"මර්සිඩීස් Gelendvagen": අයිතිකරුවන්ගේ සමාලෝචන

"මර්සිඩීස්» G-පන්තියේ බොහෝ විට ප්රතිපත්තියක් වශයෙන් වඩාත් හඳුනාගත වාහන එකකි. බලවත්, ආකර්ෂණීය පෙනුමකින්, පූර්ණ ප්රමාණය SUV වාහන අගය කරන බොහෝ මිනිසුන්, එය ඔවුන්ගේ මිලදී ගැනීමේ වේ. රුසියානු මාර්ග අද බොහෝ විට "Gelendvagen" සොයා ගත හැක. ජී පන්තියේ වාහන සැබෑ හිමිකරුවන් විසින් ඉදිරිපත් විචාර, එය විශේෂ අවධානයක් යොමු සඳහන් කළ යුතු ය. හිමිකරුවන් විසින් මෝටර් වාසි, පමණක් නොව, එහි අඩුපාඩු ගැන පමණක් නොව කතා කරන්න පුරුදු නිසා ඔවුන්, සම්මත විස්තරයක් වඩා රසවත්. කෙසේ වෙතත්, පළමු පළමු දේවල්.

ජී 65 AMG

මෙය වඩාත් බලවත් "Gelendvagen" වේ. එය ඉතිරි විචාර, එය මුලින්ම අවධානය යොමු කර තිබීමයි.

මෙම ආකෘතිය 630 "අශ්වයන්" උත්පාදනය, 6-ලීටර් ද්වි ටර්බෝ එන්ජිමක් V12 සවිකර ඇත. සමග කාර් ඒ අවටනම් යටතේ මෙම එන්ජින් තත්පර 5.3 සඳහා "වියන ලද්දේ මිනිසා" වෙත වේගවත්, සහ එය 230 km / h ක උපරිම සීමා වේ.

මෝටර් රථය සිත්, නමුත් එහි මිල 282 000 ට සමාන වේ. ඊ. ජී 63 129 දහසක් y ගැන වටී. ඊ. ඇයි එවැනි තමන් ෙවත ෙගවිය බොහෝ අවංකව කල්පනා. මෙම එන්ජින් බලය පසු ලීටර් 86 පමණක් වෙනස් වේ. අ.

මීට අමතරව, පළපුරුදු රියැදුරන්ගෙන් ඒ අවටනම් යටතේ V12 එන්ජිම එසේ නොවේ බොහෝ ඇති බව විශ්වාස කරනවා. V12 සුවපහසුව සඳහා නිර්මාණය කර ඇති නිසා ය. එය ඒ අවටනම් යටතේ V8 සමග කාර් ඉඳගෙන අසා ගත හැකි බව එතරම් ප්රිය පැටියන් මදයේ ඇති නිහඬව එන්ජින්, වේ.

ජී 350 BlueTEC

වඩාත් ම "මධ්යස්ථ" අතරින් එකක් වන මෙම SUV රථය ආකෘතිය, 2010 සිට 2015-වැනි දා දක්වා ඉදිරිපත් කරන ලදී. ඒ අවටනම් යටතේ, මෙම වෙනස් 211 අශ්වබල 3-ලීටර් එන්ජින්, යන්ත්රය 175 km / h උපරිම විසිර කළ හැකි, එමගින් කළේය. පළමු "සිය" එය තත්පර 9.1 ඕනෑම මාරු කරන්න.

මෙම "Gelendvagen" ආදර්ශ සමාලෝචන මත හැරයන ජනතාව, අවධානය මාර්ගයේ ඔහුගේ සන්සුන් ස්වභාවය සඳහන් කළේය. එය හැඟුනේ යන්ත්රය බලවත් හා මෘග, නමුත් ගති විද්යාව සහ උපාමාරු දැමීමට පාරට්ටු බැහැ. "ස්වයංක්රීය» 7G-Tronic phlegmatic කිහිපයක් තබා, සුක්කානම පැහැදිලිව ප්රමාණවත් ආලෝක හා තොරතුරු නැත. ඇත

පාරේ හැසිරීම

අසුන් පිට යෑම තුළ ප්රසන්න හැඟීමක්. නොමැති වුව ගුවන් අත්හිටුවීම හා අඛණ්ඩ පාලම ඉදිරියේ, කාර් ආදර්ශමත් පාරේ ලෙස ක්රියා කරනු ඇත. වෙනත් රාමුව SUV වාහන හා සැසඳීමේදී, ජී 350 BlueTEC කදිම සැලකිය හැකිය. එහෙත් වෙනත් ඕනෑම "මර්සිඩීස්" සිට එය මාරු එම ජනතාවට එහෙම හිතන්නේ නැහැ. ජී 350 BlueTEC අනෙකුත් ආකෘති සුමට ධාවන නොහැකියි නිසා. කපා-මාර්ග වාහන සමග, ඇත්ත වශයෙන්, සාර්ථකව මුහුණ දීම සඳහා, නමුත් වින්ඩ්ස්ක්රීනය මත සුළඟ ශබ්ද සහ "කම්පනයට" මුළු සිරුර ක්රියාවලිය තුළ රථවාහන පදවන්නන් අසහනය ලබා දෙයි.

ජී 55 AMG

මෙම ආකෘතිය නතර කර ඇත. 2008 වසරේ සිට 2012-වන මෙම වෙනස් SUV රථය "Gelendvagen" ඉදිරිපත්. මෙම මෝටර් රථය විචාර ඉතා ධනාත්මක වේ, ඒ නිසා ඔවුන් නොව අවධානය බලපාන නොහැක.

ඒ අවටනම් යටතේ 507 "අශ්වයන්" උත්පාදනය, සවිකර 5.5-ලීටර් V8-Kompressor. ඔහුට ස්තුති, යන්ත්රය තත්පර 5.5 සඳහා කිසිදු මාරු වනු ඇත පළමු "සිය", සහ එහි සීමාව 210 km / h සඳහා පමණක් සීමා වේ.

එන්ජිම ආරම්භ පසුව පළමු මොහොතේ දී, මෝටර් රථය මෝටර් ප්රබල ව්යාඝ්රයින් හා ව්යාඝ්රයින් සමග වන 3000 rpm, නිෂ්පාදනය කරයි. හරියටම එම තීව්රතාවය සහ තල්ලුව පරිගණකය තුල විවිධ ස්වභාවය. එය වේගවත් නැත. ජී 55 AMG පමණක් තම ආසන වලින් දමයි. මේ අපි පුරුදු වෙනවා. මෙම ruts නිශ්චිත ව්යාපාරය ලෙස. අත්හිටුවීම ඇයි පාලනය ගැටලු කිරීමේ ක්රියාවලිය තුළ එවැනි වෙබ් අඩවි වන, දුෂ්කර ය. විශේෂයෙන් ම අන්තරායකර ශීත වේ. මෙම ESP පද්ධතිය, හිමිකරුවන් අනුව, එවැනි තත්ත්වයන් තුළ, උදව් කරන්නේ නැත.

නමුත් මෙම මෝටර් රථය ඇදහිය නොහැකි ගතිකත්වයන්. ව්යාප්තිය සැලකූවිට දී ගුවන් යානයක් තුළ අල්ලාගැනීම අවාරයේ සාමාන්යයෙන් සිදු වන බව සිතයි. තව ද, ත්වරණය කිසිම ආකාරයකින් වෙලා තිබෙනවා. 120 km / h ලකුණ පසුව පවා, පසුව, සාමාන්යයෙන්, තරමක් සැලකිය ත්වරණය. නමුත් කිසිදු, ස්විච් ගියර්, හා G 55 AMG සැලකිය යුතු, ප්රබල ඉදිරි පිම්මක් කරයි.

ජී 400 CDI

මෙම ඩීසල් G-පන්තිය, වර්ෂ 2001 සිට 2005-වැනි දා දක්වා පුරා පැවති නිදහස් තවත් ප්රසිද්ධ නියෝජිතයෙකි. එහි අවටනම් යටතේ 4-ලීටර් නිවුන්-ටර්බෝ වේ එන්ජින් V8, 250 "අශ්වයන්" බලය උත්පාදනය. කාර් වේග සීමාව 184 km / h වේ.

මෙම "Gelendvagen" මිශ්ර වෙනවා. හිමිකරුවන් යන්ත්රය සලසාලයි ඇදහිය නොහැකි හැඟීමක් ලබා දෙන බව වාර්තා වේ. හා ඔවුන් සඳහා එය නගරයේ කිලෝ මීටර් 100 ක් එක් ඉන්ධන ලීටර් 22 එන්ජිම පරිභෝජනය "සමාව" පවා හැකි ය.

නමුත් මෙම මෝටර් රථය විශාල ලකුණු (100, 000 කට වඩා වැඩි km) නම්, සේවාස්ථ ගැටලු මග හැරිය නොහැකිය. ඉදිරිපස අසුනේ, කැඩුණු, නිහඬ කුට්ටි, Bas, ESP හා ABS තුල දී ඔවුන් ප්රකාශ වන්නේ. පොදුවේ ගත් කල, නිවැරදිව වැඩ දුර්වල ඉලෙක්ට්රොනික. හිමිකරුවන් ජී 400 CDI සෑම විටම යමක් අසමත් සහ කැඩුම්, නිතිපතා උපකරණ පුවරුව මත අනතුරු ඇඟවීමක් සංඥා බිඳ බවයි. එමෙන්ම, ඔවුන් සම්ප්රේෂණය, ඉදිරිපස අවකල හා එන්ජින් සමඟ දුර්ලභ ප්රශ්න නො වේ. විට ඝන ලකුණු අලස වේගය "පාවෙන", හරය අතුරුදහන් වීමත් ටර්බයින් ප්රතික්ෂේප විය හැක. පොදුවේ ගත් කල, මෙම එක් වරක් ප්රබල කාර් මෙහෙයුම කරදර ගොඩක් ගෙන එයි. මෙම අයිතිකරුවන්ගේ SUV රථය "Gelendvagen" සමාලෝචන වම විසින් තහවුරු කර ඇත.

ජී 5.8 Brabus

Brabus අනුවාදය AMG වඩා අඩු මාර්ග සොයා, නමුත් තවමත් ජනතාව සැලකිය යුතු සංඛ්යාවක් ඇත ඇත. ඔවුහු ද මෝටර් රථය "මර්සිඩීස් Gelendvagen" විචාර මත ඉතිරි.

ඒ අවටනම් යටතේ, මෙම ආකෘතිය 5.8-ලීටර් 375-අශ්වබල ස්ථාපනය turbocharged එන්ජිම. අදහස් විසින් කාර් කිසිදු අඩුපාඩු විනිශ්චය. එහෙත් තවමත් යම් තීරණයකට එළඹීමේදී ඇත. එක් ඍණ යාප්ත රබර් ඒපන් mudguards සවි නැත. මෙන්න අපි තනිකරම සෞන්දර්යාත්මක අවස්ථාවක ඇති - අළු රෙදි කාර් රබර් යානා යොදවා ඇති, විශේෂයෙන් ආකර්ෂණීය බලන්න එපා.

ජනතාව තවත් අවාසි පිටාර පද්ධතිය නිර්මාණය සලකා බලන්න. ඇත්තෙන්ම එය අසීරු සාදා ඇත. සම්පූර්ණයෙන්ම වාගේ නල ලැබීමෙන් පසු පිටාර නල පහළ පරිමිතිය, නැවත නැවත, පසුව පමණක් එහි දාරයට එන.

එසේම, යම් අපහසු pomyvka ශරීරය වේ. එය ජලය මුද්රා, මටසිලිටි හා වහල ස්පොයිලර් යටතේ සිට ගලා එන බව සහතික කිරීම සඳහා කාලය ගොඩක් ගනී. ක්රෝමියම් කට්ටලය පිරිසිදු කිරීමට වඩා දුෂ්කර හා විශේෂයෙන් සැලෙසන. පවා contactless බේසම අසමත් වෙයි. නමුත් තාක්ෂණික අනුව "Brabus මර්සිඩීස් Gelendvagen" ඉතා ධනාත්මක ප්රතිචාර ලැබුණා.

අඩුපාඩු

ජී පන්තියේ බොහෝ ආකෘති ඇත. ඔවුන් සියලු ඔවුන්ගේ තනි ලක්ෂණ ඇත. නමුත් පොදු වන බොහෝ, වාසි සහ අවාසි යන දෙකම සම්බන්ධයෙන්. මම 'Gelendvagen "ලෙස, එවැනි කාර් ආවේනික බව අවාසි අවධානය යොමු කිරීමට කැමතියි.

විචාර හිමිකරුවන් වග බලා ගන්න SUV රථය වන අවාසි එක් එහි බර කළ යුතුයි කර ගැනීමට ඉඩ ලබා දේ. නිසා ටොන් 2.5 ලකුණ කරා මහජන, එය මෘදු බිම මාර්ග ජය ගැනීම අසීරු ය. නමුත් කාර් ගැඹුරු තොටුපොළවල් මීටර් 0.6 සමත් නිර්දේශ කර නැත. ඔව්, ඉලෙක්ට්රොනික ඉහළ වන අතර, නමුත් ජනකය අඩු වේ. විශාල වියදම් සහිත ශිෂ්ඨ සම්පන්න වන ජලය සමග එය පිරවීම සඳහා වන අවදානම වැඩි වී ඇත.

නමුත් ඒ හිමියන්ගේ "මර්සිඩීස් Gelendvagen" විචාර ගැන කියන්න ඉතිරි කළ හැකි බව සියලු නොවේ. ජනතාව "නිදන්ගත" රෝගය ඇක්සල් දොර සරනේරු මළකඩ කන්න බව පවසති. මෙම, ඔවුන්ගේ කාලීන ලිහිසි කම්මැලි නොවේ නම් මඟහරවා ගත හැකිය. එය ද බොහෝ විට wiper අක්ෂ සහ වහලය මුද්රාව දී හැච් ගැටළු පිරිහීමට නිරීක්ෂණය කර ඇත.

අලුත්වැඩියා

ශුද්ධ නව ආකෘති අඩු විශ්වසනීය ඉලෙක්ට්රොනික Pneumohydraulic තැටිය අගුල් සහ දුර්වල driveshaft වේ. මෙම 130-150 දහසක් කිලෝමීටර් පසුකර පසුව, නියත ප්රවේගය සන්ධි විස්ථාපනය කල යුතුය. තවත් පසුව, 200-250 thous. කිලෝ මීටර්. එය ස්වයංක්රීය ලෙස සම්ප්රේෂණය අලුත්වැඩියා කිරීමට අවශ්ය වේ. ආසන්න වශයෙන් එකම අවස්ථාවක දී අවශ්ය වේ කාලය දාම වෙනුවට.

මාර්ගය වන විට, බර අවාසිය බොහෝ 150-200 දහසක්. කිලෝ මීටර් ක ලකුණු පසු පෙන්වා ඇති තෙල්, සඳහා ශක්තිමත් "ආහාර රුචිය" SUV රථය විශ්වාස කරනවා. වඩා ක්රමවත්ව shpritsevat හරස් driveshafts, වරක් ගැන සෑම 5000 ක් පමණ නිර්දේශ කර ඇත. එසේ නොවේනම්, එය වියදම් අධික අලුත්වැඩියාවන් සඳහා අවශ්ය ඉස්මතු විය හැකි ය.

තිරිංග සිසිලන පද්ධතිය හා ස්වයංක්රීය ධාවකය අගුළු ක ද්රව රේඛා, ද, අවධානය අහිමි කළ නොහැක. ඔවුන් සින්ක් ආලේප වානේ පයිප්ප තැබූ හ. කවුද, දැඩි භාවිතය වසර 20 කට පසුව, ඒ වෙනුවට කළ යුතු වේ. අතහැර දමා වාහන "Gelendvagen" අයිතිකරුවන්ගේ (ඡායාරූප සමග) විචාර ක්රියා පටිපාටිය යුතුකමක් හා වගකීමක් වන පරීක්ෂා කිරීමට ඔබට හැකියාව ඇත. කිසිවක් සදාකාලික නැත, සහ මෙම පයිප්ප විඛාදනයට යටත් වේ.

හිමියන්ගේ ද රෝද දරණ වෙනුවට සූදානම් විය යුතුය. නමුත් එය පමණක් කිලෝමීටර 300-400 දහසක් පසු සිදු කරනු ලබයි.

පෞද්ගලික පරිභෝජනය

ගැන ඉගෙනගන්න රසවත් දේවල් ගොඩක්, සහ "ආහාර රුචිය" SUV රථය, සමාලෝචන අවධානය යොමු. ඉන්ධන ලෙස "Gelendvagen" ඩීසල්, ක්රියාකාරීව පරිභෝජනය. නමුත් තවමත් එම ආකෘති, ටී සැරසී වඩාත් පිරිමැසුම්දායක ය.

එනම්, "නාගරික" කිලෝ මීටර් 100 ක් ලීටර් 11-12 ප්රමාණය ජී ඈ ශ්රේණිගත 350 "Gelendvagen" ඩීසල් පරිභෝජනය ගැන කියන්න ඉතිරි වෙන්නේ. ලීටර් 9 ක අධිවේගී ප්රවාහය අනුපාතය මත රිය පැදවීම විට. වඩා සිත් "ආහාර රුචිය" පෙට්රල් සංස්කරණ දී. 422-අශ්වබල මෝටර් ආදර්ශ G500 නගරය වටා කිලෝ මීටර් 100 ක් ලීටර් 14-15 පරිභෝජනය. අධිවේගී මාර්ගයේ රිය විට ලීටර් 11 ක් පමණ ගත වේ.

නමුත් එම පරිභෝජනය ගැන විචාර කියන්න පුළුවන් දේ, සියලු නොවේ. "Gelendvagen මර්සිඩීස් 'ඩීසල් සීතල සමය වඩාත් ක්රියාකාරී පරිභෝජනය. ඉන්ධන ලෙස. යන්ත්රය විශාල වන අතර, එය උණුසුම්, එය, එන්ජිම ආරම්භ අවන් සමග විනාඩි 15 ක් පමණ පෙනී සිටින්නේ, පසුව යන්න අවශ්ය වේ. ඒ නිසා මෙම SUV රථය හිමිකරුවන් බහුතරය කරන්නේ. පුදුමයක් නොවේ ශීත අනුපාත වැඩි වේ.

දැන වටිනා වෙන කුමක් ද?

අවසාන වශයෙන් වචන කිහිපයක් ජී පන්තියේ සියලුම මාදිලි ලක්ෂණයක් වූ බව ප්රතිලාභ ගැන කිව යුතුයි. ප්රධාන ප්ලස් මෙම මෝටර් රථ වල වූ භූවිෂමතා වේ. Offroad ඔවුන්ගේ "මිලිටරි" ඉතිහාසය ප්රකාශයට පත් විය. යන්ත්ර බොහෝ බාධක හරහා ඉදිරියට යන්නේ, වැව් ලෙස හැසිරෙන. සහ සමහර පවා මෝටර් රථයක් සුසර පරිපූර්ණත්වය patency කිරීමට එය ගෙන ඒමට.

එහෙත් ආදර්ශ G-පන්තියේ සැප. පුටු වෙනස්කම් විශාල ප්රමාණයක් තියෙනවා. නව ආකෘති පවා ගුවන් අත්හිටුවීම පැත්තේ කොටස් කුෂන් සහ backrests ඇත. මෙම තිරිංග පද්ධතිය, වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, එය පසුපස බලන කැමරාව සහ වෙනත් විකල්ප සහාය අවසන් කිරීම, ගබඩා කිරීම 12-වෝල්ට් සොකට් සඳහා ඉඩ පහසුකම් සහිත ජලාශ සිට - සාමාන්යයෙන්, යන්ත්රය අවශ්ය කළ හැකි බව සියලු වේ.

හොඳයි, Gelandewagen ඇත්තෙන්ම හොඳ off-road ලක්ෂණ, වාසි සහ අවාසි එහි ම, පැහැදිලිව ම minuses වඩා නිසාය. ප්රතිඵලය එවැනි පරිගණකයක් භාර ගැනීමට රියැදුරන්ගෙන් බහුතරය ආශාව ද නොනිවෙයි බව ය. එහෙත්, ඔබ, වඩා වඩා හොඳ ආකෘතිය මිලදී නම් නිදහස් අවසන් වසර. උදාහරණයක් ලෙස, "Gelendvagen 2014". විචාර නවීන SUV වාහන සිය පූර්වගාමීන් වඩා සුව පහසු හා නවීන තාක්ෂණික බව සහතික කිරීම සඳහා ඔවුන්ට පුළුවන්.