ලූප, - aerobatics

ලූප, - ගුවන් යානා නියමුවන් තාක්ෂණික ප්රගතිය සහ නිපුණත්වය සාරාර්ථය බවට පත් වී ඇති ගැනුනේ. සැප්තැම්බර් 9, 2013 බව උපක්රමය හරියටම එක් අවුරුදු සියයක් විය. කම්බියක් සාර්ථකව අවසන් කළ පළමු පුද්ගලයා, රුසියානු අධිරාජ්යයේ පී.එන් Nesterov ක නියමු වේ. ඔහුගේ කාර්ය සාධනය, චක්රයක් මෙම උපක්රමය පළමු සාර්ථක ක්රියාත්මක විය. එම අවස්ථාවේ දී මෙම පෙර දිගු සිදු වූ උපාමාරු සාර්ථකව කිරීමට උත්සාහ දරයි. මෙම උපක්රමය නම අසමත් පරීක්ෂණ මරු ඇති ගණනාවක් හේතු විය.

මෙම උපාමාරු ඉස්මතු

උදාහරණයක් ලෙස, රයිට් සහෝදරයන් සිරස් ටැබ් කරන්න උත්සාහ ගත්තා යානයක් මත ඇමරිකානු Hucks. කෙසේ වෙතත්, එන්ජින් බලය ඉහළ ඇති තලය තබා ගැනීම සඳහා ඉතා දුර්වල විය. එම දිනය, පසු නැවත චක්රයක් ඉටු කිරීමට උත්සාහයන් කිහිපයක්, නමුත් ඔවුන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙක් ශෝකාන්තය අවසන් විය. කාලය ඉහළ සිරස් ලිෆ්ට් හෝ ගුවන් යානය තුළ නියමිත කරන අතර, එවැනි පරිප්පු සහ දරා ගැනීමට අවසර නැති බව ඉදිකිරීම් ගුවන් යානා හුදෙක් වියළි ගතිය ආරම්භ කරන ලදී. එය එම අවස්ථාවේ දී ගුවන් වාහන ඉහළ අස්ථාවරත්වය නිසා තියුණු මාරුවෙන් මාරුවට සහ රෝල් කරන්න ගුවන් නියමුවන් තහනම් කරන විශේෂ රෙගුලාසි පවා පවතින බව කිව යුතු ය. යම් කාලයක් පවා සිරස් තලය තුළ මුළුමනින්ම හැරීම ඉටු කිරීමට දැරිය නොහැකි බව අප විශ්වාස කරනවා.

අසාර්ථක උත්සාහ ගගනගාමී ඉංජිනේරු සාමාන්ය රෝද දක්වා පියාසර ආරම්භක ස්ථානය වෙත ගුවන් යානා නැවත සඳහා පරම ස්ථාවර යාන්ත්රනයක් නිර්මානය කර ගැනීමට විය යුතු බව තේරුම් මාලාවකින් පසුව. එනම්, ගුවන් යානය ගුවන් සමබර විය යුතු අතර, වායුගතික ප්රතිරෝධය ලක්ෂ්යය හා ස්ථානය රියදුරු හමුදා එකිනෙකාට හැකි තරම් සමීප විය යුතු (- ගැලපෙන ඉතා මැනවින්).

විශේෂාංග නවීන Nesterov පුඩුවක්

මෙම ගුවන් යානා අලුයම පුඩුවක්, ගුවන් නියමුවන් හා ඉංජිනේරු කුසලතාවන් අභියෝගයක් වී තිබේ. මේ දක්වා, මේ ඇස්බැන්දුම ගුවන් සංදර්ශනයක් අංශුමාත්රයක් ලෙස බහුලව භාවිතා වන අතර, තරුණ ගුවන් නියමුවන් පුහුණු කිරීමේ මාධ්යයක් ලෙස. මෙම උපක්රමය ඝාතනය පැටවුම් විවිධ, තාර, උස සහ වේගය යටතේ ගුවන් යානා කළමනාකරණය සඳහා කුසලතා පුහුණු අවශ්ය බව යන කරුණ නිසා ය. හැකියාව එහි ගුවන් යානා පමණක් සම්පූර්ණයෙන් අත්, ඔබ උපක්රම ඉටු කිරීමට ආරම්භ කළ හැකි වනු ඇත. මීට අමතරව, ලූප කුසලතා ප්රගුණ කිරීම සඳහා මෙන්ම, සැබෑ සටනක් තුළ භාවිතා කරනු ලබන වෙනත් දනවන ගණනාවක් ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා පදනම වැටුණේ ද ඔහු අතිනි.

එකම සිරස් තලය තුළ තලය බොරුවේ ව්යාපාරයේ ගමන් පථය ලක්ෂ්ය සියල්ල, අධි බර ඇති උපාමාරු පුරා සාධනීය පවතී විට සහ ගුවන් යානා මද කඩා වන අවස්ථාවේ පවතින සීමාව ඉක්මවා නැත. කම්බියක් නිවැරදි

මෙම ගුවන් යානයේ බර සහ බිම එහි ආකර්ෂණය විසින් හා එන්ජින් තෙරපුම - කම්බියක් ප්රථම භාගය, ගැම්ම විකර්ශක සහ වේගයේ, දෙවන වියදමින් සිදු කෙරේ.

ලූප, හෙලිකොප්ටරයක් දී පුඩුවක්

මෙම උපාමාරු සිදු කරන ලද පළමු වර්ගයේ හෙලිකොප්ටරයක්, එම Ka-50 විය. යන්ත්රය නිර්මාණය සම්පූර්ණ අංශක 360 පුඩුවක් සඳහා ඉඩ ලබාදේ. කෙසේ වෙතත්, මෙම උපාමාරු තිරිඟු ඒකකය shlestnutsya ගෙන යන්න පුළුවන් බව සැලකිල්ලට වෙනුවට අවදානම් සහගත වී තිබේ. ඒ නිසා, එය ඊනියා "අනියම් වටය" ගුවන් ප්රසංගයේ දී සිදු කරන ලදී. මෙම අවස්ථාවේ දී ගමන් පථය හෙලිකොප්ටරය සිරස් තලය තුළ නැත තරමක් තිරස් සම්බන්ධයෙන් නැඹුරුවන.

බිම පුඩුවක්

පුඩුවක් පුඩුවක් බිම ද සිදු කළ හැකිය. ඒ නිසා, සිරස් තලය අංශක 360 මෝටර් රථය හැරීම ඉටු කිරීම සඳහා, එය අවශ්ය විශේෂ මාර්ගයේ නිර්මාණය කිරීම වේ. ප්රමාණවත් වේගය යන්ත්රය පහසුවෙන් මුද්ද කොත යයි. එම යතුරු පැදි සඳහා අදාළ වේ. එවැනි උපක්රම විවිධ සර්කස් සහ විනෝදාස්වාදය මෝටර් රථ ප්රදර්ශනයේදී ඉතා බහුලව සිදු වේ.

මේ අනුව, ගුවන් යානය වඩාත් පිරිපහදු හා ලස්සන ඇති වී තොන්ඩුවෙන් කරයි. ඇත්තටම ආකර්ෂණීය මෙම උපාමාරු ක්රියාත්මක කිරීම අධීක්ෂණය.