ප්රහාරක "සුළි": විශේෂාංග සහ ඡායාරූප

දෙවැනි ලෝක යුද්ධය හා වියට්නාමය සිට, එය සන්නද්ධ ගුවන් සහාය නොමැතිව ඉතා දුෂ්කර දිනා ගැනීමට වන බව පැහැදිලි විය. මෑත වසර කිහිපය තුළ දී භූමි ප්රහාරක හා ප්රහාරක ගුවන් යානා ගුවන් ශීඝ්ර සංවර්ධන සලකුනු විය, ක්ෂේත්රයේ මෙම නව සහ නව ප්රවණතා වෙත ආකර්ෂණය කර ඇත.

ආරක්ෂක විද්යාව හා තාක්ෂණය ඒකාබද්ධ කිරීම, වඩාත්ම හොඳින් ප්රතිඵලයක් එක් සටන් "සුළි" බවට පත් වී තිබේ. ගුවන් සේවා ක්ෂේත්රයේ ලොව ප්රමුඛ පෙළේ විදේශීය හා දේශීය විශේෂඥයන් අනුව, එය බටහිර අවි වඩාත් උසස් තත්ත්වයේ නිදර්ශක එකකි. මෙම ගුවන් යානයේ? එය ලක්ෂණ වන්නේ, අපි මේ ලිපියෙන් විස්තර කුමක්ද.

වහාම ඔහුගේ ඈත පිය අප බව සඳහන්, "සුළි" - II වන ලෝක මහා යුද්ධය ප්රහාරක, ද ඉතා manoeuvrable මහත් සජීවී කාර්ය සාධන වේ.

මූලික තොරතුරු

එහි ප්රධාන, මේ නිවුන්-එන්ජින් සිව්වන පරම්පරාවේ ප්රහාරක දී. එය ඩෙල්ටා අංශයේ ලක්ෂණ හා මත ඉදි කරන ලදී "තාරාවා." එය පසුගිය වසර කිහිපය තුළ නිදහස් කළ "සුළි" යන වෙනස් කිරීම, පරම්පරාවට වන බව සඳහන් කළ යුතු ය 4+ සහ 4 ++. පොදුවේ ගත් කල, එවැනි බලාපොරොත්තු සහගත ගුවන් යානා සංවර්ධනය 1979 දී නැවත ආරම්භ කරන ලදී.

ලබා ගත හැකි හතර සංස්කරණ වහාම යන්ත්රය. වෙනම පිටපත් එක්සත් රාජධානිය, ජර්මනිය, ඉතාලිය සහ ස්පාඤ්ඤය සඳහා ඇත. මෙම කිහිපයක් ගුවන් යානා නිෂ්පාදන මූල්යායතන සමූහයේ සම්බන්ධ: විශේෂයෙන් රසවත් එක් එක් ස්ථානය තුළ ගුවන් යානා නිදහස් කර ගැනීම සඳහා තොරතුරු ලබා ගත නොහැකි බව ය.

රජයේ කොන්ත්රාත්

ගණන්වල රාමුව හා එන්ජින් වැදගත්ම කොටස් නිෂ්පාදනය කරන අය ලැයිස්තුගත බලමු:

• Alenia Aeronautica. නඩුව නැවත, flaperons සහ වම් පියාපත් කරයි.

• BAE සිස්ටම්ස්. එය පසුපස සඳහා කොටස් නිෂ්පාදනය ප්රථම නිෂ්පාදක ගැටේ ගුවන් යානා කොටසක් වන රාමුව ඉදිරිපස නිපදවීමට gargrota, වෙසක් පහන් කූඩු (PGO සමග) නිරතව සිටින බව වාර්තා වේ. ද tailplane සඳහා වගකිව යුතු ය.

• EADS ඩොයිෂර්ලෑන්ඩ්. එය මධ්යස්ථානය කොටස කරයි, හා ශරීරයේ මධ්යම කොටස නිෂ්පාදනය කර ඇත.

• EADS කාසා. සමාගම slats, සහ දක්ෂිනාංශික නිෂ්පාදනය කරයි.

ප්රධාන ව්යුහාත්මක ලක්ෂණ

සාමාන්යයෙන්, ප්රහාරක "සුළි" ඉතා උසස් ගුවන් යානා ඉලෙක්ට්රොනික හා ජයග්රහණ භාවිතය මත පදනම් වූ විශාල වශයෙන් නිර්මාණය කරන ලදී. මෙම විලාසිතා නිර්මාණකරුවන් අන්ත කෝණ යටතේ පහර පැමිණෙන විට පවා, එම උපාමාරු යොදන ලක්ෂණ උපරිම කිරීම සඳහා ගොඩක් සිදු කර ඇත.

අපි උපාධි 53 ක ධාරාවක් සමඟ ඩෙල්ටා අංශයේ භාවිතය සම්බන්ධ යෝජනා ක්රමය අනුව ගුවන් යානා නිර්මාණය කර ඇත. Slats සහ ෆ්ලැප් - දෙකක්-කොටස, භමණ වර්ගය විසින් ඉටු උපකාර වුන, keel හා සුක්කානම - ස්ථායිකාරකයක් තොරව. එවැනි යෝජනා ක්රමය ගුවන් යානා පමණක් එක හා සමාන ලස්සන තියුණු වැඩිවීමක් උපාමාරු දැමීමට හා සුපර්සොනික් වේගයෙන් ගුවන් ප්රතිරෝධය අඩු වීමක් වේ.

Samolet- "නොපෙනෙන"

යන්ත්රයේ රේඩාර් සැඟවීම් අඩු කිරීම සඳහා, පෙරමුණේ දාරය වලිගය ගුවන් විදුලි තරංග අවශෝෂණය වන ද්රව්ය වලිනි. නිල වශයෙන් ප්රහාරක "සුළි", එහි නිෂ්පාදනය "රහසිගත" තාක්ෂණය විසින් කරන ලද යන්ත්ර ගණයට අයිති නැත නමුත් පුළුල් ලෙස ගුවන් විදුලි තරංග ඵලදායී විනාශ කළ හැකි භාවිතා වන තාක්ෂණය හා ද්රව්ය වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, එම කාර්ය සාධක මුලින් නිර්මාණකරුවන් ඉදිරියේ තබන ලදී: ගුවන් යානය වැඩි හිමිකාරීත්වයක් බවට පත් කර ගන්නේ කෙසේද නවීන රේඩාර් හඳුනාගැනීම සඳහා ඉදිරිපස විය හැක.

මෙම සාක්ෂාත් කර ගැනීම සිදු කර ඇත්තේ කුමක්ද? පළමු වැන්න නම්, මෝටර් විශේෂ උපකරණ ධාරාවන්ට නිවාස ඉදිරිපිට අවසානයේ දී උපරිම ගුවන් බඳවා දියේ ගිලී තිබේ. සියලු තටු ප්රමුඛ දාර සහ වලිගය ස්ථායිකාරක තලයේ දරණ සහ රේඩාර් කිරණ අවශෝෂණය ද්රව්ය ඉදිරිපස නවීන ආවරණය. මීට අමතරව, මිසයිල කිරීම වහාම ක්රියාත්මක වන ලෙස අත්හිටුවීමට ලෙස ද එය සතුරු රේඩාර් විකිරණ වලින් ඔවුන් සැඟවීමට හැකි වන පරිදි ශරීරය, සමීප විය හැකි තරම්.

(නමුත් එය එසේ අවශ්ය නොවේ) සටන්-මැරෙන බෝම්බ, බහු-අරමුණ අතර, එම නිසා එහි සම්පූර්ණ invisibility ප්රතිපත්තිමය නොහැකි සහතික - මෙන්න එය මේ වන විට "සුළි" බව සඳහන් කළ යුතු ය.

මූලික සංවර්ධකයින්

සැබවින් ම, හැම එවැනි ඉහළ දර්ශක විසින් අත්පත් කර ගෙන ඇති නව සංරචක සහ එම මිශ ඉංජිනේරුවන් EADS / දස කනස්සල්ල විසින් සංවර්ධනය කර ඇත. මීට අමතරව, එම සමාගම පිහිටුවීමේ පුරෝගාමියෙකු සහ ගුවන් යානා බොහෝ වැදගත් ව්යුහාත්මක සංරචක පසුව නිෂ්පාදකයන් විය. මෙම ප්රදේශවල පියාපත් දෙකම ප්රධාන දාරයේ සැබවින් ම, හැම, ගුවන් බඳවා පිටත හා අභ්යන්තර පෘෂ්ඨයන් මෙන්ම, විදුලි සෝපාන සහ සංරචක යාබද කි්රයාත්මක වේ.

ඉදිකිරීම් සඳහා භාවිත කරන ලද මූලික ද්රව්ය

භාවිතා කරන දව, සහ ගුවන් සේවා සඳහා සාම්ප්රදායික ඇලුමිනියම් මිශ ෙලෝහ බොහෝ එතරම් නොවේ. මේ අනුව, ගුවන් රාමු මුළු බර 40% කට වඩා වැඩි CFRP වේ. ලිතියම් ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහය මුදල හා 18% ක් සඳහා පිරිසිදු ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහය ගිණුම් 20% දක්වා අඩු වෙයි. ටයිටේනියම් මත පදනම් ඉහළ ශක්තිය ද්රව්ය 10% ක් සඳහා 12% ක් සහ වීදුරු කෙඳි ගිණුම් අල්ලා ගෙන සිටිති. තලය මතුපිට 12% වීදුරු කෙඳි මත පදනම් දව, කාබන් තන්තු 70% ක් අවසන් වේ.

ප්රදේශයේ 15% ක් පමණ ලෝහ මත වැටෙන අතර, තවත් 3% ඉතා කල් පවතින ප්ලාස්ටික් සහ වෙනත් ඉදිකිරීම් ද්රව්ය වේ. මාර්ගය වන විට, සියලු යුරෝපා අතර ප්රහාරක ගුවන් යානා ඉතා ප්රහාරක "සුළි" බොහෝ තාක්ෂණික: භාවිතා තාක්ෂණික විසඳුම් 5% තවමත්, යුරෝපීය අභ්යවකාශ ඒජන්සිය වන රහසිගත වර්ධනය ලෙස ප්රකාශයට පත් කර නැත.

ආරම්භක සැලසුම් තුළ පවා ගුවන් යානය ව්යුහය තත්ත්වය යොමු කොන්දේසි බැස තැබූ ගුවන් යානා හිස් බර කිලෝ ග්රෑම් 9999 කට නොවැඩි විය යුතු බව. තවද, භාවිතය ව හය මැග්නීසියම් සහ ඇලුමිනියම් මත පදනම් වූ නව මිශ්ර ලෝහ සැලසුමට ඇතුළත්. සම්පත් Glider පැය හයක් දහසක් වඩා අඩු නොවේ. මේ අනුව, ප්රහාරක "සුළි" සැලකිය යුතු මෙම සංඛ්යා පැය 2-4 දහසක් අතර වෙනස් වේ වූ එක්සත් ජනපද F-35, සමත්ව.

ව්යුහාත්මක අංග ලක්ෂණ

ශරීරය අර්ධ monocoque යෝජනා ක්රමය සාදා ඇත. තනි පුද්ගල කුඩා ගිණි අවි වලින් නියමු ආරක්ෂා කරන තරමක් ඵලදායී ඉන්වොයිස් යානයේ නියමු කුටිය ආයුධ, ඇත. වියන් - tselnoformovanny, සාපේක්ෂ වශයෙන් මෙතෙක් නිවාස පක්ෂව. මෙම විසඳුම නියමු උපරිම හොඳ විමර්ශනය කිරීමට ඉඩ. අද මේ ගුවන් සටන් උපාමාරු අතිශයින්ම වැදගත් වේ. මේ අවස්ථාවේ දී, ලිපියේ ඡායාරූප ඇති ප්රහාරක "සුළි", නේටෝ හොඳම වාහන එකකි.

අප දැනටමත් එය පිහාටු odnokilevym කිරීම සඳහා භාවිතා කර ඇති යෝජනා ක්රමය, ඉතා විශාල ප්රදේශයක් වන අතර එහි නිර්මාණය, සඳහන් කර ඇති පරිදි. ඉතා සැලකිය දැවැන්ත ගුවන් බඳවා තාප හුවමාරුව පද්ධතිය. සමස්ත අංශයේ සම ඉතා කල් කාබන් ෆයිබර් වලිනි. කෙසේ වෙතත්, එකක් හැර නැත. අපි පියාපත් සීමාන්තවල පිහිටා ඇති බහාලුම් සහ පරාවර්තනයකට ලක් ෙම්ස්, ගැන කතා කරනවා. ඔවුන් ඇලුමිනියම් මිශ ෙලෝහ සහ ලිතියම් වලින් නිමවා ඇත.

තිරස් ස්ථායිකාරකයක් අයත් සමස්ත භූමි ප්රමාණය 2.40 මීටර ^{2 වේ.} එහි නිෂ්පාදනය සඳහා ද සැහැල්ලු බහු අවයව (වැඩි වශයෙන්) ය. සරලව කිවහොත්, ප්රහාරක "සුළි" (ඔබට මෙම ද්රව්ය බලන්න පුළුවන් ඡායාරූප) තම නිෂ්පාදන ශක්තිමත් කාර්මික පදනමක් නොමැතිව සරලව වටහා අධි-තාක්ෂණික ගුවන් යානා වේ.

චැසි අංකය

යානාවල කොටස් - ටයිසිකලයක් ෙනොවන. රාක්ක unicycle සහිත. සැලැස්ම ඉදිරිපස ඉදිරියට ඉවත් කර ඇත අතර, පළමු දෙකක්, ශරීරයේ දිශාව යන්න බව ය. නේටෝ යන්ත්ර සූත්ර සඳහා තවත් අසාමාන්ය ලක්ෂණය - චැසි අංකය හොඳින් ඉතා රළු, දුර්වල ලෙස අලුත්වැඩියා ධාවන පථයන්හි ගොඩ බැස්සවීමේ වීමත. නමුත් ඒ පිළිබඳව ප්රශ්නයක් ඇත. මුලින්ම එය වගා සඳහා දළ දේශීය නිෂ්පාදිතයෙන් අවම දිග මීටර් පන්සියයක් සමාන වනු ඇත බව උපකල්පනය කරන ලදී. මෙම දර්ශකය සඳහා, ප්රහාරක "යුරෝෆයිටර් ටයිෆූන්" නවීන කපා බවට පත් කිරීමට ද විය.

නමුත් මේ වන විටත් පළමු ක්ෂේත්ර පරීක්ෂණ තුළ එය එවැනි තත්ත්වයක් තුළ තිරිංග පිළිබඳ ප්රබල ලෙස රත් වන අතර, ඒ නිසා හැකි අවම දිග මීටර් 750 දක්වා වැඩි වූ බව පැහැදිලි විය. කෙසේ වෙතත්, ඉතා බරපතල, ගුවන් නියමුවා තිරිංගයක් පැරෂුටයක් භාවිතා කළ හැකිය.

එන්ජින් නිර්මාණ, මූලික පිරිවිතර powerplant

එන්ජිම 1983 දී ආපසු ගියා. වැඩ දුර කොහේවත් සිදු සිට ආරම්භ: ගුවන් යානා "ටොනාඩෝ" සිට ගන්නා ලද එන්ජින් පදනම. කෙසේ වෙතත්, මෙම බලාගාරය රෝල්ස් රොයිස් XG.40 පර්යේෂණාත්මක යන්ත්ර සිට ගෙන ඇති බව ඇඟවුම් පවතියි. ඕනෑම දෙයක් එය, බංකුවක් පරීක්ෂණ පමණක් 1988 දී ආරම්භ කරන ලදි.

එහි ප්රතිඵලය වී ඇත්තේ, EJ200 සංවර්ධනය විය. මෙම තලබමන එන්ජින්, විශාල afterburner වන විශේෂාංගයක් මගහැර යන්නට. ටර්බයින බ්ෙල්ඩ් කුඩු, රවුම් ක්රමය විසින් නිෂ්පාදනය සියලු තැටි ස්ඵඨීකමය ද්රව්ය පුළුල් භාවිතය සමග සිදු කෙරේ. ෙතරපුම් පාලක පද්ධතිය සම්පූර්ණයෙන්ම ඩිජිටල් වේ. තවද, මෝටර් ඒකාබද්ධ රෝග විනිශ්චය පද්ධතියක් ඇත. සංයුක්ත සාදන ලද එන්ජින් පාහේ සියළුම ස්ථාවර කොටසක්. දහන කුටීරය ඇඳුම් පදනම් සෙරමික් සංයුතිය ආරක්ෂා වේ.

විස්තර සඳහා මෙම අවධානය යොමු ප්රහාරක "යුරෝෆයිටර් ටයිෆූන්" වඩාත් චිරස්ථායි නවීන ප්රහාරක ගුවන් යානා එක් කරයි. මේ අනුව, 2010 වන විට එය දැනටමත් 250 කට වඩා වැඩි එන්ජින්, පැය 10 දහසක් දක්වා කර ඇති බව සම්පතක් එකතු කර ඇත.

ගුවන් බඳවා එහි සමෝච්ඡ රේඛා, අණුවල පැවැත්ම, මෙම රාමුව යටතේ පිහිටා ඇත. වක්ර - පැති බිත්තිවල පහළ, කෙළින්ම වේ. සිරස් කොටස, මේ ඉදිකිරීම් නාලිකා දෙකකට වෙන් කර ඇත, ඔවුන් එක් එක් එහි පහල කොටස, අධික තිරිංග යටතේ ගුවන් වඩා හොඳ ගලා ලබා පරාවර්තනයකට ලක් කළ හැකිය.

එන්ජිම පිරිවිතර

පවා ගුවන් යානා සැලසුම් අවධියේ, ජර්මනිය, එක්සත් රාජධානිය, ස්පාඤ්ඤය හා ඉතාලිය, රට යුරෝෆයිටර් ටයිෆූන් සඳහා පවාලන පද්ධති සංවර්ධනය කිරීම සහ වෙනස් කිරීමට එක්ව වැඩ කිරීමට ප්රතිඥා දී යටතේ ගිවිසුම් අත්සන් කර බව සටහන් කර ගන්න. එන්ජිම ප්රධානතම ලක්ෂණය පවා එහි කල් පැවැත්ම හා සේවා ජීවිතය, සහ රොකට්ටුවක් මොඩියුල නිර්මාණය නොවේ. මෙම නිර්භීත විසඳුමක් විනාඩි 45 ක් දක්වා, එහි කඩා බිඳ දැමීම සඳහා අවශ්ය කාලය අඩු කර තිබේ.

එන්ජිම පහත සඳහන් ලක්ෂණ ඇත:

• තෙරපුම "වියළි" කිලෝ ග්රෑම් 6120 වේ.

• 9097 කිලෝග්රෑම් - දර්ශකය අගය Reheat.

• සපයන සාමාන්ය ගුවන් ඉන්ධන පරිභෝජනය 0,745 සිට 0,813 kg / කිලෝ ග්රෑම් පැය දක්වා වෙනස් වේ.

• මෙම afterburner මාදිලිය, මෙම දර්ශකය තව ගොඩක් ඇත - 1.65 සිට පැයට 1,72 kg / kg ක.

• මෙම ටර්බයින් මගින් නිකුත් කරන ලද වායු උෂ්ණත්වය 1840 ° කේ ළඟා විය හැකියි

• සාමාන්ය වායු ගලන අනුපාතය 76 kg / s වේ.

• ප්රධාන ටර්බයින් විෂ්කම්භය - 740 මි.මී..

• මෙම විදුලි බලාගාරය සම්පූර්ණ දිග - 4 මීටර්.

• එය 989 ක් ක් පමණ වේ.

• සම්පත් පැරණි අනුවාද - පැය 6 දහසක්, නමුත් නවීන එන්ජින් දැනටමත් 10,000 ක් ගමන් කළ හැකි ..

• එන්ජිම චෙක්පත් අතර පරතරය - එක් දහස් පැය ..

මෙම "සුළි" (ප්රහාරක) හැඳින්නුවේ මෙවැන්නකි. එය ළඟා විය හැකි බව එම බලය ගුවන් යානය වන අතර උපරිම වේගය පැයට 2.5 දහසක් පමණ වන බවත් වන දක්වා 2 Mach.

ඉන්ධන තොග

ඉන්ධන සැපයුම රාමුව තුල හා keel කොටසක් තුළ ගබඩා කර හා පියාපත් ඉහළ ශක්තිය ද්රව්ය වැව් බැහැර කරමින්. එය පිළිවෙළින් ලීටර් 1,500 ක් හා ලීටර් 1000 ක ධාරිතාවකින් සහිත හුදෙක් අමතර දෙකක් වැව hardpoints වන දින සිදු කිරීමට හැකි ය. එය විශේෂයෙන්ම නිර්මාණකරුවන් පමණක් "සුළි" (ප්රහාරක) ට වඩා විශේෂයෙන් වෙනස්, ගුවන් නැවත පුරවන අවස්ථාව ලබා ඇති බව සඳහන් කළ යුතු ය. මෙම ආකෘතිය ප්රහාරක ගුවන් යානා, ඉන්ධන සියලු සංචිත භාවිතා, හතර දහසක් පමණ දුරින් (- 3200 කට වැඩි නොවන ඇත්ත) පියාසර කළ හැකිය.

ගුවන් පාලන පද්ධතිය

ගුවන් කළමනාකරණ පද්ධතිය quadruplex අනුවර්තනය. කිසිදු යාන්ත්රික උපස්ථ නාලිකාව ඇති බව සටහන් කර ගන්න. එය ගුවන් උපරිම වේගය වැඩිම නම්යශීලී මෙන්ම, එම තත්ත්වයන් තුළ ගුවන් යානා විශ්වාස හැසිරීම ලබා සංකීර්ණ ඉලෙක්ට්රොනික ක්රම නිසා ය. බලාගෙන මුහුදු කොල්ලකරුවන්ගේ පද්ධතිය සහ හද ගැස්ම-ඩොප්ලර් ස්ථානය ECR90 අවි හරය මාලාවක් කොටසකි.

අවස්ථිති නාවික පද්ධති. මුද්දක් ලේසර් ගයිෙරෝ ඇත, ගුවන් නියමුවා සතුරා ප්රහාර ප්රමුඛත්වය ස්වයංක්රීයව අනාවැකි ඇති අතර, එය විශේෂ අක්ෂි-දර්ශකය, මෙන්ම උපකරණ භාවිතා කළ හැකිය. මීට අමතරව, එම පද්ධතිය කපටි උපාමාරු හා ප්රහාරය සතුරා වාහන පිළිබඳ අර්ථ දැක්වීම සඳහා වගකිව යුතු වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඉලෙක්ට්රොනික බව dogfight හොඳම භාවිතය අවි ආයුධ පද්ධති සඳහා නිර්දේශ ඉදිරිපත් විය හැක.

ආරක්ෂක පද්ධති හා පද්ධති ප්රහාර

වඩාත් මිල අධික ඉලෙක්ට්රොනික පුලුන් DASS පද්ධතිය වේ. එහි ජර්මනිය හා එක්සත් රාජධානියේ උසස් ආයතන නිර්මාණය කිරීමට දීර්ඝ කාලයක්. පද්ධතිය ක්රියාවලීන් සහ ගුවන් යානා ලේසර් සහ රේඩාර් උපකරණ ලැබෙන දත්ත අර්ථ නිරූපණය. එය decoys හා වැසීම ආරංචි මාර්ග නිදහස් කර ගැනීම සඳහා වගකිව යුතු වේ. එය ගුවන් යානා සහ උදාසීන ආරක්ෂාව පාලනය කරයි. තටු මත උපකරණ කන්ටේනර් තබා තිබෙනවා. ලේසර් ඉලක්ක කරනයන් ඉලක්කය පෙන්නුම් කාර්යය සමඟ ද තටු කොටස අවසන් වන මත පිහිටා ඇත.

ප්රතිපත්තියක් වශයෙන් මෙම ප්රහාරක, කිසිදු අභ්යන්තර අවි බේ ඇති බව සටහන් කර ගන්න. ඔවුන් බොහෝ සෙයින් සතුරා රේඩාර් පද්ධති ගුවන් යානා ෙසොයා ගැනීම සරල, නමුත් එය සැලකිය යුතු අවි ආයුධ පරාසය පුලුල් කල හැකිය suspensorial බාහිර සංරචක, ප්රතිස්ථාපනය කර ඇත.

විශේෂයෙන්ම මෙම ආකෘතිය ප්රහාරක සඳහා polukonformnye ඉන්ධන ටැංකි නිර්මාණය සහ භාවිතා.

මුළු ගුවන් යානා නාවික සැතපුම් දහතුන suspensorial කර ඇත. ඔවුන් හතර රොකට් "Skayflesh" (RAF) හෝ "සහකාර පොලිස් අධිකාරී" (ඉතාලි ගුවන් හමුදාව) දක්වා තැනින් නැඹුරු. ඔවුන් ගුවන් යානා සිතුවම් යටතේ ටිකක් "දෝර" තත්වය තුල වේ. එය ද කුඩා මිසයිල දෙකක් ASRAAM තැනින් හෝ AIM-9 ඉඩ ඇත. ඔවුන් පියාපත් යටතේ ගැටිති එල්ලා ඇත.

මුළු ගුවන් යානා මිසයිල දස "ගුවන්-ගුවන්" සමන්විත විය හැකි නමුත්, මෙම නඩුවේ, මෝටර් ගත ලකුණු බර ටොන් 18 කට නොවැඩි විය යුතුය. තුනක් අමතර ඉන්ධන ටැංකි එල්ලී සඳහා නිර්මාණය වෙන වෙනම අත්හිටුවීම ඒකකය. සමාගම "Mauser 'නිෂ්පාදනය නිරත වන 27 මි.මී., ක ස්වයංක්රීය විදින විෂ්කම්භයක් ඇති බහු-භූමිකාව ප්රහාරක" සුළි "තවදුරටත් සමන්විත බව සටහන් කර ගන්න.

බෝම්බ බර

ඔබ බිම වර්ජනය මෙහෙයුම් සිදු කිරීමට අදහස් කරන්නේ නම්, බාහිර hardpoints සත් බෝම්බ කිලෝ ග්රෑම් 6,500 මෙන්ම, මිසයිල අවම වශයෙන් හය දෙනෙකු දක්වා අසුන් පැනැවිය හැකි "ගුවනේ සිට ගුවනට." යුද මෙහෙයුම් අරය දහසක් කිලෝමීටර් ඉක්මවා හැක. කිලෝ මීටර් - ප්රහාරක සඳහා සටන කුඩාම උස 325 මීටර්, උපරිම ක ලකුණ ලෙස සැලකේ. පූර්ණ යුධෝපකරණ ප්රහාරක හෙලන "සුළි" (ඔහු ඡායාරූප මෙම ද්රව්ය නොපවතියි) පැය තුනහමාරක් තුළ යුද මෙහෙයුම් සිදු කළ හැක.

නිෂ්පාදනය සඳහා මුදල් ප්රතිපාදන ලබාදීමේ

මුළු සැලසුම් මේ වර්ගයේ යන්ත්ර 620 නිෂ්පාදනය කිරීමට විය. මුලින් මෙම වැඩසටහනට සහභාගී වීම සඳහා ස්වේච්ඡාවෙන් ඉදිරිපත් වී ඇති ජනපදයේ හතර පවතින බැවින්, එම ගුවන් යානා දැනට පවතින නිෂ්පාදන ධාරිතාව අනුව, ඔවුන් අතර බෙදා වෙන් කරන ලදී.

උදාහරණයක් ලෙස, එක්සත් රාජධානියේ කම්හල් 232 ජර්මනියේ එකතු "සුළි", ඒකක 180 රැස් කිරීමට පියවර ගන්නා ලදී, ඉතාලියේ කොටස් ගුවන් යානා 121 විය. ස්පාඤ්ඤ ජාතිකයන්, දුප්පත් නිෂ්පාදනය තත්ත්වය හේතුවෙන්, සටන්කරුවන් 87 ක් රැස් කිරීමට භාර විය. පළමු ගුවන් යානා 2003 දී ළඟා විය. එක්සත් රාජධානියේ ද, එම අවස්ථාවේ දී මෙම ආකෘතිය පළමු ප්රහාරක ගුවන් යානා ගුවන් ලැබී ඇති ඔවුන් සමහර වහාම 17 දරණ ගුවන් හමුදා ගොඩනැගීමට ගියේ ය. එය ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා ගුවන් යානා. උත්ප්රාසාත්මකව, යුරෝපා සංගමය නිල වශයෙන් ගුවන් හමුදා ගුවන් යානා පමණක් 1 ලැබී 2005 ජූලි මස. සටන්කරුවන් ඒකක 148 පළමු සිසුන් කණ්ඩායම භාර කරන ලද අතර, ඔවුන් සියලු සේවා තවමත් ඇත.

මේ වන විටත් 2002 දී, ඔස්ට්රියානු රජය නිෂ්පාදනය බවට වහාම බිලියන 2,55 ඩොලර් දමා, උපකරණ 18 කෑලි අත්පත් කැමැත්ත පළ කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, 2007 ජුනි මාසයේ දී හේතුවෙන් කරා අර්බුදය, ගිවිසුමකට සංශෝධනය කර තිබේ: නව කොන්දේසි අනුව, Austrians ගුවන් යානා 15 කට වඩා ලබා ගැනීමට අවශ්ය, සහ වඩාත් මානකරන "සීමා". මේ දක්වා ඒ හා සමාන ගිවිසුම් එක්සත් අරාබි එමීර් සමග අත්සන් හා සමීප ගනුදෙනුකරුවන් ඇත. එය යුරෝපීය සංගමය සටන්කරුවන් 707 වහාම ඔවුන් මත ශාක තැබිය යුතුය ඇති බව වාර්තා වේ.

දෙවන කණ්ඩායමට නිෂ්පාදනය ආරම්භ කිරීමට ගිවිසුමක් දෙසැම්බර් 14, 2004 අත්සන් කරන ලදී. ගුවන් යානා පළමු වාරිකය 2008 දී ගුවන් ගියා. එක් එක් බහු-භූමිකාව ප්රහාරක "සුළි" (ඡායාරූප යන්ත්ර ලිපියේ, මිල) වගකීම් කාලය අවසන් වන තුරු නිකුත් සම්පූර්ණ නිෂ්පාදකයා සමග අත්වැල් බැඳගනී.

අනුවාද අතර වෙනස්කම්

මුලින්ම එය මෙම ආකෘතිය ගුවන් යානා විසින් සතුරු ගුවන් යානාවලින් එරෙහිව සටන් කිරීම සඳහා යොදාගනු ලබන බව කල්පනා කළේ. නමුත් ඇෆ්ගනිස්තානය තුල ආරම්භයේ පසු, ඔවුන් ක්රියාකාරීව භූමි ඉලක්ක මර්දනය සඳහා අයදුම් කිරීමට පටන් ගෙන ඇත. මාර්ගය වන විට, සටන් මිග් එරෙහිව "සුළි" කටයුතු කර ඇති නම්? නැති තරම්ය. ඔව්, ඇෆ්ගනිස්ථානයේ සෝවියට් යන්ත්රය විය හැකි නමුත්, එම සාධාරණ එම අවස්ථාවේ දී මේ වන විටත් අහසට වෙනුෙවන් හැකි වූ එක් ගුවන් නියමුවෙක්, ඇති විය වෙනවා.

දැනටමත් 2008 දී උසස් යන්ත්ර ගැන සම්පූර්ණ අයිතිය බහු-භූමිකාව සටන්කරුවන් හඳුන්වන්න පුළුවන්. (- ගුවන් යානයේ ද්විත්ව අනුවාදය මාතෘකාව, ඔබ ඉදිරියේ T3, නම්) ඔවුන් පලාෙත් ෙකටි FGR4 වෙන් කර හඳුනා ගත හැක. නව වෙනස් කිරීම් සියල්ල ලබා ගත හැකි "සුළි" පෙර 2012 අවසන් වීමට පෙර උසස් කරන ලදී. ප්රහාරක "සුළි 5" දැනට වැඩසහිතව දියුණු කොට ඇත. විශේෂාංග එය තවමත් දන්නේ නැහැ.

වැඩි දියුණු කිරීම්, ගොඩ ආම්පන්න සැලකිය යුතු මට්ටමකින් ඉහළ දී සම්පූර්ණයෙන්ම නව වැඩි දියුණු කළ පියාසර පද්ධතිය ඇතුළු කිවයුතු කට්ටලයක් ප්රතිඵලයක් ඇත. මීට අමතරව, ගුවන් යානයක ප්රහාරය තලය කාර්යයන් ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා අවශ්ය විසින් නියෝග කරන කර ඇති බව සැලකිය යුතු වැඩි දියුණු "වායු බිම 'ආයුධ පද්ධති වර්ගය සිටියහ. ඒ මොහොතේ දී, සාකච්ඡා සටන්කරුවන් තෙවැනි පරම්පරාව ද පිහිටුවීම සඳහා ආරම්භ කර ඇත. ඔවුන්ට යුරෝපා සංගමය විශාල සැලසුම් කර ඇත: 2030 වන විට එය එක්සත් රාජධානියේ පමණක් බව සැලකේ අවම වශයෙන් 170 "සුළි" විය යුතුය.

ගුවන් යානය ගුවන් තුන්වන සංස්කරණය නැවත වරක්, සම්පූර්ණයෙන්ම-මත මණ්ඩලය ඉලෙක්ට්රොනික ප්රතිස්ථාපනය වේ, සම්පූර්ණ conformal ඉන්ධන ටැංකි ඇත. වඩා වැදගත් කරුණ නම්, ප්රහාරක ගුවන් යානය වඩාත් බලවත් පවාලන පද්ධති, සහ රේඩාර් ක්රියාකාරී අරා ඇන්ටනාව සමන්විත යුතුය.

එහෙත් වඩාත් වැදගත් ප්රධාන අරාධිතයා (ප්රහාරක "සුළි එම්.කේ. 1") සඳහා නිර්මාණය වන "සුළි" නවීකරණය වේ. මෙම කාලේ දී, ගුවන් යානය සම්පූර්ණයෙන්ම නව අරමුණු මාර්ෙගෝපෙද්ශ පද්ධතිවල සහ ඊශ්රායලය ආරක්ෂක සමාගම රෆායෙල් විසින් විශේෂයෙන් සකස් කර ඇති බව ලේසර් පරාසයක finders විය. බොහෝ සෙයින් වැඩි දියුණු හා බෝම්බ යුධෝපකරණ. ඒ නිසා, කිලෝ ග්රෑම් 450 ක් බරැති මෙහෙයුම් බෝම්බ ඉදිරියේ ලබා. ඔවුන් ඇමරිකානු සංස්ථාව Raytheon නිෂ්පාදනය. ඔවුන් ලේසර් කදම්භය යොමු කිරීමේ අවස්ථාව මෙන්ම, GPS-නිවැරදි පද්ධතියක් තිබේ.

ගුවන් යානා, තෙවන සහ සිව්වන මාලාවක් තාවකාලිකව නෑ මීට පෙර 2017 යම් ගැනුම්කරුවන් කොන්ත්රාත්තුව සාමාජික රටවල සේවයට යා යුතු, සහ. එය ප්රහාරක "සුළි" 5 වන පරම්පරාව එකම වේලාවක දී වර්ධනය වීමට පටන් යුතු බව උපකල්පනය කර ඇත.