එන්ජිම ZMZ-410: පිරිවිතර, විස්තර හා සමාලෝචන

Zavolzhye එන්ජින් බලාගාරය, 1958 දී නැවත ආරම්භ කරන ලද, එන්ජින් මිලියන 15 ක ඉදිරිපත් කර ඇත. මෝටර්ස් Ulyanovsk හා Gorky Pavlovsk බස් බලාගාරය සපයා. මෝටර් අතර ZMZ-410 ඉදිරිපත් කරන ලදී. ඉහළ පාරගම්යතාව සමග වාහන මත සවි කරන මෙම විදුලි ඒකකයක්, ඉතා රසවත් ලක්ෂණ ඇත. ගේ ප්රධාන නිර්මාණ ලක්ෂණ, වාසි සහ 410-වැනි මෝටර් අවාසි ගැන අපි දැන් සලකා බලමු.

සාමාන්ය තොරතුරු

ZMZ-410 - A ප්රතිනිර්මාණය 402-වැනි. පසුගිය ක්රියාත්මක සරල, විශ්වසනීයත්වය සඳහා ප්රසිද්ධ හා අවම නඩත්තු අවශ්ය වේ. නමුත් කාලයත්, මෙම එන්ජින් යල් පැන ගිය අතර, එම නිසා එය විශ්වාස කටයුතු බව වඩාත් නූතන විදුලි බලාගාරය දියුණු කිරීමට ද තීරණය විය. ZMZ-410 ඉදිකිරීම් මෝටර් 402 mu සමාන වන්නේ ඒ නිසයි.

එහෙත්, ඒ සමගම ඉංජිනේරුවන් බලය ඒකකයේ ධාරිතාව වැඩි කිරීම අභියෝගයට ලක් කරන ලදී. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, අප නව ඒකකය ZMZ-410 ටින් සිලින්ඩර සංවර්ධනය. ඇලුමිනියම් මිශ ෙලෝහ, එය වාත්තු යකඩ අත් එය තුලට තද කරන ලදී - සැලකිය යුතු අතර, වාරණ ද්රව්ය බව ය. එසේම, සංවර්ධනකරුවන් ප්රතිනිර්මාණය පිස්ටන් හැඩය ඇති. මෙම මෝටර් නිර්මාණය ඉතිරි දී 402 ආකෘතිය පවර්ටේ්රන් ZMZ සමාන වේ.

පිරිවිතර ZMZ-410

සිලින්ඩර 410 පරිමාව ලීටර් 2.89 වේ. සිය නාමික බලය මේ අනුව - සවල් වේගය 96 අශ්වබල - 3500 එළි / min .. උපරිම ව්යවර්ථ ගැන වකැටි 2500 ක භ්රමණ සංඛ්යාතය දී ලබා ගත හැක. / Min 201 Nm වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම ඕනෑම නිර්මාණ සාටෝපකාරී ඉදිරියේ විසින් සමත්කම් වන කදිම සිව් පේළිය, වේ.

කට්ටල, ඉහත සඳහන් කර ඇති පරිදි, බලය වැඩි කිරීමට වැඩි ප්රවාහය. මි.මී. 92 - මෙම මෝටර් දී බෝර 100 mm සහ පිස්ටන් ආඝාතය දිග වේ. සිලින්ඩරයකට එක් වෑල් දෙක සමග භාවිතා වන වායු බෙදාහැරීමේ යාන්ත්රණයක් OHV. ඒ මොහොත වන විට එන්නත් ක්රමය ප්රශ්නය යන්න, ඒ නිසා අභ්යන්තර දහන එන්ජිම එකලස් නැත carburetor K-151TS. මෝටර් සේවා ජීවිතය කාලීන නඩත්තු කටයුතු, ලිහිසි ගුණාත්මක බව, හා වැඩි වන බැවින් එහි නොමැති සමග 200,000 ක් පමණ වන බවත්.

සාර්ථක ආකෘතිය

එය සාමාන්යයෙන්, ආදර්ශ ඉතා සාර්ථක හැරී බව කීම ප්රවේශම් වේ. එන්ජින් ZMZ-410 කාර්ය පසු එම අවස්ථාවේ දී එය ඉතා හොඳ විය. ඉග්නිෂන් UAZ මෝටර් රථ පිරිසක් කොටසක් ලෙස ක්රියාත්මක විය දීර්ඝ කාලයක් තිස්සේ පින් වෙන්කර කාබියුරේටඞ් එන්ජිම. කර්මාන්ත ශාලාව මෝටර් තනතුර - ZMZ4104.10.

මෙම ආකෘතිය සාර්ථකත්වය නිසා එය මේ බලය ඒකකයේ වෙනස් කිරීම් 15 ක් පමණ නිර්මාණය කරන ලදී සියලු කාලය ගැන කතා කිරීමට හැකි ය. අවශ්ය නම් පාරිභෝගිකයාගේ ඇඟවුම් මෝටර් තවදුරටත් ජල පොම්ප, සංවේදක, සහ යනාදි. එන් වැනි විවිධ සංරචක, සකසයි මත පදනම්ව, වෙනස් කිරිමකින් තොරව යූඑම්පී-421 විනාඩි 410 ඉවත් කිරීමට හැකි විය. එහෙත්, ඒ සමගම එය Zavolzhsky එන්ජින් බලාගාරයේ ගොඩ නැඟීමට ගුණාත්මක Ulyanovsk වඩා බෙහෙවින් වැඩි බව ද සඳහන් කළේය. එය, වුවත්, මෙම මෙම ආකෘතිය සඳහා පමණක් විශේෂයෙන් විය.

කෙටියෙන් නඩත්තු

දැනටමත් ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, එය එහි ඉහළ විශ්වසනීයත්වයක් වෙනසක් මගින්, එහි නිර්මාණය ඉතා සරල මෝටර් වේ. කෙසේ වෙතත්, ප්රධාන අලුත්වැඩියා තොරව දිගු කාලීන මෙහෙයුම් සඳහා ඒවා නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ ගණනාවක් සමඟ අනුකූල වීමට අවශ්ය:

• එන්ජිම තෙල් වෙනස් සෑම 10 000 කිලෝ මීටර්, ද නව තෙල් පෙරහන තබා;
• 0,4-0,45 මි.මී., ප්රථම සහ සිව්වන සිලින්ඩර වල ඇති අවස්ථවක කිරීමට - - 0.35-0.40, දෙවන සහ තෙවන - 0,4-0,45 මි.මී. ගැලපුම් සෑම 15 000 කිලෝ මීටර්, ඉග්නිෂන් හිඩැස් පිටාර කපාට කපාට ;
• වකැටි ඔයිල් සීල් තත්ත්වය පරීක්ෂා, එය අවශ්ය නම් ගෑස්කට් ආදේශ ඉටු කිරීමට අවශ්ය වේ.

ඔබ දැක ගැනීමට හැකි වන පරිදි, එන්ජින් නඩත්තු සාමාන්යයෙන් සරළ පියවර කිහිපයක් දක්වා අඩු කර ඇත. මෙම වැලැකුමට ඉතා ලාභදායී වන අතර වේගවත් වේ. ඔබ මේ අවශ්යතා සඳහා අනුකූල වීම නම්, එය මෝටර් රථ ජීවිතය සැලකිය යුතු දීර්ඝ කිරීමට හැකි ය. එම අවස්ථාවේ දී, වැඩ ගැලපුම් හා තෙල් විස්ථාපනය කිරීම සඳහා නියාමන නියමිත කාලසීමාවන් අනුව ක්රියාත්මක නොවීම වන අභ්යන්තර දහන එන්ජිම අඩු සේවා ජීවිතය හා උඩු යටිකුරු සඳහා ඔහුගේ මුල් ඉවත් විය හැක.

ZMZ-410: සමාලෝචන රියැදුරන්ගෙන්

බොහෝ රියදුරන් 410-වැනි ආදර්ශ Zavolzhsky සහ 421 වැනි Ulyanovsk සාපේක්ෂව. බොහෝ විට, ෙමෝටර් රථ තේරීම තීරණය කළ හැක. ඇත්තටම, එක් හෝ තවත් බලය ඒකකයට මනාප දෙන්න ඉතා අපහසු වේ. ඇත්තෙන්ම, ඔවුන් එක් එක් වාසි සහ අවාසි යන දෙකම ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, ගන්න, යූඑම්පී-421. එය අග ග්රන්ථිය camshaft මත ලාභ ඉහළ ව්යවර්ථ මෝටර් වේ. එය උදාහරණයක් එහි අවාසි, අත් නොමැති ඇත.

එම අවස්ථාවේ දී විනාඩි 410 - වඩා මිල අධික විකල්ප, නමුත් එය මිලදී ගැනීමට වඩා හොඳය. මෙම වෙනුවට ග්රන්ථිය ඇසුරුම් සමඟ මෝටර් ටින්. ද 410 කට අධික 421 වන වන. පොදුවේ, ෙමෝටර් රථ වඩ වඩාත් ZMZ-එන්ජින් දෙසට හැරෙමින් සිටිති. ඔහු නිසැකව ප්රශ්න කිරීම, නමුත් එය පවත්වාගෙන යාම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා ආකාරය ඉතා ලාභ වන, වැඩි විශ්වාසදායක අභ්යන්තර දහන එන්ජිම, වේ. ඒ නිසා ඔබ යූඑම්පී-421 හා ZMZ-410 අතර තේරීමක් තිබේ නම්, අග මනාප දෙන්න පසුබට වෙන්න එපා.

මූලික, දුෂණ, සහ ඔවුන්ගේ විසඳුම්

410-වැනි නොමැත "නිදන්ගත රෝග". කෙසේ වෙතත්, වැඩි දුරක් ධාවනය සමඟ අප්රසන්න අවස්ථාවලදී සෑම තරාතිරමකම පෙනී යයි. සාමාන්ය වැරැදි හා ඔවුන්ගේ හේතු සලකා බලන්න:

• බලය ඒකකය ක්රියාත්මක කාලය තට්ටු සහ ශබ්දය. එය තාප ගැළපුම් නැත අවස්ථාවේ හිඩැස් කපාටයක් කාලය පද්ධතිය, ද ඇති විය හැකි දෝෂ හෝ camshaft උපපොල සැරයටිය ෙබයාරිං වේ.
• වැඩි එන්ජින් කම්පන. ඔබ ජ්වලන හෝ crank යාන්ත්රණයක් තුලනය වෙනස් කිරීම සඳහා අවශ්ය විය හැක. ඉග්නිෂන් පද්ධතිය සමහර දෝෂ ද පවතී.
• එන්ජිම රත්. බොහෝ විට එය, එම thermostat වන සංවෘත තත්වය සිසිලන පද්ධතිය හෝ වතුර පොම්පය පද්ධතියේ අඩුපාඩු දී ගුවන් නල දී නිසා හසුවීමෙන්සිදුවන සිදු වෙන්නේ.

සාමාන්යයෙන්, ෙමෝටර් රථ හරියටම බොහෝ විට සුළු අලුත්වැඩියා සිදු දිගටම මේ ප්රශ්නවලට මුහුණ දුන්නා. සමහර අවස්ථාවල දී, තෙල් පරිභෝජනය ඉහළ ගොස් ඇත. බොහෝ විට මෙම පුලුන් ගලා යන කාරනය නිසා ය. ඒ නිසා, එය වඩාත් සුදුසු එන්ජිම පද්ධතිය එක් එක් ලිහිසි තෙල් වෙනුවට ලබා, නිතිපතා අධීක්ෂණය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

බලය ඒකකය ක ධාරිතාව වැඩි කරන ආකාරය

අප දැනටමත් ඔබ සමඟ එන්ජිම ZMZ-410 තාක්ෂණික ලක්ෂණ සාකච්ඡා කර තිබෙනවා. ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, මේ එන්ජින් 98 අශ්වබල ඇත. මෙම powertrains නිෂ්පාදනය කරන අවස්ථාවේ දී ඉතා හොඳ ප්රතිඵලයක්. නමුත් එය මෙම ක්රියාවලිය කිසිදු සැලකිය යුතු වෙනස් කිරීමකින් අවශ්ය නොවේ, තව 120. පමණ "අශ්වයන්" සංඛ්යාව වැඩි කිරීමට හැකි ය. එය සරල පියවර කිහිපයක් ඉටු කිරීමට අවශ්ය වන්නේ. එහි පළමු පියවර මි.මී. 30 දක්වා carburetor කරණය වැඩි කරයි. පසුව අනෙක් camshaft කළේය. ඔබ "එදෝ එන්ජින් 35 'හෝ සමාන කෑල්ලක් භාවිතා කළ හැකිය. cocurrent අවසන් අදියරේ දී එහි දිග පුරා එම විෂ්කම්භය පිටාර නල ස්ථාපනය කළා.

එම කුඩා වෙනස් කිරීමකින් ආසන්න වශයෙන් 20% අමතර ධාරිතාවය ලබා ගත හැක පසුව. එවැනි සුසර වියදම ඉතා ඉහළ නොවේ, එහි ප්රතිඵලය සැලකිය වනු ඇත නිසා එවැනි ක්රියා සිදු කිරීම, ඉතා යෝග්ය වේ. එය එන්ජින් සම්පීඩන අනුපාතය වැඩි කිරීමට, සිලින්ඩර හිසේ උස වෙනස් කිරීම මගින්, තවදුරටත් මේ සඳහා හැකි ය. නිසා ඉහළ මූල්ය පිරිවැය තවදුරටත් සුසර සුදුසු නොවේ. කොම්ප්රෙෂර් හෝ ටර්බයින් පමණක් carburetor සිට ඉන්ෙජක්ටරය කරා සංක්රමනය වූ අවස්ථාවක විය හැක තබා, මෙම වෙනස් කිරීම් විශාල සංඛ්යාවක් අවශ්ය වේ.

මම මේ එන්ජින් ගත යුත්තේ ඇයි?

ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, දැනට ZMZ-410 ලබා ගත හැකි නොවේ. ඒ කෙසේ වුවත්, UAZ වැනි ශිල්පීය ක්රමය, සහ බස් ස්ථාපනය මෙම powerplant හොඳින් ගැලපෙන. ඇත්ත වශයෙන්ම, දැන් වඩාත් පිරිමැසුම්දායක සහ විශ්වසනීය එන්ජින් නැත. නමුත් ඔවුන්ගේ නඩත්තුව සදසා වඩාත් මිල අධික පිරිවැයක් දැරීමට සිදුවේ. මෙම ZMZ-410 කෘෂිකාර්මික කර්මාන්ත සඳහා යොදා ගත හැකි නිසාය. ඔහු අව්යාජ වන අතර, ඕනෑම ඉන්ධන හා කලාතුරකින් විරාම පරිභෝජනය. එය සිදු වුවහොත්, එය විවෘත ක්ෂේත්රයේ, කෙසේ වෙතත්, ඇතැම් දැනුම සමග අලුත්වැඩියා කළ හැක.

ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙහි එවැනි දුර්වල පිස්ටන් කටු ලෙස අවාසි, ඇත. මෙම නිර්මාණකරුවන් 100 mm දක්වා පිස්ටන් වැඩි වී ඇති අතර, ඇඟිලි තවමත් එම සිටින බව අප. ඒ නිසා සමහර විට ඔවුන් ඉහළ වන බැවින් එහි දී බිඳ. මේ අවස්ථාවේ දී, ඒකකයේ සමහර විට පවා විනාශ.

සාරාංශ ගත කිරීමට

එන්ජිම 410-මම ආකෘතිය ZMZ ඉහළ විශ්වසනීයත්වය, ruggedness හා ඉහළ තරම් සම්පත් ඇත. එන්ජිම සේවයට කාලය තුළ නම්, ඔහු සමඟ එය කිලෝමීටර් 200,000 සමහරවිට ඊටත් වඩා වනු ඇත,. මේ අවස්ථාවේ දී, එය බලය ඒකකයේ ප්රධාන අලුත්වැඩියා ඉටු කිරීමට හැකි ය. යළි පිහිටුවීම පිළිබඳ මේ ආකාරයේ කිසිදු 10 000 කට වඩා වැඩි රූබල් වැය වේ.

ඇත්ත වශයෙන්ම, විශාල නගරවල එවැනි මෝටර් භාවිතය පිළිගත නොහැකි ය. මේ බලය ඒකකය යුරෝපා පාරිසරික ප්රමිතීන්ට අනුකූල නැත. උත්ප්රේරක පරිවර්තකයට නොමැති පරිසරය දූෂනය හානිකර පිටාර වායු කිරීමට යොමු කරයි. මෙම සරල හේතුවක් නිසා, එවැනි තාක්ෂණය භාවිත පමණක් ප්රධාන නගර වලින් බැහැර අවසර දී ඇත. බොහෝ විට ZMZ-410 කෘෂිකාර්මික යන්ත්ර අතරමැදි තොග භාවිතා වේ. සමහර අවස්ථාවල දී, මෙම බලය ඒකකය බස් රථ සහ කුඩා ට්රක් ස්ථාපනය කර ඇත.