ෙමෝටර් සයිකල් එන්ජින්: උපාංගය, මෙහෙයුම් මූලධර්මය, තාක්ෂණික පිරිවිතර

අශ්වබල ප්රමාණය වේ, සහ පහසුකම් යහපතක් වන බව විශ්වාස, නමුත් සියයකට වඩා බලවේග ධාරිතාවක් සහිත - සාමනේර රියදුරන් සමහර විට යතුරු පැදි එන්ජින් වන ඉතා වැදගත් ගුණාත්මක බව, කියලා මම හිතනවා. කෙසේ වෙතත්, වෙන් මෙම සංඛ්යා සිට, මෝටර් වැඩ තත්ත්වය බලපාන බොහෝ ලක්ෂණ ඇත.

ෙමෝටර් සයිකල් එන්ජින් වර්ග

ද්වි-අංශභාගය හා හතර-stroke, එන්ජින්, යම් තරමක් දුරට වෙනස් වන මූලධර්මය ඇත.

යතුරු පැදි වැනි සිලින්ඩර වෙනස් අංකය තහවුරු.

දේශීය කාබියුරේටඞ් එන්ජින් කිරීමට අමතරව, ඔබ බොහෝ විට එන්නත් ඒකක සොයා ගත හැකි වනු ඇත. හා යතුරුපැදි පළමු වර්ගය ඔබ නිවැරදි කිරීම සඳහා භාවිතා නම්, තමන්ගේ අත් අලුත්වැඩියා කිරීමට සෘජු එන්නත් පද්ධතිය සමග ඉන්ධන-එන්නත් කරන එන්ජින් ගැටලු සහගත දැනටමත් ක්රියාත්මක වේ. එය දිග කර ඇත ඩීසල් පා පැදි සහ විදුලි මෝටරයක් පවා. ලිපිය එන්ජිම වර්ගය යතුරු පැදි carburetor ලක්ෂණ සලකා බලනු ඇත.

එන්ජිම ධාවනය වන ලෙස

සිලින්ඩර් එන්ජින් තාප දැවෙන ඉන්ධන බලශක්ති යාන්ත්රික වැඩ බවට පරිවර්තනය කර ඇත. නිසා ගෑස් පීඩනය පිස්ටන් කිරීමට චලනය වන crank යාන්ත්රණයක් හරහා සවල් කැරකෙන. මෙම යාන්ත්රණය සැරයටිය, පිස්ටන් මුදු, පිස්ටන් කටු, සිලින්ඩර් සම්බන්ධ, ඉතා සවල් කින් සමන්විත වේ.

විවිධ වැඩ කටයුතු two- සහ හතර-stroke එන්ජිම ව්යුහය පෙරමුණ අතර ඇති වෙනස්කම්.

ෆෝස්ට්රෝක් එන්ජිම

එවැනි motors ට චක්රය ෆෝස්ට්රෝක් පිස්ටන් හා සවල් විප්ලවයන් දෙකක් තියෙනවා. රියදුරු මෝටර් උපාංගය පිස්ටන් අභ්යන්තර දහන එන්ජිම හා එහි කාර්ය ප්රවාහ පෙන්නුම් කරයි.

1. විට අවස්ථවක පිස්ටන් විවෘත වෑල්වයක් හරහා මිශ්රණය තමන් වෙත ඇද ගැනීමේ හැකියාවක්, ඉහළ මළ ස්ථානයේ සිට පැවත එන.

2. සම්පීඩන පිස්ටන් තුළ පහළ මළ කේන්ද්රයේ සිට නැඟී, මිශ්රණය සංකෝචනය කරන්න.

3. මිශ්රණය තුළ ක්රියාත්මක කරන්න, එක් වරක් විදුලි පුළිඟු පිළිස්සීම විසින් පත්තු හා වායු පිස්ටන් පහළට ගෙන.

4. මෙම පිස්ටන්, ඔසවන නිදහස් කරන විට, පිටාර වායු තල්ලු විවෘත පිටාර වෑල්වයක් හරහා ඇත. ඔවුන් නැවත ඉහළ මළ මධ්යස්ථානය වූ විට, එම පිටාර කපාටයක් වසා ඇත, සහ හැම දෙයක්ම නැවත නැවත නැවතත් ඇත.

Chetyrehtaktnikov වාසි:

• විශ්වසනීයත්වය,

• කාර්යක්ෂමතාව,

• අඩු හානිකර පිටාර;

• කුඩා ශබ්ද;

• තෙල් මීට පෙර ඉන්ධන සමග එක්ව නැත.

මේ ආකාරයේ නිර්මාණය පහත සඳහන් මෝටර් පරිපථ ප්රදර්ශනය කළ හැක.

ද්වි-ස්ට්රෝක් එන්ජින්

සාමාන්යයෙන් අඩු මෝටර්සයිකල් එන්ජින්, හා චක්රය මෙම වර්ගයේ පරිමාව එක් විප්ලවය ගනී. මීට අමතරව, කිසිදු පහසුකම් සැලසීම සහ ජලය පිටාර කපාට ඇත. මෙම කාර්යය නාලිකා සහ සිලින්ඩරාකාර කැඩපත මත කවුළුව විවෘත කරයි සහ වසා දමයි වන පිස්ටන් ම, නැවත සකසනු ලැබේ. ජිමී කාටර් ද ගෑස් විනිමය සඳහා භාවිතා.

මෙම එන්ජිම ඇති වාසි:

• සිලින්ඩර එකම පරිමාව එය chetyrehtaktnik 1.5-1.8 වතාවක් ඉක්මවා ධාරිතාව ඇත;

• එය කිසිදු camshaft සහ කපාට ඇත;

• මිල අඩු නිෂ්පාදන.

සිලින්ඩර හා එහි කාර්ය ප්රවාහ

එක් කාර්ය ප්රවාහ හා අනෙකුත් මෝටර් සිලින්ඩර තුළ හට ගනී.

මෙම පිස්ටන් සිලින්ඩරාකාර කැඩපත හෝ ඇතුලත් කිරීම් අත් විසින් ඉදිරිපත් කරන ඇත. ජල සිසිලන අතර සිසිල් කරන වැඩ කරන්නේ නම්, එම සිලින්ඩරාකාර ඉළ ඇට, කමිසය ඇති - අභ්යන්තර කුහරයක්.

එය සම්බන්ධ යෂ්ටිය හරහා සවල් භ්රමණ බවට පරිවර්තනය වන පිස්ටන් ව්යාපාරය ලැබෙන, පසුව ව්යවර්ථ සම්ප්රේෂණ පසුකර. ඔහුගේ ආරම්භයේ සිට වැඩ ගෑස් බෙදාහැරීමේ යාන්ත්රණයක්, පොම්පය, විද්යුත් උත්පාදක යන්ත්ර සහ ඉතිරි මන්ථ. වකැටි සිලින්ඩර සංඛ්යාව මත පදනම්ව එකක් හෝ ඊට වැඩි දණහිස ඇත.

සිව් ස්ට්රෝක් එන්ජින් දී, සිලින්ඩර වඩා හොඳ මිශ්රණයක් අවස්ථවක පිරී ඇත මේ පිස්ටන් ඉහළ මළ මධ්යස්ථානය වී ඇති අතර, පහළ මළ මධ්යස්ථානය පසුකර පසුව අවසන් වන්නට පෙර ආරම්භ වේ.

පිරිපහදු එය පහළ මළ මධ්යස්ථානය ඇතිවීමට පෙර ආරම්භ, හා පිටවන විවෘත වායු ඉහළ මළ ස්ථානය දෙසට පිස්ටන් ව්යාපාරය තුළ නෙරපා ඇත. ඉන් අනතුරුව, පිටාර කපාටයක් සිලින්ඩර පිටත් වායු අවසන් වේ.

පහත දැක්වෙන ආකාරයේ මේ වර්ගයේ මෝටර් මත කාලය :

• OHV;

• OHC;

• DOHC.

වකැටි වේගවත්, භ්රමණය කළ හැකි වන පරිදි අග වර්ගය, මූලද්රව්ය අවම සංඛ්යාව වැඩි වී තිබෙනවා. ඒ නිසා, DOHC වඩාත් පොදු බවට පත් වෙමින් තිබේ.

-පිලි හතර, දෙක-stroke සාපේක්ෂව වඩාත් සංකීර්ණ ව්යුහයක් ඇති ඔවුන් ලෙස ලිහිසි තෙල් පද්ධතිය හා ගෑස් බෙදාහැරීමේ යාන්ත්රණයක් දෙකක් භයානක ද යන්නයි. ඒ කෙසේවෙතත්, ඔවුහු තත්ත්වය හේතුවෙන් පරිසරය මත, ආර්ථික සහ අඩු හානිකර බලපෑම පැතිර බවට පත් වී ඇත.

ෙමෝටර් සයිකල් එන්ජින් බොහෝ විට සීමා පනවා, two- සහ හතර සිලින්ඩර් වේ. එහෙත් තුන් වන, හයක් හා දස සිලින්ඩර සමග ඒකක වේ. කල්පවත්නා හෝ තීර්යක්, තිරස් අතට විරුද්ධ, V-හැඩයේ සහ එල්-හැඩයේ - සිලින්ඩර් දී රේඛාව සමඟ ය. එන්ජින් වැඩ පරිමාව සාමාන්යයෙන් මෙම යතුරු පැදි ඝන මීටර් වඩා මිලියන එකහමාරක් නොමැත. එන්ජින් බලය - එකසිය පනහක් සිට එකසිය අසූ අශ්වබල කිරීමට.

එන්ජින් තෙල්

ලිහිසි තෙල් එන්ජිම කොටස් අතර යම් අධික ඝර්ෂණය වළක්වා ගැනීම සඳහා අවශ්ය වේ. එය නිරාවරණය සිට අඩු පොලී අනුපාතික ඉහළ උෂ්ණත්ව හා අඩු දුස්ස්රාවීතාවය කිරීමට ඔරොත්තු ව්යුහය සහිත, මෝටර් තෙල් මගින් අවබෝධ කර ඇත. මීට අමතරව, ඔවුන් ප්ලාස්ටික් සහ රබර් කොටස් ආක්රමනශීලී නොවන බව තැන්පතු අන්තර්ගත නොවන.

තෙල් ඛනිජ, අර්ධ-කෘතිම සහ සින්තටික් වේ. අර්ධ synthetics හා synthetics වඩා මිල අධික වන අතර, නමුත් එය ඔවුන් එන්ජිම සඳහා වඩාත් ප්රයෝජනවත් බව විශ්වාස කෙරේ සිට මෙම විශේෂ, වඩා කැමැත්තක් දක්වයි. ද්වි-අංශභාගය හා chetyrehtaktnikov සඳහා ෙතල් වර්ග භාවිතා කරන්න. ඔවුන් ද ඉහල දැමීමේ උපාධිය වෙනස් වේ.

'තෙත් "සහ" වියළි "sump

දී හතර-stroke එන්ජින් තෙල් සැපයුම ක්රම තුනක් භාවිතා:

• ප්ලාවිතය;

• spatter;

• සම්පාදන පීඩනය.

ඝර්ෂණය යුගල බහුතරය තෙල් පොම්ප පීඩනය යටතේ lubricated ඇත. පමණක් නොව, crank යාන්ත්රණයක් ඉසීම මෙන්ම තෙල් නාලිකා සහ පීලි හරහා ගලා කිරීමට කොටස් ප්රතිඵලයක් ලෙස පිහිටුවන ලද තෙල් මීදුම සමග lubricated ඇති අයට ඇත. මේ අනුව sump ජලාශයක් ලෙස කටයුතු කරයි. එය, මේ අවස්ථාවේ දී හැඳින්වේ 'තෙත් ".

වෙනත් යතුරු පැදි දී, තෙල් එක් කොටසක් වැව තුලට පොම්ප එහිදී, සහ අනෙකුත් ඝර්ෂනය ස්ථාන පීඩනය යටතේ පෝෂණය වන "වියළි" crankcase පද්ධතියක්.

duhtaktnikah ලිහිසි තෙල් තෙල් බව ඉන්ධන වාෂ්ප වේ වේ. එය කල්තියා භූමිතෙල් සමඟ මිශ්ර වේ, හෝ අවස්ථවක බටයේ dosing පොම්ප විසින් සපයනු ඇත. මේ අවසන් දැක්ම "වෙනම ලිහිසි තෙල් පද්ධතිය" ලෙසයි. එය විදේශ එන්ජින් තුල පැතිර ඇත. රුසියාවේ, පද්ධතිය යතුරු පැදියක් එන්ජිම ඇතුල් "IZH ප්ලැනට් 5" සහ "ZiD 200 කුරියර්".

සිසිලන පද්ධතිය

ඉන්ධන හා එන්ජිම combusted විට, තාපය පාහේ තිස් පහක් සියයට ප්රයෝජනවත් කාර්යය වෙත ගොස් ඉතිරි පහව වන සිට, ඉදිරිපත් කර ඇත. ඒ අතර ම, එම ක්රියාවලිය වැසීම සහ හානි ඇති විය හැකි වන බැරලයක් රත් දී අකාර්යක්ෂම කොටස්, නම්. මේ සිදු වී නැත, සිසිලන පද්ධතිය, ගුවන් හා ද්රව වන, එන්ජින් වර්ගය මත පදනම්ව භාවිතා කරයි.

ගුවන් සිසිලස පද්ධතිය

මෙම කොටසේ, පද්ධතිය එළඹෙන ගුවන් මගින් සිසිල්. සමහර විට සිලින්ඩරයක් හිස හොඳම කාර්ය සාධනය සඳහා එය ribbed කරයි. යාන්ත්රික හෝ විද්යුත් භාවිතා සමහර විට බල සිසිලන පංකාවක්. chetyrehtaktnikov ද තරයේ කවරයකින් මතුපිට ඉහළ හා විශේෂ රේඩියේටර් ස්ථාපිත කරන තෙල්, සිසිල්.

ද්රව සිසිලන පද්ධතිය

වාහනවලට සවි සමාන විකල්පය. මෙහිදී (ඍණ හැට සෙල්සියස් අංශක කිරීමට ඍණ හතළිස්) අඩු කැටි වන සිසිලන antifreeze, සහ ඉහළ තාපාංක (එකසිය විසි සියයක් එක් උපාධි තිස් සෙල්සියස් සිට) වේ. මීට අමතරව, antifreeze හා anticorrosion ලිහිසි ක්රියාත්මක කිරීමට සමත් විය. වැනි පිරිසිදු ජලය භාවිතා කළ නොහැක.

සිසිලන පද්ධතිය රත් වන විසර්ජන තාපය පෘෂ්ඨ පැටවීම හෝ දූෂණය, කිරීම නිසා විය හැක. එසේම, එක් එක් අංග තරල පිටතට ගලා නිසා, එය බිඳ හැක. ඒ නිසා, ඒ අනුව කටයුතු සිසිලන නිරන්තරයෙන් අධීක්ෂණය කළ යුතුය.

සැපයුම් පද්ධතිය

යතුරු පැදිය carburetor ඉන්ධන ඔක්ටේන් අංකය සඳහා භාවිතා ඉන්ධන 93 ට වඩා අඩු නැති ලෙස.

ෙමෝටර් සයිකල් එන්ජින් ඉන්ධන ටැංකිය ද ඇතුළත් වන බල සැපයුම ක්රමය, ඉතා කපාටයක්, පෙරනයක්, ගුවන් පෙරහන සහ carburetor ඇත. ඉන්ධන බොහෝ අවස්ථාවල දී ගුරුත්වාකර්ෂණ ගලා විසින් carburettor කිරීමට එන්ජිම ඉහත සවිකර තිබූ ටැංකි, ගබඩා කර. වෙනත් අවස්ථාවලදී, ඒ සඳහා විශේෂ පොම්ප හෝ රික්ත පර්වමත ලබා ගත හැක. අග දෙක-stroke මත සොයා ගත හැක.

ඉන්ධන ටැංකිය ගුවන් ඇතුල් එහිදී විශේෂ විවෘත කිරීම, සමග පියන ඇත. බොහෝ විදේශ යතුරුපැදි, කෙසේ වෙතත්, ගුවන් ගල් අඟුරු ජලාශ හරහා ගමන් කරයි. හා සමහර අගුල ආවරණය කර තිබේ.

නිසා ඉන්ධන කුකුළා ඉන්ධන කාන්දු වලක්වනු ඇත.

ගුවන් ගුවන් පෙරහන හරහා carburetor ඇතුල්. මෙම පෙරහන වර්ග තුනක් ඇත.

1. සංයුක්ත තෙල් වර්ගය ගුවන් මධ්යස්ථානය ඇතුල්, අංශක 180 හරහා හරවා පෙරහන උච්චාරණයක්. මේ අනුව එය වඩා බර අංශු තෙල් පදිංචි එහිදී ගලා හැරෙමින් විසින් බිම්බෝම්බ ඉවත් කර ඇත. මේ අනුව, පෙරහන යතුරුපැදියක් එන්ජිම "යූරල්" සහ "Iz" ලබා ඇත. කෙසේ වෙතත්, විදේශ කඩදාසි හා පෙන වෙනත් වර්ග භාවිතා කිරීම.

2. කඩදාසි පෙරහන් ඉවත දැමිය හැකි ය. ඔවුන් සෑම නඩත්තු යෙදවිය යුතුය.

3. පෙන පෙරහන් නැවත භාවිතා කල හැකි වන ඇත - ඔවුන් සෝදා ගත හැකි අතර, නැවත තෙල් මිශ්ර කර සාදාගත්.

250 cc එන්ජිම හා ඉහත අද ඊනියා "සෘජු බඳවා" පද්ධතියක් එමගින් ඉහළ වේගයෙන් සිලින්ඩර පිරවීම, විට ගුවන් බඳවා ඉදිරිපිට වැස්මක් තිබීමෙන් සිදුවන ඇත ක්රීඩා යතුරු පැදි, වැඩි වී ඇත.

Carburetor සහ එහි විශේෂ

මෙම යාන්ත්රනය එය සිලින්ඩර ඇතුල් පසු වන, වායු ඉන්ධන මිශ්රණය, සැකසීම සහ නොකඩවා ලබා දෙනවා. නවීන කාබියුෙර්ටර් වර්ග තුනක් ඇත:

• ෙරෝදයකට;

• අඛණ්ඩ පහළ යාම;

• ලියාපදිංචි.

දේශීය සියලු මෝටර් රථ හා මෝටර් රථ යතුරු පැදි "යූරල්" එය ෙරෝදයකට කාබියුෙර්ටර් ඇත. එකම විශේෂත්වය carburetor නිරන්තර රික්තය මත, එම "යූරල්-නැගෙනහිර" වේ.

මෙම ඉද්ද සම්බන්ධ ෙරෝදයකට carburettor උපතට අදාළ ලීවරයක්. එය නිරාවරණය හරහා එන්ජිම ඇතුළු ගුවන් මගින් පාලනය වේ. මෙම යන්ත්රය මගින් ඇතුළත් වන බව, විනිවිදක කපාටයක් සම්බන්ධ කේතුවක් ඉදිකටු සමග. එය වෙනස් කළ විට මිශ්රණය සුෙපෝෂිත ෙහෝ ක්ෂය වේ. මෙම ඉසින තුවක්කුවක් ඉන්ධන ජෙට් ලක්විය. සියලු මූලද්රව්ය සමග dosing පද්ධතිය කරන්න.

කාබියුෙර්ටර් දී නිරන්තර පහළ යාම උපතට අදාළ ව්යාපාරය carburetor ඉවත් වීමක් සමීප බව උපතට අදාළ සම්ප්රේශණය වේ. පාලනය පිස්ටන් ඉහත කුටිය තුළ ගුවන් මිශ්ර වාණිජ මණ්ඩලය විසින් carburetor සමඟ අන්යේන්ය. මේ නිසා ඒ ෙරෝදයකට ව්යාපාරය විදියට අධ්යාපන වැසියෙනි නියාමනය underpressure බව හැරෙනවා.

එවැනි Honda රථ එන්ජින් දෙක මීට පෙර වර්ග ඒකාබද්ධ ලෙස බොහෝ විදේශ තනි සිලින්ඩර chetyrehtaktniki සමන්විත වන කාබියුෙර්ටර්, ලියාපදිංචි. මිශණ කුටිෙය් දී රික්තයකින් - එය වන අතර අනෙකුත් එක් ෙරෝදයකට, මිටෙන් විසින් ධාවනය කරනු ලබන මිශ්ර සභා දෙක, ඇත.

දියත්

සීතල එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සඳහා, එම මිශ්රණය පොහොසත් කිරීමට අවශ්ය. සමහර කාබියුෙර්ටර් දී මේ සඳහා කැමරාව utopitel පාවෙන ඇත. එය සැරයටිය තද කර ඇති විට, සභා ගර්භය තුළ ඉන්ධන මට්ටම අවසර ඉහත මට්ටමකට තියුනු ලෙස ඉහල යයි. මේ නිසා, ඉන්ධන ප්රමාණය උමඟක් ගලා ආරම්භ කිරීමයි. ඉන්ධන කොටසක් සිල්වත් ගලා එයි. යම් කාලයක් සඳහා, කෙසේ වෙතත්, කාබියුෙර්ටර් ඉදිකිරීම මෙම යුගල වැටුනේ නැහැ ඒ නිසා සැලසුම් කළා. එවැනි සැලසුම් මිශ්රණය අවධානය යොමු කිරීමේ භාවිතය, එය ඇවුරුම් හෝ වෙනත් ඉන්ධන කොටසෙහි වන අවශ්ය වේ. එය ඒ වෙනුවට utopitelya භාවිතා කර ඇත.

, මෑතක දී, හතර-stroke සයිකල් එන්ජින් බොහෝ විට විදුලි සඳහා ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතියක් තිබේ. එය විවිධ සංවේදක, බෙදා හැරීම නානාප්රකාර සම්බන්ධ වන විදුලි තැටිය, බැටරි, විද්යුත් චුම්භක ඉන්ෙජක්ටර්, ඉලෙක්ට්රොනික CU, සමග ඉන්ධන පොම්ප කින් සමන්විත වේ.

සැපයුම් හා ජ්වලන පද්ධති ගැලපීම් කාර්යක්ෂමතාව සහ, එම අවස්ථාවේ දී එම අංශය ධාරිතාව වැඩි කරන අතර, ඒකාබද්ධ කරනු ලබන මෝටර් පාලන පද්ධතිය, ද පවතී.

අවශ්ය විය හැක යතුරුපැදියක් එන්ජින් අලුත්වැඩියා හේතුවෙන් ප්රධාන විදුලි බලය නොමැතිව, - හෝ අඩු අවහිර නිසා ඉන්ධන සැපයුම්, සෛලයේ පවා. මෙය මඟහරවා ගැනීමට, ඉන්ධන ෆිල්ටර් භාවිතා කරන්න. මීට අමතරව, එය කාන්දු ගුවන් පෙරහන සහ පයිප්ප තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා අත්යවශ්ය වේ.

පිටාර පද්ධතිය

මෙම පිටාර පද්ධතිය වෘත්තාකාර පිටතට ගලා නාලිකාව, පයිප්ප සහ muffler කින් සමන්විත වේ. මෙම පද්ධතිය කොටස් ප්රමාණය හා හැඩය මත දෙකක්-stroke කාර්යක්ෂමතාව සහ බලය මත සෘජුවම රඳා පවතී. ඒ නිසා, ඔවුන් එක් එක් සිලින්ඩරය පිටකුරු පද්ධති භාවිත කළා. ඔවුන් අනුනාදක නල සහ නිහඬ තුණ්ඩ ඇත.

ගෑස් බෙදාහැරීමේ පද්ධතිය chetyrehtaktnikov නිදහස් පාලනය කපාටයක්, ඒ නිසා ඔවුන් තුළ අනුනාද විවේචනාත්මක නොවේ. ඔවුන් සාමාන්යයෙන් සියලු සබඳතා තනි සයිලන්සර් දක්වා අඩු කර ඇත.

විෂ වායු විමෝචනය (ඔවුන් ස්ථාපනය කරනු, උදාහරණයක් ලෙස, හොන්ඩා එන්ජින් හා වෙනත් ජපන් නිෂ්පාදන) අඩු වන, උත්ප්රේරක පරිවර්තක සහිත යතුරුපැදි සමහර ප්රශ්න මත. එවැනි ආම්පන්න නිසා, යුරෝපා සංගමය, එක්සත් ජනපදය හා ජපානය තුල වායු සඳහා වන අවශ්යතා වැඩි දියුණු කර ඇත. අලස දී සිලින්ඩර ආපසු පිටතට ස්රාවය මිශණ වැලැක්වීමට හා සවල් කුඩා භ්රමණ පිණිස, බොහෝ යතුරු පැදි ලබා මුඛ්යතා විශේෂ කපාට වල පිටාර පද්ධති.