ZIS-151 - රියදුරු ඇක්සල් තුනක් ට්රක් සෝවියට් කාලය

සෝවියට් ට්රක් ZIS-151 (පින්තූර පිටුවේ පල), 1948, 1958 කිරීමට ස්ටැලින් පසුව නම් කර ඇති අතර, මොස්කව් බලාගාරය ඉදිරිපත්.

නිර්මාණ

පළමු තුන් උපරිම ඇක්සෙල් මූලාදර්ශවල 1946 දී නිර්මාණය කරන ලදී. ට්රක් එක කතාවක් තිබුණා, පරිසර දූෂකයා-151-1, ZIS-150 සිට තනි රෝදය හා කැබ් රථයක්-ලෝහ රටාව ඇත. දෙවන ආදර්ශ, පරිසර දූෂකයා-151-2, බහු-ටොන් භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා අදහස් වූ උඵවහු සහ පසුපස රෝද යුක්ත විය.

රථ දෙකම මහා පරිමාන නිෂ්පාදනය යන්න සිදු විය. මෙම යන්ත්ර කොටසක් ජාතික ආර්ථිකය සඳහා නිෂ්පාදනය කිරීමට සැලසුම් කර, සමහර - ආරක්ෂක හමුදා. යුද හමුදා ට්රක් රථ පිටු සැකසීම පද්ධතිය රෝද සහිත විය.

1947 ගිම්හානයේ දී, සෝවියට් හමුදාවේ අණ නියෝජිතයන් අවි ට්රක් රථ ZIS-151 මත ය. මෙම කසළ රඳවනය දී commissariat ට උසස් නිලයන් හා යුධ හමුදාව ජෙනරාල්වරු හමුවිය. සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණ පිළිබඳ ඇමරිකානු triaxial "Studebaker" සහ ZIS-151 අනුවාද දෙකක් ගෙනාවා.

අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය, වඩා හොඳ පාරගම්යතාව: සමහර හමුදාවේ විශේෂඥයන් "මාවත්වල" ධාවන පථය වඩාත් සුදුසු බව, ඒ මගින් ඔහුගේ තේරීම පැහැදිලි, තනි රෝද පක්ෂව සිටියහ. කොමිසමේ සෙසු සාමාජිකයන් ද්විත්ව බෑවුම් මඟ සමග ට්රක් රථ වැඩි බර ඔසවන්න, සහ එය ක්ෂේත්රයේ වැදගත් බව මතය විය. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, එය හමුදා ඒකක උඵවහු ට්රක් රථ සැපයීමට තීරණය විය.

ZIS-151: පිරිවිතර

සිරුරේ බර සහ මාන:

• වාහන දිග - 6930 mm;
• කැබ් මාර්ගයේ උස - 2310 mm;
• උපරිම පළල - 2320 mm;
• වන වියන් ඉහළ උස - මි.මී. 2740,
• උස පදින්න - මි.මී. 260;
• wheelbase - 3665 + 1120 මි.මී.;
• මුළු බර - 10 080 කිලෝ ග්රෑම්;
• ගැටි - 5880 කිලෝ ග්රෑම්;
• බර - 4500 කිලෝ ග්රෑම්;
• ද්විත්ව ඉන්ධන ටැංකිය පරිමාව - ලීටර් 2 x 150.

බලාගාරය

මෙම ZIS-151 ශ්රේණියේ ඉන්ධන එන්ජිම පහත සඳහන් පරාමිතියන් සමඟ පරිසර දූෂකයා-121 ස්ථාපනය:

• කම්කරු සිලින්ඩර පරිමාව - ඝන සෙන්ටිමීටර 5.560;
• උපරිම සමීප බලය, - ලීටර් 92. අ. 2600 එළි / min ක භ්රමණ සංඛ්යාතය ඒටී;
• සිලින්ඩර සංඛ්යාව - 6;
• ස්ථානය - දී රේඛාව;
• සිලින්ඩර විෂ්කම්භය - 100, 6 මි.මී.;
• ආඝාතය - මි.මී. 113,3;
• සම්පීඩන - 6 kg / සෙ.මී.;
• ආහාර - carburetor, විසරණ;
• සිසිල් - ජලය;
• ඉන්ධන - A-66, අඩු ඔක්ටේන්;

සම්ප්රේෂණ

ට්රක් රථ ZIS-151 පස් වේගය අතින් සම්ප්රේෂණ සමන්විත වේ.

ගියර් අනුපාත:

• පස්වන වේගය - 0.81;
• සිව්වන - 1;
• තෙවන - 1,89;
• දෙවන - 3.32;
• පළමු - 6.24;
• පසුපස වේගය - 6.7.

මාරු නඩුව දෙකේ නිර්මාණ:

• පළමු පැවරීමේදී - 2,44;
• දෙවන - 1.44.

මහා පරිමාන නිෂ්පාදනය

ZIS-151 පළමු සිසුන් කණ්ඩායම අප්රේල්, 1948 මාසයේ දී එකලස් කිරීමේ පේලි ගියා. මෝටර් රථ, දැව සහ ලෝහ තහඩු කෑලි සිට රැස් ඒකාබද්ධ ෂවර් සමග ඉදිරිපත් කරන ලදී. බාහිර කාර් ඇමරිකානු හමුදා ට්රක් රථයක් වෙළඳ නාමය "Studebaker US6" ද නැද් වරදකි.

ට්රක් රථ ZIS-151 විය පළමු මෝටර් රථය සියලු රියදුරු ඇක්සල් සමග දේශීය සංවර්ධනය. නිෂ්පාදනය සැලසුම් මට්ටමට ළඟා වී පසු, එම මෝටර් රථය පුළුල් ලෙස හමුදා ඒකක සඳහා භාවිත කරනු ලැබීය. හමුදා ක්ෂේත්රයේ ප්රයෝජනවත් විය හැකි බව වෙනස් කිරීම් එවා:

• බලගතු winch සහිත ZIS-151A,;
• ZIS-151B, ට්රක් රථ, රෝද හතරේ තැටිය ට්රැක්ටර්,
• පරිසර දූෂකයා-153, පර්යේෂණාත්මක අර්ධ මාර්ගයේ ට්රක් රථයක්.

ලෙස කා වැද්දීමට

යන්ත්රය හොඳින් සුසර විය යුතු බව හමුදා ට්රක් ක්රියාත්මක වී පළමු වසර පෙන්වා දී ඇත. ද්විත්ව රෝද තුවාලය ආරක්ෂකයින් දුස්ස්රාවී බිම මඩ හරහා ලබා ගැනීමට නොහැකි විය, සහ මෝටර් රථය නතර කළා. අපි වැඩි දියුණු කරන මාධ්යයක් සමග ටයර් පිරිසිදු කිරීමට සිදු විය. ක්රමයෙන් සියලු ට්රක් රථ තනි රෝද තබා, පරිවර්තනය, සහ පාරගම්යතාව වැඩි විය.

මීට අමතරව, එය එන්ජින් ශුද්ධ කිරීම අවශ්ය විය, 92 අශ්වබල ක බලයක් ප්රමාණවත් විය. සිලින්ඩර බෝර මාර්ගයෙන්, සහ මෝටර් බලය ලීටර් 12 නැංවීමට හැකියාව සම්පීඩන උපාධිය වැඩි. අ., නමුත් එය ප්රමාණවත් වුණේ නැහැ. එන්ජිම තෙරපුම වෙනස් පසුව හොඳම ගියර් අනුපාත සම්ප්රේෂණ ය.

චැසි අංකය

ට්රක් රථ ZIS-151 10-මිලිමීටර ප්රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින් සිට රැස් වානේ රාමුවක් ඇත. Riveted සම්බන්ධතා රාමු පැත්තේ සාමාජිකයන් ප්රමාණවත් ශක්තියක් ලබාදීමට හා එම එන්ජිම, සම්ප්රේෂණ හා සවිකර මාරු නඩුව.

ට්රක් රථය දෙකක් පසුපස උපරිම ඇක්සෙල් ප්රමාණය, තිරිංග හා බන්ධනයයි දී සමාන වේ. , දාරවල බලවත් වාහකයන් අවසන් වන අර්ධ - එන්ජිම භ්රමණය සහ සම්ප්රේෂණය ප්රංස මන්ථ හරහා අවකලනය කිරීමට, එවකට සම්ප්රේශණය වේ. රෝද අර්ධ දමා, ඇට වර්ග සහ දස වර්ගය ආයාත සවිකරන ඇත.

තිරිංග පද්ධතිය එකසිය වායව පීඩනය මූලධර්මය මත ඉදි කිරීමට පනස් පළමු. කොම්ප්රෙෂර් ලබන්නා වාතය පොම්ප, පසුව වායුගෝලයේ පීඩනය යටතේ සම්පීඩක වායු තිරිංග සිලින්ඩර හතර ඇතුල්.

ඉදිරිපස රෝද විශාල ආරක්ෂාව ආන්තිකය සමග හැරීම trunnions මත සවි කර ඇත. නකල්ස් සුක්කානම තීරුව සඳහා පණුවා යාන්ත්රණයක් සමග අන්තර් ක්රියා කරන ෙපොලු, ධාවනය. බල මෙහෙයුම් එම අවස්ථාවේ දී වූයේ නැත, ඒ නිසා විශාල වශයෙන් හමුදා ට්රක් රථයක් මත සුක්කානම හැරී පුහුණු ශාරීරික ශක්තිය හා සාමාන්ය භ්ටයින් පමණක් විය.