පෑඩ් වෙනුවට පසු රත් තිරිංග තැටිය. තිරිංග තැටි වෙනස් කරන අවස්ථාවේදී

දැන් සියලු දෙනාම පාහේ මෝටර් රථ තැටිය තිරිංග සමග අවසන් වේ. එය බෙර වඩා ඵලදායී විශාලත්වය නියෝගයක් වේ. කෙසේ වෙතත්, අයිතිකරුවන්ට මෙහෙයුම රත් වූ ගැටලුවකට මුහුණ වේ. තැටියේ අධික උෂ්ණත්වය ඔබේ ආරක්ෂාව ගැන ප්රශ්න හැක. ඇත්තෙන්ම, යම් අවස්ථාවක දී මෙම පද්ධතිය සරල අක්රීය වනු ඇත. අද ලිපියෙන් අපි ඇයි රත් දිහා ඇත තිරිංග තැටිය පෑඩ් වෙනස් පසු, මෙම ගැටලුව නිසි ආකාරය.

තරල

මීට පෙර මෝටර් රථ පද්ධතිය කෙරූ යාන්ත්රිකව තැටියේ ක්රියාවෙන්. කාලයත්, යන්ත්රය වඩාත් නූතන ඒකක පරිපූරණ කිරීම සඳහා ආරම්භ විය. ඔවුන් ජලජ ධාවකය සඳහා වැඩ කළා. එය අභිබවමින් මත පනවා ඇති බලය අඩු කිරීමට හැකි ය.

මෙම අවස්ථාවේ දී තිරිංග කාර්ය සාධන සැලකිය යුතු වැඩි කරයි. මේ අනුව, පද්ධතිය බ්රේක් ඔයිල් භාවිතා කරයි. වැඩ කරන සිලින්ඩර හරහා අධිවේගී මාර්ග හරහා යමින්, එය downforce නිර්මාණය කරයි. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, සංයුක්ත තැටිය සමඟ පෑඩ් හා සම්බන්ධ වන්න. බොහෝ රථවාහන පදවන්නන් මෙම දියර සම්පත් මොන වගේ දන්නේ නැහැ. නමුත්, එය කැලිපරය සිලින්ඩරයක කාර්යක්ෂමතාව රාජ්ය මත රඳා පවතී. විශේෂඥයන් මෙම තරල වෙනස් සෑම වසර 2 ක් හෝ කිලෝ මීටර් 50,000 ක් නිර්දේශ කරමු. ඇයි එය යම් කාලයක් වෙන් වන්නේ කෙසේද? ද්රව ඉතා ජලාකර්ශන වීමයි. කාලයත්, එය තෙතමනය අවශෝෂණය. විඛාදනයට ඇති සියලු තිරිංග පද්ධති කොටස්, පසුගිය හානිකර. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, පිස්ටන් එසේ ඵලදායී ලෙස වාරණ තල්ලූ නොවේ. එය බොහෝ විට එය හුදෙක් එක් ස්ථානයක පිරීගිය බව පෙනෙන්නේ. මෙම වාරණ, අනෙක් අතට, තැටි හා ස්පර්ශ, තාපනය, ඇති වේ. පළපුරුදු රියැදුරන්ගෙන් නිතිපතා ජලාශය තුළ බ්රේක් ඔයිල් මට්ටම පරීක්ෂා කිරීමට උපදෙස් දුන්නේ ය. එය අවම සහ උපරිම ලකුණු අතර විය යුතුය.

අවශ්ය නම්, අපේක්ෂිත මට්ටමට එය පුරවනවා. වැදගත් කරුණක් - එය විවිධ ද්රව මිශ්ර කිරීමට අවශ්ය නොවේ. පන්ති DOT-3 ක වෙනසක්, 4, 5, සහ 5.1. ඔවුන් සියල්ල තාපාංකය (දෙසිය පමණ අංශක) සහ ගුණ ඇත. ඔබ මීට පෙර ගංවතුරෙන් යට වූ ද්රව මොන වගේ දන්නේ නැහැ නම්, සම්පූර්ණයෙන්ම එය විස්ථාපනය.

මානව සාධකය

වසර ගණනාවක් පුරා මෙම unladen බර වැඩි, සහ එන්ජින් බලය වැඩි වේ. මෝටර් රථ හිමිකරු, එය නොදැන, කොකා squeezes හා තිරිංග පද්ධතිය මත පිළිබිඹු නොකරයි. භෞතික විද්යාව පිළිබඳ සරල නීති සිහිපත් කිරීමට එය සෑහේ. ඝර්ෂනය බලය ප්රතිරෝධය වැඩි සමග ද වර්ධනය වේ. එම රෝද ගැන සඳහන් කල හැකිය. වේගය polutoratonnom කාර් කුට්ටි අඩු කිරීමට වඩා, සම්පීඩ්ය තා බලය අවශ්ය වේ.

කම්කරු සහ මතුපිට උෂ්ණත්වය සැලකිය යුතු වැඩි කරයි. අපි ඒ ආක්රමණශීලී රියදුරු ශෛලිය එකතු නම්, එය ඇයි පැහැදිලි වේ උණුසුම් ඉදිරිපිට තිරිංග තැටි. බොහෝ විට අභිබවමින් මත එබීමෙන්, පද්ධතිය පූරණය යන්නේ වටිනා නොවේ. මෙය සම්පත් කුට්ටි හා සංයුක්ත තැටිය ම මත ඍණාත්මක බලපෑමක් ඇති කරයි. අග හුදෙක් රත් හෝ පැලීම විසින් විකෘති විය හැක.

වෙනත් හේතු

ඔබ පෑඩ් වෙනස් පසු රත් තිරිංග තැටිය තිබේ නම්, කැලිපරය තත්ත්වය සැලකිල්ලට ගන්න. ඔහු වෙළඳසලක් නම්, ලිහිල් බිම් වැඩ මතුපිට පිට රැඳෙනු ඇත. එහි ප්රතිඵලයක් ඉරිතැලීම සංගුණකය ඉහළ ලෙස. ඔබ ද මත ලිහිසි තෙල් ලබා ගැනීමේ හැකියාව පරික්ෂා කර බැලිය යුතුය සහාය වන රේල් පීලි වාහන. (යාන්ත්රනය පිටුපස පැත්තේ පිහිටි) පියන යටතේ වියළි ලිහිසි තෙල්, දූවිලි සහ කුණු විය යුතු ය. තවත් රබර් එකම විශේෂයක මලක පරාගධානියේ තත්ත්වය දෙස බලන්න. ඔවුන් මුව විටටම හෝ ඇනී නම්, ඔවුන් වහා මාරු කළ යුතුය.

මිශ්ර තිරිංග පද්ධතිය

කරන තරල හෝ වෙනත් පද්ධතිය මත එහෙම කරන්නේ නැහැ. හේතුව සරල වේ - නිෂ්පාදක ඉදිරිපස තැටිය සහ පසුපස සකසයි බෙර තිරිංග. ස්වභාවයෙන්ම, අග පද්ධතිය ඵලදායී නොවේ. ඇය එය තැටිය කැලිපරය කරන පරිදි බර වැඩ කිරීමට නොහැකි වේ. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, ශක්තිය සියලු ඉදිරිපිට උපරිම ඇක්සෙල් සම්ප්රේෂණය වේ. රත් තිරිංග.

හේතුව හෝ දුර්වල ලෙස පාලනය "බෙර", හෝ රියදුරු කර ඇති ආකාරයට. සමහර රියදුරන්ගේ ප්රබල වශයෙන් ක්රියා - ඉදිරි වාතාශ්රය තැටි මත ය. එවැනි සාමාන්ය ප්රමාණයට වඩා වැඩි තරමක් අමාරු හේතු වේ. එහෙත් විෙශේෂ සැලසුම් ස්තුති වේගවත් ඇහැලේපොල කුමාරිහාමිට. වාතාශ්රය තැටිය වන අතර ගුවන් සඳහා කට්ට ඇත ඝණකම 5-7 මි.මී. තහඩු, දෙකකින් සමන්විත වේ. සමහර නිෂ්පාදකයින් වැඩ මතුපිට perforations (පැත්තේ සිට කුඩා සිදුරු) පරිපූර්ණත්වයට.

මිල

එය වාතාශ්රය තිරිංග තැටිය වර්ගය කීයද? එහි මිල ඒකක දෙදහසක් රූබල් සිට පරාසයක් වේ. එවැනි අංග සකස් කරන අය පමණක් ධනාත්මක ලැබෙන ප්රයෝජනාත්මක ප්රතිචාරය මේ. මෙහෙයුම තවදුරටත් උණුසුම් තිරිංග විට. විස්ථාපනය කිරීම සඳහා හේතුව - කර්මාන්ත ශාලාවේ තිරිංග අඩු කාර්යක්ෂමතාව. බොහෝ විට එවැනි ක්රියා පටිපාටිය දේශීය මෝටර් රථ හිමිකරුවන් කරයි.

රාජ්ය තැටිය

එය පවා පසුපස බෙර තරල ප්රතිස්ථාපනය සහ ගැලපුම් පසු, තිරිංග තැටි උණුසුම් බව පෙනෙන්නේ. හේතුව වැඩ අයිතමය රාජ්ය වේ. එහි ඝනකම අවධානය යොමු. එය මිලිමීටර 20 ට වඩා අඩු විය යුතු නැහැ. එසේ නම්, ඔබ තිරිංග තැටි නව කට්ටලයක් මිලදී ගැනීම සහ ස්ථාපනය කළ යුතුය. මාර්ගය වන විට, මම ඒවා යුගල වශයෙන්, නොතකා අසල්වැසි මූලද්රව්යයක රාජ්ය ඇත. එසේම, නිෂ්පාදක ඔබ මෙම යාන්ත්රණය වෙනස් කිරීමට අවශ්ය වන කල් ඉකුත් දී සම්පත් දක්වයි. තිරිංග තැටි වෙනස් කවදාද? 150 දහසක් කිලෝමීටර් - සීමාව වෙනුවට. මම සපත්තු අයිති, මෙම කාලය ඊට වඩා ඉතා කුඩා - 15-20 දහසක්. කෙසේ වෙතත්, සම්පත් ගොඩක් එය රියදුරු ශෛලිය මත රඳා පවතී.

එම මූලද්රව්යය ඝණකම මිලිමීටර් 20 කට වඩා වැඩි වන අතර, ඔබ තවමත් පෑඩ් වෙනස් පසුව තිරිංග තැටිය තැපගෙන නම්, වැඩ කරන මතුපිට තත්ත්වය සැලකිල්ලට ගන්න. එය සම්පූර්ණයෙන්ම සමතලා විය යුතුය. තැටිය "නිදහසේ තීරණය" වේ නම්, පෑඩ් සමඟ සබඳතා ප්රදේශයේ බෙහෙවින් අඩු වනු ඇත. ඒ අනුව, එම ඝර්ෂණ කිහිප වතාවක් පමණ ඉහළ යනු ඇත. අපි ඕනෑම අවස්ථාවක එවැනි විස්තර දී සිදුරු වෙනුවට කළ යුතු ලෙස, සැඟවුණු දෝෂ ඔබේ අවධානය යොමු කරයි. නම් තිරිංග අංගයක්, නමුත් ආබාධ වේ, තත්වය රෝදයට ඉතිරි කර දෙනු ඇත. එය යුවලක් එකහමාරක් දහසක් ප්රදේශයේ ක්රියා පටිපාටිය විය යුතුය. ඔබ තැටිය ඉවත් සමග මෙන්, සහ එම ස්ථානයේදීම වැඩ කරන්න පුළුවන්.

එය කම්කරු මතුපිට වර්ණය සඳහා හැකි වන අතර, මෙම අයිතමය කොපමණ රත් කර ඇත සොයා. මේ අනුව, තැටි කහ පැහැය සිටී නම්, එම උපරිම උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක 280 ක් විය. නිල් වර්ණය යාන්ත්රණයක් අංශක 400 ක් දක්වා රත් වන බව පෙන්නුම් කරයි. තල්ලුව 500 හෝ ඊට වඩා වැඩි සෙල්සියස් අංශක පරාසයක ක්රියාත්මක වන අවස්ථා තිබෙනවා. එවැනි තත්වයක් ඇති වූ විට, වැඩ මතුපිට කළු වේ.

නිගමනය

ඒ නිසා, අපි තිරිංග තැටිය සඳහා හේතු පෑඩ් වෙනුවට පසු රත් සොයා. අනාගත ප්රයෝජනය සඳහා, ඔබට නව ඝර්ෂණය අංග ස්ථාපනය සිදුකරන විට තරයේ ආසන සිට කුණු දූවිලි තැන්පත් ඉවත් කරන්න. ද zakisaniya කැලිපර දී මාර්ගෝපදේශ හා පරාගධානිය ලිහිසි තෙල් වෙනස් කරන්න. වේලාව මත නඩත්තු කටයුතු, සහ ඉන් අනතුරුව, තිරිංග තැටි වෙනස් කිරීමට විට පුදුම කළ නොහැකි වනු ඇත.