SA3 coupler :, අරමුණ, ප්රමාණය

දුම්රිය-Wagon සංයුතිය ස්වයංක්රීය සම්බන්ධතා හා විසන්ධි කිරීම සඳහා වඩාත් ජනප්රිය උපාංග එක් ස්වයංක්රීය coupler SA-3 ආදර්ශ වේ. එය මිලට ගැනිම සහ මෝටර් රථ වැනි ඈඳීම සහ නාවිකයින් සේවයෙන් මිදවීම සපයන උපකරණයකි. ඔබගේ උපාංගය ස්වයංක්රීය coupler SA-3 අයිතිය පරාසය තුළ මෝටර් රථ කරයි ස්තුති, සම්බන්ධ ඒවා වෙන් හා වැගන් රාමුව හා වඩාත්ම coupler යාන්ත්රණයක් හානි තොරව සම්බන්ධ කර ගැනීමට හැකි වේ.

පත් යාන්ත්රණයක්

avtorastsepki සහ ක්ලච් මෝටර් රථ සඳහා අවශ්ය නවීන පහසුකම් SA-3, එය නැවත 1932 දී නිර්මාණය කරන ලද තිබියදීත් ඇතුළත් වේ. උපාංගය දැන් ඉතාමත් ජනප්රිය වේ. සාර්ථකත්වයේ රහස සාර්ථක නිර්මාණ, සරල හා ඵලදායී, පමණක් නොව, විශ්වසනීයත්වය හා භාවිතය හා නඩත්තුව පහසුව වේ.

නවීන වාහන දුම්රිය වැගන් සඳහා උද්යානයක් හා මෝස්තර මෙහෙයුමේ විවිධ භාවිතා වේ. භාණ්ඩ හා මගී ඇත. ද වෙනස හා භාවිතය තම කොන්දේසි. මෝටර් රථ හා දුම්රිය එන්ජින් රැසක් අන්තවාදී තත්ත්වයන් යටතේ ක්රියාත්මක: කෙටි දුර ප්රමාණයක් භාවිතය ඉහළ තීව්රතාව, අතිශයින්ම ඉහළ හෝ අඩු උෂ්ණත්ව කාර්ය සාධනය, ප්රවාහන ජනතාව සහ භාණ්ඩ.

පැටවීම සහ බෑම හැසිරවීම සිදු කරන විට කුඩා වැඩි බලය මෙවලමක් kilometrage වන අතර මෙහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, එය ස්වයංක්රීයව දුම්රියේ මූලද්රව්ය ක්ලච් සහ නාවිකයින් සේවයෙන් මිදවීම ඉටු කිරීමට ඉඩ ලබා දෙන උපාංගය භාවිතය අදාළ බවට මෙය පත් වූ විට. එය මෙම උපකරණය සඳහා වන අතර, ගමනාන්තය, ලක්ෂණ සහ මෙම අරමුණු ඉටු කර ගැනීම සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම සුදුසු SA3 coupler නිර්මාණය ලෙස මෙම උපාංගය, අඩංගු විය හැක.

කම්පන-tugger - SA3 coupler හැකියාව:

• ස්වයංක්රීය පූට්ටු වූ පූට්ටු දී බලපෑම් හා ඩෙඩ්ලොක්ස් මෝටර් රථ ස්වයංක්රීයව සම්බන්ධ.
• ස්වයංක්රීය uncoupling වැගන් විශේෂඥ මැදිහත්වීම තොරව සිදු කෙරෙන කොටස්, පෙරළෙන, සහ අක්රිය උනා තත්වයක උපාංගය ඉතිරි වූ coupler දික්කසාද කරනු ඇත පෙර.
• මෝටර් වාහන අමතර කොටස්, එහි මුල් තත්වයට උපාංගය නැවත මෝටර් රථ ඔවුන් concatenate සහ අගුළු ලොක් පහර වේ ඉඩ.

මීට අමතරව, SA-3 coupler යාන්ත්රණයක් පහළ යාම වැගන් දුම්රිය තොරව අහඹු ලෙස ඉවත් කරනු ලැබුවෙමි නැවත concatenate coupler හැක. එනම්, shunting ඔවුන් මුහුණු ඇද පහරක් එල්ල සිදු කරන විට ක්රියාත්මක ඔවුන්ගේ ඒකාබද්ධ කිරීමට තුඩු නැත. මෙම ක්ලච් CA-3 මොහොත දක්වා පහත සඳහන් සාපේක්ෂ පිහිටුම ගත:

• අක්ෂය උපකරණ එම මාර්ගයේ තබා ඇත;
• අක්ෂය සිරස් අතට හෝ තිරස් අතට මාරු විය.

සිරස් අක්ෂය ද විස්ථාපනය බඩු දුම්රියක් ඉවසා සිටිය හැකි, එයද. අක්ෂය අවතැන් 100 මිලිමීටර, සහ මිලිමීටර් 50 ක් දක්වා මගී දුම්රිය වේගය දක්වා සිදුවේ. පියවා තිරස් අක්ෂය ද උපරිම අගය මිලිමීටර් 175 ඉක්මවා නැත. මෙම අවතැන් CA-3 අක්ෂ ඒවායේ ක්රියාකාරිත්වය තුළ හා ඉහළ ගුණාත්මක හා ආරක්ෂාකාරී ස්වයංක්රීය පූට්ටු මෝටර් රථ coupler වේ වැඩ.

ස්වයංක්රීය coupler SA-3 ආදර්ශ නිර්මාණය

: උපාංගය SA-3 coupler අඛණ්ඩ මෙහෙයුම් සහතික කරන කිහිපයක් සංරචක, බෙදිය හැකි

1. ශරීර කොටස් සහ කම්කරු යාන්ත්රණයක් විස්තර.
2. කම්පන-කේන්ද්ර උපකරණයකි.
3. කෙටුම්පත උපකරණයකි.
4. නතර වෙනවා.
5. uncoupling මෝටර් රථ සඳහා පදවන්න.

CA-3 coupler කාර්යක්ෂම මෙහෙයුම් යාන්ත්රණය සියලු කොටස් අතර අන්තර් හා නිවාස දී ප්රකාශ කුහරයක් අවකාශය තුළින් ලබා ගෙන ඇත. එහි ප්රධාන කොටස් යන්ත්රයේ කොටස් පිහිටා (ඔවුන් සාක්කු යන නමින් නම් කර තිබූ කුහරය, කර ඇත):

• අගුළු දමන්න;
• අගුලු දරන්නා,
• රෝලර් ඉවත්;
• Locksmith, ලිෆ්ට්,
• ෆියුස්, මුහුණු ඇද අත්තනෝමතික samorastsepa සිට ආරක්ෂිත ඉඩ;
• බෝල්ට්.

ශරීරයේ හිස අමතරව එය දිගටි වලිගය සමන්විත වේ. ඔහු ද, ගැම්ම කලම්ප හා SA3 coupler සම්බන්ධ වන තලය, වළක් ඇත. , යාබද මැදිරි මත සංවිධානය කරනු ලබන ක්රමවේදයක් සම්බන්ධ තත්වයක හිමියන්, ජීවිත (විශාල සහ කුඩා දත් අතර මෙම කොටස) වලින් නෙරා විසින් එකිනෙකා සමග සම්බන්ධ වන සහ අගුළු අගුල්.

මේ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය තත්ත්වය SA3 coupler උපකරණ සමස්තයක් ලෙස මුළු උපාංගයේ ස්ථාවර හා බාධා රහිත මෙහෙයුම රඳා පවතින බව නිගමනය කළ හැක.

SA-3 coupler මානයන් සහ බර

Coupler පහත සඳහන් පරාමිතීන්:

• මාන SA3 coupler 1130 x 421 x 440 mm.
• සිරුරේ බර SA-3 coupler 207,18 කිලෝ ග්රෑම් 215 දක්වා පරාසයක විය හැක. මෙම සිත්තම් උපාංගය මත රඳා පවතී.

ස්වයංක්රීය පූට්ටු මානයන් එය භාණ්ඩ ප්රවාහන සහ මගී දුම්රිය දෙකම සඳහා සමාන ලෙස ඉතා යෝග්ය වන ඉතා හුරුබුහුටි උපකරණය කරයි.

උසස් SA3 coupler

රුසියාවේ විසිඑක්වන සියවසේ වසර දෙක-දහසක් වැඩිදියුණු ස්වයංක්රීය පූට්ටු SA-3 භාවිතා කිරීමට ආරම්භ වේ. ස්වයංක්රීය coupler SA-3 සැලසුම්කිරීම සහ ක්රියාත්මකකිරීම නොවෙනස්ව පවතිනු, නමුත් එහි වැඩි දියුණු කළ නිර්මාණය. උපාංගය වැටෙන කැබලි රේල් පීලි මත කෙටි පනතේ මෙසේ කපා වැළැක්වීම බව කොටු වරහන් දෙකක් ලැබී තිබේ. කොටස් වැටීම ඊතලය හෝ හානි සංයුතිය බිඳ වැටීම කිරීමට යොමු කරයි.

මේ අනුව, එකට නවීකරණය සහ නව ආකෘතිය ආරක්ෂාවේ මට්ටම සමග. නමුත් මෙම නව නිපැයුම් ගෙන ආ සියලු නොවේ. නව ආකෘතියක් අනුගත වීමේ දුර නඩත්තු-නිදහස් ලකුණු මිලියන 1 කිලෝමීටර් විය. එම පැරණි SA3 coupler අරමුණ හා චරිත ලක්ෂණ 200,000 පමණක් කිලෝමීටර සමන්විතය. සියලු අලුත්වැඩියාවන් මත ආරක්ෂාව සහ ඉතුරුම් ඉහළ ගොස් ඇති බැවින්, පැරණි මාදිලි ඉතා ඉක්මණින් decommission පටන් ගත්තා. කෙසේ වෙතත්, එහි මුල් අනුවාදය පත් සහ SA-3 coupler උපාංගය සෝවියට් හා රුසියානු දුම්රිය ඉතිහාසයේ කොටසක් බවට පත්ව ඇත.

අදාල පිටියේ හෝ SA3 coupler

ගැටලු සංඛ්යාවක් සමග SA3 coupler සම්පූර්ණයෙන්ම ඔවුන්ගේ කාර්යයන් ඉටු කිරීමට නොහැකි වේ:

• අස්ථි බිඳීමක් සංරචක ඒකකයේ යාන්ත්රණයක් සහ microcrack.
• සමෝච්ච සංවර්ධන කටයුතු පෘෂ්ඨ, කැඩුණු ෆියුස් දීර්ඝ අසිමිත.
• පහත වැටෙන, ස්ථාවර වැරදි හෝ non-සම්මත ක්රමයක් රෝලර්, මෙන්ම එහි නොමැති වාර්තා වී නොමැති නම්, රෝලර්,.
• මෙම විරසකයක් නඩත්තු කෙරෙන තැනට වගබලා ගැනීමත් හෝ රෝලර් ගැම්ම කලම්ප කැඩී. මෙම විරසකයක් නඩත්තු කෙරෙන තැනට වගබලා ගැනීමත් දී කඩා පනින, සහ ගැම්ම රෝලර් කලම්ප.
• ඉරිතලා හා (හෝ) විවෘත කේන්ද්ර pendular අත්හිටුවීම හරී. අවිධිමත්ව ස්ථාපනය වගකීම බාර ගැනීමට අත්හිටුවීම.
• මෙම ගැම්ම කරපටි සංරචක නම්, විකෘති මනසක් විරසකයක් නඩත්තු කෙරෙන තැනට වගබලා ගැනීමත් රෝල් හෝ රෝලර්.
• කඩා වැටුම් තීරු හෝ එය සිදුරු පිහිටුවීමට.

අරමුණ, පින් සහ abutment තහඩු හෝ නැවතුම් තමන් සඳහා සොකට් uncoupling සඳහා ගැම්ම අපට වැටහීමක් කලම්ප, වරහන සහ පර්වමත දරන්නා පවත්වා ගැනීමයි. බෙන්ට් නිදහස් ලීවරයක් ද ප්රධාන පද්ධතියේ අඩුපාඩු SA3 coupler වේ.

ඉහත ප්රධාන වැරදි වේ. මෙම වැරදි ස්වයංක්රීය පූට්ටු ද සමගින් සිය ස්ථාවර මෙහෙයුම් විශාල ප්රශ්නයක් විය හැකි බැවින්, භාවිතය සඳහා සුදුසු නැත. අළුත්වැඩියා කිරීම සඳහා යවා දෝෂ සහිත කොටස් කොපමණද තුරන් කිරීම සඳහා. වැඩ පෘෂ්ඨ වැහැරී ඇති බව එම ප්රදේශ, නව අය විසින් අලුත්වැඩියා කළ නොහැකි අතර ඒ වෙනුවට.

මේ අවස්ථාවේ දී, සම්මතය වැටුණේ යෑයි හා අපගමනය ද ඇති විය හැක. ඔවුන්ගේ පෙනුම uncoupled දුම්රිය තුළ නොව, ආසක්ත, මුහුණ සහ එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස ප්රමාණවත් තරම් ශක්තිමත්. ඔබ සාමාන්ය ස්වයංක්රීය පූට්ටු ඉහත ඕනෑම ප්රහාරයකට සහ අපගමනය නම් වහාම අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා ලක් කර ඇත. අනිසි ලෙස භාවිත කිරීම නිසා මගී දුම්රිය ජීවිතයට තර්ජනයක්.

සංසන්දනාත්මක ලක්ෂණ autohitches CA-3 සහ CAKv

විසිවන සියවසේ, හැත්තෑව දශකයේ නව සම්මත coupler මුල යුරෝපා සංගමයේ තනතුරු පුහුණු කිරීමට අපේක්ෂා කරන බව, ඒ මගින් සලකුනු විය. මෙම වර්ධනයන් එක් - CAKv පුළුල් ලෙස යුරෝපයේ පමණක් නොව, රුසියානු දුම්රිය පමණක් නොව, අවශ්ය තරම් භාවිතා බවට පත් විය.

CAKv මෙම SA-3 පදනම මත පිහිටුවන අතර සෝවියට් සංවර්ධන අනුකූල වේ. කෙසේ වෙතත්, විශේෂ තව් ඇතුල් වන අතිරේක ප්රක්ෂේපනය සමන්විත වේ විශාල දත් ජර්මානු අනුවාදය වෙනස්කම් ද තිබේ. නිසා ලිහිල් මෙම පූට්ටු කිරීමට දැඩි වෙනවා.

දැඩි ම පූට්ටු ත් සම්බන්ධක සහ තිරිංග රේඛා සම්බන්ධ කිරීමට භාවිතා කළ හැක. CAKv මැදිරි විශාල භාණ්ඩ ප්රවාහන දුම්රිය සම්බන්ධ කිරීම සඳහා භාවිතා. මේ SA-3 භාවිතා වන හෙලික්සීය ආම්පන්න ගුවන් භාණ්ඩ සංයුතිය පීඩනය දරා ගැනීමට නොහැකි බව සත්යයකි.

රටවල් හා භාවිතා SA3 coupler

සිය 'පූජ්ය' වයස, ස්වයංක්රීය coupler SA-3 හා ව්යුහය ක්රියාත්මක වුවද බොහෝ සෑහීමකට පත්, එය ලොව පුරා බොහෝ රටවල තවමත් ජනප්රියයි. උදාහරණයක් ලෙස, එය එවැනි ඉරානය හා ඉරාකය වැනි සමහර අරාබි රටවල් භාවිතා වේ. ද SA3 coupler මොන්ගෝලියාව, කසකස්තානය, උස්බෙකිස්තානය, බෙලරුස්, ලැට්වියාව, ලිතුවේනියාව, ජෝර්ජියා, එස්තෝනියාව, යුක්රේනය, ටජිකිස්තානය, මෝල්ඩෝවා, අසර්බයිජාන්, ෆින්ලන්තය, ජර්මනිය, ස්වීඩනය, රුසියාව දුම්රිය මාර්ග සොයා ගත හැක.

මෙම රුසියානු සංස්කරණය දුම්රිය පීලි මත බෙදී කිරීමට coupler වැළැක්වීම අතිරේක අල්ලු, සමන්විත වේ. ආරක්ෂක උපකරණ භාවිතය, කැඩී ලද කෑල්ලක් coupler හේතුව රිය අනතුරු හා දුම්රිය අනතුරු සංඛ්යාව, දුම්රිය රෝද යටතේ වැටී හරහා, එය සැලකිය යුතු අඩු වී ඇත.

කෙටි යෙදුම් භාවිතා CA-3 පැහැදිලි කිරීමක්

CA-3 කෙටි යෙදුම් සෝවියට් ස්වයංක්රීය coupler, තුන්වන විකල්පය ලෙස පරිවර්තනය කළා. එය එහි නිර්මාණය පසු, 1935 දී, උපාංගය නව මාදිලිය මත සෝවියට් සංගමය මුළු දුම්රිය ප්රවාහන පරිවර්තනය ආරම්භ කරන බව සඳහන් කිරීම වටිනවා. පූර්ණ සංක්රමණය 1957 දී නිම කරන ලදී.

එය ඇඩප්ටරය දෙකක පළමු පෙළ දාම ස්වරූපයෙන් භාවිතා වූ අතර බව සඳහන් කිරීම වටිනවා. උපාංගය කොටස් දෙකම දාම වෑල්ඩින් කරන ලද සඳහා ලෝහමය ප්රදේශයේ විය. කෝනර් ජීවිත CA-3, හොඳින් දාම sprinkles ඉස්කුරුප්පුවක් පූට්ටු කිරීමට වෑල්ඩින් කොක්කෙන් බවට සවිකර. මූලද්රව්ය මෙය පැරණි මෝටර් රථ හා පූට්ටු සමන්විත SA3 coupler සමග සම්බන්ධ වීමට හැකි හරහා.

CA-3 නිර්මාණය වඩාත් පහසු ජීවිතය shunter වේ. අරමුණ සහ SA3 coupler උපාංගය තිරිංග හා විදුලි රැහැන් සහතික කිරීම සඳහා අත් පළාත් ඒකාබද්ධ කිරීමට පෙර ඔහුගේ රාජකාරි අඩු කිරීමට අවසර ඇත.

රසවත් කරුණු

SA3 coupler එහි පැවැත්ම සියලු වරට මැදිරි ස්වයංක්රීයව සම්බන්ධ හා විසන්ධි කිරීමට විශ්වාසනීය සහ කල් පවත්නා අයිතමයක් ලෙස ස්ථාපිත කර ඇති. තරම් ජනප්රිය නිර්මාණය කර

CA-3 අරමුණ shunter එය කළ යුත්තේ ලෙස පූට්ටු uncoupling ක්රියාවලිය සිදු වූ බව සහතික එහි ලක්ෂණ අවසර මෙන්ම, ෙනොෙවනස්ව මූලද්රව්ය coupler සම්බන්ධතාවය සහ විසන්ධි වේ. සමස්ත පැවැත්ම coupler තුළ මම මේ අංගයක් ගැන රසවත් කරුණු රැසක් ප්රගුණ:

• සෝවියට් සංගමය තුල 1932 දී එස්.ඒ.-3 දියුණු කරන ලදී. සෝවියට් නිර්මාණ ශිල්පීන්, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය ඉදිරිපත් ස්වයංක්රීය පූට්ටු සඳහා පදනම (Willison ස්වයංක්රීය පූට්ටු පද්ධතිය) ලෙස ගෙන ඇති, 1910 දී වර්ධනය, සහ පාහේ දේශීය අනුවාදය නැවත නිර්මාණය කරන්න. එය ද නැවත නිර්මාණය සමෝච්ච කටයුතු කර ඇත. CA-3 බටහිර දී "රුසියානු ස්වයංක්රීය පූට්ටු" හෝ "ස්වයංක්රීය පූට්ටු Willison රුසියානු පුඩුවක් සමග" ලෙස සඳහන්.
• වැරදි විසන්ධි coupler CA-3 එහි නිවාස සකස් කර ඇති යම් කුහරය, දී වානේ දඬු පෙරට ගෙන යා යුතු ය. යාන්ත්රණයක් සංරචක concatenated විය හොඳින් හා ස්වයංක්රීය coupler, ආරම්භක ස්ථානය වනු ඇත.
• Avtostsepochny කාසල් සංඥා උපාංගයක් සමඟ එන. ඔහු උපාංගය පතුලේ දී දැක ගත හැකි වන කැළලි, අගුලු අගුල් දැමීමක් බව ලබා ඇත. දුම්රිය සේවා පිළිබඳ විශේෂ සේවකයෙකු එක් එක් coupler විභාග කරන විට, ක්රියාවලිය පවසයි ඔහු මෝටර් රථ එකිනෙකාගෙන් uncoupled බව වෙත වාර්තා වේ.
• දන්නා පරිදි, ස්වයංක්රීය පූට්ටු ක උරාගන්නා උපාංගය, බලපෑම අවශෝෂණය හා විනාශයෙන් හද ගැස්ම රාමුව හා රේල් කාර් coupler යාන්ත්රණයක් සංරචක ආරක්ෂා වන උපාංගය සමන්විත වේ. කෙසේ වෙතත් ඇන්ජිම හා දත්ත වලින් සමන්විත ෙනොවන motovoznye SA3 coupler උපකරණයකි. දේ මිලට ගැනිම රාමුව හා motovoznoy මූලික මත බව අයිතමය සඳහා ඉඩකඩ නොමැති බව යි.
• නම SA-3 coupler වන පෝලන්ත අනුවාදය - ". Brezhnev ගේ හස්තයක්"
• 1898 දී ප්රශ්නය රුසියානු දුම්රිය මත ස්වයංක්රීය coupler වන දාය ගැන මතු විය. එක් විකල්පයක් ඇමරිකානු Janney coupler විය. එහෙත් එම අදහස අතහැර දමා ඇත. ඇමරිකානු අනුවාදය නිර්මාණය වූ අවිශ්වාසය නිසා, එය ස්වයංක්රීය පූට්ටු ස්වයංක්රීයව සම්බන්ධක හඳුන්වා දීම සඳහා දැනට පවතින ජාතික කටයුතු සහ දින නියමයක් නොමැතිව කල් uncoupling මෝටර් රථ සිට සුදුසු විකල්පය තෝරා ගැනීමට නොහැකි ය.
• සෝවියට් ස්වයංක්රීය coupler (තෙවන විකල්පය) හිටපු සෝවියට් සංගමයේ රටවල් පමණක් නොව, පෝලන්තය, ෆින්ලන්තය, නෝර්වේ හා ස්වීඩනය වැනි සමහර යුරෝපීය රටවල්, භාවිතා වේ. වන කුඩා ශෝධනයක් දේශීය coupler ව්යුහය, නැවත නැවත එම SA-3, මත පදනම් CAKv යුරෝපීය අනුවාදය ද නිර්මාණය කරන ලදී. නමුත් නැව් බඩු දුම්රියේ වැගන් සම්බන්ධ කිරීමට අවශ්ය වන්නා වූ දේශීය, විදේශ කටයුතු පොදු අවකාශයක් ද දැඩි පූට්ටු මෙන් නොව.
• නව SA-3 වල සාමාන්ය පිරිවැය 10 500 රූබල් වේ. උපාංගයන් එකතුවක් වන අලුත්වැඩියා 300 සිට රූබල් 1000 දක්වා පරාසයක උන්නතාංශය පිහිටයි. කලට වේලාවට අලුත්වැඩියා coupler මුදල් ඉතා විශාල මුදලක් ඉතිරි කර ගත හැකි නිසා.

නිගමනය

ඔබ avtorastsepku සහ පූට්ටු මෝටර් රථ සිදු කිරීමට ඉඩ ඇති බව කිව විශ්වසනීය සහ කල් පවත්නා උපාංගය - ඉහත ප්රතිඵල සාරාංශගත, එය SA-3 ස්වයංක්රීය coupler කරන බව සඳහන් කිරීම වටිනවා. මේ අවස්ථාවේ දී, උපාංග රාජ්ය අවශ්යතා වැඩි කර ඇත: එය කොටස්, මෙම නඩුවේ යාන්ත්රණයක් සහ ඉරිතැලිම් බිඳුණු සංරචක සහ යාන්ත්රණයක් විස්තර වැහැරී කර නො ගත යුතු ය. SA-3 මෙම අවස්ථාවට වරද අලුත්වැඩියා වෙත යවනු ලැබේ. උපාංගය පැළඳ වී නම්, එය අලුත් එකක් වෙනස් කරන ලදී.

SA3 coupler ඇමරිකානු ස්වයංක්රීය පූට්ටු Willison පදනම මත 1932 දී නැවත සංවර්ධනය කරන ලදී. ඒ අතර ම, සෝවියට් මෝස්තරකරුවන් මෙම SA-3 coupler "රුසියානු ස්වයංක්රීය coupler" ලෙස කරන ලද සඳහා පූට්ටු පරිපථ, ක දක්ෂ නිර්මාණ අයිති.

ස්වයංක්රීය පූට්ටු මාරු 1935 දී ආරම්භ කරන ලදී. එය ඈඳණ නව සහ පැරණි ආදර්ශ සහිත වැගන් සම්බන්ධ කිරීමට ඉඩ දෙන සංක්රමණය උපාංගය භාවිතා කරමින්. අවසානයේ සංක්රමණය 1957 දී අවසන් විය. දහස් ගණන් දෙකක් SA-3 තරමක් වෙනස් කරන ලද්දේ ආරම්භයේ දී. මෙම පූට්ටු නිර්මාණය ඔහුට කැබලි පූට්ටු සිට කැඩී ඇති පහත වැටෙන සිට දුම්රිය මාර්ගය ආරක්ෂා කර ගැනීමට විශේෂ වරහන් විය. කැන්වස් ආරක්ෂාව, අනෙක් අතට, ඊතල අසාර්ථකත්වය වළක්වයි, මෙන්ම සම්පූර්ණ දුම්රිය අනතුර නිසා හදිසි අනතුරකට සම්භාවිතාව අඩු කරයි. තෙල් නිෂ්පාදන රැගත් දුම්රිය, මෙන්ම මගී දුම්රියක් භාවිතා උසස් පූට්ටු.

ස්වයංක්රීය පූට්ටු SA-3 ප්රමාණවත් තරම් හොඳින් යුරෝපයේ හැඳින්වේ. වැඩි වශයෙන් හේතු එහි විශ්වසනීයත්වය සහ කල්පැවැත්ම සඳහා. ඒ අතර ම, අපි මේ වන විටත්, සෝවියට් ස්වයංක්රීය coupler එය මේ සැලැස්ම විදේශ අනුවර්තන බොහෝ උදාහරණ නිර්මිතය මත පදනම් සඳහන් කර ඇත.

මේ අනුව, නිගමනය SA-3, 1932 දී නැවත නිර්මාණය කළ බව, ඊටත් වඩා දස ගැන හෝ විසි වසර ක්රියාත්මක කළ හැකි වඩා, හෝ ඊට වඩා වැඩි වේ. සියලු පසු, නිර්මාණ විශ්වසනීයත්වය පමණක් නොව එහි කාර්ය සාධනය මගින් මනිනු, පමණක් නොව, නිවැරැදි කීර්තිය හා නිරන්තර ස්වයංක්රීය ඈඳණ හා දුම්රිය rastsepok වසර ඇත.

එහෙත් ඉහළ ජනප්රියත්වය තිබියදීත්, SA-3 වෙනුවට CA-4 වෙත පැමිණ - එය වඩාත් නවීන සහ ශක්තිමත් නිර්මාණය ඇත. මීට අමතරව, CA-4 තුන්වන හා සසඳන (සී.ඒ.-4 එකක් මිලියන කිලෝමීටර් එරෙහිව තුන්වන 200 000 කිලෝ මීටර්) නඩත්තු-නිදහස් ලකුණු පිළිබඳ වැඩි ජීවනය ඇත.

එසේම, සිව්වන වඩාත් පහසු හා එහි පූර්වගාමී වඩා කාර්යක්ෂම වේ. වඩාත් පරිපූර්ණ coupler SA-3 ඉස්මතු වුවද තවමත් බෙහෙවින් පොදු, වැඩි වශයෙන් හේතු අඩු අධික ගාස්තු ගෙවීම්, සී.ඒ.-4 ට සාපේක්ෂව වේ. SA-3 තවමත් වඩාත් ජනප්රිය ස්වයංක්රීය පූට්ටු එකකි.