ගුවන් යානා වල නම්. ගුවන් යානා වර්ගීකරණය, ඔවුන්ගේ වර්ග හා ආකෘති

ගුවන් යානා ඉතිහාසය විවිධ වර්ගයේ හා වර්ගවල යානා විශාල සංඛ්යාවක් දනී. ගුවන් යානයේ සියලු නම් පවා ලැයිස්තුගත නොවීමට ඉඩ ඇත. කෙසේ වෙතත්, ප්රධාන ආකෘතීන් ආවරණය කළ හැකිය. ගුවන් යානය වර්ගීකරණය කරන ආකාරය, ඒවායේ වර්ග, වර්ග, නම් ද සලකා බලනු ඇත.

නම්

ප්රධාන විදේශ ගුවන් යානා නිෂ්පාදකයන්ගේ නාමාවලියේ අකාරාදී පිළිවෙලට අපි බලමු. ලැයිස්තුගත වී ඇති සමාගම් සහ ඒවා අහෝසි කර ඇති ලැයිස්තු වලට අයත් වේ.

• Aérospatiale (ප්රංශය).
• එයාර්බස් (යුරෝපීය සංගමය).
• බොයිං (ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය).
• බ්රිතාන්ය ගුවන් අභ්යවකාශ (එක්සත් රාජධානිය).
• බි්රතාන්ය ගුවන්යානය (මහා බ්රිතාන්යය).
• හයින්කෙල් (ජර්මනිය).
• ජුන්කර්ස් (ජර්මනිය).
• මැක්ඩොනල් ඩග්ලස් (ඇමරිකාව).
• Messerschmitt (ජර්මනිය).

සෝවියට් සමූහාණ්ඩුවේ සහ පශ්චාත්-සෝවියට් අභ්යවකාශයේ දී නිකුත් කරන ලද අකාරාදී පිළිවෙලින් ගුවන් යානා නාම නම් පහත දැක්වේ:

• (ඇන්ටනෝව්).
• සහ (Polikarpov).
• අයිල් (අයියුෂින්).
• ලා (ලැව්චින්).
• LaGG (ලැව්චින්, ගොර්බුනොව්, ගුඩ්කොව්).
• ලී (ලිසනොව්).
• මිග් (මිකෝයාන් සහ ගුරේවිච්).
• විසින් (Polikarpov).
• Su (වියළි).
• ටු (ටුපෝලෙව්).
• යක් (යාකොව්ලෙව්).

ගුවන් යානා වර්ගීකරණය කරන්නේ කෙසේද?

පළමුව, අපට කුමන ආකාරයේ ගුවන් යානා ඉගෙන ගත යුතුද? ගුවන් යානා නම් බොහෝ දේ පැවසිය හැකි නමුත්, වර්ගීකරණය තවත් අපට කියයි. ගුවන් යානා වර්ගීකරණය කරන්නේ කෙසේද? පහත දැක්වෙන පරාමිති අනුව මෙය සිදු කරන්න:

• පත්වීම;
• ෙව්ගය;
• එන්ජින් සංඛ්යාව;
• එන්ජින් වර්ග;
• චැසි වර්ගයේ වර්ගය;
• ස්කන්ධ;
• පියාපත් සංඛ්යාව
• යුධ රථයේ ප්රමාණය;
• කළමනාකරණ වර්ගය;
• රැගෙන යාමේ ආකෘතිය.

ඉහත සඳහන් සමහර කරුණු වලදී, අපි දැන් වඩාත් විස්තරාත්මකව වාසය කරමු.

අරමුණ අනුව වර්ගීකරණය

එය බහුලවම සැලකේ. මෙම දර්ශකය අනුව, සියලු ගුවන් යානා ප්රධාන වර්ග දෙකක ක්රියාත්මක විය: මිලිටරි හා සිවිල්. මීට අමතරව, මෙම එක් එක් කාණ්ඩයේ කුඩා කාණ්ඩවලට අනුපූරකයක් ඇත.

විශේෂිත ක්රියාකාරිත්වය අනුව මිලිටරි ගුවන් යානා පහත දැක්වෙන පැතිකඩ කාණ්ඩ වලට වර්ගීකරණය කර ඇත: බෝම්බ හෙලන ගුවන් යානා, ගුවන් යානා නාශක ගුවන් යානා, ප්රහාරක ගුවන් යානා, ගොඩබිම් ප්රහාරක ගුවන් යානා, යුද ප්රවාහන යාත්රා, ප්රහාරක බෝම්බකරුවන් සහ ගුවන් යානා නාශක ගුවන් යානා.

ගුවන් ගමන් සඳහා ගුවන් යානා උපාංග පහත සඳහන් කාණ්ඩවලට බෙදා ඇත: මගී, කෘෂිකාර්මික, ප්රවාහන, තැපැල්, පර්යේෂණාත්මක ආදිය.

බෝම්බකරුවන්

බෝම්බකරුගේ කර්තව්ය වන්නේ භූමියේ ඉලක්ක පරාජය කිරීමයි. ඔවුන් එය බෝම්බ හා රොකට් ආධාරයෙන් සිදු කරයි.

දැන් අපි මිලිටරි ගුවන් යානයේ නම් සොයාගන්නෙමු. බෝම්බ නිෂ්පාදකයන්ට දේශීය නිෂ්පාදනයේ ආදර්ශයන් හඳුනා ගත හැකිය: සු-24, ටු-160, සු-34. දෙවන ලෝක යුද්ධයේ වසරවලදී, පී-2 ගෘහස්ථ බෝම්බර් යානා ඉතා ජනප්රිය විය. එහෙත් පළමු පළමු, මහා ඉඟි නිර්මාතෘ ඊගෝර් Sikorsky නිර්මානය ප්රසිද්ධ "Ilya of Murom" ලෙස හැඳින්විය හැක. මෙම උපකරණය 1913 දී පළමු වරට වායුසමනය තුළට ගලා ගියේය. පළමුවන ලෝක යුධ සමයේදී එය බෝම්බකරු බවට පත් විය. සිවිල් යුද්ධ සමයේදී Ilya Muromets ගුවන් යානා භාවිතා කරන ලදි.

ඇමෙරිකාවේ නිෂ්පාදිත ගුවන් යානා 30 කින් බොයිං බී -17 හා මාටින් බී - 17 යන ගුවන් යානා නිපදවා ඇති නවීන ඇමරිකානු උපායමාර්ගික බෝම්බ හෙලන නෝටෝප් B-2 ස්පීඩ්, XB-70 වල්කේරි, රොක්වෙල් බී-1 ලන්කර්, බී-2, බී-52 ස්ටැටෝෆෝට්රස්, 10, ජර්මානු බෝම්බ ප්රහාරක ජර්නර්ස් ජු 86 සහ හයින්කෙල් 111 වැනි ජර්මානු බෝම්බකරුවන්.

සටන්කරුවන්

මෙම වාහනවල ප්රධාන කාර්යය වන්නේ ගුවන් යානා හා අනෙකුත් වස්තු විනාශ කිරීමයි.

මිලිටරි විශේෂඥයෙකුට ප්රහාරක ගුවන් යානා නම් ද බොහෝ දේ දන්වනු ඇත. දෙවන ලෝක යුධ සමයේ වඩාත්ම ජනප්රිය සෝවියට් මාදිලි LaGG-3, I-15 bis, MiG-3, I-16, I-153, Yak-1 වේ. එම යුගයේදී ජර්මන් ගුවන්යානා Bf.109, Bf.110 සහ Fw 190, මෙන්ම ප්රතික්රියාශීලී මා.262, Me.163 කොමේට් සහ He 162 Volksjager ලොව ජනප්රිය විය.

පසු කාලීන යුගයේ සෝවියට් සටන්කාමීන් අතර, අපි මිග්-31, සු-27 සහ මිග්-29 වෙන් කරන්නෙමු. වර්තමානයේ අහස නවීන රුසියානු ගුවන් යානයක් පිරී ඇත. ඔවුන්ගේ නම් ගුවන් යාන්ත්රික ශිල්පීන්ට හොඳින් හඳුනන. 4-4 Su-35 සහ Mig-35 පරම්පරාවේ සටන්කරුවන් වේ.

නවීන ඇමරිකානු මාදිලි වලින්, බෝයිං එෆ් -22 පරම්පරාවේ අංක 5 දරන්නන්ගේ පළමු සටන්කරුවා මෙන්ම කලින් ආකෘති F-4 සහ F-15 Eagle ලෙසද සැලකේ.

ප්රහාරක බෝම්බකරුවන්

අපි විස්තර කළ ගුවන් යානා වර්ග දෙකේ ක්රියාකාරිත්වය ඔවුන් ඒකාබද්ධ කරයි. එනම්, ගුවන් හා ගොඩබිම් ඉලක්කයන් විනාශ කිරීමයි.

පළමුවන ප්රහාරක බෝම්බකරුවන් වන්නේ ජර්මානු මා.262, බ්රිතාන්ය අධිබලැති සුපර්මරින් ස්පිට්ෆයර්, ඩී හැවිල්න් මස්කීටෝ සහ සෝවියට් යාක්-9 වැනි වෙනස් කරන ලද ආකෘතියකි.

නූතන ජෙට් යානා අතර, දේශීය මිග්-23 බී, සු-17, මිග්-27 සහ ඇමරිකානු ආකෘතිය F-105 වෙන් කර හඳුනාගත යුතුය.

ප්රතිග්රාහකයෝ

ඔවුන් සතුරු බෝම්බකරුවන් විනාශ කිරීම සඳහා නියම කරන ලද සටන්කරුවන්ගේ වෙනම උපමාවක් වේ. සාම්ප්රදායික සටන්කරුවන් මෙන් නොව, ඔවුන් ප්රබල රේඩාර් උපකරණ වලින් සමන්විත වේ.

සෝවියට් දේශප්රේමී අන්තර් නිරෝධකයෝ පහත දැක්වෙන ගුවන් යානා නම් වේ: සු-15, සු -9, ටු-128, යක් -28, මිග් -25. ඇමරිකානු ආකෘතිවලින් ඔබට F-16 සහ Grumman F-14 නම් කළ හැකිය. එසේම ලොව සුප්රසිද්ධ ජපන් ගුවන් යානයක් වන මිට්සුබි F-2 සහ බි්රතාන්ය අන්තර්ග්රහණය කරන පනායියා ටොනාඩෝ ADV.

කුණාටුව

ඔවුන්ගේ කාර්යය වන්නේ ගුවන් භටයින්ගෙන් ගොඩබෑම සඳහා සහාය වීමයි.

දෙවන ලෝක යුද්ධයේ වඩාත්ම ජනප්රිය කසකාරයන් වන්නේ අයිල්-2 සහ අයිල් -10 ගුවන් යානයයි. එවකට සතුරා Hs 129 හා Ju 87 සඳහා සමාන අරමුණු සඳහා යොදා ගත් අතර නූතන භූමි ප්රහාරක ගුවන් යානා අතර සු-25, F / A-18, A-10 ගුවන් යානා නම් අවධාරණය කළ යුතුය.

හමුදා ප්රවාහන වාහන

මිලිටරි ප්රවාහනය කරන ගුවන් යානා ප්රධාන කාර්යයන් වන්නේ හමුදා බඩු සහ පුද්ගලයින් සැපයීමයි.

රුසියානු ෆෙඩරල් හමුදාවේ දැනට සේවය කරන මෙම පන්තියේ ගුවන් යානා ඉල්-76, ඒ-26, ඒ-124 සහ ආ -12 යන ස්ථාන වල සේවය කරනු ලබයි. ඇමරිකානු විශ්ලේෂණයන් අතර ඩග්ලස් YC-15, බෝයින් සී-17, බෝයින් සී-97 සහ බෝයින් ඊ-8 ය.

මගී ගුවන් යානා

සිවිල් ගුවන් යානා ආකෘති පිළිබඳව දළ විශ්ලේෂණය ආරම්භ වනු ඇත. මෙම වර්ගයේ ගුවන් යානා වර්ගයේ නාමයෙන් පැහැදිලි ලෙස මගීන් නැව්ගත කිරීම සඳහා අපේක්ෂිතය.

සිවිල් වැසියන් රැගෙන යන පළමු අනුක්රමික ගුවන්යානය, අනාගතයේදී බෝම්බකරුවෙකු බවට පත් කරන ලද දේශීය ගෘහස්ථ "Ilya Muromets" වේ. මඟීන් 16 දෙනෙකු සමඟ සාන්ත පීටර්ස්බර්ග් සිට කිලෝ මීටරයේ පළමු ගුවන්යානය 1914 දී දුරස්ථව සිදු කරන ලදී.

ගුවන් යානා පැවැත්මේ දී වඩාත් ජනප්රිය ගුවන් යානය වන්නේ 1935 දී පළමු ගුවන්යානය නැවත වරක් ඇමෙරිකානු උපකරණ ඩග්ලස් ඩීසී-3 ය. එහි විවිධ වෙනස්කම් අදටත් භාවිතා වේ. උදාහරණයක් ලෙස, මෙම ගුවන් යානයේ සෝවියට් ප්රභේදය වූයේ Li-2 ය.

ඉහත පළමු ගුවන්යානා විස්තර කරන ලදී. මගී ගුවන් ගමන් නවීන වෙළෙඳපොළේ ප්රධාන තරඟකරුවන් වන්නේ බෝයින් සහ එයාර්බස් ය.

බෝයින්ග්

ඇමරිකානු බෝයිං සමාගම 1916 දී ආරම්භ විය. එතැන් සිට එය ගුවන් යානා නිෂ්පාදනය සඳහා ප්රධාන වශයෙන් ගුවන් යානා නිෂ්පාදනය කරයි. මෙම සමාගමේ මගී ගුවන් යානා සඳහා වඩාත් සුප්රසිද්ධ නම් වන්නේ බෝයින් 737, බෝයින් 747, බෝයින් 747-8, බෝයින් 777 සහ බෝයින් 787 ය.

ඉහත ආකෘතිවලින් ප්රථම වරට 1968 දී මුදා හරින ලද අතර අද වන විට එය සියළුම මගී ගුවන් යානා වලින් විශාලම වේ. වසරකට පසු බෝයිං 747 ගුවන් යානයෙන් පුරෝගාමීයි. බෝයිං 747-8 - දිගුතම දිග මගිනි. එය 2010 දී නිදහස් කරන ලදී. වර්තමානයේ බෝයිං 777, 1994 සිට නිෂ්පාදනය කර ඇති අතර, මගී ගුවන් සේවා වෙළඳපොළේ වැඩිම ජනප්රියත්වයක් දිනා ඇත. මේ වන විට සංස්ථාවේ නවතම මාදිලිය වන්නේ නිර්මාණය වූ වසරේ බෝයිං 787 ය.

"එයාර්බස්"

මුලින් සඳහන් කළ පරිදි, ලෝක වෙළඳපොලේ ප්රධාන තරගකරුවෙකු වන්නේ යුරෝපීය සමාගම වන එයාර්බස්, ප්රංශයේ පිහිටි ප්රධාන කාර්යාලයයි. එය 1970 දී ඇමෙරිකානු ප්රතිමල්ලයෙකුට වඩා බොහෝ ඈතින් පිහිටුවන ලදී. මෙම සමාගමේ ගුවන් යානා සඳහා වඩාත් සුප්රසිද්ධ නම් වන්නේ A300, A320, A380 සහ A350 XWB ය.

1972 දී නිකුත් කරන ලද A300 යනු එන්ජින් දෙකක පළමුවන පළල් පුළුල් ශරීර ගුවන් යානයයි. 1988 දී A320 දී ලොව ප්රථම වරට විද්යුත් දුරස්ථ පාලක ආකෘතියක් භාවිතා කරන ලදී. 2005 දී ප්රථම වරට අහස උසට නැංවූ A380 ලෝකයේ විශාලතම ගුවන්යානයයි. එය මගීන් 480 ක් දක්වා රැගෙන යා හැකිය. සමාගමෙහි නවීනතම වර්ධනය A350 XWB වේ. එහි ප්රධාන කාර්යය වූයේ මීට පෙර නිදහස් බෝයින් 787 සමඟ තරඟ කිරීමටයි. මෙම කාර්යය සමඟම, මෙම ගුවන්යානය සාර්ථක ලෙස කළමනාකරණය කරමින්, ලාභදායිතාව සඳහා එහි ප්රතිවාදියා මග හැරිය.

සෝවියට් මගී ගුවන් යානා

හොඳ මට්ටමේ දී සෝවියට් ගුවන් යානා කර්මාන්තය නියෝජනය කරන ලදී. බොහෝ ආකෘති ගුවන්යානා ගුවන් යානා වේ. ප්රධාන වෙළඳ නාමවල නම්: ටු, අයිල්, ආන් සහ යක්.

1955 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද ටී-104 නම් පළමු ජෙට් යාත්රාව. 1972 දී එය ආරම්භ කරන ලද ප්රථම ටුවී 154 ගුවන් යානා සෝවියට් ගුවන් යානා ලෙස සැලකේ. 1968 දී ටුපෝලෙව්-144 නෞකාව එහි ආධිපත්යය හිමි කර ගත්තාක් මෙන්, එය ශබ්ද බාධක හරහා බිඳී ගිය ලොව ප්රථම ගුවන් යානයයි. කිලෝමීටර 50,000 ක් පමණ වේගයකින් වර්ධනය විය හැකි අතර අපගේ කාලය තුල මෙම වාර්තාවට පහර නොදෙනු ඇත. මේ වන විට Tupolev මෝටර්රෝරෝ කාර්යය මණ්ඩලය විසින් නිර්මාණය කරන ලද ගුවන් යානයෙහි අවසන් මෙහෙයුම් ආකෘතිය 1990 ටී-204 නිකුත් කරන ලද ටී-204 සහ එහි TU-214 වෙනස් කිරීමයි.

ස්වභාවිකවම, ටු ට අමතරව අනෙකුත් "ගුවන් යානා" ගුවන් යානා ද පවතී. වඩාත් ජනප්රිය නම්: ඉල් -18, අයිල්-114, ඉල්-103, ඒ-24, ඒ-28, යක්-40 සහ යක් -42.

ලෝකයේ අනෙක් රටවල ගුවන් යානා

මීට අමතරව, මගී ගුවන් යානා නිෂ්පාදකයින් සහ සැලකිය යුතු මාදිලීන් සහ අනෙකුත් නිෂ්පාදකයින් ද වේ.

1949 දී නිකුත් කරන ලද ඩී හැලයිලන්ඩ් කොමට් නම් බ්රිතාන්ය ගුවන් යානය ලෝකයේ ප්රථම ජෙට් ගුවන්යානය වේ. 1969 දී ප්රංශ-බ්රිතාන්ය ගුවන් යානා කොන්කෝඩ් නගරය පුළුල් ලෙස ප්රචලිත විය. එය සුපර්සොනික් මගී ගුවන් යානයක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා දෙවන සාර්ථක ප්රයත්නය (ටී-144 ට පසුව) එය ඉතිහාසයේ බැස ගියේය. මෙතෙක් සලකා බැලූ මෙම ගුවන් යානා දෙක අද්විතීයයි. මෙතෙක් කිසිවෙකුට ශබ්දය වඩා වේගයෙන් ගමන් කළ හැකි පොදු සූරාකෑමට සුදුසු මගී ගුවන් යානා නිපදවීමට කිසිවෙකුට නොහැකි වී ඇත.

ප්රවාහකයන්

ගුවන් ප්රවාහන ගුවන් යානාවල ප්රධාන අරමුණ වන්නේ දුර ගමනාගමනය සඳහා භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීමයි.

මෙම වර්ගයේ වාහන අතර, ප්රවාහන අවශ්යතා සඳහා වෙනස් කරන ලද මගී ගුවන් යානා බටහිර ආකෘති නම් කිරීම අවශ්ය වේ: ඩග්ලස් MD-11F, එයාර්බස් A330-200F, එයාර්බස් A300-600ST සහ බෝයින් 747-8F.

එහෙත් ප්රවාහනය ගුවන් යානා නිෂ්පාදනය බොහෝ විට ජනප්රිය සෝවියට්, සහ දැන් යුක්රේන් නිර්මාණ කාර්යාලයක් Antonov. එන් -22 1965 (බර ප්රවාහනය - ටොන් 60), එන්-124 1984 (බර ප්රවාහනය ධාරිතාව - ටොන් 120), An-225 1988 (253, 253, 8 ට). අවසාන ආකෘතියට ධාරිතාවය ගෙනයාම සඳහා තවමත් කැඩුණු වාර්තාවකට අයත් නොවේ. මීට අමතරව, එය සෝවියට් ෂුවර්ස් "බුරන්" ප්රවාහනය කිරීම සඳහා එය භාවිතා කිරීමට සැලසුම් කරන ලදී, නමුත් සෝවියට් සංගමය බිඳවැටීමත් සමග මෙම ව්යාපෘතිය අස්ථායී විය.

රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ප්රවාහන ප්රවාහනයත් සමඟ, හැම දෙයක්ම රෝස පැහැයක් නොවේ. රුසියානු ගුවන් යානා වල නම්: IL-76, IL-112 සහ IL-214. එහෙත් ගැටලුව වන්නේ දැන් නිපදවන ලද IL-76 1971 දී සෝවියට් අවධීන් තුලදී වර්ධනය වී ඇති අතර අනෙකුත් ඒවා 2017 දී පමණක් දියත් කිරීමට සැලසුම් කර තිබේ.

කෘෂිකාර්මික ගුවන් යානා

කෘමිනාශක, පලිෙබෝධ නාශක සහ ෙවනත් රසායනික දව්ය සමඟ සැකසුම් කරන ලද ක්ෙෂේත වලට පියාසර යන්ෙතල් ඇත. මෙම වර්ගයේ ගුවන් යානා කෘෂිකාර්මික ලෙස හැඳින්වේ.

මෙම වාහනවල සෝවියට් මාදිලියේ U-2 සහ An-2 නමින් හැඳින්වෙන අතර ඒවා නම් "බඩ ඉරිඟු" ලෙස හඳුන්වන ජනතාවගේ නිශ්චිත යෙදීම නිසාය.

උපපරිච්ඡේදය වේගය

ඉහත අරමුණු සවිස්තරාත්මකව අධ්යයනය කරන ලද කාර්යය සඳහා ගුවන් යානා වර්ගීකරණයට අමතරව, වෙනත් ආකාරයේ ශ්රේණිගත කිරීම් පවතී. ගුවන් ගමන් වේගයේ වර්ගීකරණය ඇතුළත් වේ. මෙම පදනම මත ගුවන් යානා පහත සඳහන් කාණ්ඩ වලට බෙදී ඇත: උපසන්ධිය, ට්රාන්ස්ෆෝනියා යානා, සුපර්සොනික් ගුවන් යානා සහ හයිපර්සොනික් ගුවන් යානා.

උපසෞතික ගුවන් යානා ශබ්දයට වඩා අඩු වේගයකින් ගමන් කරන බව වටහා ගැනීමට අපහසු නැත. සුපර්සොනික් ගුවන් යානය ශබ්දය ආසන්නයේ වේගයෙන් පියාසර කරන අතර අධිධ්වානික ගුවන් යානා හයිඩ්රෝසයිඩ් ගුවන් යානා පස් ගුණයකින් වඩා මෙම සංඛ්යාවට වඩා වැඩි වේ.

මේ වන විට ලෝකයේ වේගවත්ම වන්නේ එක්සත් ජනපදයේ X-43A හි අත්හදාබැලීමේ අධිධ්වනික උපකරණයයි. කිලෝමීටර 11,200 ක් පමණි. දෙවන ස්ථානයේ 1959 දී ඔහුගේ අනුගාමිකයා X-15 ය. වේගය කිලෝ මීටර් 7,273 කි. අපි පර්යේෂණාත්මක උපකරණ ගැන කතා නොකරන්නේ නම්, විශේෂිත කාර්යයන් ඉටු කරන එම ගුවන් යානා ගැන නම්, මෙතැන ඇමරිකානු SR-71 හි ප්රමුඛත්වය, කිලෝ මීටර් 3530 ක වේගයෙන් වේගවත් කළ හැකි. ගෘහස්ත උපාංග අතර සුපර්සොනික් මිග්-25 වෙන් කළ යුතුය. එහි උපරිම වේගය කිලෝ මීටර් 3000 ක් පමණ වේ.

මගී ගුවන් සේවා වලදී වේගයෙන් සිදුවන දේ වඩාත් නරකයි. අද වන විට ටීඑම්-144 (1968) සහ ෆ්රැන්කෝ-ඉංග්රීසි කොන්කෝඩ් (1969) දේශීයව නිෂ්පාදනය කර ඇත්තේ අධිසැර්නික් ගුවන් යානා දෙකක් පමණි. ඔවුන්ගෙන් පළමුවැන්න, සිවිල් ගුවන් සේවා වාර්තාවක් වන ඉහළ වේග සංඛ්යාතවල සිට කිලෝ මීටර් 2,5000 ක් දක්වා ඉහළ නැංවිය හැකි නමුත්, එය සියලු වර්ගයේ ගුවන් යානා වලින් දහයෙන් එකකි. 1978 දී ටු-144 භාවිතය අත්හැර දමා ඇති නිසා 2003 දී කොන්කෝඩර් භාවිතය නතර කරන ලද බැවින්, එය ක්රියාත්මක වන සුපර්සොනික් ගුවන් යානා නොමැති බව සඳහන් කළ යුතු ය.

හයිපර්සොනික් මගී යානා කිසි විටෙකත් නොතිබුණි. අධිධ්වානික ගුවන් යානා නිපදවීම සඳහා දේශීය හා විදේශීය නිර්මාණශිලී ව්යාපෘතිවල ව්යාපෘති කිහිපයක් ඇත. ඔවුන් අතරින් වඩාත් ජනප්රිය වන්නේ යුරෝපීය ZEHST වේ. මෙම ගුවන් යානයට කිලෝ මීටර් 5.0 ක වේගයකින් වර්ධනය වීමට හැකි වුවද, එය නිර්මාණය කිරීම පිළිබඳ කාලය අපැහැදිලි වේ. රුසියානුවන් ටු-244 සහ ටූ-444 වැනි ව්යාපෘති දෙකක් ද පවතී. නමුත් මේ මොහොතේ ඔවුන් දෙදෙනාම ශීත කළ අයයි.

වෙනත් වර්ගීකරණයක්

එන්ජින් ගණන අනුව, ගුවන් යානා එන්ජින් දොළොස් දළ අතර දක්වා වෙනස් වේ.

එන්ජින් වර්ගයට අනුව ගුවන් යානා පහත සඳහන් කාණ්ඩවලට බෙදා ඇත: විදුලි එන්ජිම, පිස්ටන්, ටර්බෝපොප්, ජෙට්, මිසයිල, සහ ඒකාබද්ධ එන්ජිම සහිත වාහන.

චැසි වර්ගයට අනුව, ගුවන් යානා වර්ගීකරණය පහත පරිදි වේ: රෝද, ස්කී, වායු කුෂන්, දළඹු, ෆ්ලයිට්, උභයජීවි. සාමාන්යයෙන් චලනය වන චැසි සහිත ගුවන් යානා බහුලව භාවිතා වේ.

ස්කන්ධයෙන් ගුවන් යානා සුපිරි සැහැල්ලු, සැහැල්ලු වාහන, මධ්යම ප්රමාණයේ ගුවන් යානා, බර සහ හෙවිවේට් බවට බෙදී ඇත.

පියාපත් සංඛ්යාව අනුව, ඔවුන්ගේ සංඛ්යාව අඩු කිරීමේ දිශාවට අනුව, ගුවන් යානා හයිඩ්රැන්වල, ත්රිරෝද රථ, ද්විගුණයන්, අර්ධත්රාත්රන් සහ මොනොපලානු යන අංශ වලට බෙදී යයි.

පටු විභේදනීය හා පුළුල් ශරීරයේ වර්ගීකරණය අනුව වර්ගීකරණයක් ඇත.

පාලන වර්ගයේ වර්ගීකරණය මගින් ගුවන් යානා මිනිසුන්ට හා ඩ්රෝන් යානා වලට බෙදී ඇත.

සිරස් ගනිත් ලකුණු, තිරස් සහ කෙටි: සියලු ගුවන් යානා රැගෙන යන ලකුණු වල හැඩය පහත සඳහන් කාණ්ඩ බෙදිය හැකි ය.

විවිධත්වය

අපි ගුවන් යානා වර්ග, වර්ග, නම ද පරීක්ෂා වර්ගීකරනය කියලා. ඔබ දැක ගැනීමට හැකි වන පරිදි, එය ඉතා වෙනස් පිරිවිතර ඇති විවිධ කාර්යයන් සමග ආකෘති ඉතා විශාල සංඛ්යාවක්, පෙන්නුම් කරයි. මෙම ගුවන් යානා ලොව සිතුවාය වන අතර, එක් සමාලෝචන ඔහු සතු සියල්ල විස්තර නැහැ.

ඒ කෙසේ වුවත්, අපි මේ ප්රශ්නය ගැන ලබා සාමාන්ය අදහස, මේ කතාව ඇතුළත් වඩාත් ම ප්රසිද්ධ ගුවන් යානා විස්තර කළ හැකිය. වර්ග හා නම්, ඔවුන්ගේ විශාල සංඛ්යාවක් තිබුණද, තවමත් ඇත්තටම එක්තරා ආකාරයකට, එම මාතෘකාව සාරය පැහැදිලි කිරීමට සංවිධානය.