ගුවන් හමුදා මේජර් ජෙනරාල් ඇලෙක්සැන්ඩර් Fedotov - පරීක්ෂණ නියමු අංක 1

විද්වතෙක් වන Aleksander Vasilevich Fedotov 32 කට පෙර අභාවප්රාප්ත, සහ ජීවිතය තුළ 18 කට්ටලයක් වන ගුවන් යානා තුනක් පරම වාර්තා දාලා. අහසේ ප්රතිභාව, ඔහු ජෙට් එන්ජින් පිළිබඳ මීටර් 37.600 ක් උස දක්වා වර්ධනය වී, ගුවන් සේවා ඉතිහාසයේ රන් අකුරින් සිය නම ඇතුළත්. ඔහුගේ නම පාසල් පරීක්ෂා ගුවන් නියමුවන් ලබා දෙන ලදී මේ පුදුම මිනිසා, දැනුවත් වඩා?

ස්ටැලින් උපත

උපන් දිනය - 23.06.1932. ස්වල්ප දෙනෙකු පළමු ඔහු ඇල්බට් නම් කළ යුතු බව අපි දන්නවා. නමුත් 9 වයස අවුරුදු, ඔහු නම වෙනස් කිරීමට ඉල්ලීමක් සමග ඔහුගේ මව වෙතට පැමිණෙන්නේ නැත. ස්ටැලින් උපත සහ ඔහුගේ පියා ඉදිරියේ අහිමි, ඔහු ජර්මානු ආකාරයකින් නම් කිරීමට අවශ්ය නොවනු ඇත. එය ඉල්ලීම ඉටු කිරීමට රෙජිස්ට්රාර් බලධාරීන් වෙත යන්න ඇත. ඔහු ඔහුගේ උපන් දේශය ගැන ආඩම්බර වූ අතර, වොල්ගා මෙම පුදුම නගරයේ උපත සඳහා බව විශ්වාස - මහත් ගෞරවයක්. ඔවුන් පිරිමි ළමුන්, යුද්ධයෙන් පසු, කිහිපයක් වන අතර, විශේෂ අභිමානය එක් එක් ඔහුගේ උපන් ස්ථානය භාවිත කළා.

ඇලෙක්සැන්ඩර් Fedotov උස් හා මලල ක්රීඩා තරුණයන්, මලල ක්රීඩා නිරත විය. ඔහු එක හා සමානව ආදරය කරන ඒවා සඳහා එහෙත් වෘත්තියෙන්, ක්රියාකාරකම් ඉතා වෙනස් වර්ග දෙකක් අතර තෝරා ගන්න: අහස හා තීන්ත ආලේප. නිසා චිත්ර ශිල්පියා ඇති හැකියාව ඔහු සුන්දරත්වය බලන්න සහ ලොව සංවේදිත්වය ගැනීමට හැකි විය. එහෙත් පියාසර කිරීමට ජයග්රහණය ආශාව.

පිහිටුවීම

ඇලෙක්සැන්ඩර් Fedotov ජීවිත පවතිනු ඇත ඉගෙන ගන්න. AVVAKUL - ස්ටැලින් දී වඩා, ඔහු ගුවන් හමුදා විශේෂ පාසල්, පසුව Armavir ගුවන් ගමන් පාසල් යන්න උපාධිය ලබා ගත්තේය. එහි දී ඔහු නිගමනය එන: නායකයෙක් වෙන්න, ගුවන් තුළට යාමට නම්. එය ස්වාධීන ගුවන් කිරීමේ අයිතිය ඇති කරන පළමු සිසුන් එක් වනු ඇත, එසේ 1952 දී විශ්ව විද්යාල වලින් පිටවන පසු එය උපදේශකයෙකු නියමු ඉතිරි වනු ඇත බව ඔප්පු වනු ඇත. ඔහු වසර ගනනාවක් තිස්සේ සිසුන් ඉගැන්වීමට ඇත, නමුත් ඇත්තටම පියාසර සිහිනය තබා ඇත - සියලු සීමාවන් දී ගුවන් යානා උත්සාහ කරන්න. සෙට් විභාග කිරීම (ටෙස්ට් නියමු පාසල) ගොස්, ඔහු පසුබට වුණේ නැහැ වාර්තාවක් ඉදිරිපත් කරයි.

නිලධාරී විදුලි සෝපානය පටි බවට වූ කොන්දේසිය මත ගත කිරීමට සූදානම් වනු ඇත. එම තරුණයා හමුදාව පිටත් විය. 1958 දී ගොස් අවසානයේ දී, ඔහු ඔවුන්ට නිර්මාණය කාර්යාංශය තුළ පරීක්ෂණ නියමු ලෙස වැඩ ආරම්භ වේ. ඒ අයි Mikoyana, නමුත් නැවත වැඩි හා ඉංජිනේරු අධ්යාපන ලබා ගැනීමට ලියන මේසය මායි පිටුපස වාඩි 1965 දී.

වෘත්තීය

ඔහුගේ දෙවන ගෙදර කරනු Zhukovsky, මොස්කව් කලාපයේ. වසර 26, අනාගත ගුවන් හමුදා මේජර් ජෙනරාල් (1983 දී හිමිකම් ලබා) අහසේ වලාකුළු ප්රහාරක ගුවන් යානා ගුවන් කටිමුවේ ඒ අයි Mikoyana නව ආකෘති දස පෞද්ගලිකව ගෙන, ගුවන් යානය-ටෙස්ට් වැඩ වනු ඇත. 1962 සිට, ඔහු lotnuyu සේවා සැලසුම් කාර්යාලය ප්රධාන හා එහි සියලු නවීන ගුවන් යානා "ජීවිතය ආරම්භ" ලබා දීම, පත්වීමක් ජ්යෙෂ්ඨ පරීක්ෂණ නියමු ලැබීය. මගේ මුළු ජීවිතය මට 700 ක් පමණ සේවක සේවිකාවන් අතර ඉන් එක් ගුවන් ගමන් ස්ථානය, මත වැඩ, ඔහු දක්ෂ වෘත්තීය සංවර්ධනය සඳහා දායක විය. මුළු වායුගෝලය ගුවන් ගමන් හා විද්යාත්මක ඉදිරිදර්ශනය සංවර්ධනය සඳහා හිතකර විය. මෙම දුම්රිය ස්ථානය දෙකක් අනාගත සාමාන්ය හා ප්රධාන ගුවන් යානා නිර්මාණකරුවන් හතර ගෙනාහ.

ඇත්ත වශයෙන්ම, ඇලෙක්සැන්ඩර් Fedotov නව ප්රහාරක ආකෘති නිර්මාණය සහභාගිකරුවෙක්, ඉංජිනේරුවන් සම කර්තෘ, වායුගති විද්යානුකුලව ක ස්වාමියා විය විය. යුද හමුදාව මිග්-23 දා ගුවන් වරදක් වූ විට, ඔහු පෞද්ගලිකව හමුදා ඒකක බිම ප්රශ්නය අධ්යයනය කිරීමට හා නව මෝටර් රථය නිසි ලෙස කළමනාකරණය ආකාරය පෙන්වන්න බලා පියාසර කරන ලදී.

ක්රීඩා ජයග්රහණ

ඕනෑවට වඩා හිතනවද අහස, සමාන්තර පරීක්ෂණ නියමු සෝවියට් සංගමය උත්කර්ෂයට නැංවීම ගුවන් සේවා වාර්තා පිහිටුවන ලදී. රටේ පළමු වතාවට M = 3 වේගය කරා, ඔහු පෙරටුව හොඳම ප්රතිඵල ඇති ඔවුන්ගේ ඇමරිකානු සගයන්, ක ලබා ගැනීමට අවශ්ය විය. ඒක වැඩ කලා. 1975 දී, ඔහු කිලෝමීටර් 100 ක මාර්ග මත ලෝක වේගය වාර්තා ඇතුළු ජයග්රහණ වර්ග සඳහා ජාත්යන්තර පන්තියේ ක්රීඩා ප්රධාන බවට පත් විය. මොන්ට්රියල් හි පැවැත්වෙන ග්රෑන්ඩ් රන් පදක්කම හිමි සම්මානය - FAI (ජාත්යන්තර සංවිධානය) ඔහු වැඩිම සම්මාන ප්රදානය කරන ලදී.

බොහෝ සෝවියට් ගුවන් නියමුවන් Fedotov ඉගෙනගත්තා. ඔවුන් ඒ සඳහා පුහුණු ගුවන් ගමන් වැඩසටහනක් විස්තර, පුහුණුකරු ලෙස කටයුතු කර ඇත. ඔහුගේ චෝදනා එකක් විය Svetlana Savitskaya, අනාගතය ගගනගාමී. පුහුණු ගුවන් යානා මලල ක්රීඩා සාර්ථකත්වය සඳහා ඇලෙක්සැන්ඩර් Vasilyevich සෝවියට් සංගමය සම්භාවනීය පුහුණුකරු මාතෘකාව ප්රදානය කරනු ඇත.

ඛේදනීය මරණය

1966 දී, ඇලෙක්සැන්ඩර් Fedotov පරීක්ෂණ ගුවන් යානා තුළ ධෛර්යය, සෝවියට් සංගමයේ Hero තරුව ලැබේ. Lotnym ඉහළ කුසලතා, දිනිය යුතු ගුවන් හැකි හදිසි අපේක්ෂා කිරීම සඳහා ඇති හැකියාව, ගුවන් යානයට ගොඩ අනපේක්ෂිත අසාර්ථක කාලය තුළ ඔහු සාර්ථකව පිටකරන තුන් වරක් ඇත. පවා දිනපොත විස්තර කර ඇති පරිදි හදිසි අවස්ථාවල හැසිරීම සූත්රයට තමා ගෙන. නමුත් 04.04.1984 වසර, මෙම සූත්රය වැඩ කරන්නේ නැහැ.

මිග්-31 ඉදිරි පරීක්ෂණ ගුවන් කල් ගත්තා. පරීක්ෂණ ගුවන් නියමු සමග මණ්ඩලය මත උපදේශක වී එස් Zaytsev විය. ගුවන් කාර්ය ඉන්ධන පද්ධතිය පරීක්ෂා ඇතුළත් වේ. ඉන්ධන කාන්දු වන උපාංග මත දක්වා ඇති පරිදි බිම සේවා 8 ව්යවස්ථාව, ගුවන් තොටුපල වෙත ගුවන් යානා නැවත ගැන පණිවිඩයක් ලැබී තිබේ. හදිසි ගොඩබෑමේ ඊතලය ශුන්යය මීටර් තුළ, එසේ හමුදාපති රවුම මත කැඳවීමකින් තොරව තලය රෝපණය කළේය. ඔහු සැහැල්ලු ප්රහාරක බව විශ්වාස කළහ. ඇත්ත වසයෙන් ම, මණ්ඩලයේ ඇත්තටම ඉන්ධන ටොන් අවම වශයෙන් 12.5, පැවත්වීම ප්රමාද කිරීමට හේතු වූ වූහ. මෑතක දී, කාර්ය මණ්ඩලය අනතුරට හේතු විමර්ශනය කිරීමට මෝටර් රථ හා මත මණ්ඩලය වාර්තා බේරා ගැනීමට උත්සාහ කළා තෙක්, ඇප ප්රමාද වුණා වැඩි ය.

මතක

Fedotov පමණ සෑම විටම ගොඩක් අය විය. ඔහු හා සන්නිවේදන ඔස්සේ ගෙන යාමට ඇති හැකියාව පිළිබඳ දක්ෂතා ළඟ තබා, ආකර්ෂණය. උද්ධච්ච උඩඟු තොර, එක් එක් අනෙකුත් Fedotov ඔහුගේ කරන මා ෙවත පවරා ඇති උණුසුම, අනිත් අයගේ පිළිගැනීම උපයා ඇත. ඔවුන් එය අපහසු සියලු ආරක්ෂණ, වැල්දොඩම්, ගුවන් කාර්යයන් ඉටු කිරීමට හා පසුගිය ඉස්කුරුප්පු ඇණ කිරීමට තලය දැන ඉගැන්වූ මිනිසෙකු මිය විශ්වාස කිරීමට සොයා ගන්න. Zhukovsky නගරය, මොස්කව් කලාපයේ - පසේ භූගත පරීක්ෂණ නියමු ස්ථානය. ඔහුගේ නම දේශීය වීදි එකකි. වීරයා දරුවන් තිදෙනා සහ ඔහුගේ බිරිඳ ගැලිනා ගියා.

හරියටම 12-00 ඥාතීන් හා මිතුරන් අප්රේල් 4 වන දින සෑම වසරකම ගුවන් නියමුවන් සිය ගණනක් මතක XX සියවසේ හොඳම පරීක්ෂණ නියමු ගෞරව කිරීමට පැමිණි මිනිසුන් සිටින ඔහුගේ සොහොන, මුණ. වඩාත් සංකීර්ණ - සාම්ප්රදායිකව වන විට, සොහොන් බිම නිහඬ "සීනුව" ප්රාසාංගික, මිග්-29 වැටෙයි aerobatics. ඔවුන්ගේ රූපයට කාර්ය මණ්ඩලය වාර්තාව එසේ.