පිටව බවට පත් කිරීමට "දිගු" වැනි තටු පුරා ගුවන්. මෙම පීඩන වෙනස ගුරුත්ව බලය එරෙහි ගුවන් යානා ඉහළට තල්ලු බව විදුලි සෝපානය බලය වේ.

පළමු ගුවන් යානා නිෂ්පාදන මේ මොහොතේ නව විසඳුම් අවශ්ය බව තාක්ෂණික ප්රශ්න ගණනාවක් විසඳා ගැනීමට සිදු වෙනවා. එය තටු ලිෆ්ට් බලය එහි ප්රවේග ආකෘතිය ජ්යාමිතිය මත රඳා පවතින බව පැහැදිලි විය. මේ අවස්ථාවේ දී, ගුවන් යානය අසාමාන ෙලස ගමන් කරමින් සිටී. මීට අමතරව, එය රැගෙන ලකුණු කර ගැනීමට සහ ලකුණු සඳහා නිරන්තර උස බිම්වල දී ගුවන් යානය වඩා වැඩි බලශක්ති අවශ්ය වේ. ඉහළ වායුගෝලයේ ස්ථර ද සහාය ව්යුහයන් ගුණ බලපාන, රෝහලෙන් පිටව කට. සම්භවයක් ගොඩ ගුවන් නියමුකරණය විශේෂ මාතයන් අවශ්ය වේ. අයදුම්පත් ලබා විසඳුමක් යාන්ත්රික බෝට්ටු මාර්ගයෙන් තටු පැතිකඩ ලක්ෂණ වෙනස් කිරීමට ඇති හැකියාව විය. සැලසුම නිර්මාණය කර ගමන් ෆ්ලැප් නමින් අංග ඇතුළත් විය.

ඒවායේ ඉහලට ඉසිලීම බලය මෙම අවස්ථාවට අඩු වන අතර, එය වැඩි පහත හෙලන විට. නවීන ගුවන් යානා තටු වල යාන්ත්රික බෝට්ටු ඉහළ උපාධියක් ඇති - තම නිර්මාණය ඵලදායී විවිධ වේගයන්ගෙන් සහ විවිධ කොන්දේසි යටතේ ගුවන් යානා උපකරණ කළමනාකරණය කිරීමට බොහෝ සංරචක සහ එකලස්කිරීම් භාවිතා කරයි. ඉදිරිපස කොටස, පහත, slats සහිත සාමාන්යයෙන් තිරිංග පෑඩ් ඇති, නමුත් මූලධර්මය පළමු ගුවන් යානා භාවිතා කරන ලෙස ද එලෙසම පවතින වේ: ගුවන් යානයක තටු ලිෆ්ට් බලය ඉහළ හා පහළ පෘෂ්ඨයක් අසල ගුවන් ප්රවාහයන් වෙනස ගලා අනුපාතය මත රඳා පවතී.

මේ අනුව, ධාවන පථය දිග අඩු නොකරන හරින ලද ගුවන්ගත උපරිම කාලය තුළ යාන්ත්රික අංශයේ ෆ්ලැප්. තම තමන්ගේ තත්වය සිටුවීමට එම විට, එය අවම වශයෙන් වේගයෙන් සිදු කිරීමට හැකි ය. තිරස් උපාමාරු සිදු කරමින් පාලනය මොට්ටු හෝ රෝද සමග ගුවන් නියමුවා පටක කොටසක් තත්වය යානය ඉහලට හෝ පහලට වැඩි කිරීමට එහි අභිලාෂය සමග ඉවත් බලය ස්ථාවර බව ඒ නිසා වෙනස් වෙනවා. ෙවනස්කළ හැකි පටක කොටසක් අංග උදාසීන තුළ පිහිටා ඇති අතර නියත වේගයකින් කලින් තීරණය කරන උස පියාසර කරන විට, ඒ මැද සිටි.