යතුරු පැදි PMZ-A-750: නිර්මාණය, ඉතිහාසය, ව්යුහය, චරිත ලක්ෂණ

PMZ-A-750 - යාන්ත්රික බලාගාරය Podolsky කිරීමට 30 ට සකස් කර තිබූ සෝවියට් සංගමය දැඩි යතුරු පැදි ප්රථම. ද්විත්ව අනුවාදය නිෂ්පාදනය, සහ මැදිරිය සමග. ක්රියාකාරීව හමුදාව, ආර්ථිකය, මහජන සේවාවන් තුළ ගසා කති. මේ කාලයේදී එය කෞතුකාගාර හා පෞද්ගලික එකතු මහත් උනන්දුවට හේතු වී තිබේ.

නිර්මාණ

මුල් 30 ට රථ වාහන විද්යාත්මක ආයතනය (NATI) මාර්ග තත්ත්වයන්, සෝවියට් සංගමය හා stroller සමඟ භාවිතා කිරීම සඳහා සුදුසු ^{අනුගත,} 750 cm ³ ක ධාරිතාවයකින් යුත් බර යතුරු පැදි සංවර්ධනය කිරීමට ඉල්ලා ඇත. මොස්කව් ව්යාපෘතියේ සංවර්ධන කටයුතු සඳහා නිර්මාණ Mozharov Potr Vladimirovich, පළමු යතුරු පැදි IL නිර්මාතෘ ආරාධනා කරන ලදී.

ක්රියාකාරී කණ්ඩායම මේ වන විටත් සැලසුම් විසඳුම් ඇමරිකානු සමාගමක් හාර්ලි-ඩේවිඩ්සන් හා ජර්මානු BMW තිබූ සලකා, අදහස් ගණනාවක් pocherpnuv. PMZ-A-750 නිර්මාණය විශාල සහායක් තරුණ නිර්මාණකරුවන් ඇලෙක්සැන්ඩර් Fedorov, ඊගෝර් Okunev සර්ජි Semashko බොරිස් Fitterman සහ වෙනත් අය විය. Fyodorov පසුව Irbit දී බලාගාරයේ ප්රධාන ඉංජිනේරු ලෙස සේවය කළා. Okunev මොස්කව් මෝටර් බලාගාරය, පසුව AZLK මෝටර් රථ බලාගාරයේ ප්රධාන සැලසුම්කරුවා බවට පත් විය. Fitterman ZIS මෝටර් රථ සංවර්ධනය විය.

අදහස සාක්ෂාත් කිරීමට

සෝවියට් ඉංජිනේරුවන් විසින් යෝජනා එන්ජිම යන සංකල්පය, විවිධ කොටස් සමග, "harleevskuyu" සමාන වුණා. උදාහරණයක් ලෙස, ලිහිසි තෙල් පද්ධතිය සංසරණය වියළි sump පද්ධතිය සහ අවධි දෙකේ තෙල් පොම්ප සමන්විත විය. මුළු එන්ජිම crankcase වාත්තු සැලසුම් කිරීමට ඇති තෙල් ටැංකි යෝජනා වී ඇත. ඉග්නිෂන් සඳහා භාවිතා යතුරු පැදිය බැටරි දී, එන්ජිම ගියර් සමන්විත වේ.

පළමු පල

අනාගත PMZ-A-750 මත වැඩ ඉතා ඉක්මනින් දියුණු කර ඇත. 1932 වසන්තය වන විට චිත්ර දැනටමත් සකස් කර Izhevsk වෙත යොමු කර ඇත. මැයි 1933 දී, අපි NATI-A-750 නමින් යතුරුපැදි 4 ආදර්ශන, එකතු කරන ලදී. එම වසරේ අගෝස්තු 20, ඔවුන් මොස්කව් ගෙන යන ලදී.

පරීක්ෂණ යතුරුපැදියකින් සම්මත ආකෘති සමඟ සසඳන රාමුව ඉදිකිරීම් හා පසුපස ආසන සරල විය. පසුව රෝද මාරු කරන ශ්රව්ය සංඥා පිහිටා ඉදිරිපස දෙබලක, වම් පැත්තේ. මෙම මාරුව ලීවරයක් සහ ක්ලච් අභිබවමින් කාලය ඇමරිකානු යතුරුපැදි දී මෙන්, වම් පැත්තේ පිහිටා ඇත. ද රියදුරු අසුන සිදු ඇමරිකානු ශෛලිය තුල: ගැඹුරු ආසන, එහි පිටුපස මගී සඳහා ඉහළ කළේය. මෙතෙක් ඉදිරියට ඉවතට ගෙන පියවර, ඉදිරිපස සහ පසුපස රෝද සඳහා ආපසු ලබා ස්ථාවරය සමන්විත වේ.

නිෂ්පාදනය

සංවර්ධකයින් මහා පරිමාන නිෂ්පාදනය දියත් කිරීමට බලාපොරොත්තු, නමුත් Izhevsk ශාක තවමත් සාර්ථකව එවැනි සංකීර්ණ නිෂ්පාදන සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීමට හැකි වූයේ නැත. 1935 දී වත්මන් Podolsk යාන්ත්රික බලාගාරය වෙත භාර තාක්ෂණික ලිපි ලේඛන, මහජන Commissariat සමාගම "සිංගර්" රුසියානු ශාඛාවකි. මහන යන්ත්ර නිෂ්පාදනය සඳහා මෙම කර්මාන්ත ශාලාවේ අප සේවකයින් 11 000 ඇති අතර වගකිව යුතු නිෂ්පාදන සඳහා හොඳ කොන්දේසි සිටියහ.

1 මැයි - පළමු නිෂ්පාදනය යතුරු පැදි PMZ-750 පමණක් කැපී පෙනෙන දිනය සඳහා කාලය තුළ, 1935 දී එකලස් කිරීමේ පේලි ආවේය. ජූලි මස 25 වන දින නිෂ්පාදනය බැර කර්මාන්ත Ordzhonikidze මහජන කොමිසාර් ගිය විට, ඔහුගේ කම්හල් කම්කරුවන් යතුරුපැදි ඒකක නවයක් පෙන්නුම් කළා.

තාක්ෂණික ලක්ෂණ

යතුරු පැදි PMZ-A-750 පහත සඳහන් ලක්ෂණ ඇත:

• සිලින්ඩර සිව් ස්ට්රෝක් එන්ජින්, සිසිලනය - ගුවන්. වැඩ පරිමාව - 747 ^cm3.
• ධාරිතාව - ලීටර් 15. අ. (11 kW) 3600 එළි / min දී.
• ගියර් සංඛ්යාව - 3 (අනුපාතය 3,045-1,58-1,00).
• සම්ප්රේෂණය - දාම 5 / 8x3 / 8 ".
• ටයර් ප්රමාණය - 4,50h19 ".
• Wheelbase - 1395 mm.
• 1050 mm - රටාව උස.
• දිග - 2085 mm.
• නිශ්කාෂණ පාර - 112 mm.
• මුළු බර - 225 ග්රෑම්.
• ධාරිතාව - 115 කිලෝ.
• ඉන්ධන ධාරිතාව - ලීටර් 21.
• වේගය (උපරිම) - 105 km / h (නාගීස් තොරව).
• ඉන්ධන පරිභෝජනය (අඩු) - ලීටර් 6.

විචාර

යතුරුපැදි වක්ර භාෂාවෙන් යන්ත්රය PMR-750 තක්සේරු කළේය. අන් අය උපාංගය ඉතා කල්පනාකාරීව නොවේ විශ්වාස අතර සමහර වානේ රාමුවක් සහ පහසු ප්රවේශයක්, සංරචක සඳහා ප්රශංසා කළහ. බොහෝ ක්රම, සමහර අපහසුතාවලට හඳුන්වා දෙයි අනෙකුත් ආකෘති වෙනස් යතුරු පැදි සේවා, දී.

වහරුගත විශේෂ ලීවර සිදු වන්නේ ද, එයද මෝටර් මුදුනේ පිහිටා යාන්ත්රික gearbox, යතුරු පැදියක් වම් පැත්තේ ය. වම් පැත්තේ අභිබවමින් සමග එක්කෝ ද්විත්ව wishbone හෝ වමට හෝ හැඬලයක් මත ඇති ලීවර: පූට්ටු වර්ග දෙකක් විය. සෑම 1000 ක් පමණ - උණුසුම්ම කාලය ලිහිසි තෙල් පද්ධතිය තෙල් නිතර නිතර වෙනුවට අවශ්ය විය. බයිසිකලයක් සැකසුම පානය දුෂ්කර හා වේලාව වී ඇත.

Schebler Carburetor වෙළෙඳ නාම බොහෝ විට එන්ජිම ආරම්භ විට ගැටලු නිර්මාණය වේ. ගුවන් damper වන ප්රශස්ත තත්ත්වය, ජ්වලන (මෙම handlebars වම් පැත්තේ) සහ ධාවකයින්ගෙන් කපාටයක් (මෙම handlebars දකුණු පැත්තෙන්) විවෘත අවශ්ය නිවැරදි සම්බන්ධීකරණය. යතුරුපැදි විහිළුවෙන් unscrambled කරගත් එහි සංකේත නාමය PMZ ලෙස "මට කරන්න උත්සාහ කරනවා." මේ අතර, නිර්මාණය නව්ය වූ අතර, බොහෝ රසවත් අදහස් පසුව ආකෘති භාවිත කරන ලදී. මුළු ඒකක 4,600 කට වඩා රැස් කර ගෙන ඇත.

PMZ-750 රජයේ ආයතන සහ යුද හමුදාව තුල භාවිතා කරන ලදී පමණක් නොව, ඔවුන් පෞද්ගලික ආයතන වලට අලෙවි කරන ලදී. විශේෂයෙන් අගය වූ නාගීස් සමග යතුරු පැදි. 1938 ආරම්භයේ මිල, රූබල් 7760 කි අනෙකුත් මහා පරිමාණ ආකෘති සාපේක්ෂව ඉතා මිල අධික වේ. උදාහරණයක් ලෙස, Iz-7 රූබල් .3,300 විකුණා, "රතු ඔක්තෝබරයේ" L-300 රූබල් 3360 බවට තක්සේරු කරන ලදී.