අංශු පෙරහන - එය කුමක්ද? අංශු පෙරහන නැවත ඇති කිරීම

කාර්, එනම්, ඒවායේ දුමාර දහනය, පරිසරයට මහත් තර්ජනයක් එල්ල කරයි. එමනිසා මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයන්ට විවිධාකාර උත්ප්රේරක සමඟ ඔවුන්ගේ යන්ත්ර සවි කිරීමට පටන් ගත්හ. එමෙන්ම පෙට්රල් එන්ජින් සහිත මෝටර් රථය එය හරියටම ඩීසල් එන්ජින් මත නම් එය සෝස් ෆිල්ටරයක් වේ. මෙම මූලද්රව්යය කුමක්ද? එහි ව්යුහය සහ මෙහෙයුම් මූලධර්මය යනු කුමක්ද? මේ සියල්ල ගැන පමණක් නොව, පසුව අපගේ ලිපියෙන්.

පත්වීම

ඩීසල් අංශු පෙරහන සැලසුම් කර ඇත්තේ සාස් අංශු වලින් පිටත වායූන් පිරිසිදු කිරීමයි. අපද්රව්යයේ මෙම අංගය භාවිතා කිරීමෙන් සියයට 95 කින් කාබනික කළු අන්තර්ගතය අඩු කළ හැකිය. ඉන්ධන අසම්පූර්ණව ඉන්ධන දහනය වීමෙන් පසු එය අවසන් වී ඇත. කාබන් කළු වල අංශු ප්රමාණය 1 සිට 0.01 μm සිට වේ. එය ලෝහ ඔක්සයිඩ, ජලය, සල්ෆර් සහ කාබන් සංයෝග අඩංගු වේ. අන්තර්ගතයේ ප්රතිශතය අනුව එන්ජිම මත වර්තමාන වේගය සහ බර මත රඳා පවතී.

භාවිතා කළ යුත්තේ කොතැනින්ද?

ඩීසල් අංශු ෆිල්ටරය මත වාහනය කුමක් ද? "ෆොක්ස්", "ඇඩියර්", "මර්සිඩීස්". මෙය මෙම මූලද්රව්යය සමඟ සම්පූර්ණ කර ඇති මෝටර් රථ ලැයිස්තුවකි. පාරිසරික ප්රමිතීන් "යුරෝ-2" සහ ඊට ඉහළින් යොදා ගනිමින් ඩීසල් අංශු මාත්රයක් 2000 සිට ස්ථාපනය කර ඇත. යුරෝපීය සංගමයේ රටවල් තුළ, මෙම උත්ප්රේරකයා ලබාගත හැක්කේ 2011 වසරේ සිටම මගී මෝටර් රථ මත ය.

ස්ථානය:

අංශු පෙරහන කොහෙද? "මර්සිඩීස්" සහ බොහෝ යුරෝපීය සාදන ලද මෝටර් රථ එකම උත්ප්රේරක සැකැස්මක් ඇත. එය නිකරුනේ සමුච්චකාරය පිටුපසින්ය . මෙම ස්ථානයේ වායූන්ගේ උෂ්ණත්වය උපරිම වන විට මෙම ස්ථානයේ පවතින බවය.

උපකරණය සහ මෙහෙයුම් ක්රියාවලිය

සෝස් ෆිල්ටරයේ ප්රධාන අංගය වන්නේ පිඟන් මැටි්රක්ස් වේ. එය සිලිකන් කාබයිඩ්වලින් සාදා ඇත. එම ද්රව්ය ද බ්ලොලීන් එන්ජින්හි උත්ප්රේරක මත භාවිතා වේ. මෙම අනුකෘතිය ලෝහ පෙරහන නිවාසයක තබා ඇති අතර විකල්ප වශයෙන් සංවෘත සෛල සහිත දැල ව්යුහයක් ඇත. මූලද්රව්යයේ පාර්ශ්වික කොටස පොසස් වේ. එය පෙරණයක් ලෙස ක්රියා කරයි. උත්ප්රේරක අනුපූරකයේ සෛල වර්ග හතරකි. වඩාත් නවීන මෝටර් රථ 8 ක ගල් අඟුරු සහිත ෆිල්ටර් සවි කර ඇත. එවැනි මූලද්රව්ය වඩාත් විශ්වාසදායී වන අතර වැඩි අපද්රව්ය වාහනයක් වීමට ඉඩ දෙයි.

පෙරහන වල වේදිකා

පෙරහන සහ ප්රතිජනනය - මෙම මූලධර්මය අනුව, සෑම අංශු මාත්රයක් ක්රියා කරයි. මොකක්ද ඒක? Filtration යනු ජෛව අංශු අල්ලා ගන්නා ලද හා බිත්ති මත තවදුරටත් වැසුණු ක්රියාවලියයි. ඔවුන් විශාල වන අතර, උත්ප්රේරක වැඩ කිරීමට පහසු වේ. කෙසේ වෙතත්, පිටාර වායූන් ප්රමාණයෙන් 1 μm දක්වා වූ කාබන් කළු වන සුළු ප්රතිශතයකි. ඔවුන් පරිසරය හා මිනිසුන්ගේ වාතාශ්රය සඳහා විශාලතම තර්ජනයක් වේ.

කාලයාගේ ඇවෑමෙන් ඩීසල් අංශු මාත්රිකාව ("Renault TDI මාස්ටර්" හැර වෙනසක් නැත) එය අස්ථිර වීම හා එය ආදේශ කිරීම අවශ්ය වේ. එහෙත් අධික පිරිවැය හේතුවෙන් (රු. 400 සිට) රුසියානු මෝටර් අයිතිකරුවන් පරිගණකයේ "මොළය" වලින් එය කපා දමා එහි විස්තාරය "විස්තාරණය" කර ඇත. එම විෂ්කම්භය ලෝහ පයිප්පයක්.

අංශු පෙරහනක පැසිෆික් නැවත පිරවීම

මෙම ක්රියාවලිය අධික උෂ්ණත්වයන් හේතුවෙන් (සෙල්සියස් අංශක 500 සිට) සිදු කෙරේ. මෙම උත්පේ්රරකඥයා ක්ෂණික සමුච්චය පසුපස වහාම ස්ථාපනය කරනුයේ ඒ නිසයි . ඩීසල් අංශු ෆිල්ටරයට විනිවිද යාම, පිටත වායු (එනම්, නයිට්රජන් සංයෝග) ඔක්සිජන් සමඟ ප්රතික්රියා කරයි. නයිට්රජන් ඩයොක්සයිඩ් සෑදී ඇත. දෙවැන්න, සබන් සමඟ ඒකාබද්ධ වන විට ඔක්සයිඩ් සහ කාබන් මොනොක්සයිඩ් බවට පරිවර්තනය වේ. ඔක්සිජන් සමග ප්රතික්රියා කර ඇති අවසාන කොටස් දෙක නයිට්රජන් ඩයොක්සයිඩ් හා කාබන්ඩයොක්සයිඩ් බවට බෙදී ඇත. මෙය ඩීසල් වාහනයක් මත නිපදවන වායූන් පෙරුම් කිරීමේ ක්රියාවලියයි.

නිශ්චිත එන්ජින් මෙහෙයුම් තත්වයන් යටතේ, ඩීසල් එකතු කිරීම අකාර්යක්ෂම විය හැකිය. ඇය සෛල හරහා නිස්කලංකව ඇවිදිමින් පිටතින් ගමන් කරයි. මෙම අවස්ථාවේදී, අංශු පෙරහනෙහි ක්රියාකාරී ප්රතිජනනය ක්රියාත්මක වේ.

සක්රීයයි

මෙම ප්රතිකාරය මඟින් පිටත වායුවල උෂ්ණත්වය වැඩිවීම උග්ර කරයි. එය ඉතා කෙටි කාලයක් තුළ සිදු වේ. උෂ්ණත්වය ඉහළ යෑමට බල කිරීම සඳහා ක්රම කිහිපයක් ඇත.

• පසුව ඉන්ධන එන්නත් කිරීම.
• මයික්රොවේව් මගින් වායූන් රත් කිරීම.
• ඩීසල් අංශු පෙරහන ඉදිරිපිට ඉන්ධන එන්නත් කිරීම.
• විදුලි හීටරයක් ස්ථාපනය කිරීම.

උදාසීනකරණය සැලසුම් කිරීම නිරන්තරයෙන් වැඩිදියුණු වන අතර දැන් වඩාත් ජනප්රිය වර්ගය වන්නේ උත්ප්රේරක ආලේපනයක් සහිත ෆිල්ටරය සහ ඉන්ධන අතිෙර්ක සඳහා ෙයදවුම් පද්ධතියකි. අපි ඒවා දෙස බලමු.

කැටයිටික් අංශු ෆිල්ටර්

මෙම මූලද්රව්යය කුමක්ද? මෙම පෙරහනය Volkswagen සමාගමේ මෝටර් රථවල භාවිතා වේ. ක්රියාකාරීත්වයේ මූලධර්මය සක්රීය හා නිෂ්ක්රීයව ප්රතිජනනය කිරීමකි.

පසුකාලීනව ප්රතිකාරය සිදු වන්නේ, උත්පේරකයක් වන සාතන් අඛණ්ඩ ඔක්සිකරණය වීම නිසාය. ප්ලාස්නියම් වායූන් හරහා ගමන් කරයි. මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක 300 ත් 500 ත් අතර වේ. ක්රියාකාරී ක්රියාවලිය සෙල්සියස් අංශක 650 ක් ඉහළ උෂ්ණත්වයක් ඇතිවේ.

මෙයට පාලක සංවේදක ගණනාවක් ඇතුළත් වේ. මෙය වායු ස්කන්ධ මීටරයක්, අපද්රව්ය වාෂ්ප හා පිටත උෂ්ණත්වයේ සංවේදකයක් වන අතර අංශුපතේ ක්රියාකාරීත්වයේ පීඩනයද වේ. මෙය ලබා දෙන්නේ කුමක්ද? ඉන්පසුව පාලක ඒකකය මගින් ඉන්ධන පසුකාලීනව සංඥාවක් ලබා දෙයි, හෝ වාණිජ මණ්ඩලයට වාතය සැපයුම අඩු කරයි. මෙම ආකාරයෙන්, අපද්රව්ය වායුවේ උෂ්ණත්වය සැලකිය යුතු ලෙස ඉහළ ගොස් ඇති අතර, ඒවා උත්ප්රේරක මූලද්රව්ය සමඟ ප්රතික්රියා කරයි.

ආකලන පද්ධතිය සමඟ පෙරහන කරන්න

ප්රංශ ඉංජිනේරුවන් විසින් මෙම උත්ප්රේරකයා සංවර්ධනය කරන ලද අතර එය Peugeot, Citroën, Ford සහ Toyota මෝටර් රථ සඳහා ස්ථාපිත කර ඇත. අංශු පෙරහන සඳහා තවත් නමක් FAP වේ. කාර්යයේ සාරය ඉතා සරල ය. මෙම පද්ධතියට ඉන්ධන සඳහා එකතු කරන ලද උත්ප්රේරක පරිවර්තකයක් (සෙරියම්) සමඟ ආකලනයක් අඩංගු වන අතර එමගින් ඩීසල් මිශ්රණයේ උෂ්ණත්වයේ වෙනස්වීම (සෙල්සියස් අංශක 500) පමණ වේ. කෙසේ වෙතත්, අඩු බරක් ලබා ගැනීමෙන් එය අත්පත් කර ගැනීමට අපහසු වේ. එබැවින් බලහත්කාරය නැවත උත්පාදනය වැඩ කිරීමට සම්බන්ධ වේ. ආකලරය වෙනම බහාලුම් (4-5 ලීටර්) තුළ ගබඩා කර ඇත.

එහි සම්පත් කිලෝමීටර් 100,000 ක් පමණ වන අතර එය පෙරණයෙහිම සේවා කාලය සමාන වේ. ටැංකියේ මෙම ඇලුමිනියම් විද්යුත් පරිවහනය මගින් පෝෂණය වේ. ඉලෙක්ට්රොනික් පාලන ඒකකයේ සෑම ඉන්ධන පිරවුම්හලකදීම එය පරික්ෂා කරනු ලැබේ. මෙම ක්රමය භාවිතා කිරීමේ ප්රධානම පසුබිම - සීසියම් දැවෙන බිත්ති මත ඇති බිත්ති මත දැවෙන විට, ෆිල්ටර් දැඩි ලෙස කපා. එහෙයින්, එවැනි කෙටි සේවා කාලයකි.

සේවා කාලය දීර්ඝ කරන්නේ කෙසේද?

අධික උෂ්ණත්වවලදී සෝස් දැල්වීම ඇතිවීම නිසා, එහි පෙරනිමිය එහි සෘජු බලපෑම මත රඳා පවතී. එමනිසා, මෙම ක්රියාවලිය බොහෝ විට සිදු වන්නේ, මූලද්රව්යයේ සම්පත් අඩුය. නමුත් පරිවර්තකය තුළ දුම් අතර අතරමැදියේ වැඩි වීම මා හට කෙසේ කළ හැකිද? මේ සඳහා අංශු මාත්රයක් ආරක්ෂා කිරීම සඳහා විවිධ ආකලන ලබා ගත හැකිය. ඒවායේ ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක 600 සිට 400 දක්වා අඩු කිරීමට උදව් වේ. ඩීසල් දැවීම සිදු නොවන බවට බලාපොරොත්තුවෙන් අඩු බර පැටවීමේ යන්ත්රය භාවිතා කරන්න, එය නිෂ්ඵලයි. එවැනි අවස්ථාවන්හිදී, බලහත්කාරය ප්රතිස්ථාපනය ලබා දෙනු ලැබේ - අවම වශයෙන් ආවරණ පවා උපාංගය 100% සඳහා වැඩ කරනු ඇත.

අවහිර කිරීම තීරණය කිරීම සඳහා කෙසේද?

අවහිර වූ පෙරහන වල ලක්ෂණ හඳුනාගත හැකි ය. මෙය දුර්වල නෝට්ටුවක්, පිටතට නලයෙන් දුම, අධික ඉන්ධන පරිභෝජනය. සාමාන්යයෙන් මෙම කොටසෙහි පහත දැක්වෙන ඡායාරූපයෙහි හරියටම සමාන ලෙස පෙනේ.

මේ අවස්ථාවේ දී, අපි හදිසි පියවර ගැනීම අවශ්යයි - නව එය සමග එය වෙනුවට (අපගේ මෝටර් රථ හිමිකරුවන් අනුගමනය කිරීමට නොහැකි වනු ඇත) හෝ පද්ධතියෙන් ඉවත් කිරීම.

නිගමනය

එහෙනම්, ඩීසල් උත්පේ්රරකය කුමක් ද යන්න සොයාගත්තා. ඔබට පෙනෙන පරිදි, මෙම උපාංගය පිරිසිදු සබන් සමඟ සම්පූර්ණයෙන්ම සටන් කරයි. කෙසේ වෙතත්, ආදේශ කිරීම සඳහා කාලය පැමිණෙන විට සියලු යහපත් දේවල් අතුරුදහන් වේ. නව මූලද්රව්ය පිරිවැය රුපියල් 50-80,000 ක් පමණ වේ.
එම නිසා, හොඳම ක්රමය වනුයේ අංශුක පෙරුම්කාරකය පරිගණකයයෙන් ක්රමයෙන් ඉවත් කිරීම සහ ගිනිදැවුම් ආවරකය හෝ සරල ලෝහ පයිප්පයක් එහි ස්ථානයේ තබා ගැනීමයි. මෙම ක්රියාපටිපාටිය රුපියල් 5 සිට 15 දක්වා රු.