සෝවියට් ගුවන් හමුදා (VVS සෝවියට් සංගමය): සෝවියට් හමුදා ගුවන් සේවා ඉතිහාසයේ

සෝවියට් හමුදා ගුවන් සේවා ඉතිහාසයේ 1918 දී ආරම්භ විය. සෝවියට් ගුවන් හමුදා නව ඉඩම් හමුදාව සමග එකවර පිහිටුවන ලදී. 1918-1924 gg දී. ඔවුන් 1924-1946 gg දී, කම්කරුවන්ගේ හා ගොවීන්ගේ රතු නාවික කැඳවා තිබුණි. - ගුවන් හමුදා රතු හමුදාව. එය දෙවන ලෝක යුද්ධයෙන් පසු සෝවියට් රාජ්යයේ බිඳ වැටීම දක්වා රැඳී සිටි සෝවියට් සංගමය ගුවන් හමුදාව, සුපුරුදු නම ඇති විය පමණක් විය.

සියවසේ පටන්

බලයට පැමිණි පසු, බොල්ෂෙවිකයින් පළමු කනස්සල්ල "සුදු" සමග සන්නද්ධ අරගලයක් බවට පත් විණි. සිවිල් යුද්ධය හා පෙර නොවූ විරූ ලේ වැගිරීමක් ශක්තිමත් හමුදාව, නාවික හමුදාව හා ගුවන් හමුදාව ඉදි නොමැතිව බල කළ නොහැකි විය. ගුවන් යානා තවමත් කුතුහලය වූ අතර, ඒවායේ මහා සූරාකෑම තරමක් පසු ආරම්භ විය. අතර රුසියානු අධිරාජ්යය "ඉල්යා Muromets" නමින් ආදර්ශ සමන්විත, සෝවියට් බලය උරුමය තනි අංශය, ගියා. මෙම සී-22 අනාගතය සෝවියට් ගුවන් හමුදා සඳහා පදනම බවට පත් විය.

වර්ෂ 1918 දී, 38 යානා එහි වූ අතර, 1920 දී ශ්රී ලංකා ගුවන් හමුදා ගුවන් යානා - දැනටමත් 83. සිවිල් යුද්ධයේ පෙරමුණු දී ගුවන් යානා 350 ක් සම්බන්ධ කරන ලදී. මෙම RSFSR නායකයන් තවමත් සුරැකීමට සහ රාජකීය උරුමය අහස උසට නගිනවා අතිශයෝක්තියට සියල්ල සිදු වුණේ. ප්රධාන ප්රථම සෝවියට් ගුවන් යානා හමුදාපති 1919-1921 මෙම ලෙස කටයුතු කළ කොන්ස්ටන්ටින් Akashev විය.

සලකුණු

සෝවියට් සංගමය ගුවන් හමුදා ධජය අනාගතය (පළමු එය සිවිල් ගුවන් සේවා සංවිධාන සහ ඒකක අංගනය ධජය ලෙස සලකන ලදී) 1924 දී සම්මත කර ගන්නා ලදී. පසුබිම රෙදි හිරු බවට පත් විය. මෙම මිටියක් හා දෑකැත්ත - මැද ඒ තුළ, රතු තරුව පිළිබඳ චිත්රයක් විය. රිදී ඉහල නගින පියාපත් හා ප්රංස තල: එවිට වෙනත් හඳුනාගත චරිත සිටියහ.

සෝවියට් සංගමය ගුවන් හමුදා ධජය ධජය ලෙස 1967 දී අනුමත කරන ලදී. මෙම රූපය අතිශයින් ජනප්රිය වී ඇත. ඔහු ගැන පවා, සෝවියට් සංගමය බිඳ වැටීමෙන් පසු අමතක නැත. මේ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, 2004 දී අප රුසියානු සමූහාණ්ඩුව ගුවන් හමුදා හා සමාන ධජය ලැබීය. මෙම මතභේද සුලු: රතු තරුව, මිටියක් හා දෑකැත්ත වියැකී ගොස්, ගුවන් යානා නාශක තුවක්කු ඇති විය.

-Ies 1920-1930 දී සංවර්ධනය.

සිවිල් යුද්ධයේ හමුදාපතිවරුන්, අවුල් ජාලයක හා අවුල් සහගත තත්වයන් සෝවියට් සංගමය අනාගත සන්නද්ධ හමුදා සංවිධානය කිරීමට සිදු විය. "සුදු" ව්යාපාරය පරාජය සහ සංගත රාජ්යයක් නිර්මානය ගුවන් යානයේ සාමාන්ය ප්රතිසංවිධානය ආරම්භ කිරීමට අවස්ථාව පසු පමණි. 1924 දී, කම්කරුවන්ගේ හා ගොවීන්ගේ රතු ගුවන් නාවික ගුවන් හමුදා රතු හමුදාව ලෙස නම් කරන ලදී. නව ගුවන් හමුදා කළමනාකරණය නැත.

වෙනම දෙපාර්තමේන්තුවේ එම අවස්ථාවේ දී ඉතා උසස් පිහිටුවන ලද යටතේ බෝම්බ දමන ගුවන් යානා, ප්රතිසංවිධානය හා හෙලන බලඝණ legkobombardirovochnye විය. 1930 ගනන්වල දී සැලකිය යුතු, ඒ වෙනුවට, සටන්කරුවන් හා කොටස් බුද්ධි සංඛ්යාව ඉහළ අඩු විය. පළමු බහුකාර්ය ගුවන් යානා (එවැනි P-6 ඉදිකර පුතුගේ Tupolev ලෙස) සිටියහ. මෙම යන්ත්ර බෝම්බ දමන ගුවන් යානා, ටෝපිඩෝ බෝම්බ හෙලන යානා හා දිගු දුර ආරක්ෂාව යටතේය ප්රහාරක ලෙස සේවය කිරීමට සමානව ඵලදායී විය හැකි.

1932 දී, සෝවියට් සංගමය සන්නද්ධ හමුදා ගුවන් හමුදාපතිවරයා හමුදා නව වර්ගය ලැබීය. පැරෂුට් ඔහුගේ ම ප්රවාහන හා පිරික්සුම් උපකරණ විය. වසර තුනකට පසුව, සිවිල් යුද්ධයේ දී ස්ථාපිත කරන ලද සම්ප්රදාය වුවද, නව මිලිටරි සාමාජිකයන් හඳුන්වා දෙන ලදී. දැන් ගුවන් හමුදා නියමුවන් ස්වයංක්රීයව නිලධාරීන් බවට පත් වේ. , දේශීය පාසල් සහ ගුවන් ගමන් පාසල් බිත්ති එක් එක් දෙවන ලුතිනන් ධුරයක් හා ශ්රේණිගත වැඩය.

වර්ෂ 1933 වන විට, නව ආදර්ශ (මම-2 සිට මම-5) මාලාවක් "මම" සෝවියට් සංගමය ගුවන් හමුදාව විසින් වාර්තා කර ඇත. ඔවුන් Dmitriem Grigorovichem සංවර්ධනය සටන්කරුවන්-අංශ සමඟ, විය. 2.5 ක් එකතු කර හමුදා ගුවන් යානා සෝවියට් යානා පළමු වසර පහළොවක්. ගෙන්වන වාහන වල කොටස් සියයට කිහිපයක් දක්වා අඩු කරන ලදී.

ගුවන් හමුදා නිවාඩු

මෙහි දී එම 1933 දී (මහජන කොමිසාර්වරුන්ගේ කවුන්සිලයේ තීරණයට අනුව) සෝවියට් ගුවන් හමුදා දිනය මගින් ස්ථාපිත කරන ලදී. Sovnarkome දී උත්සව දිනය ලෙස අගෝස්තු මස 18 තෝරා ගන්නා ලදී. නිල වශයෙන්, දවස වාර්ෂික ගිම්හාන පුහුණුව අවසානයේ සමග සමපාත කරන ලදී. සම්ප්රදාය විසින්, නිවාඩු, pilotage තාක්ෂණයට විවිධ තරග හා තරග සමග ඒකාබද්ධ උපායික හා ගිනි පුහුණු වී ඇති අතර, එසේ මත. ඩී

ගුවන් හමුදා දිනය සෝවියට් සංගමය සෝවියට් කම්කරු පන්තික ජනතාව අතර සිවිල් හා මිලිටරි ගුවන් යානා ප්රවර්ධනය කිරීමට යොදා ගන්නා ලදී. සංවත්සරය මෙම අවස්ථාවට මෙම උත්සව කර්මාන්තය, Osoaviahima හා සිවිල් ගුවන් නාවික නියෝජිතයන් සහභාගී වූහ. මෙම මධ්යස්ථානය වාර්ෂික නිවාඩු, මොස්කව් මිහායිල් Frunze පසුව නම් කර ඇති අතර, ශ්රී ලංකා මහ පථය විය.

ඉතා පළමු සිදුවීම ලෙස ප්රාග්ධන වෘත්තිකයන් පමණක් නොව හා ප්රදේශවාසීන්, පමණක් නොව, නගරයට බොහෝ අමුත්තන් මෙන්ම විදේශ රටවල නිල නියෝජිත අවධානය දිනාගෙන තිබේ. නිවාඩු, Iosifa Stalina සහභාගීත්වයෙන් තොරව CPSU මධ්යම කාරක (ආ) සහ ආණ්ඩුවේ සාමාජිකයන් කිරීමට නොහැකි විය.

නැවත වෙනස්

වර්ෂ 1939 දී, සෝවියට් ගුවන් හමුදා තවත් ෆෝමැට් බේරුණා. ඔවුන්ගේ හිටපු සේනාංකාධිපති සංවිධානය වඩාත් නවීන ප්රාදේශීය හා රෙජිමේන්තු මගින් ප්රතිස්ථාපනය වී ඇත. ප්රතිසංස්කරණ හරහා, සෝවියට් හමුදා නායකත්වය ගුවන් සේවා බලපෑම වැඩි කිරීමට අවශ්ය විය. පරිවර්තනය, නව හමුදා මූලික උපායික ඒකකය පසු - රෙජිමේන්තුව (එය 5 ගුවන් හමුදා ඒකකයේ ක මුළු ගුවන් යානා 40 ක් 60 ක් දක්වා වන සමන්විත).

මහා දේශප්රේමී යුද්ධය අද්දර, ප්රහාරය සහ මැරෙන බෝම්බ යානා අනුපාතය මුළු ගුවන් යානා 51% ක් විය. ද සෝවියට් සංගමය ගුවන් හමුදා කොටසක් ප්රහාරක හා බුද්ධි අංශ සම්බන්ධතා ඇතුළත් විය. රටේ සෝවියට් හමුදා ගුවන් සේවා සඳහා නව කාර්ය මණ්ඩලය සූදානම් බව බිත්තිවල පාසල් 18 ක්රියාත්මක විය. ඉගැන්වීම් ක්රම ක්රමයෙන් නවීකරණය කර ඇත. පළමු වුවත් සෝවියට් නිලධාරීන් (ගුවන් නියමුවන්, navigators, තාක්ෂණ ශිල්පීන්, සහ යනාදි. ඩී) ධනපති රටවල අදාළ රූපය පිටුපස යෝග්යතාව, වසර වසරකට පසු, එම පරතරය අඩු සැලකිය යුතු බවට පත් විය.

ස්පාඤ්ඤ අත්දැකීම්

දීර්ඝ විවේකයක් පසුව පළමු වරට, සෝවියට් ගුවන් හමුදා ගුවන් යානා 1936 දී ආරම්භ කරන ලද ස්පාඤ්ඤ සිවිල් යුද්ධය, කාලය තුළ සටන් පරීක්ෂා කර ඇත. සෝවියට් සංගමය ජාතිකවාදීන් කළ සටන් හිතකාමී "වාම" රජය සහයෝගය දුන්නේය. සෝවියට් සංගමයේ ද, ස්පාඤ්ඤය මිලිටරි උපකරණ පමණක් නොව ගොස්, පමණක් නොව, ගුවන් නියමුවන් ස්වෙච්ඡාවෙන් ඉදිරිපත්. එය තමන් මම-16, වඩා ලුෆ්ට්වේෆ් ගුවන් යානා කළේ වඩාත් ඵලදායි ලෙස තමන් පෙන්වා ගැනීමට හැකි වූ පෙන්වන්න හොඳම.

ස්පාඤ්ඤයේ දී සෝවියට් ගුවන් නියමුවන් විය අත්දැකීමක්, විශාල උපකාරයක්. ඊතල, නමුත් ගුවන් පිරික්සුම් පමණක් නොව උගත් පාඩම් රැසක්. ස්පාඤ්ඤයේ සිට පැමිණෙන, විශේෂඥයන් වේගයෙන් සේවය, මහා දේශප්රේමී යුද්ධය ආරම්භයේ, ඔවුන්ගෙන් බොහෝ කර්නල් හා ජෙනරාල්වරු බවට පත් විය ඉදිරිපත් කර ඇත. කාලය විසින් විදේශ ව්යාපාරය හමුදාව මහත් ස්ටැලින්වාදී විරේක මුදාහරියි සමග සම්පාත විය. මර්දනය ස්පර්ශ හා ගුවන් යානා. NKVD වඩා "සුදු" කළ සටන් මිනිස්සු ගොඩක් අත්හැරියා.

මහා දේශප්රේමී යුද්ධය

1930 ගනන්වල ගැටුම් කිසිදු ක්රමයක් යුරෝපීය වඩා පහත් දී සෝවියට් ගුවන් හමුදා බව පෙන්නුම් කළා. කෙසේ වෙතත්, එලඹෙන ලෝක යුද්ධය හා පෙර නොවූ විරූ ආයුධ තරගය පරණ ලෝක දිග හැරුනු. ස්පාඤ්ඤයේ හොඳින් ස්ථාපිත, මම-153 සහ මම අවුරුදු 15 සෝවියට් සංගමය මත ජර්මානු ප්රහාරය එල්ල වන අවස්ථාවේ දැනටමත් යල් පැන ගිය බවට පත් විය. පොදුවේ මහා දේශප්රේමී යුද්ධය ආරම්භයේ සෝවියට් ගුවන් හමුදා සඳහා ආපදා විය. සතුරු බලවේග හේතුවෙන් මෙම හදිසි සැලකිය යුතු වාසියක් අත්පත් කර ගැනීමට, බලාපොරොත්තු නොවූ රට ආක්රමණය කළේය. බටහිර දේශ සීමා සෝවියට් ගුවන් තොටුපල විනාශකාරී බෝම්බ ප්රහාර වලට ගොදුරු වූහ. යුද්ධය පැය නව ගුවන් යානා විශාල සංඛ්යාවක් විනාශ කිරීම සහ (විවිධ ඇස්තමේන්තු අනුව එම සංඛ්යාව 2 ක් පමණ දහසක් විය) ඔවුන්ගේ හැඟරයේ යන්න කළමනාකරණය නැත.

ඉවත් සෝවියට් කර්මාන්තය එකවර ගැටළු රැසක් විසඳීමට සිදු විය. පළමුව, සෝවියට් ගුවන් හමුදා එය සමාන සටන ඉදිරිපත් කිරීමට නොහැකි වූ තොරව පාඩු, සඳහා ඉක්මන් කරන්න දක්වා යුතුය. දෙවනුව, යුද්ධය පුරා නිර්මාණකරුවන් නව යන්ත්ර සවිස්තරාත්මක වෙනස්කම් සිදු කිරීමට, මේ අනුව, සතුරා තාක්ෂණික අභියෝග ප්රතිචාර දිගටම.

එම දරුණු වසර හතර බොහෝ ඉල්-2 සහ Yak-1 නිකුත් කරන ලදී. මෙම ආකෘති දෙක එකට දේශීය ගුවන් යානා ඇණිය භාගයක් පමණ දායකත්වයක් සපයන ලදී. "Yak" සාර්ථකත්වය ගුවන් යානා බොහෝ වෙනස් කිරීම් සහ වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා පහසු වේදිකාවක් ඔප්පු බව හේතු විය. 1940 දී හඳුන්වා දුන් මුල් ආකෘතිය, කිහිප වතාවක් නව්යන. සෝවියට් මෝස්තරකරුවන් "Yaqui" ජර්මානු "Messerschmitt" (එසේ නොමැති Yak-3 සහ Yak-9) තම සංවර්ධනය පිටුපස අන්ධව නැත සිය හොඳම කළා.

ගුවන් යුද්ධය මැද භාගය වන විට, මම එයට සම තබා, පසුව සෝවියට් සංගමය ගුවන් යානා සහ සියලු සතුරා යන්ත්ර සමත්වන විය. නිර්මාණය සහ වෙනත් අය, TU-2 සහ PE-2 ඇතුළු ප්රසිද්ධ මැරෙන බෝම්බ බවට පත් වේ. රතු තරුව (සෝවියට් සංගමය ලකුණක් / ගුවන් හමුදා රාමුව මත පින්තාරු) ජර්මානු ගුවන් නියමුවන් සඳහා අනතුර සංකේතයක් වූ අතර දැඩි සටන් කරා.

මෙම ලුෆ්ට්වේෆ් එරෙහි සටන

මහා දේශප්රේමී යුද්ධය කාලය තුළ උද්යානය, පමණක් නොව, ගුවන් හමුදා සංවිධාන ව්යුහය පමණක් නොව වෙනස් කර ඇත. 1942 වසන්තයේ දී දිගු දුර ගුවන් ගමන් ඇති විය. මේ සංයෝගයේ, ශ්රේෂ්ඨාධිකරණය අණට කීකරු වීමට, ඉතිරි යුද සමයේ ඉතා වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. ඔහු සමඟ ගුවන් හමුදා පිහිටුවීමට ආරම්භ විය. මෙම සමස්ත ඉදිරිපිට ගුවන් යානා ගොඩනැගීමට ඇතුළත් වේ.

යටිතල පහසුකම් අලුත්වැඩියා සංවර්ධනය ආයෝජනය සම්පත් සැලකිය යුතු ප්රමාණයක්. නව සාප්පු ඉක්මනින් අලුත්වැඩියා හා සටන හානි ගුවන් යානා වෙත නැවත ලබා දී ඇත. සෝවියට් ක්ෂේත්රයේ අලුත්වැඩියා ජාලය දෙවැනි ලෝක යුද්ධය කාලය තුළ මතුව ඇති සියලු සමාන පද්ධති අතර වඩාත් ඵලදායී එකක් බවට පත් වී ඇත.

සෝවියට් සංගමය සඳහා ප්රධාන ගුවන් සටන් මොස්කව්, ස්ටැලින් හා Kursk වල යුද්ධ සමයේ ගුවන් අනතුරකින් විය. අගයන් සදහන්: 1941 දී ගුවන් යානා 400 ක් පමණ මෙම සංඛ්යාව බර්ලින් අහසේ මෝටර් රථ 7500 ක් පමණ කේන්ද්ර යුද්ධය අවසන් වන විට, තවත් දහස් දක්වා වැඩි විය 1943 දී, සටන් සහභාගී වූහ. ගුවන් යානා සඳහා දිනෙන් දින ඉහළ යන වේගය වර්ධනය වී තිබේ. සෝවියට් සංගමය හමුදා යුද කර්මාන්තයේ කාලය තුළ ගුවන් යානා 000 17 ක් පමණ නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර, ගුවන් යානය පාසල් ගුවන් නියමුවන් 44,000 ක් පුහුණු (27 000 මිය). මහා දේශප්රේමී යුද්ධය ජනප්රවාද (ඔහුගේ ණය 59 ජය) අයිවන් Kozhedub (ජයග්රහණ 62 දිනා) සහ ඇලෙක්සැන්ඩර් Pokryshkin ආරම්භ විය.

නව අභියෝග

1946 දී, තෙවන ජර්මන් රාජ්ය සමග යුද්ධය කෙටි කලකට පසුව, රතු හමුදාවේ ගුවන් හමුදා සෝවියට් ගුවන් හමුදා නැවත නම් කරන ලදී. ව්යුහාත්මක සහ ආයතනික වෙනස්කම් ගුවන් යානා, පමණක් නොව, සමස්ත ආරක්ෂක අංශය පමණක් නොව බලපා තිබෙනවා. දෙවැනි ලෝක යුද්ධය අවසන් වූ නමුත්, ලෝකයේ මානසික පීඩනය යටතේ තවදුරටත් රැදී. සෝවියට් සංගමය සහ එක්සත් ජනපදය අතර මෙම කාලය - එය නව ගැටුමකට ආරම්භ කරන ලදී.

1953 දී සෝවියට් සංගමය ආරක්ෂක අමාත්යාංශය නිර්මාණය කරන ලදී. ඒ තිරිසනාද ඕනෑ රටවල් පුළුල් කළේය. යුද උපකරණ නව වර්ග ක් වූ බවත්, ගුවන් යානා වෙනස් විය. සෝවියට් සංගමය හා එක්සත් ජනපදය අතර ආයුධ තරගය ආරම්භ විය. ගුවන් හමුදා සියලු ඉදිරි සංවර්ධන තනි තර්ක යටත්ව ය - නිමාවත් ඇමරිකාවේ රථයකට ඉස්සර කිරීමට. නිර්මාණ කාර්යාංශය Sukhoi (සූ), පවර් හා ස්ටියරිං (මිග්) ක්රියාකාරකම් වන වඩාත් ඵලදායී කාලය පැමිණියේය.

ජෙට් ගුවන් යානා පැමිණීමට

පළමු පශ්චාත්-යුද යුගයේ ගැනීමේ නව නිපැයුම් ජෙට් ගුවන් යානා විසින් 1946 දී පරීක්ෂාවට ලක් කරන ලදී. එය පැරණි යල් පැන ගිය පිස්ටන් තාක්ෂණය වෙනුවට. පළමු සෝවියට් යානා වානේ මිග්-9 සහ Yak-15. ඔවුන් එනම්, ඔවුන්ගේ කාර්ය සාධනය එක හමාරක ගුණයක් පෙර පරම්පරාවේ ආකෘති වඩා වැඩි වී ඇත, පැයට කිලෝමීටර් 900 ක වේගය ලකුණ ජය ගැනීමට සමත් විය.

වසර ගණනාවක් දෙවන ලෝක යුද්ධය අතරතුර දී සෝවියට් ගුවන් හමුදාව පිලිබඳ සාමාන්යකරනය අත්දැකීම්. ප්රධාන ගැටලු හා දේශීය ගුවන් යානා වේදනාව ලකුණු හඳුනාගෙන ඇත. එහි සුව පහසුව, ergonomics සහ ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා වන නවීකරණ උපකරණ ක්රියාවලිය ආරම්භ විය. ඕනෑම වෙනස් (ගුවන් නියමුවා ගුවන් ගමන ජැකට්, පාලන පැනලය මත වඩාත් සුළු මෙවලමක්) ක්රමයෙන් අද හැඩ ගැසෙමින් පවතී. ගුවන් යානය ගුවන් වෙඩි තැබීම පිළිබඳ වඩා හොඳ නිරවද්යතාව සඳහා උසස් රේඩාර් පද්ධති ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත්තා.

ගුවනේ ආරක්ෂක නව ආරක්ෂක හමුදා වගකීම බවට පත් වී තිබේ. ආරක්ෂක ඉස්මතු සෝවියට් සංගමයේ භූමි ප්රදේශය අංශයට රාජ්ය දේශ සීමා කිරීමට ඇති සමීපත්වය මත පදනම්ව, ක්ෂේත්ර ගණනාවක විය. මෙම යෝජනා ක්රමය සඳහා ගුවන් සේවා (දුර සහ ඉදිරිපස) වර්ගීකරණය කිරීමට දිගටම. ද 1946 දී, ගුවන් හමුදාපතිවරයා හමුදා, ගුවන් හමුදා ඇතුල් පෙර, වෙන වෙනම හුදෙකලා වී ඇත.

ශබ්ද වඩා වැඩි වේගයකින්

ඈත උතුරු හා Chukotka: දියුනු සෝවියට් ජෙට් ගුවන් යානා-ies 1940-1950 භාගය වන විට රටේ වඩාත් දුරස්ථ ප්රදේශ සංවර්ධනය විය. මෙම ගුවන් ගමන් තවත් හේතු නිසා දිගු දුර ප්රමාණයක් සිදු කරන ලදී. හමුදා නායකයන් ලෝකයේ අනෙක් පැත්තේ පිහිටි එක්සත් ජනපදය සමග ඇති විය හැකි ගැටුම් සඳහා සෝවියට් මිලිටරි කාර්මික, සංකීර්ණ, සූදානම්. දිගු දුර බෝම්බ දැමීමේ ගුවන් යානා - එකම අරමුණ, TU-95 ඉදි කරන ලදී. සෝවියට් ගුවන් හමුදා සංවර්ධනය තවත් සන්ධිස්ථානයක් න්යෂ්ටික අවි සිය ආයුධ පිවිසුම් විය. නව තාක්ෂණය හඳුන්වා දීම ගැන අද හොඳම හෙලිදරව් විනිශ්චය කිරීමට සිවිල් ගුවන් සේවා කෞතුකාගාර, එම Zhukovsky "රුසියානු ගුවන් හමුදාපතිවරයා ප්රාග්ධන" තුළ ඇති ඇතුළු පිහිටා ඇත. සෝවියට් ගුවන් නියමුවන් විසින් සෝවියට් සංගමය ගුවන් හමුදා ඇඳුම් හා වෙනත් උපකරණ වැනි දේවල් පවා ආරක්ෂක කර්මාන්තයේ පරිණාමය බවයි.

1950 දී, මිග් 17 ශබ්ද වේගය ඉක්මවා විට ඔවුන්ට සෝවියට් හමුදා ගුවන් සේවා ඉතිහාසයේ තවත් වැදගත් සංධිස්ථානයක්, නැවතී සිටියෝය. වාර්තා ප්රසිද්ධ පරීක්ෂණ නියමු අයිවන් Ivashchenko පාවා දුන් සේක. එය ඉතා ඉක්මනින් යල් පැන ගිය ප්රහාරක ගුවන් යානා විසුරුවා ඇත. මේ අතර, නව "ගුවන්-කිරීමට බිම්" මිසයිල හා ගුවන් හමුදා "ගුවනේ සිට ගුවනට." විය

1960 අවසන් වන විට එය තුන්වන පරම්පරාව ආකෘතිය, (උදාහරණයක් ලෙස, මිග්-25 ප්රහාරක ජෙට් යානා) නිර්මාණය කරන ලදී. මෙම යන්ත්ර වේගයෙන් ශබ්ද වේගය තුන් වරක් පියාසර කිරීමට හැකි වී තිබෙනවා. උස්-උන්නතාංශයක් සහිත පිරික්සුම් හා ප්රහාරක-ප්රතිග්රාහක ස්වරූපයෙන් අනුක්රමික නිෂ්පාදනය "migovskie" වෙනස් දියත් කරන ලදී. මෙම ගුවන් යානා ගුවන්ගත වීම සහ ගොඩබැසීම ලක්ෂණ දියුණු වෙමින් පවතී. මීට අමතරව, නව භාණ්ඩ බහු-මාදිලිය ක්රියාත්මක වෙනස් ය.

1974 දී, ප්රථම සෝවියට් VTOL (යැක්-38) නිර්මාණය කරන ලදී. වෙනස් මෙවලම් සහ නියමු උපකරණ. ගුවන් Jacket වඩාත් සුව පහසු බවට පත් වූ අතර අති-අධික වේගයක් දී පවා අන්ත අධි බර දී දැණුමක් ලබාගත හැකි වේ.

සතර වන පරම්පරාව

නවතම සෝවියට් ගුවන් යානා භූමිය මත ස්ථානගත වෝර්සෝ ගිවිසුම් සංවිධානය. දීර්ඝ කාලයක් තිස්සේ ගුවන් ඕනෑම ගැටුමක දී සහභාගි වුණේ නැහැ, නමුත් එවැනි "Dnepr" ලෙස අභ්යාස පරිමාණයට කිරීමට එහි ඇති හැකියාව, "Berezina", "Dvina" සහ එසේ මත. ඩී පෙන්නුම් කර

1980 දී සෝවියට් සිව්වන පරම්පරාවේ ගුවන් යානා තිබුණා. මෙම ආකෘති (සූ-27, මිග්-29, මිග්-31, වෘත්තීය සමිති-160) වැඩි දියුණු උපාමාරු දැමීමට අනුපිළිවෙල මත සම්භාවනීය විය. ඔවුන්ගෙන් සමහර රුසියානු ගුවන් හමුදාව සමඟ සේවය තවමත් ඇත.

ඒ මොහොත වන විට හැකි නවතම තාක්ෂණය, 1979-1989 වර්ෂ තුළ ජාලාව ඇෆ්ගන් යුද්ධයේ දී අනාවරණය කළේය. සෝවියට් බෝම්බ හෙලන යානා දැඩි රහස්යභාවය භූමියේ සිට නිරන්තර ගුවන් යානා නාශක ගිනි කොන්දේසි ක්රියාත්මක කිරීමට සිදු විය. ඇෆ්ගන් ව්යාපාරය තුල දී මිලියන ප්රහාර (මෙම හෙලිකොප්ටර් 300 ක් පමණ හා ගුවන් යානා 100 ක් අහිමි විය) ගැන කර තිබේ. 1986 දී ඔහු පස්වන පරම්පරාවේ මිලිටරි ගුවන් යානා ව්යාපෘති සංවර්ධනය විය. Sukhoi නිර්මාණ කාර්යාංශය සිදු මේ සිදු වන්නට ඇති ඉතාමත් වැදගත් දායකත්වය. කෙසේ වෙතත්, පිරිහෙන ආර්ථික හා දේශපාලන තත්වය හේතුවෙන් අත්හිටුවන ලද බවත්, සහ ව්යාපෘති තහනම් කර ඇත.

පසුගිය මතකයන් අවධි

පෙරස්ත්රොයිකා වැදගත් ක්රියාවලීන් කිහිපයක් සනිටුහන් කළේය. පළමු වැන්න නම්, සෝවියට් සංගමය හා එක්සත් ජනපදය අතර සබඳතා අවසානයේ පදිංචි විය. සීතල යුද්ධය අවසන්, දැන් ක්රෙම්ලින් එය නිරන්තරයෙන් ම මිලිටරි කාර්මික සංකීර්ණ වැඩි කිරීමට අවශ්ය වූ සඳහා වන තරඟයේ දී, උපාය මාර්ගික සතුරා නොවේ. දෙවනුව, සුපිරි බලවතුන් දෙකක නායකයන් ඒකාබද්ධ නිරායුධකරණය ආරම්භ කරන ලද, අනුව, සන්ධිස්ථානීය ලේඛන කිහිපයක් අත්සන් තබන ලදී.

1980 ගනන් අග, ඇෆ්ගනිස්ථානයේ සිට සෝවියට් හමුදා මුල් ඉවත් දී, පමණක් නොව, සමාජවාදී කඳවුර රටවල් වලින් මේ වන විටත්. පරිමාණ ව්යතිරේක හෙවත් ඉහත අවශ්යතාවලින් බැහැර වන ස්ථාන එහි බලගතු උසස් පිරිසක් ජීඩීආර්, සිට සෝවියට් හමුදා ඉවත් කරන ලෙස ය. ගුවන් යානා සිය ගණනක් ගෙදර ගොස් තිබේ. මෙම RSFSR ඉතිරි බොහෝ, සමහර බෙලරුස් හෝ යුක්රේනය වෙත ප්රවාහනය කරන ලදී.

1991 දී, එය සෝවියට් සංගමය තවදුරටත් සිය ෙමොෙනොලිතික් ස්වරූපයෙන් පවතී හැකි බව පැහැදිලි විය. ස්වාධීන රාජ්යයන් දුසිම් ගනනක් බවට රට බෙදීමට හමුදාවේ සාමාන්ය පෙර අංශය වෙත විය. මෙම ඉරණම සම්මත හා ගුවන් යානා නොවේ. රුසියාව කාර්ය 2/3 ක් පමණ හා සෝවියට් ගුවන් හමුදා උපකරණ 40% ලැබීය. උරුමය ඉතිරි තවත් 11 සංගමය සමූහාන්ඩු (කොටසේ බෝල්ටික් ජනපදය සහභාගි වුණේ නැහැ) විය.