ටයර් පීඩනය ATV යුත්තේ කුමක්ද?

රෝදය පිටුපස තැටිය පංකා යතුරුපැදි අනතුරින් වාර්තා වැඩි වැඩියෙන් පැහැති බවට පත් විය බව අවධානය යොමු කළ යුතුයි. ඒ නිසා එය ආරක්ෂක ප්රමිතීන් හා යන්ත්ර වල තාක්ෂණික තත්ත්වය බැරෑරුම්ව සැලකිල්ලට ගත කිරීම සඳහා අවශ්ය වන අතර, උදාහරණයක් ලෙස, නිතිපතා පීඩනය මැනීමට මෙම ටයර් ATV දී. මීට අමතරව, මෙම පරාමිතිය නිවැරදි දෙකෙන් සමබර තාක්ෂණය, ග්රහනය, මෙහෙයුම් හා සාමාන්ය අඛණ්ඩතාව කට්ට තීරණය කරයි. ATV - off-road උපකරණ වන අතර, රළු භූ ජල පුරා ගමන් කරන විට රෝද සාමාන්ය රාජ්ය සිය මෙහෙයුම් සහතික කරයි. ප්රතිඵලයක් ලෙස, එකම ප්රශස්ත ගැලපෙන සහ නිසි ටයර් සහ වේගවත් ආරක්ෂිත තැනක් භුක්ති විඳීමට ඉඩ ලේ ගලන්න.

මෝටර් වාහන සඳහා කැමති ටයර් උපාය

ප්රථම ස්ථානය ATV සඳහා ටයර් තෝරා විට දේ ගැන සලකා බැලීම? ඇත්ත වශයෙන්ම, සෘජු මාර්ගය ලෙස වක්ර මත යන්ත්රය ග්රහනය සහ ස්ථාවරත්වය ඇති කෙරෙන කට්ට රටාව. ඔබ පාවිච්චි කරන බව ටයර් මිලදී නම්, එය සැලකිල්ලට ඇඳුම් සහ රබර් සඳහා උපාධි, සහ සහන අවශ්ය ය. අවිධිමත්ව තෝරාගත් භාණ්ඩ වාහනයේ උපාමාරු දැමීමට සහ එහි බලය අවම කර ඇත. ඔබ සාම්ප්රදායික වාහන මෙන්, ඒ වෙනුවට, රේඩියල් වඩා බව ATV ටයර් විකර්ණ නිර්මාණය, ඔබ දැන සිටිය යුතුයි. මෙම නිෂ්පාදන, එකිනෙකා ලම්බ එකමත ලණුව ස්ථරයන් ගණනාවක සිට සිදු කෙරේ. ටයර් පීඩනය ATV එමගින් ඕෆ් අධිවේගී උපකරණ ආරක්ෂාව, අඩු විය යුතුය.

මෝටර් රථ හා බිම් අතර සබඳතා ප්රදේශයේ

ATV ටයර් පීඩනය "ස්පර්ශ ලප" වැනි වැදගත් දර්ශකයක් සපයයි. සාමාන්ය අනුපාතය ප්රශස්ත ප්රමාණය තීරණය කරයි. උදාහරණයක් ලෙස, නම් පීඩනය අඩු වන අතර, මෙම "ස්පර්ශ ලප" විශාල වන අතර, එබැවින්, ආරක්ෂකයා ඉක්මනින් විකෘති, දුර්වල ග්රහනය වනු ඇත, යතුරු පැදි නරක "ගමන් කිරීම" ආරම්භ සහන "පවත්වයි" සහ රියදුරු කීකරු වූයේ නැත. අනුපාතය වැඩි නම්, i.e. වාණිජ මණ්ඩලය පොම්ප, එම ATV හා බිම් සම්බන්ධතා අඩු, නම්යශීලී අඩු වන අතර, ටයර් පැති මට්ටම සැලකිය යුතු ක්රමක්ෂය අඩු වේ. පමණක් ප්රශස්ත පිම්බු ටයර් ඉහළ උපාමාරු දැමීමට, ඉහළ වේග ක්රමය, ස්ථාවර ප්රතිරෝධය අවශ්ය කුෂනින් හා රියදුරු ආරක්ෂාව ලබා දෙයි.

විවිධ මංපෙත් පිළිබඳ ව්යාපාරයේ විශේෂාංග

කුමන මාර්ගය ඔබ ටයර් පීඩනය ATV පරීක්ෂා කිරීම සඳහා මාර්ගය යාමට පෙර, යතුරු පැදි මත පදින්න තෝරාගන්නේ නැහැ. චාරිකාවක් තෝරා විට, ඔබ පෘෂ්ඨ විවිධ වර්ගයේ ගමන් කරන විට සෛල විවිධ පරාමිතීන් අවශ්ය බව තේරුම් ගත යුතු වෙනවා. මුල් ආලේප ඝන කොන්ක්රීට්, තාර හෝ සමාගමක් බිම විය හැක. මෙම මාර්ගය මෘදුයි වැඩි ජංගම විය හැක: මාර්ග, වැලි හෝ හිම කැට. ටයර් පීඩනය යනු කුමක්ද එක්කෝ නඩුවේ ATV සහතික කිරීම සඳහා අවශ්ය වන්නේ ඇයි? පාරේ ගමන් කරන විට 0,35 සිට 0,83 බාර් අනුපාත නිර්දේශ කර ඇත. ඔබ, 25-40% ක නාමික අගය පිළිබඳ වඩා හොඳ පීඩනය වැඩි දෘඪ මාර්ගයේ පදින්න නම්. පළමු නඩු සමහර රියදුරන් එය පසුපස රෝද තව ටිකක් පොම්ප කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

ටයර් පීඩනය CFmoto

CFmoto - වඩාත්ම ජනප්රිය quad එකක්. එය බොහෝ විට ප්රශස්ත පරාමිතීන් හෝ වෙනත් දර්ශක තීරණය කිරීම සඳහා විවිධ පරීක්ෂණ ධාවකයන් භාවිතා වේ. බව CFmoto ATV ප්රමිතීන් අනුව සකස්, පසුව ඔහුගේ මාර්ගය වෙනස් හා මිනුම් කිරීමට ඇත ටයර් පීඩනය ආරම්භයේ දී, වේ. 1.1 සිට 1.5 දක්වා බාර් වලින් අනුපාත වඩා හොඳ උපාමාරු දැමීමට සඳහා පදික වේදිකාවේ, සහ ටයර් ඇඳුම් මත ව්යාපාරය සඳහා ප්රශස්ත බව සනාථ වී තිබේ. පාරේ ෙනොෙවනස්ව ප්රතිරෝධය අඩු කර ඇත. නමුත් ප්රදේශවල අක්රමිකතා සමඟ off-road රැස්වීම බොහෝ වඩා දැඩි දැනුණා. පොදුවේ, ගුවන් නියමුවන් මාර්ගය විශාල කොටසක් වඩා හොඳ සහාය ඝන ආලේපය කුටි හරහා දිවෙන නම් අවසන් වැඩි පීඩන.