යතුරු පැදි Tuning "මින්ස්ක්" - ආලෝකය යතුරුපැදි සඳහා නව අවස්ථා

යතුරු පැදි "මින්ස්ක්" - සෝවියට් ක පැර, නිෂ්පාදන සහ පශ්චාත් සෝවියට් යුගයේ, පරිගණකගත ෙතොරතුරු පද්ධති අක්ෂාංශ වඩාත්ම ජනප්රිය දෙකක් රෝද එක් වාහන. මෙම ආලෝකය වාහන එන්ජින් ධාරිතාවය ඝන මීටර් 125 ක. එය මහා ජනප්රියත්වය භුක්ති සහ තරමක විශාල ප්රමාණයක් නිකුත් කරන ලදී බලන්න. ද්විතීයික වෙළෙඳපොළ වචනාර්ථයෙන් මෙම පාපැදි විකිණීම සඳහා යෝජනා පිරී ඇත. එය, සැලසුම් හා සේවා සරල අව්යාජ, සාධාරණ ලාභ වේ, අලුතින්ද හොඳින් ගැලපෙන ඇත. මෙම ගුණාංග සියල්ල ද පාපැදි "මින්ස්ක්" මත සුසර කරන්න බව individualists සහ කලාකරුවන් ආකර්ෂණය නිසා එහි සාපේක්ෂ සරල හා යහපත් ප්රතිඵලයක් ඉතා ජනප්රිය වී ඇත. නිසා සෝවියට් කාලයේ තාක්ෂණික සුසර කිරීමට, ආකෘති, ක්රීඩා තරග සඳහා සහභාගි වූ හරස්.

මම එංජිම අවශ්ය වන්නේ මන්ද

ඕනෑම සුසර අර්ථය ඔවුන්ගේ අවශ්යතා අනුව වාහනය සකස් කිරීමට මූලික වශයෙන් වේ. මෙම තාක්ෂණික අංශ සහ පෙනුම දෙකටම අදාළ වේ. අභ්යන්තර (තාක්ෂණ) යතුරු පැදිය සුසර සම්බන්ධ බල, එන්ජින් අත්හිටුවීම වෙනස් තිරිංග. ශෝධනයක් පෙනුම වායුගතික සාය ඇතුළු සිතුවම්, ඔප දැමීම, ක්රෝමියම් ආලේපනය, අමතර, ඇතුළත් වේ. යතුරු පැදි Tuning "මින්ස්ක්" බාහිර හා අභ්යන්තර යන දෙකම, සිදු පමණක් නොව හැකි වුවත්, අවශ්ය පවා. මෙම වාහන ඉංජිනේරුවන් නිදහස් මූලික වශයෙන් ලබා ගත හැකි සරල විසින් ඔවුන්ට මඟ පෙන්වනු ලැබේ බව. එහෙත්, මේ සියල්ල හුදෙක් පෙනී යා හැකි නම්, එම "මින්ස්ක්" ඇති විය හැකි වර්තමාන, වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා වැඩි දෙනෙක් ඒ, ඉන් අදහස් වන්නේ ය.

මෙම අවස්ථවක දී පාඩු අවම කිරීම

එන්ජිම යම් කිසි වාහනයකට ප්රධාන අංගයකි. යතුරු පැදි එනම් පවර්ටේ්රන් රාමු නිර්මාණය සහ හැඩය සඳහා පදනම, අත්හිටුවීම ලක්ෂණ සපයයි. පැකේජයක් ලෙස, එක් එක් නෝඩ් සඳහා ප්රධාන මෙහෙයුම් සුසර යතුරු පැදි - එන්ජිම වේගවත්. වැඩි එන්ජින් බලය - බල ඇති ප්රශ්නය.

එක් ක්රමයක් වූ අවස්ථවක දී පාඩු අවම කිරීම සඳහා වේ. පළමු බාධකය ගුවන් සැපයුම් ගුවන් පෙරහන වේ. නීතියක් ලෙස, මෙම "මින්ස්ක්" කඩදාසි, අඩු නයිලෝන් හෝ යකඩ මුල් සංවාද ඇති. එවැනි පෙරහන් කාර්ය දුප්පත් බව නියම කිරීමට අනවශ්ය.

විදේශ යතුරුපැදි භාවිතා පෙන රබර් පදනම මත පුළුල් වායු පෙරහන්. හොඳ ලක්ෂණ පිරිසිදු ළඟ තබා ඇති අතර මෙම පෙරහන අංග, ගුවන් අවස්ථවක කිරීමට අවම ප්රතිරෝධයක්. (සාමාන්යයෙන් ප්ලාස්ටික්) කන්ටේනර් පරිමාව ආසන්න වශයෙන් 10 ගුණයක් විශාල සිලින්ඩර - මෙම carburettor සහ පෙරහන සවිකර ලබන්නා අතර ගුවන් බඳවා දී කම්පන සහ ශබ්දය අඩු කිරීමට.

ඉන්ධන වායු මිශ්රණයක් ගුණාත්මකභාවය වැඩිදියුණු කිරීම

වාහනය තුළ වායු ඉන්ධන මිශ්රණය පිහිටුවීම carburetor සිදු වේ. මෙම අදියරේ දී නැතිවීම, ඔප දැමීම මතුපිට පෘෂ්ඨය හා විසරණ වන තුණ්ඩ අඩු කිරීමට. එවැනි සුසර යතුරු පැදි තමාගේ ම අත් සමඟ "මින්ස්ක්" ඝන දෘඩ නූල් හා ආකාරයෙන් කළ හැක පාප්ප "goyim." මෙම විසරණ විෂ්කම්භය සිට සිලින්ඩර ඇතුළු ඉන්ධන මිශ්රණය සංඛ්යාව තීරණය කරයි.

උපරිම වේගය සැලකිය යුතු මට්ටමකින් ඉහළ යන carburetor වෙනුවට පමණක් ලබා ගත හැක. ඇති "මින්ස්ක්" කාබියුෙර්ටර් මත ies 90 දී ජපන් සමාගමක් ඉන්දියාවේ එම අවස්ථාවේ දී ඉදිරිපත් "Mikuni" ස්ථාපනය. නිවැරදිව පාපැදි වඩාත් ගතික වේගවත් සකස් කරන විට, ඔහු අඩු වේගයෙන් විශාල ගැම්ම විය.

මෙම carburettor සකස් කරන විට උපදෙස් නිශ්චිතව දක්වා ඇති පරාමිතීන් පමණක් ආරම්භක ලක්ෂ්යය, සමුද්දේශ අගයන් නොවන විය යුතුය. ඕනෑම carburetor තනි තනිව සකස් කළ හැකි. carburetor සහ ඇඩප්ටරය: වැදගත් විස්තර පරිපූර්ණ මුද්රාව සම්බන්ධ පෘෂ්ඨ වේ. සම්බන්ධය පිළිබඳ tightness සැලකිය යුතු එන්ජින් ජීවිතය බලපායි.

විස්ථාපනය පරිමාව වැඩි

කම්කරු පරිමාව වැඩි දියුණු - එන්ජින් ධාරිතාව වැඩි කිරීම වඩාත් පොදු ක්රම වලින් එකක්. එන්ජිම සුසර යතුරු පැදි "මින්ස්ක්" බෝර සිලින්ඩර ලයිනර්, නමුත් දෙවන අලුත්වැඩියා ප්රමාණයට වඩා වැඩි නොවන සපයයි. මෙම සම්මතය ඉක්මවා නොවැලැක්විය හැකි ශක්තිය, මුදු සහ පිස්ටන් ප්රමාණය තෝරා ගැටළු කිරීමට හේතු වනු ඇත. අවසාන ප්රතිඵලය තුළ වියදම් යුක්ති සහගත නොවේ. විකල්පයක් ලෙස සිලින්ඩර සම්පූර්ණයෙන්ම තවත්, විශාල කම්කරු පරිමාව යෙදවිය හැක, නමුත් මේ අවස්ථාවේ දී අනිවාර්ය දුෂ්කරතා අහම්බයක් විරේක නාලිකා, කෙසේ වෙතත් මෙම තාක්ෂණය ද ප්රශස්ත සැලකිය යුතු නැත.

සම්මත සිලින්ඩර අපෙ

හොඳම විසඳුම - එහි සම්මත සිලින්ඩරයක අවසන් සමග යතුරු පැදියක් "මින්ස්ක් 125" සුසර. පළමුව, එය විය හැකි නැඹුරුව කවුළුව හා බයිපාස් කවුළු තුරන් කිරීම සඳහා අවශ්ය වේ. නිවැරදි තත්ත්වය කෙලින්ම රියදුරු ගතිකත්වයන්, කාර්යක්ෂමතාව සහ වේග සීමාව බලපාන දෙක-ස්ට්රෝක් එන්ජින්, ඉන්ධන මිශ්රණය කෑෂය ශෝධනයකර බලන්න මත රඳා පවතී. මෙම අරමුණු ඉටු කර ගැනීම සඳහා, යාන්ත්රික හෝ ශ්රමික මෙවලමක් මීට පෙර සිලින්ඩර උපුටා ගන්නා ලද අත් වලින් අතිරික්ත ලෝහ ඉවත් කරයි. සියලු වැඩ නැම්මක් කවුළුව 2 mm බෝර අරය ඉවත් හා තියුණු කෙළවරවල් යයි වරදවා වටහා කිරීමයි. එවැනි අභ්යන්තර සුසර යතුරු පැදි 1000 ක් විප්ලව උපරිම සංඛ්යාව වැඩි කිරීමට හැකි "මින්ස්ක්".

ක පිටාර පද්ධතිය සකස් කිරීම

බලය ස්ට්රෝක් එන්ජින් මත සැලකිය යුතු බලපෑමක් ඇති පිටාර වායු පිටාර පද්ධතිය. යතුරු පැදි Tuning "මින්ස්ක්" නුසුදුසු නිසා පිටාර පද්ධතිය සකස් කිරීමෙන් සඳහා ලබා දෙන්නේ නැත. හොඳම විසඳුම ඔබ විකල්පයක් වන අනුනාදක වර්ගය සඳහා ඔබේ ම සයිලන්සර් කළ හැකි, එය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි. මීට අමතරව, පිටාර පද්ධතිය නිසි ලෙස ඉටු කරන විට වැඩ ධාරිතාව 10 සිට 15 දක්වා% එකතු කළ හැකි බව, සකස් කළ යුතුය.