රික්තක තිරිංග තදබදය: පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද? මෝටර් රථ නඩත්තු කිරීම

බොහෝ නවීන වාහන හයිඩ්රොලික් ට්රක්රථ පද්ධතියකින් සමන්විත වේ. එය රික්තක ඇම්ප්ලිෆයර් අනුපූරකයකි. මෙම යාන්ත්රණය යතුරු පැදීමේදී රියදුරු විසින් පනවන ලද බලය වැඩි වේ. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, වැකුම් ක්ලීනර් සමඟ තිරිංග කිරීම වඩාත් පහසුය. කෙසේ වෙතත්, ඕනෑම වෙනත් යාන්ත්රණයක් මෙන්, ශබ්ද විකාශකය අක්රිය කළ හැකිය. අද දින ලිපියෙහි, වැකුම් තිරිංග තදබදය සැකසූ ආකාරය දෙස බලන්නේ කෙසේද, එය පරීක්ෂණය කරන්නේ කෙසේද සහ එහි මෙහෙයුම් මූලධර්මය වේ.

උපාංගය

මෙම මූලද්රව්යයේ සැලසුම් පහත සඳහන් තොරතුරු අනුමාන කරයි:

• ප්රාචීරය.
• වායුගෝලීය නාලිකාව.
• පෝස්ටර්.
• තොගයක්.
• රික්තක නාලිකාව.
• පිස්ටන් සහ ආපසු වසන්තය.

එය ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?

ක්රියාකාරීත්ව ප්රතිපත්තිය පීඩනයෙහි වෙනස මත පදනම් වේ. ඇම්ප්ලිෆයර්ගේ ශරීරයේ පටලයකින් වෙන්වුනු පරිපථ දෙකක් ඇතුළත් වේ. පරිපථයේ එක් කොටසක් සොඬියට සම්බන්ධ වේ. අනෙක් අන්තය පසු විපරමාසයට සම්බන්ධ වේ. එය විස්ථාපනය වෙනස් කිරීම සහ පරාමිතීන් සකස් කිරීම පාලනය කරයි. වාහනය චලනය වන විට හෝ එහා මෙහා ගෙනයාමට (pedal නොපවතින විට), ප්රාචීරය ස්ථාවර වේ. රියදුරු විසින් තිරිංග තල්ලු කරනු ලැබූ වහාම පසු විපනීය කපාටයකින් අවලංගු වේ. ප්රාචීරය තිරිංග සිලින්ඩරය දෙසට ගමන් කරයි. මෙම ප්රයත්නය වැඩි කරයි. නැවතුම් පොළට ඔබ පහර දෙනවා නම්, කුහරය වැඩි වනු ඇත. වැඩි වායුගෝලීය පීඩනයකදී, පිටකිරීම වැඩි වේ. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මෙම pedal කිරීමට ප්රතිචාරය වඩා තියුණු වේ. ප්ලාස්ටික් මුදාහල විට, ප්රාචීරය එහි තැනට පැමිණේ. තිරිංග තහඩු නිදහස් වේ.

පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද? අංක 1 ක්රමය

මෙම මූලද්රව්යය හඳුනාගැනීම සඳහා ක්රම කිහිපයක් තිබේ. අප සියලු දෙනා අපගේ ලිපියෙන් සලකා බලනු ඇත. ඉතින්, මගේම අත්වල ඇති තිරිංග රික්තක ඇම්ප්ලිෆයර් මානය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද? ස්ථාපන ස්ථානයෙන් එය ඉවත් කිරීමෙන් තොරව උපකරණය හඳුනාගත හැකිය. ඉතින්, එන්ජිම ආරම්භ වන අතර තත්පර 10 ක් හෝ ඊට වැඩි කාලයක් පසුව ක්රියාත්මක වීමෙන් එය මුක්කු කර ඇත. ඉන්පසුව එය නතර වන තෙක් සාම්ප්රදායික ප්රයත්නයකින් සාදන්න. මූලද්රව්යය ක්රියාකරන්නේ නම් පද්ධතිය එක් වරක් ක්රියාත්මක වන අතර රික්තය ප්රාකාරයේ ප්රාතිහාර්යය ඇද දමනු ඇත. පසුව ඇතිවන පීඩනවල දී පද්ධතියේ පීඩනය විසුරුවා හැරේ. මෙම පඩිපෙල අඩු හා අඩු ප්රගතියක් ලබා ඇත. නමුත් පළමු තල්ලුවේදී තිරිංග බලය ලබා දීම වැදගත් වේ. උපාංගය පරීක්ෂණයට මුහුන දී ඇත්නම්, එය ක්රියාකාරී වේ. වැදගත්ම කරුණ: පසුපෙළ ආරම්භයේදී (එය බිමෙහි පොම්ප කර ඇත්නම්) පහත බැස ගත යුතුය. මෙම ක්රමය මඟින් පද්ධතියට පීඩනයක් ඇති වී තිබේ. මෙම පරිපථයන්ම ප්රයෝජනවත් වේ.

ක්රම අංක 2

මෙම සත්යාපනය කිරීමේ ක්රමය පහත පරිදි වේ. ඔබ එන්ජිම ආරම්භ කර pedal press කරන්න. එතකොට එන්ජිම නවත්වන්න. මෙම අවස්ථාවේ දී, pedal බිම තබා, එය නිදහස් කිරීම නොවේ. තත්පර 20-30 කට පසු එය නිදහස් කරන්න. මෙම යාන්ත්රණය එහි මුල් ස්ථානයට ආපසු යා යුතු අතර, පරිපථයේ අධික පීඩනය ඇති විය. උණ්ඩය "අසමත්" නම්, මෙම රික්තක කුටියේ කාන්දුවක් පෙන්වයි. රික්තක තිරිංග සර්වෝඩය අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. නව මූලද්රව්යයේ මිල රු. "මිට්සුබිෂි ලාන්සර්" වැනි විදේශීය මෝටර් රථ සඳහා මෙම සංඛ්යා ගුණයක් (3-4000) වේ. එමනිසා, සමහර විට එය තිරිංග සර්වෝඩය අලුත්වැඩියා කිරීමට යෝග්ය වේ. පහත දැක්වෙනුයේ අපි මෙය කරන්නේ කෙසේද යන්න සලකා බලමු.

වැකුම් තිරිංග තදබදය අළුත්වැඩියා කිරීම: වැරදි යන්නේ කුමක්ද?

බොහෝ විට "වැකුම් ක්ලීනර්" බිඳ දැමීම මගින් ප්රාචීරය බිඳ වැටේ. නිවාසයේ පිටත සිට පිපිරීම් ඇති විට වාතය රික්තක කුහරයට ඇතුල් වේ. මේ නිසා, පද්ධතියට අවශ්ය විසර්ජනය ලබා නොදේ. නමුත් ඇම්ප්ලිෆයර්ගේ ආවරණ කපාටය අසමත් වේ. වාතාශ්රය ඇතිවීමෙන් බාහිර වායු චලනයකදී ද සිදු විය හැකිය. මේ නිසා, වැකුම් තිරිංග බූස්ටරය වැඩ නොකරයි. එය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද? එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට, එය චරිතගත ශබ්දයක් නිකුත් කරනු ඇත. දුර්වල විදින පටක හෝ කාන්දු වන තුණ්ඩ නිසා ඇතිවන සිකුරු වේ. සිලින්ඩරයේ සම්පීඩනය නොමැති වීම නිසා අවම බල ඇම්ප්ලිෆයර් ක්රියා නොකරයි. රික්තක හෝස් සිව්වන සිලින්ඩරයට සම්බන්ධ වේ. එහි සම්පීඩනය 9 ක් අඩු නම්, වැකුම් ක්ලීනර් සමඟ ගැටළු ඇති විය හැක.

ඉවත් කිරීම

අසමත් වූ මූලයන් නැවත ස්ථාපනය නොකරයි. වැකුම් තිරිංග බූස්ටරය ඉවත් කිරීම අවශ්ය වේ. VAZ classic මාදිලිය ("සමාරා" ඇතුලුව) මෙම එන්ජින් එන්ජින් පුවරුව අසල ඇති. එහෙනම්, හයිඩ් එක විවෘත කරන්න, ප්රධාන තිරිංග සිලින්ඩරයෙන් ඇම්ප්ලිෆයර් විසන්ධි කරන්න. වැදගත්ම දේ තමයි නල වල රැඳී සිටීම. ඒවා ඉවත් කර ඇත්නම්, පද්ධතිය ගුවන්ගත වනු ඇත. මේ කිසිවක් මාරාන්තික දෙයක් නැත, නමුත් ඔබ විසින් තිරිංග (නැවත මෙම කාලය) නැවත පිරවීම සිදු කිරීමට සිදු වනු ඇත. ඉතිං හුදෙක් ටැංකි සමඟ සිලින්ඩරය ගෙන යන්න. ආපසු නොපැහැදිලි ආවරණයේ සිට සොඬ නළය ඉවත් කරන්න. කබාය තුළ අපි තිරිංගය සවිකර ඇති අතර, එය විස්ථාපනය කරන්නෙමු. ඒ නිසා අපි "වැකුම් ක්ලීනර්" තල්ලු කරමු. ඊට පස්සේ, එන්ජින් මැදිරිය තුළ ඇම්ප්ලිෆයර් 4 ඇක්සින්ජි යන්ත්රය නිශ්ක්රිය කිරීමට පමණක් ඉතිරි කරගත හැකිය.

අළුත්වැඩියා කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම

මීලඟට, අපට ග්රහණය අවශ්ය වේ. උපස්ථරයක ඇම්ප්ලිෆයර් සවි කර "අර්ධ" දෙක සවි කිරීම සඳහා කණුවලට නැමෙන්න. මෙය ඉවතලන ඉස්කුරුප්පු නියන් සමග සිදු කරනු ලැබේ. අවසාන නූල දී, නඩුවෙහි බාහිර කොටස පැවැත්වීමට උත්සාහ කරන්න. නඩුව විශ්ලේෂණය කළ විට, එය තුලට වසන්තයක් ඇති බැවින් එය වෙඩි තැබිය හැකිය. තවදුරටත් අපි ගාංචු දෙකක් රබර් ආවරණ හා තල්ලු කර ඇති ප්ලාස්ටික් ආවරණයක් ඉවත් කරමු. අලුත්වැඩියා කට්ටලයෙන් කොටස් ඉවත් කරන්න. ඒවා පැරණි ඒවා වෙනුවට ස්ථාපනය කරන්න. අලුත්වැඩියා කට්ටලය පහත සඳහන් අංග ඇතුළත් වේ:

• ප්රාචීරය.
• කෆ්ස්.
• අවස්ථා 2 ක්.
• පරාගධානිය.
• කපාට.

නව තොරතුරු ස්ථාපනය කිරීමෙන් අනතුරුව, බාහිකයේ රික්වෙස්ට් ශබ්දවාහිනිය නැවත එකතු කරමු. අප එය දැනටමත් දන්නවා. එකලස් කිරීමේදී, ප්ලාස්ටික් ආවරණ මත වහාම ප්රාචීරය සවි කිරීම අවශ්ය වේ. වසන්තය එක් පැත්තකින් ස්ථාපනය කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, ශරීරය එක්රැස් කිරීමේදී, එය ස්පේන් මත එය ලබා ගැනීමට උත්සාහ කිරීම අවශ්ය වේ.

සම්මේලනය ආපසු හරවනු ලැබේ. ආරම්භ කිරීමට පෙර දෘශ්ය පරීක්ෂණය කරන්න. සියළුම සොඬ නළ සහ ක්ලෑම්ප් සවි සහ ආරක්ෂිතව සවි කර තිබිය යුතුය. එන්ජිම චලනය වන්නේ නම්, වාතය වාතයට ඇදී යයි. සමහරවිට හෝස් එකකට හානි සිදුවී තිබේ.

ඉතින්, අපි වැකුම් තිරිඟු බූස්ටරයක් යනු කුමක්ද, එය පරීක්ෂා කර එය ස්වයංක්රීයවම අලුත්වැඩියා කරමු.