ප්රති-අගුලු තිරිංග පද්ධතිය

පසුගිය දස වසර තුල, අගුලු විරෝධී පද්ධතියක් (ABS) පුළුල් ලෙස විදේශ නිෂ්පාදනය බොහෝ මෝටර් රථ මත භාවිතා කර ඇත. මෑත වසර කිහිපය තුළ දී, අප ABS කියන්න පුළුවන් - සෑම විදේශ කාර් කොටසක්.

පසුගිය සියවසේ 90 ගණන්වල දී, මෙම පද්ධතිය පමණක් ක්රීඩා මෝටර් රථ මත තබන ලදී. ටික කලකට පසු ඇය ලාභම වෙළෙඳ නාම පවා අවියෝජනීය කොටසක් බවට පත් වූ අතර, හුදෙක් කොටසක් බවට පත්ව තිරිංග පද්ධතිය. එහි යහපත් පිරිවැය යන්ත්රය මුළුමනින්ම බව වාසි ගණනාවක් ආවරණය වඩා වැඩි යමක් වේ. ගේ නව නිපැයුම් හා තාක්ෂණික ප්රගතිය සියලු ගුණාංග අපි දැන් සලකා බලමු.

"ඇන්ටි-අගුල" - නම දේ

සුමට තිරිංග අභිබවමින් රියදුරු ක්රමයෙන් වාහනය නතර කිරීමට වාහනය decelerates සමඟ. නමුත් සමහර විට පාරේ, හදිසි තිරිංග නොමැතිව පමණක් කරන්න බැහැ විට, නඩු ඇත. තියුණු තිරිංග අභිබවමින් එම කාලය සියලු රෝද ධාවකය, ඊනියා කට්ට රටා කාර් මතදී දී, ඔහු පාහේ දකී බවට පත් වෙයි. , ටයර් hydroplaning සිදුවීම සිදුවන සිට යන්ත්රය ජලය හෝ අයිස් පාර තුනී ස්ථරයක් වෙන් කර ඇති තෙත් හෝ ලිස්සා යාමෙන් විශේෂයෙන් භයානක, අනපේක්ෂිත තිරිංග. ඒ නිසා, වැස්සට හදිසි තිරිංග හා හිම වැළකී සිටින වඩා හොඳ වේ. ඉක්මනින් දැවෙන හා යම් කාල පරතරය සමග එය නිදහස් - ඒ වෙනුවට, එය අභිබවමින් තල්ලු නිවා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. නමුත් ලෝහ දැඩි අභිබවමින් දී සන්ත්රාසය තුළ විවේචනාත්මක තත්වයන් තුළ රියදුරන්. පී ඇස වළක ඉගිල නැහැ. ප්රති-අගුලු තිරිංග පද්ධතිය "ස්ලිප්" රෝද (එනම්, රෝද වාරණ දෙන්නේ නැහැ) හැකි වේ. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, යන්ත්රය සියලු කාලගුණ තත්ත්වය තුළ මාර්ග පිළිබඳ වැඩි කළමනාකරණය හා ස්ථාවර බවට පත් වෙයි.

දේශීය මෝටර් රථ ප්රති-අගුලු තිරිංග පද්ධතිය

අවාසනාවකට මෙන් අපේ වාහන කර්මාන්තය දුර විදේශ තාක්ෂණය සිට ඇත. අහෝ, එවැනි ක්රමයක් වාස්, Moskvich හා වොල්ගා ස්ථාපනය කර නැත.

ක්රියාකාරිත්වය රෝද antilock පද්ධතිය

අඩු පිටවන අගුලු විරෝධී පද්ධතිය ඇති මෝටර් රථය, යන කාරනය තිබිය තිරිංග දුර, එය රිය අනතුරු ඇතිවීමට එරෙහිව පරම සහතිකයක් දෙන්නේ නැහැ. මෝටර් රථය හැරවීම සඳහා මන්දගාමී නම්, එහි ටයර් පාර සමග සියලු ගැම්ම නැති විය හැකි අතර එම නිසා හදිසි අවදානමක් පවතී. මෙම පද්ධතිය වෙනුවට මෝටර් රථ ආංශික ව්යාපාරය වඩා, රෝදය භ්රමණය පාලනය කළ බව මතක තබා ගත යුතුය.

වාහනය අපේක්ෂිත වරණයේදී දුර පාලුයි ලෙස අවසන් මොහොතේ විට මෝටර් රථය තිරිංග, එම ABS, මෙම අනතුර සිදු සුරැකිය නොහැක. මෙම අදහස් නොවේ පද්ධතිය වසා සහ එහි මෙහෙයුම් නතර වනු ඇති බවට - එය වැඩ කරනු ඇත, නමුත් ලිස්සන සුළු මතුපිට ප්රවාහන ලෙස ඵලදායී වියළි ඇස්ෆල්ට් මාර්ගයේ ලෙස තිරිංග ගැනීමට නොහැකි ලෙස ඒ සියල්ල, තිරිංග දුර ප්රමාණය මත රඳා පවතී.

සමහර අවස්ථාවල දී, රියදුරු රෝද antilock පද්ධතිය අක්රීය කිරීමට විකල්පය ඇත. මෙම අරමුණු ඉටු කර ගැනීම සඳහා, ඕනෑම නවීන විදේශ මෝටර් රථය මෙවලමක් මණ්ඩලයක් පිළිබඳ විශේෂ ස්විචය ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, එය හිම ආවරණය මාර්ගයේ සිදු කෙරූ විට භාවිතා කළ හැක: ඉදිරිපස රෝද තිරිංග උපකාරී වනු ඇත ඇති අතර, එය සඳහා හිමබෝල ක්රමයට වනු ඇත.