පර්යේෂණාත්මක ගුවන් "ඇපලෝ සොයුස්". මිනිසුන් සහිත අභ්යවකාශ ගමන් ඉතිහාසයේ

අභ්යවකාශ ගවේෂණය - එම සිහින, වසර සිය ගණනක් බොහෝ ජනතාවගේ සිතුවිලි අත්පත් කරගෙන ඇති. ජනතාව තම දැක්ම පමණක් විශ්වාසය තබා, තරු සහ ග්රහලෝක දැකිය හැකි විට එම දුර ඈත දින තුළ, ඔහු අඳුරු අහස සෝපානත් පතුලක් කළු අගාධයට වරාය දේ දැන ගැනීමට අවශ්ය විය. සිහින මෑතකදී සැබෑ එන්න පටන් ගත්තා.

ප්රායෝගිකව සියලු ප්රමුඛ පෙළේ අභ්යවකාශ බලතල වහාම මෙහි "අවි තරඟය" කාරුණික විය: විද්යාඥයන් ඔවුන්ගේ නිගමන පෙර ඉදිරියට සිය සහෝදර ලබා ගැනීමට උත්සාහ හා අභ්යවකාශ ගවේෂණය සඳහා විවිධ උපකරණ පරීක්ෂා කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, එම හිඟය තවමත්: "වැඩසටහන සඳහා ඇපලෝ සොයුස්" සෝවියට් සංගමය හා ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය අතර මිත්රත්වය, මෙන්ම තරු මිනිස් වර්ගයා සඳහා මං එක්ව කටයුතු කිරීමට ඔවුන්ගේ ආශාව පෙන්වන්න විය.

දළ විශ්ලේෂණය

මෙම වැඩසටහන සංක්ෂිප්ත නම - මෙම ASTP. පියාසර ද "අවකාශයේ අතට අත දීම" ලෙස හැඳින්වේ. පොදුවේ, "ඇපලෝ සොයුස්" එඩිතර පර්යේෂණාත්මක ගුවන් "සොයුස්-19" හා ඇමරිකානු "ඇපලෝ" විය. ගවේෂණය සාමාජිකයන් සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් නිර්මාණ ඩොකින් ස්ථාන විය ඉතාමත් වැදගත් වන අතර බොහෝ දුෂ්කරතා, ජය ගැනීමට සිදු විය. එහෙත් "න්යාය පත්රය" එය යානයට ගොඩව සිටි අතර!

ඇත්තටම, එය සෝවියට් හා ඇමරිකානු විද්යාඥයන් අතර සබඳතා දියත් කළ කාලය තුළ දී ආරම්භ ඉතා සාමාන්ය දෙයක් පළමු කෘතිම චන්ද්රිකා. අභ්යවකාශය පොදු, සාමකාමී ගවේෂණය පිළිබඳ ගිවිසුමට 1962 දී අත්සන් කරන ලදී. ඒ අතර ම, පර්යේෂකයන් වැඩසටහන් හා අවකාශය කර්මාන්තයේ යම් අදහස් ප්රතිඵල බෙදාහදා ගැනීමට අපට හැකි වුණා.

පර්යේෂකයන් පළමු රැස්වීම

ජාතික ගගන ඒජන්සියේ අධ්යක්ෂ විද්යා ඇකඩමිය (ඒඑන්) ජනාධිපති, සුප්රසිද්ධ මහා විද්යාලය Keldysh මෙන්ම, (ලෝකයේ නාසා ලෙස හඳුන්වන) ආචාර්ය පේන්: සෝවියට් සංගමය සහ එක්සත් ජනපදය විසින් එක්ව සිටියහ ආරම්භ කර ඇත.

එක්සත් ජනපදය හා සෝවියට් සංගමය නියෝජිත කණ්ඩායම් පළමු රැස්වීමේදී අවසාන කාලයේ නෙලනු 1970 දී සිදු විය. ඇමරිකානු මෙහෙයුම ජොන්සන් අභ්යවකාශ ගමන් ආචාර්ය ආර් Gilruth විසින් පාලනය කරනු ලබන මධ්යස්ථානයේ අධ්යක්ෂ විසින් නායකත්වය. සෝවියට් පැත්තේ ජාත්යන්තර අභ්යවකාශ පරිපාලන (වැඩසටහන "Intercosmos") ආචාර්යවරයෙකු බී එන් Petrov පිලිබඳ අධ්යයන සභාව විසිනි. එය වහාම සිය ප්රධාන කාර්යය සෝවියට් හා ඇමරිකානු අභ්යවකාශ ගැන්වෙන්නේ එක්රැස්වීම් හැකියාව සාකච්ඡා කිරීමට ය ඒකාබද්ධ කම්කරු කණ්ඩායම්, පිහිටුවන ලදී.

ඊළඟ අවුරුද්දේ, ඒ වන විටත් හූස්ටන් දී, මේ වන විටත් අප දන්නා බී එන් Petrov සහ ආර් Gilruth විසින් නායකත්වය දෙන ලද නව රැස්වීම සංවිධානය කර ඇත. කණ්ඩායම් මිනිසුන් සහිත අභ්යවකාශ යානා නිර්මාණය විශේෂාංග සඳහා මූලික අවශ්යතා ආවරණය, මෙන්ම ජීවිත සහයෝගය පද්ධති ප්රමිතිකරණ කිරීමට අදාළ කරුණු පිළිබඳව අංකය සම්පූර්ණයෙන් සම්බන්ධීකරණය. ඉන් පසුව එය පසුව ඩොකින් හමුදා නළු ඒකාබද්ධ මෙහෙයුම හැකියාව පිලිබඳව සාකච්ඡා කිරීමට පටන්ගත්තේය.

ඔබ දැක ගැනීමට හැකි වන පරිදි මෙම වැඩසටහන ලොව cosmonautics ජයග්රහණය වසර වූ "සොයුස්-ඇපලෝ", තාක්ෂණික, හා දේශපාලන නීති හා රෙගුලාසි විශාල ප්රමාණයක් පිලිබඳ සමාලෝචනයක් ඉල්ලා සිටියේය.

ඒකාබද්ධ මිනිසුන් සහිත ගුවන් ගමන් ශක්යතා ගැන නිගමන

1972 දී, සෝවියට් හා ඇමරිකානු පැති නැවත වරක් සාමාන්යකරනය අතර පසුගිය කාලය පුරා සිදු කළ වැඩ සියල්ල systematized ලද රැස්වීමක් පවත්වන ලදී. ඒකාබද්ධ මිනිසුන් සහිත ගුවන් යානා සඳහා advisability සම්බන්ධයෙන් අවසන් තීරණය මෙම වැඩසටහන සඳහා ධනාත්මක විය හුරු පුරුදු නැව් දැනටමත් තෝරා ගෙන ලැබ ඇත. මේ අනුව මෙම ව්යාපෘතිය "ඇපලෝ සොයුස්" උපත ලැබීය.

මෙම වැඩසටහන ආරම්භ

එය 1972 මැයි මස විය. ඓතිහාසික ගිවිසුම අභ්යවකාශ ඒකාබද්ධ සාමකාමී ගවේෂණය සඳහා ලබාදීම, අපේ රට හා ඇමරිකාව අතර අත්සන් කරන ලදී. මීට අමතරව, මෙම පක්ෂ අවසානයේ ගුවන් යානය පිළිබඳ ප්රශ්නය "ඇපලෝ සොයුස්" හි තාක්ෂණික පැත්තේ තීරණය කර ඇත. නියෝජිත පිරිස සෝවියට් පැත්තේ ප්රධානියා වූයේ මෙම කාලය ආචාර්යවරයෙකු කේ ඩී Bushuev විය, ඇමරිකානුවන් ආචාර්ය ජී Lunney නියෝජනය කළේය.

මෙම රැස්වීමේ දී, ඔවුන් තව දුර සියලු වැඩ කටයුතු සඳහා කැප කරනු ලබන සාධනයේ ඉලක්ක සමග හඳුනාගෙන ඇත:

• අවකාශය තුළ අභිසරණය නැව් ක්රියාත්මක කිරීම පාලන පද්ධති ගැළපුම ටෙස්ට්.
• මෙන්ම අතින් ඩොකින් ක "ක්ෂේත්රය" තත්වය පරීක්ෂා කිරීම.
• නැව සිට සංක්රමණය ගඟනගාමීන් නැව්ගත කිරීමට පත් කිරීම සඳහා සැලැසුම් කරන පරීක්ෂා කිරීම හා සුසර තාක්ෂණය,.
• අවසාන වශයෙන්, ඒකාබද්ධ වීම්, මිනිසුන් සහිත අභ්යවකාශ ගමන් ක්ෂේත්රයේ වටිනා අත්දැකීම් සමුච්චය. ඇති "ඇපලෝ" ගුවන් යානයට විට "සොයුස්-19" මත්ද්රව්ය, විශේෂඥයන් වටිනා තොරතුරු රැසක් ලැබී ඇති, ඔවුන් එක්සත් ජනපදයේ චන්ද්ර වැඩසටහන පුරා පුළුල් ලෙස භාවිතා කරනු ලැබේ.

වැඩ වෙනත් ප්රදේශ

විශේෂඥයන්, වෙනත් දේ අතර, අවකාශය තුළ දිශානතිය හැකියාව පරීක්ෂා කිරීම සඳහා අවශ්ය වන විටත් විවිධ පරිගණක මත සන්නිවේදන පද්ධති ස්ථායිතාව පරික්ෂණ කිරීම සිදු කිරීමට නැව් වරායට පැමිණ, වේ, මෙන්ම. අවසාන වශයෙන්, එය සෝවියට් හා ඇමරිකානු මෙහෙයුම පාලන පද්ධති අතර අන්තර්ක්රියාකාරී හැකියාව පරීක්ෂා කිරීමට ඉතා වැදගත් වේ.

මෙන්න අවස්ථාවේ ප්රධාන සිදුවීම් සංවර්ධනය කරන ආකාරය මෙසේය:

• 1975 මැයි මස අවසානය වන විට එය ආයතනික ගැටළු කිහිපයක් සාකච්ඡා කිරීමට අවසන් රැස්වීම පවත්වන ලදී. ගුවන් යානය සඳහා සම්පූර්ණ සූදානම අවසන් අත්සන් කර ඇත. , සෝවියට් පැත්තේ ආචාර්යවරයෙකු සදහා VA Kotelnikov ඇමරිකානුවන් ජේ ලෝ විසින් අනුමත ලියවිල්ලක් තිබීම ..: එය විසින් අත්සන් තබන ලදී දියත් දිනය 1975 ජුලි මස 15, සඳහා පිහිටුවන ලදී.
• හරියටම 15 සිට පැය විනාඩි 20 ක් වූ Baikonur cosmodrome සාර්ථකව සෝවියට් "සොයුස්-19" ආරම්භ කරන ලදී.
• "ඇපලෝ" වාහකය රොකට් "සෙනසුරු-1B" උපකාරයෙන් ආරම්භ වනු ඇත. කාලය - 22 පැය හා මිනිත්තු 50 ක්. ආරම්භක ස්ථානය - කේප් Canaveral.
• සියලු මූලික වැඩ කටයුතු, පැය 19 ක් සහ ගුවන් යානයට "සොයුස්-19" විනාඩි 12 අවසන් වූ පසු දින දෙකක් හරහා. 1975 දී එය අභ්යවකාශ ගවේෂණය නව යුගයක් විවෘත කරන ලදී.
• හරියටම "සංගමය" යන වාර දෙකක් පෘථිවි කක්ෂය, නව ඩොකින් "සොයුස්-ඇපලෝ" අතර, පසුව ඔවුන් තත්ත්වය දෙකක් වැඩි මාරුවෙන් මාරුවට පියාසර කරන ලදී. යම් කාලයක් පසු, උපාංගය සම්පූර්ණයෙන්ම විසුරුවා ඇත, අධ්යයනය වැඩසටහන අවසන්.

පොදුවේ ගත් කල, පහත සඳහන් පරිදි ගුවන් යානය කාලය:

• කක්ෂය 5 දින තුළ, පැය 22 ක් හා විනාඩි 31 ක පැවති සෝවියට් "සොයුස් 19".
• "ඇපලෝ" ගුවන් ගමන 9 දින තුළ, පැය 1 හා විනාඩි 28 පැවැත්විණි.
• නැව් දැනුමින් තත්ත්වය හරියටම 46 පැය හා මිනිත්තු 36 සිදු කරන ලදී.

සේවක කණ්ඩායමක්

දැන්, දුෂ්කරතා ගොඩක් ජය ගත්තා සම්පූර්ණයෙන්ම මෙම වැදගත් අභ්යවකාශ වැඩ සියලු අදියරයන් ක්රියාත්මක කිරීමට හැකි වූ අතර, ඇමරිකානු සහ සෝවියට් නැව් කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයන් නම් සිහිපත් කිරීමට කාලය යි මේ.

ඇමරිකානු කාර්ය මණ්ඩලය විය:

• තෝමස් ස්ටැෆර්ඩ්. ඇමරිකානු කාර්ය මණ්ඩලය හමුදාපති. පළපුරුදු ගගනගාමී, සිව්වන ගුවන්.
• Vens වෙළඳ නාමය. ඔහු පළමු ගුවන් යානය අණ දීම් මොඩියුලය විශ්වවිද්යාල සිසුන් සහ ප්රජාමූලික සංවිධාන සාමාජිකයන්.
• ඩොනල්ඩ් Slayton. එය ද ඔහුගේ පළමු ගුවන් ගමන විය වගකිව ඩොකින් මෙහෙයුම් සඳහා වගකිව යුතු වූ ඔහු,.

සෝවියට් කාර්ය මණ්ඩලය ව්යුහය පහත සඳහන් ගඟනගාමීන් ඇතුළත්:

• ඇලෙක්සි Leonov ආඥාපති විය.
• නැඟු ප්රශ්නයකට Kubasov ශාලාවත්, ඉංජිනේරුවෙකු විය.

සෝවියට් අජටාකාශ දෙකම මේ වන විටත් ගුවන් ගමන් "සොයුස්-ඇපලෝ" ඔවුන් සඳහා දෙවන වන බව එසේ. වරක් කක්ෂ ඇති

දේ අත්හදා බැලීම් ඒකාබද්ධ ගුවන් තුල දී සිදු කර ඇති බවත්;

• ඇති "සංගමය" අධ්යයනය සහ මෙම පැන නගින බලපෑම් විස්තර අතර, "ඇපලෝ" ආලෝකය වසා: පරීක්ෂණයක පවත්වන ලදී, එය සූර්ය ග්රහණය පිළිබඳ අධ්යයනය ඇතුළත් වේ.
• පාරජම්බුල අවශෝෂණය ග්රහලෝකයේ කක්ෂය තුල පරමාණුක ඔක්සිජන් හා නයිට්රජන් වායු අන්තර්ගතයට දුම්රිය මැදිරි තුළ අධ්යයනය කරන ලදී.
• මීට අමතරව, පර්යේෂකයන් බර, චුම්බක ක්ෂේත්රයක් නොමැති සහ අනෙකුත් අභ්යවකාශ තත්වයන් ජීව විද්යාත්මක රිද්ම ගලා බලපාන ආකාරය පරීක්ෂා කරන පර්යේෂණ කීපයක් ඇත.
• ක්ෂුද්ර ජීව දැවැන්ත පොලී සඳහා වාහන දෙකක් (මෙම පරිගණකය ඩොකින් හරහා) අතර weightless කොන්දේසි යටතේ ක්ෂුද්ර ජීවීන් වැඩසටහන මාරු කිරීම හා හුවමාරු පිළිබඳව අධ්යයනය කිරීමයි.
• අවසාන වශයෙන්, "සොයුස්-ඇපලෝ" යන ගුවන් යානය විශේෂිත තත්වයන් ලෝහමය ඇතිවීම ක්රියාවලිය සහ අර්ධ සන්නායක දව්ය අධ්යයනය කිරීමට ඉඩ ඇත. එය අධ්යයනය, මේ වර්ගයේ "පියා" metallurgists කේ පී Gurov, මෙම රැකියා පැවැත්වීමට යෝජිත වූ අතර සුප්රසිද්ධ වී ඇති බව සඳහන් කළ යුතු ය.

යම් තාක්ෂණික තොරතුරු

එය දේශීය නැව වායුගෝලය වූ අතර, එහි සංයුතිය පෘථිවි බව සමාන වේ, හුස්ම, ගෑස්, පිරිසිදු ඔක්සිජන් ලෙස එක්සත් ජනපද නෞකාව බව සඳහන් කළ යුතු ය. මේ අනුව, එක් වාහනයක් සිට සෘජු සංක්රමණය නොහැකි විය. විශේෂයෙන් මෙම ගැටලුව විශේෂ සංක්රමණය මැදිරියක ඇමරිකානු නැවක් සමඟ එක්ව දියත් කරන ලදී විසඳීමට.

එය ඔවුන්ගේ චන්ද්ර මොඩියුලය නිර්මාණය විට ඇමරිකානුවන් පසුව මෙම මෙහෙයුම් කාලය ප්රයෝජන ගත්තා බව සඳහන් කළ යුතු ය. තරමක් ඉවත් ඇති "ඇපලෝ" තුළ ඇති පීඩනය වෙනස්, සහ "වෘත්තීය සමිති" තුළ, ඊට ප්රතිපක්ෂව, 40% ක් ශ්වසන මිශ්රණයක් ඔක්සිජන් අන්තර්ගත රැස් අඩුවීම ඇත. විට එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, මිනිසුන් සංක්රමනීය මොඩියුලය විය කිරීමට අවස්ථාව (පිටසක්වල නෞකාව ඇතුල් පෙර) ෙනොඑෙසේ අට පැය, මිනිත්තු 30 ඇත.

මාර්ගය වන විට, ඔබ මේ කතාව ගැන උනන්දුවක් දක්වන නම්, මොස්කව් හි Cosmonautics කෞතුකාගාරයෙහි වෙත පිවිසෙන්න. මෙම තේමාව විශාල ස්ථාවරය කැප තියෙනවා.

මිනිසුන් සහිත අභ්යවකාශ ගමන් සාමාන්ය ඉතිහාසය

මෙම ලිපිය අහම්බෙන් මිනිසුන් සහිත අභ්යවකාශ ගමන් ඉතිහාසයේ මත ස්පර්ශ කරන්නේ නැත. ඉහත විස්තර කර ඇති සමස්ත වැඩසටහන කලින් සංවර්ධනය මෙම ක්ෂේත්රය තුළ නොව, වන අත්දැකීම් දශක ගණනාවක් තිස්සේ රැස් කරන ලදී නම්, ප්රතිපත්තිමය නොහැකි වනු ඇත. කවුද හැකි මිනිසුන් සහිත අභ්යවකාශ චාරිකා කළ කා ස්තුති "මග පෑදී"?

ඔබ දන්නා පරිදි, අප්රේල් 12, 1961, ඇත්තටම ගෝලීය වැදගත්කම බව සිද්ධියක් සිදු විය. එදින ඔහු යූරී ගගාරීන් ගුවන් සැලසෙන්නේ ඇති "වොස්ටොක්" ලෝක ඉතිහාසයේ පළමු වන නැවේ කළා.

සමාන සිදු කළ දෙවන රට, එක්සත් ජනපදය විය. ඇලන් ෂෙපර්ඩ් විසින් විශ්වවිද්යාල සිසුන් සහ ප්රජාමූලික සංවිධාන සාමාජිකයන් තම යානයට "මර්කරි-Redstone 3", මැයි 5, 1961, මසකට පසුව කක්ෂය තුලට ආරම්භ කරන ලදී. පෙබරවාරි මාසයේ දී, ඔහු Dzhon ග්ලෙන් රැගෙන, කේප් Canaveral සිට ආරම්භ වන විටත් "මර්කරි-ඇට්ලස් 6".

පළමු වාර්තා හා ජයග්රහණ

ගගාරීන් වසර දෙකකට පසුව පළමු අභ්යවකාශ කාන්තාවක් බවට පියාසර කරන ලදී. එය වැලන්ටිනා Vladimirovna Tereshkova විය. ඇය "වොස්ටොක්-6" නැව මත පමණක් පියාසර කරන ලදී. ජූනි 16, 1963 දියත් කරන ලදී. ඇමරිකාව, කක්ෂයේ දී සංචාරය කළ සාධාරණ ලිංගික, පළමු නියෝජිත, Salli Rayd බවට පත් විය. ඇය 1983 දී පියාසර කරන මිශ්ර කාර්ය මණ්ඩලය, සාමාජිකයෙකු විය.

දැනටමත් මාර්තු 18, 1965 තවත් වාර්තාවක් බිඳ දමන ලදී: අවකාශය තුළ ඇලෙක්සි Leonov ගියා. විවෘත අවකාශය සිටි පළමු ස්ත්රිය වූ, බවට පත් වී තිබේ Svetlana Savitskaya, 1984 දී එය ක්රියාත්මක කරන. දැනට කාන්තාවන් සෞඛ්ය තර්ජනය නොවන නිසා ස්ත්රී ශරීරය කායික විද්යාව පිළිබඳ අවශ්ය සියලු තොරතුරු අවකාශය හා ගගනගාමීන් දී එකතු කරන ලදී ලෙස, අභ්යවකාශ මධ්යස්ථානය සේවක කණ්ඩායමක් හැර තොරව සියලු ඇතුළත් වන බව සටහන් කර ගන්න.

දිගම ගුවන්

අද දවස දක්වා, දිගම තනි අභ්යවකාශ ගමන් කක්ෂය ගගනගාමී දී 437 රාත්රී රැඳී සලකා නැඟු ප්රශ්නයකට Polyakov. ඔහු 1995 මාර්තු දක්වා 1994 ජනවාරි මාසයේ සිට "සාමය" මණ්ඩලය කටයුතු කර ගෙන ගියහ. සර්ජි Krikalev - කක්ෂ සිටි දින පොදු කට්ටලයක් සඳහා වාර්තාගත, නැවතත්, දේශීය ගගනගාමී අයත් වේ.

අපි කණ්ඩායමක් ගුවන්, 1999 අගෝස්තු මස දින 1989 සැප්තැම්බර් සිට පියාසර ගගනගාමීන් තෝරා ගැනීම හා ගගනගාමීන් 364 ක් පමණ ගැන කතා නම්. සිට එය පුද්ගලයෙකු න්යායිකව හා ජීවත් අඟහරු ග්රහයා වෙත පියාසර හැකි බව ඔප්පු කර ඇත. දැන් පර්යේෂකයන් කාර්ය මණ්ඩලයේ මානසික ගැළපුම පිළිබඳ මෙම ප්රශ්නය ගැන වඩා සැලකිලිමත් වේ.

අභ්යාවකාශ ෂටල ගුවන් ඉතිහාසය පිළිබඳ තොරතුරු

මේ දක්වා, "අභ්යාවකාශ ෂටල" යන නැවත භාවිතා කල හැකි වන අභ්යවකාශ යානය මාලාවේ අඩු වැඩි සාර්ථක මෙහෙයුම් අත්දැකීම් ඇති බව එකම රට එක්සත් ජනපදය වෙයි. මෙම ලිපි මාලාවේ අභ්යවකාශ යානයේ පළමු ගුවන් යානය, "කොලොම්බියා" ස්ථානය ගගාරීන් ගේ ගුවන් ගමන්, අප්රේල් 12, 1981 පන්දුවාර විස්ස වසර විය. සෝවියට් සංගමය පළමු හා එකම අවස්ථාව 1988 දී "භාගයේදී Buran" ආරම්භ කරන ලදී. ඒ ගුවන් යානයට එය ගුවන් නියමුකරණය හැකි සහ අතින් වුවත්, සම්පූර්ණ ස්වයංක්රිය තුළ සිදු වූ ඇත්ත අද්විතීය වේ.

"සෝවියට් අභ්යාවකාශ ෂටල" මේ මුළු කතාව පෙන්නුම් කරන මෙම ප්රදර්ශනය, මොස්කව් නගරයට අභ්යවකාශ කෞතුකාගාරය පෙන්වයි. අපි බොහෝ රසවත් දේවල් තියෙනවා ලෙස සංචාරය කරන ලෙස උපදෙස්!

එහි උසම ස්ථානය වැඩිම කක්ෂය කිලෝමීටර් 1374 ඇවෑමෙන් ළඟා, එය මණ්ඩලයේ ඇමරිකානු කාර්ය මණ්ඩලය ළඟා වී ඇති "මිථුන 11". එය නැවත 1966 දී සිදු විය. මීට අමතරව, "shuttles" බොහෝ විට "හබල්" දුරේක්ෂය අලුත්වැඩියා කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම සඳහා, ඔවුන් කිලෝමීටර් 600 ක් පමණ උස බිම්වල දී තරමක් සංකීර්ණ මිනිසුන් සහිත මෙහෙයුම් කටයුතු කරන විට භාවිතා කරනු ලැබේ. වැඩි නිතර, අභ්යවකාශ යානය කක්ෂ ගුවන් යානය කිලෝමීටර් 200-300 උසකදී වේ.

වහාම ISS කක්ෂය ක්රමයෙන් කිලෝමීටර් 400 ක උස උත්ථාන කරනු ලබන්නේ "shuttles" යන මෙහෙයුම බව සටහන් කර ගන්න. මේ shuttles කිලෝමීටර් 300 ක් පමණක් උසකදී ඵලදායී උපාමාරු නිෂ්පාදනය කිරීමට හැකි වූ බව, නමුත් මෙම දුම්රිය ස්ථානය ම උස් ඉතා සුදුසු නොවන නිසා (අවකාශය තත්වයන් මත, ඇත්ත) අවට අවකාශය ඉහළ ඝනත්වයත් වූයේ යන කරුණ නිසා ය.

ගුවන් ගමන් පෘථිවි කක්ෂය ඔබ්බට සිදු යන්න එතුමා ෙමම සභාවට දන්වන්ෙනහිද?

පෘථිවි කක්ෂය ඔබ්බට "ඇපලෝ" වැඩසටහන අරමුණු ඉටු කරන විට ඇමරිකානුවන් පමණක් පියාසර කරන ලදී. 1968 දී අභ්යවකාශ යානයක් සඳ සඳට. ජූලි 16, 1969 වසරේ සිට, ඇමරිකානුවන්, එය "සඳ ගොඩ" සිදු කරන ලද කාලය තුළ ඔවුන්ගේ චන්ද්ර වැඩසටහන, සිදු බව සටහන් කර ගන්න. 1972 අග භාගයේ දී, මෙම වැඩසටහන ඔවුන්ගේ සගයන් සමග අනුකම්පා කරන ඇමරිකානු, පමණක් නොව, සෝවියට් විද්යාඥයන් කෝපය පමණක් නොව හේතු වන, කාලාන්තරයක් තිස්සේ කර ඇත.

සෝවියට් සංගමය තුල බොහෝ සමාන වැඩසටහන් පවතින බව සටහන් කර ගන්න. ඔවුන්ගේ ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා මේ "හොඳ" බොහෝ පාහේ පූර්ණ අවසන් වුවද ලැබී නැත.

වෙනත් රට "ඉඩ"

චීනය තෙවන අවකාශය බලය බවට පත් විය. එය සිදු වූයේ "සු-5" නැව අවකාශය වපසරිය මත නිදහස් කරන ලදී ඔක්තෝබර් 15, 2003,. පොදුවේ ගත් කල, චීන අභ්යවකාශ වැඩ සටහන පසුගිය සියවසේ 70 දශක දක්වා දිව යන්නකි, නමුත් මේක සැලසුම් සියළුම ගුවන් සිදු කර නැත.

මේ දිශාවට තම පියවර අග ies 90 ම යුරෝපීයයන් හා ජපානය විසින් කරන ලදී. නමුත් නැවත භාවිතා කල හැකි වන මිනිසුන් සහිත අභ්යවකාශ යානා සංවර්ධනය කිරීමට තම ව්යාපෘති සංවර්ධන ඊට අවුරුදු කීපයකට පසු නතර කළ සෝවියට්-රුසියානු ලෙස "සොයුස්", පහසු ආරක්ෂිත හා මිල අඩු, ආර්ථික අසාධාරණය ක්රියා නිසා ය.

අභ්යවකාශ සංචාරක හා "පෞද්ගලික අවකාශය"

1978 සිට, සෝවියට් සංගමය / රුසියානු සමූහාණ්ඩුව සහ එක්සත් ජනපදයේ නැව් හා ස්ථාන පිළිබඳව රටවල් දුසිම් ගගනගාමීන්ට පියාසර කර ඇත. මීට අමතරව, පසුගිය දා (මූල්ය හැකියාවන් සඳහා අසාමාන්ය) සාමාන්ය විට ගම්යතාව ඊනියා "අභ්යාවකාශ සංචාරක" ලබා පුද්ගලයෙකු ISS වෙත පිවිසිය හැකිය. පසුගිය කාලය තුළ දී සමාන වැඩසටහන් සංවර්ධනය මුල චීනය පවසයි.

ඒත් සැබෑ ජනතා උද්යෝගය 1996 දී ආරම්භ කරන ලද වැඩසටහන අන්සාරි එක්ස් ත්යාගය නිසා. එහි පද විසින් (රජයේ සහාය නොමැතිව) පෞද්ගලික සමාගම 2004 අවසන් වන තුරු ජනතාවට තුනක් කාර්ය මණ්ඩලය සමග නැව කිලෝමීටර් 100 ක් උස (ද්විත්ව) වැඩි කිරීමට හැකි වූ බව අවශ්ය. ඩොලර් මිලියන 10 ක් - එම ත්යාගය වැඩි ගෞරවනීය වඩා විය. සමාගම් දෙක දුසිමකට වඩා පවා පෞද්ගලික ආයතන වහාම සිය ව්යාපෘති සංවර්ධනය විය.

මේ අනුව විශ්වයේ ඇති "සොයාගැනීම" න්යායිකව ඕනෑම පුද්ගලයෙකු බවට පත් විය හැකි වන ඇන්ෙටොෙනෝටික්ස් නව ඉතිහාසය, ආරම්භ විය.

"Privateers" පළමු ජයග්රහණ

ඔවුන් විසින් වර්ධනය කරන උපකරණ ඇත්තටම ඉඩක් නැති බැවින්, පිරිවැය කුඩා කාලයේ සිය ගණනක් අවශ්ය විය. පළමු පුද්ගලික නෞකාව SpaceShipOne 2004 මුල් ගිම්හානයේ දී ආරම්භ කරන ලදී. තම සමාගම පරාසගත සංයුක්ත නිර්මාණය.

දිශානතිය රැස්වීම "කුමන්ත්රණ න්යායන්"

එය බොහෝ ව්යාපෘති (පොදුවේ හැම දෙයක්ම පාහේ) පෞද්ගලික "මැණික්" සමහර වර්ධනයන් හා V-2 දා වැඩ පදනම්ව බව සඳහන් හා සෝවියට් "භාගයේදී Buran", කළ යුතු මත 90 දශකයේ පසු "සියලු ලේඛගතකිරීම හදිසියේ "හදිසියේ විදේශ මහජනතාවට ලබා ගත හැකි බවට පත් විය. න්යායන් නිර්භීත සමහර අනුගාමිකයන් සෝවියට් සංගමය ලෙස මුල් 1957-1959 ලෙස මිනිසුන් සහිත ප්රථම දියත් (දැරූ අසාර්ථක) සිදු බව ඔවුහු තර්ක කරති.

නාසීන් ඇමරිකානු ප්රහාර සඳහා අන්තර් මිසයිල වල 40s ව්යාපෘති දී වර්ධනය තහවුරු නොකළ ආරංචි මාර්ග සදහන් කර ද තිබේ. කටකතා එය පරීක්ෂණ මත ගුවන් නියමුවන් සමහර තවමත් ඔවුන්ගේ ඇස් කිලෝමීටර් 100 ක උස, ළඟා කර ගැනීමට හැකි වූ බව (ඔවුන් නම්) පළමු ගගනගාමී පිළිබඳ ඇත.

"වර්ල්ඩ්" යුගය

මේ වන තෙක්, ඇත්තටම සුවිශේෂී වස්තුවක් වූ සෝවියට්-රුසියානු "මීර්" දුම්රිය ස්ථානය, මත අභ්යවකාශ ගවේෂණය තොරතුරු ගබඩා ඉතිහාසය. එහි ඉදිකිරීම් සම්පූර්ණ 1996 අප්රේල් 26 තෙක් නිම කරන ලදී. එවිට මෙම දුම්රිය ස්ථානය පස්වන, ඔබ මුහුදේ සංකීර්ණ අධ්යයන, සාගර හා පෘථිවි වනාන්තර පැවැත්වීමට ඉඩ සලසන පසුගිය මොඩියුලය අනුයුක්ත කරන ලදී.

ඇති "මීර්" කක්ෂීය මත සැලසුම් ජීවිත කාලය වඩා කිහිප වතාවක් වැඩි වන, 14.5 කි. එම කාලය තුළ පමණක් විද්යාත්මක උපකරණ ටොන් 11 කට වඩා වැඩි ඔහුට ඉදිරිපත් කරන ලදි, විද්යාඥයන් දස අතර සමහර අනුගමනය සියලු දශක ගණනාවක් තිස්සේ ලොව විද්යාවට කලින් තීරණය කර ඇත සුවිශේෂී පර්යේෂණ, දහස් ගණනක් සිදු කර ඇත. මීට අමතරව, මෙම දුම්රිය ස්ථානය 75 EVAs සිට සිදු ගඟනගාමීන් සහ ගඟනගාමීන්, මුළු කාලය 15 දින ය.

මෙම අභ්යවකාශ මධ්යස්ථානය ඉතිහාසය

ඉදිකිරීම ජාත්යන්තර අභ්යවකාශ මධ්යස්ථානය රටවල් 16 සඳහා සහභාගී වූහ. එහි නිර්මාණය විශාලතම දායකත්වය රුසියාව, යුරෝපය (ජර්මනිය සහ ප්රංශය), මෙන්ම ඇමරිකානු විශේෂඥයන් විසින් ආයෝජනය කර ඇත. මෙම පහසුකම අලුත් කිරීමේ හැකියාවක් ද සහිතව සේවය වසර 15 සඳහා නිර්මාණය කර ඇති.

මෙම අභ්යවකාශ මධ්යස්ථානය වෙත ප්රථම දිගු කාලීන මෙහෙයුම 2000 ඔක්තෝබර් අග දී ආරම්භ කරන ලදී. එහි අධ්යක්ෂ මණ්ඩල සාමාජිකයින් දැනටමත් දිගු කාලීන මෙහෙයුම් 42 වෙත පැමිණ තිබේ. එය ස්ථානයට 13 වැනි ගවේෂණ දී බ්රසීලයේ ගගනගාමී මාකෝස් Pontes, ලෝකයේ ප්රථම පැමිණ බව සඳහන් කළ යුතු ය. ඔහු සාර්ථකව ඔහු වෙනුවෙන් අදහස් කටයුතු සියල්ල අවසන්, පසුව 12 වන මෙහෙවර සාමාජිකයන් කොටසක් ලෙස පෘථිවිය පැමිණ තිබේ.

ඒ ඉතිහාසය නිසා මියයන්නට සිදු කරන ලද ආකාරය ය. එහි සොයා ගැනීම් හා ජයග්රහණ ගොඩක් සමහර මෙතෙක් තවමත් ඔහුගේ නිවසේ ඉඩකඩ කතා කිරීමට හැකි වී මානව වර්ගයා වෙනුවෙන් සිය ජීවිත දී ඇත, විය. අපේ ශිෂ්ටාචාරය මෙම ප්රදේශයේ සිය පර්යේෂණ දිගටම කරගෙන, අපි ළඟ පහත ග්රහලෝක යටත් විජිතයක් සඳහා බලා සිටීමට වරක් බව එක් බලාපොරොත්තු පමණක් කළ හැකිය.