විශේෂඥ උපදෙස්: පිස්ටන් මුදු තාප පරතරය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද

එන්ජිම දී ප්රධාන ප්රතිසංස්කරණය බොහෝ විට නිවැරදි තාප පරතරය තෝරා ගැන ප්රශ්න තියෙනවා. අගුල ඉතා විශාල පරතරය සමග පිස්ටන් මුද්ද හා 'ස්ටෙනිකිස්ටන් නිවැරදිව වැඩ කරනු ඇත. නමුත් ඊටත් වඩා නරක, පරතරය ඉතා කුඩා නම් කටයුතු කර ඇත. මේ අවස්ථාවේ දී, එන්ජින් දීර්ඝ කාලයක් තිස්සේ නැවතත් bulkhead ඉල්ලා කිලෝමීටර් දහස් ගණනක් පසු ක්රියා නොකරනු ඇත. ගේ අයිතිය තාප පරතරය පිස්ටන් මුදු තෝරා ගැනීමට ආකාරය පිළිබඳ ද ඔහු සැබවින්ම, ඉතා මැනවින් විය යුතු කතා කරමු.

දළ විශ්ලේෂණය හා සංකල්ප

මෙම පිස්ටන් නිශ්චිත කාර්යයක් එක් එක් තුනක් මුදු, සමන්විත වේ. ඉහළ දෙකක් එන්ජිම තුළ සම්පීඩන පවත්වා ගැනීමට භාවිතා වේ. ඔවුන් සිදු හෝ ඇඳුම් හා කඳුළු තීරනාත්මක මට්ටමේ ළඟා නම්, එසේ නම්, ඛනිජ තෙල් පරිභෝජනය ඉහල දැමීම සහ අනෙකුත් ගැටලු අභ්යන්තර දහන එන්ජිම වන ගතික ගති ලක්ෂණ පහළ බසී. අඩු මුද්ද "කඳ" නමින්. මාතෘකාව සිට එය බලය ඒකකය ක්රියාත්මක කාලය, ඔහුගේ පත්වීම පැහැදිලි ය.

අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ලෝහ ක්රියාත්මක ප්රදේශ දීර්ඝ. මෙම සරල හේතුවක් නිසා, පිස්ටන් මුදු තාප පරතරය අඩු වේ. එය මුලින් වැරදි කඩුළු නම්, ඒ සීමාව වඩා අඩු වන අතර, එසේ නම් එන්ජිම පිස්ටන් වල මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය වෙත ගමන් කිරීම සඳහා සිලින්ඩර බිත්ති රෝගවලට ප්රතිකාර ඇත.

පිස්ටන් මුදු තාප පරතරය යනු කුමක්ද වා?

සංඛ්යා ලේඛන කෙලින්ම කටයුතු කිරීමට පෙර, එය පරතරය පිළිබඳ මිනුම් උනුසුම් නොකෙරුනු කොටස් මත සිදු කළ යුතු බව සඳහන් කළ යුතු ය. මෙම මුද්ද සිලින්ඩර තල්ලු කිරීමට අවශ්ය වූ විට. විශේෂ විමර්ෂණ ඒකකය හෝ තහඩු පරාමිතිය තීරණය කිරීම සඳහා භාවිතා වේ. බොහෝ අවස්ථාවල දී, පරතරය ඇති සීමාව අගය 0.25 සිට මි.මී. 0.5 දක්වා වෙනස් වේ. නමුත් මෝටර් සහ එහි වෙනස් වර්ගය මත පදනම්ව, මෙම දත්ත වෙනස් විය හැක, කෙසේ වෙතත් එය පෙර අයිස් ලේඛණ කරා යොමුවන්න කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

පිස්ටන් මුදු තාප පරතරය වාස් මෝටර් රථ මත විය යුතු දේ කුමක්ද? සම්පීඩන මුදු සඳහා එය පරාසය 0.25-0.4 මි.මී., සහ සඳහා විය යුතුය තෙල් පාලනය මුදු මි.මී. 0.25-0.5 -. නැවතත්, මෙම සංඛ්යා තරමක් වෙනස් විය හැකිය, එසේ ඔබ නිශ්චිත එන්ජින් ආකෘතිය පිළිබඳ අවධානය යොමු කිරීමට අවශ්ය වේ.

කාර්ය සාධනය ඇගයීම තාක්ෂණය

කරන්න පළමු දෙය සිලින්ඩරයක පැත්තට මුද්ද ගෙන ඒමට වේ. ඉන්පසු ඔහු වෙන් තව් පිටත කොටසක් ය. මීළඟට ඔබ පරතරය තීරණය කර ඇති තීරු මාලාවක් අවශ්ය වනු ඇත. මුද්ද සිලින්ඩර තුල සෘජුවම ඉදිරිපත් කරන්නේ නම්, එම මිනුම් සිදු, ෙවන් ෙවන් වශෙයන්, දෙකෙළවර අතර දුර වෙනස් විය හැක සිට සිදු කළ යුතුයි.

කරන්න පළමු දෙය එන්ජින් තෙල් දී පිස්ටන් මුද්ද යොමු කිරීමයි. සියල්ල විනාශ කර දමනු ඇත මෙහෙයුම මෙන් මෙහි අවසාන විශේෂ වැදගත්කමක් ලෙස, නොවේ. තවදුරටත් මුද්ද සිලින්ඩර බිත්ති දිගේ ගමන් කරයි. මෙම පමණක් මුද්ද අනාගතයේ දී භාවිතා කළ හැකි මේ සිලින්ඩර, දී සිදු කළ යුතු වෙනවා. එය පිස්ටන් දැනටමත් ඉවත් කර තිබේ නම්, එම ගණනය සිදු කිරීමට විශේෂයෙන් පහසු වේ. මෑත පියවර පිළිබඳ පැමිණිල්ලේ දී ප්රමාණවත් තරම් ආසන්න වශයෙන් එය මෙහෙයුමකදී අභ්යන්තර දහන එන්ජිම වනු ඇත තැන, 3-5 මි.මී. විසින් දැරුවද, මුද්ද අවහිර කරයි. වසරකට පසු අප විමර්ෂණ ඒකකය (බාර්) මාලාවක් භාවිතා කරන අතර අවශ්ය අගයන් ලබා ගන්නවා. "අතින්" භාවිතා කරන්න, පිස්ටන් මුදු නිෂ්කාශනය එකතු කර ගන්නා විට. ඩීසල් "ෆෝඩ් පරිවාර '1.6, නිදසුනක් ලෙස, ඉහල සම්පීඩන මුද්ද සඳහා මිලිමීටර් 0.3-0.5 සහ කද සඳහා 0.2-0.45 මි.මී. ක පරතරය තිබිය යුතුය.

සංකීර්ණ අලුත්වැඩියා CPG

එය මෙහෙයුමකදී වැඩිම තාප පැටවුම් යටත් වන නිසා ඊනියා "kapitalka" එන්ජින් දෝශ නිරාකරණ, පූර්ණ, සිලින්ඩර-පිස්ටන් පිරිසක් බවයි. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස පිස්ටන්, සම්පීඩන සහ කද මුදු ද වැඩි ඇඳුම් ලක් කර ඇත. සමහර අවස්ථාවල දී, මුද්ද තවමත් ඔවුන් හැර විවේචනාත්මක ඇඳුම් ළඟා වී නැති තැන. මිමී 1 බොහෝ නූතන ICE පරතරය දැනටමත් විවේචනාත්මක සැලකෙන අතර මෙම නඩුවේ මුදු වෙනුවට අවශ්ය වේ. ඒ නිසා, වන විට එන්ජිම උඩු යටිකුරු ඔවුන් තවමත් සුදුසු පවා නම්, පිස්ටන් මත ඇති සියලුම මුදු වෙනස් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. අපි මෝටර් disassemble නැවත 50, 000 කිලෝ මීටර් අවශ්යය.

එය ද පළමු හා දෙවන සම්පීඩන මුදු සඳහා සෑම විටම නිෂ්කාශන නොවන එකම බව අවබෝධ කර ගත යුතු ය. කැපී පෙනෙන නිදසුනකි දේශීය වේ , බර යන්ත්රෝපකරණ. උදාහරණයක් ලෙස, පිස්ටන් මුදු "Kamaz" තාප පරතරය මේ වගේ අවධානය යොමු කළ යුතුයි:

• පළමු සම්පීඩන මුද්ද - 0.20-0.40 mm (නව);
• දෙවන - 0.30-0.50 (නව);
• කඳ 0.25-0.50 (නව).

මේ අවස්ථාවේ දී, මුද්ද, සියලුම වර්ගයේ සඳහා සීමාව ඇඳුම් මිමී 1 කට නොවැඩි විය යුතුය. දැනටමත් 0.9 mm පවා බරපතල ලෙස සැලකිය හැකිය. බොහෝ විට disassembly තොරව වුවද වෙනුවට ඉල්ලා මුද්ද කරමින් බව CPG තේරුම් ගත්හ.

වැඩි තෙල් පරිභෝජනය

බොහෝ නූතන මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයන් ඔවුන්ගේ එන්ජින් පිස්ටන් මුදු නිෂ්කාශනය වැඩි. පරතරය නව එන්ජින් මුදු දුවද්දී තොරව - අභ්යන්තර දහන එන්ජිම සමහර වර්ග සඳහා නම් මිමී 1, නමුත් "BVM" හෝ "Audi" 12 mm සිට නව එන්ජින් ඉතා වැදගත්ය. මෙහිදී ඔබට එක් වැදගත් කරුණක් තේරුම් ගත යුතු වෙනවා.

ඉන්ධන වායු මිශ්රණයක් දහන වන පිස්ටන් වල රෝදයට ඇතුළු වන වායු පිහිටුවා බව. ඒ අනුව, ඔවුන් එය සිලින්ඩර බිත්ති දැමීම පිනිස ඉඩ මුද්ද ඇතුළත පීඩනය ඇති කිරීමට පටන් ගනියි.

ඒ අලස සහ අඩු වේගය downforce දී අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ඉහළ වන බැවින් එහි දී මෙන් මහා නොමැති වූ විට ඒ නිසයි. හේතුව දහන කුටීරය තුල ගෑස් ප්රමාණය සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වන බවයි. දෙවන සම්පීඩන මුද්ද කොටසක් සිලින්ඩර චිත්රපටය ඉවත් කර ගාමින් ප්රශ්නයක් ගෙන එයි. එය විශේෂයෙන් අලස සහ අඩු එන්ජින් වල වේගය, සමහර අවස්ථාවල දී ලිහිසි තෙල් පරිභෝජනය වැඩි, ෙගවී ගිය වේ නම්.

තාප පරතරය පිස්ටන් මුදු වාස්-21083

දේශීය මෝටර් රථ 2108, මෙම "අට" හෝ "කළද" ලෙස වඩාත් ප්රකට, අතිශය විශ්වාස කටයුතු එන්ජින් සන්ධානයට ආඩම්බර විය හැකිය. එය නිසා රැකවරණය සැපයීම සහ ගොඩක් ධාවනය වුවද. කෙසේ වෙතත්, නම් ප්රධාන අලුත්වැඩියා තාප පරතරය ද විශේෂ අවධානයක් යොමු කළ යුතුය. බොහෝ අය මෙම කිසිදු වැදගත් අනුයුක්ත පැරණි මුද්ද දාලා යන්න එපා. නමුත් මේ උඩු යටිකුරු එන්ජිම bulkhead හේතුවෙන් වැඩි තෙල් පරිභෝජනය කිරීමට සිදු විශේෂයෙන් නම්, අපේක්ෂිත ප්රතිඵල ගෙන එන්නේ නැත.

සුවිශේෂ ලක්ෂණ ගණනාවක් තිබේ. විශේෂයෙන් ම, සියලූ වළලු තුළ උපරිම නිෂ්කාශන - 0.15 පමණක් මි.මී.. මේ අනුව 0,04-0,075 මි.මී. දෙවන සඳහා, නාමික 1 වන සම්පීඩන සඳහා - 0,03-0,065 mm සහ කඳ සඳහා - 0,02-0,055 මි.මී.. එය ඉහළ නිරවද්යතාවයකින් සාක්ෂාත් කර ගැනීම ඉතා අවශ්ය වේ. හොඳම විකල්පය - අවශය වන්නේ බලයම කට්ට සහ පිස්ටන් මුදු මත. ඔබ මයික්රොමීටර පොලිස් විමර්ෂණ ඒකකය මාලාවක් භාවිතා කළ හැකිය. මෙම පිස්ටන් මත මිනුම් පරිධිය වටා ස්ථාන කිහිපයක සිදු කළ යුතුය.

වැදගත් තීරණයකට එළඹීමේදී කිහිපයක්

නිවැරදි කිරීමට ආකාරය පිළිබඳ ඩීසල් එන්ජිම හෝ පෙට්රල් පිස්ටන් මුදු තාප පරතරය විසින් අහුලා ඇත ඇත්ත වශයෙන්ම, මුදු සිලින්ඩර-පිස්ටන් කණ්ඩායමේ ජීවිතය සහ, රඳා පවතී. නිසා සිලින්ඩරයක ඝර්ෂනය මුදු Scuffing පාඩුවක් පමණක් නොව සම්පීඩනය නමුත් ද ජ්යාමිතිය කිරීමට යොමු කරයි. කම්කරු තත්ත්වය නැවත පටන් මෙම කුඩා භුක්ති ජලවාරක අවශ්ය වනු ඇත, සහ වඩාත් බරපතල නඩු - සිලින්ඩර බිහි කළාය.

රේඩියල් ඇඳුම් මුදු නම්, සැලකිය යුතු දහන කුටීරය මුදා දී පිරිහී ඇත. මෙම එන්ජිම ගති විද්යාව සහ මෝටර් තෙල් වැඩි පරිභෝජනය පිරිහීම කිරීමට යොමු කරයි.

ටිකක් පරතරය වෙලා තියෙන්නේ

එය හැකි තරම් කුඩා පරතරය අවශ්ය හොඳ සම්පීඩන සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා බවත් කියමිනි. මෙම අවස්ථාවේ දී තෙල් දුම් නැහැ. මේ සියල්ල එකම අර්ධ සත්යයකි. වැදගත් කරුණ නම්, පුළුල් පරතරය සීමාව වඩා අඩු වනු ඇත නම්, තාප හුවමාරු උල්ලංඝනය වනු ඇති බවත් ය. මෙම අර්ධ වශයෙන් සිලින්ඩරය වැඩි වන බාධාවන් මුදු කිරීමට නියමිතය. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, burrs එහි වන අතර, සිලින්ඩර මුද්ද ඇඳුම් වේගවත් විය. අවසානයේ දී, සම්පීඩන මුද්ද ප්රමාණවත් පීඩනය නිර්මාණය හා සිලින්ඩර මත තෙල් ඉවත් කඳ නැත. යම් කාලයක් පසු, එන්ජින් බලය අහිමි ලිහිසි තෙල් ගලා වැඩි සහ අභ්යන්තර දහන ස්ථාවරත්වය නරක අතට හැරීමත් ඇත.

සාරාංශ ගත කිරීමට

ඔබ දැක ගැනීමට හැකි වන පරිදි, එය එන්ජිමේ යම් වර්ගය සඳහා පරතරය පිස්ටන් මුදු අවශ්ය දේ දැන ගැනීමට ඉතා වැදගත් වේ. එක් එක් නිෂ්පාදක නාමික හා පිළිගත හැකි වටිනාකම නියම කරනු ලබයි. ඔවුන් හා පිළිපැදිය යුතුයි කියලයි. මුද්ද වන උඩු යටිකුරු පැළඳ නම්, 50% ක්, එය අලුත් එකක් වෙනුවට වඩා හොඳ බවය.

වැඩි නිසා නරක නැහැ නිෂ්කාශන අඩු වඩා. නිසා දහන කුටීරය උෂ්ණත්වය අග වැඩි, සිලින්ඩර යාන්ත්රික හානි අයදුම් කළා. මේ සියල්ල තවදුරටත් සැලකිය යුතු වියදම් හේතු වේ. බව, සිදු නොවන එය පිස්ටන් මුදු නිෂ්කාශනය නිවැරදිව තෝරා පමණක් විශ්වාස ප්රභවය විසින් මෙහෙයවනු කිරීමට අවශ්ය නැත. එක් එක් වාහන මෙහෙයුම් හා නඩත්තු කටයුතු සඳහා උපදෙස් ඔබට අවශ්ය දත්ත ලැයිස්තු ගත කර ඇති අතර ඔවුන් ප්රායෝගිකව යෙදිය යුතුය.