"Ruslan" ඒඑන්-124. ප්රවාහන ගුවන් යානා එක්-124 "Ruslan": විචාර, ඡායාරූප, පිරිවිතර

ඡායාරූපය පහත පිහිටා ඇති එක්-124 "Ruslan" අද වන විට ලොව විශාලතම ගුවන් ප්රවාහන ගුවන් වේ. මෙම යාත්රාව නිර්මාණය කර ඇන්ටනෝව් නිර්මාණ කාර්යාංශය. එහි ප්රධාන පරමාර්ථය දිගු-දුර බර හා ප්රවාහනය විය ප්රමාණයේ භාණ්ඩ පැරෂුට් සහ මෝටර් වාහන උපකරණ සේවක කණ්ඩායමක් ජාතික ආර්ථිකයේ අවශ්යතාවයන් මෙන්ම හා. මීට අමතරව, යන්ත්ර යුද උපකරණ හා භාණ්ඩ පිළිබඳ පැරෂුටයක් ගොඩ සමග සංෙයෝජිත කාර්යයන් ඉටු කිරීමට නොහැකි වී තිබේ.

පළමු ගුවන් ගමන් සහ වාර්තා

මෙම එක්-124 මගේ පළමු ගුවන් යානය ආදර්ශ කීව්, දෙසැම්බර් 21, 1982 දී සිදු විය. VI Terek විසින් නායකත්වය කාර්ය මණ්ඩලය, විය: පරීක්ෂණ නියමු ඒවී Galunenko උපදේශක පුද්ගල නාශක Poddubny, ගුවන් යානය ඉංජිනේරුවන් සහ වී Vorotnikov AM Shuleschenko සහ ගුවන් විදුලි ක්රියාකරු එම්.ඒ. Tupchienko . මෙම භූමිකාව ප්රමුඛ ඉංජිනේරුවන් පරීක්ෂණ වී එස් Mihaylov සහ එම් ජී Harchenko විය. යන්ත්රයේ භාවිතය සාර්ථක පසු එහි ස්කන්ධය නිෂ්පාදන කටයුතු ආරම්භ කර තිබේ.

1985 දී, ගුවන් ලෝක වාර්තා 21 කළේය. ඔවුන්ගේ ලැයිස්තුව ධාරිතාවය පරාමිතිය (බර 171 219 කිලෝ ඉහළ දා උත්ථාන කරනු ලැබූ, මීටර් 2 000 කි) සාක්ෂාත් කර ගැනීම ඇතුළත් විය. එම වසරේ එනම්, නැව ජාත්යන්තර ප්රජාව විසින් පෙන්නුම් කර ඇත. මෙම පැරිස් ගුවන් ප්රදර්ශනය තුළ සිදු විය. වසර දෙකකට පසු තලය සෝවියට් හමුදා පෙනී සිටියේය. විචාර හා පරීක්ෂණ ගුවන් නියමුවන් ඉතා නිවැරදි පාලන සහ නාවික පද්ධති මගින් සංලක්ෂිත වන විශ්වසනීය ගුවන්, ඔහු විස්තර කළේය. මීට අමතරව, විශේෂඥයන් බඩු බාන කිරීමට ඉහළ බර ධාරිතාව සහ වේගවත් පැටවීම සඳහන් කළේය.

සමස්ත ව්යුහය

ආදර්ශ ගසාගෙන අංශයේ මෙන්ම තවත් බොහෝ බර ප්රවාහන ගුවන් යානා සමන්විත මෙම යෝජනා ක්රමය vysokoplana මත පදනම් වේ. මෙම විසඳුම වායුගතික කාර්ය සාධනය, ප්රතිඵලයක් ලෙස, ගුවන් යානය පරාසයක සැලකිය යුතු වැඩි දියුණු කිරීමට ඉඩ දෙයි. තනි-වරල වලිගය ලක්ෂණ ගුවන් යානා සඳහා. පොදුවේ ගත් කල, සැලසුම් හා ලෝකේ තවත් යන්ත්ර බහුලව භාවිතා සංයුක්ත ද්රව්ය, ටොන් දෙකක පමණ තම බර අඩු වන. බිම කල් පවත්නා ටයිටේනියම් මිශ්ර ලෝහ වලින් සාදා ඇත. යානයේ චැසි අංකය Multishelf වන අතර ගුවන් ගමන් කාලය තුළ හැංගෙනවා. යාන පවා unpaved ගුවන් පථ සඳහා ලබාගත හැකි සමග ක්රියාත්මක කරනු ලැබිය හැකි වන පරිදි ඒ, රෝද 24 ලබා ඇත. මීට අමතරව, නැව එහි පැටවීම සහ බෑම මත වැඩ සැලකිය යුතු පහසුකම් හැකි ශරීරය කෝණයක් සහ බිම් අනුමැතිය, වෙනස් කිරීමට ඇති හැකියාව පිළිබඳව සාඩම්බර වෙයි.

තාක්ෂණික ලක්ෂණ

එහි විදුලි බලාගාරය තාක්ෂණික ලක්ෂණ - ගුවන් යානය, සාඩම්බර වන තරගය ආදර්ශයක් "Ruslan", පුරා ප්රධාන වාසි එක්. එය වී ඒ Lotarevym විසින් වර්ධනය සිව් තලබමන එන්ජිම "ඩී-18", සමන්විත වේ. මෙම මෝටර් ක සමස්ත ධාරිතාව, 23.400 kgf වේ. මේ සමග ඔවුන් අඩු බර හා අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය හා ජනනය ශබ්ද සාපේක්ෂව පහළ මට්ටමක වෙනස් වේ. කිලෝමීටර් 5600 ට සමාන වන දුර ජය ගැනීමට හැකි ගුවන් යානා උපරිම බර (ටොන් 120) ලබා දුන්නේය. ධාරිතාව යාත්රාවක් පාහේ තුන් ගුණයකින් IL-76 සහ ඒඑන්-22 ආකෘති ඉක්මවා යයි. ඒ අතර ම, ගුවන් භාණ්ඩ ටොන්-කිලෝමීටරයකට ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු වතාවක් 2.5 ඇත. ඒඑන්-124 වැනි ලක්ෂණ එය සැලකිය යුතු ප්රධාන තරඟකරුවා ඉක්මවා ඉඩ - ". සී-5 බී Galaxy" ඇමරිකානු

ගුවන් හා වෙනත් ලක්ෂණ

800 km / h - දුවද්දී දැවී අතර ආකෘතිය හැකි උපරිම වේගය, 865 km / h වේ. කිලෝමීටර් 4800 ටොන් 120 දක්වා පැටවීම තුළ රක්ෂිත ඉන්ධන සැපයුම ඉදිරියේ පරාසය පෙරහන්, සහ 40 ටොන් බර බර බව ලබා - 12 000 කිලෝ මීටර්. ගුවන් ගමන උපරිම උස මීටර් 2520 දක්වා ගුවන් අවශ්ය දුර ධාවනය කිරීමට සාමාන්ය ගනිත් ලකුණු බර සමග 12 000m වේ.. යාත්රාව වෙනස් කිරීම් අනුව, මේ මගින්, කාර්ය මණ්ඩලය, හතර හය දක්වා ජනතාව ඇතුළත් වේ. උපරිම ඉන්ධන ටොන් 230 ක් පමණ වේ.

රාමුව

අපි-124 "Ruslan" රාමුව තට්ටු දෙකකින් සමන්විත ගුවන්. මෙම අලුත්වැඩියා කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම සඳහා පහසුකම් සැලසීම පිණිස සිදු කරනු ලැබේ. ඔවුන් එක් එක් වෙනම, මුද්රා මැදිරි, විශේෂිත අරමුණ සමග බෙදා ඇත. ඉහළ පසුපස මැදිරියක (එය 80 ජනතාව සඳහා නිර්මාණය කර ඇති) - ප්රධාන හා ආදේශන කන්ඩායම් ද ඉහළ ඉදිරිපිට තට්ටුවේ, සහ භාණ්ඩ හා තාක්ෂණය සමග සිටි ජනතාව මත තැන්පත් කර ඇත. එය පීඩනය පද්ධතිය හේතුවෙන් 25 kPa දක්වා ලකුණ නොඉක්මවන පීඩනය පහත ඇතුළත සපයනු ලබන බව සඳහන් කළ යුතු ය. මේ නිසා, මගීන්ට ඔක්සිජන් උපකරණ නොමැතිව මීටර් 8000 ක් උස විය හැක.

පැටවීම සහ බෑම

මෙම ආකෘතිය පැටවීම සහ බෑම ක්රියාවලිය තරමක් ඉක්මණින් සිදු කරනු ලැබේ. එහි පිටුපස හැච් අමතරව, මෙම නෞකාව ඔබ ඉක්මනින් සම්මත නොවන, දිගු දිග හා oversize භාණ්ඩ සමඟ වැඩ කිරීමට ඉඩ සලසා දෙන දොරක් නාසය කොටස වේ. බෑවුම තොරව, දිග, බර මැදිරියක, පළල සහ උස පිළිවෙළින් 26.5, 6.4 හා 4.4 මීටර් වේ. මේ අනුව, එහි මුළු පරිමාව ඝන මීටර් 1000 කට වඩා වැඩි කිරීමට සමාන වේ. නිසා බිම අධි ශක්තියට ටයිටේනියම් මිශ්ර ලෝහ වලින් සාදා ඇති බව යන කරුණ, එය ස්වයං-තල්ලු සහ ස්වයං-තල්ලු crawler කලා සියලු වර්ගයේ හැකි පැටවුම් බවට පත් වෙයි. මෝටර් රථයක් සමන්විත වන මත මණ්ඩලය දොඹකර, එක් එක් ධාරිතාව ටොන් 10 වේ. මීට අමතරව, නිර්මාණකරුවන් එය ජංගම විදුලි මහලේ winch ස්ථාපිත කර ඇත.

චැසි අංකය

ඒඑන්-124 - උපාංගය සංකීර්ණ සමන්විත ගුවන් යානා ගොඩබැස්සවීමේ ගියරය, squats කිරීම පහසු විය. මෙම සැලකිය යුතු කලබලය බෑවුම අඩු කර ගත හැකිය. ප්රධාන ගොඩ ආම්පන්න එක් එක් දෙකක් රෝද එකිනෙකාගෙන් ස්වාධීන වන පස් රාක්ක, එහි සංයුතිය වේ. ඉදිරිපස සහයෝගය ලෙස, එය struts දෙකක් (ද එක් එක් රෝද දෙකක්) වලින් සමන්විත වේ. නිසා ධාවන පථය මත හැරවුම් යාන්ත්රණයක් පාලන පද්ධතිය හැකි නෞකාවක් හැරීම සඳහා, වන අතර එහි පළල මීටර් 50 ක් වේ. ක්රියාත්මක කිරීමට යාත්රාව හැකියාව පූර්ණ වශයෙන් භාවිතය සහතික කිරීමට එම අවස්ථාවේ දී එය කොන්ක්රීට් මතුපිට පෘෂ්ඨය හා කිලෝමීටර් තුනක් දිග ඇති අහිමි කිරීමට අවශ්ය වේ. එය කුමක් වුවත්, අප දැනටමත් සාර්ථකව යෑමට හා ගොඩ නෞකාව යම් යම් කොන්දේසි යටතේ පස මතුපිට ඉටු කළ හැකි බව සඳහන් කර ඇත.

වෙනත්

පරිගණක-ආධාර රෝද පාලනය, සිව් නාලිකාව ද්රාව සංකීර්ණ මෙන්ම සංචලනය රේඩාර් පද්ධතිය: ගුවන් යානා එක්-124 "Ruslan" ඇතුළත් වන මත මණ්ඩලය උපකරණ. මුළු දී, එය 34 පාලන පද්ධතිය පරිගණක ඇත. අප ජීවිතයට සහයෝගය යන්ත්රය කාර්ය මණ්ඩලය හා විදුලි ඉහල මට්ටම සටහන් කළ යුතුය. ස්වයංක්රීය සන්නිවේදන පද්ධතියක් TYPE-15 නාවික සහ ප්රහාරය පද්ධතිය PNPK-124, මෙන්ම ගුවන් විදුලි නාවික උපකරණ "ඔමේගා" සහ: ද උපාංග අතර භාවිතා "ලෝරන්ට්."

ප්රධාන නවීකරණ

පළමු "Ruslan" වෙනස් කිරීම් එක් ගුවන් එක්-124-100 බවට පත් විය. එය 1992 දී ඉදි කරන ලදී වෙළෙඳ ප්රවාහන ලබා දීමට. ටිකක් පසුව, ඔහු උපත හා ආකෘතිය පිළිබඳ සිවිල් අනුවාදය විසින් සහතික කර ඇත.

ආදර්ශ ඒඑන්-124A ගුවන් යානයේ සංවර්ධනය මීළඟ අදියර ලෙස සැලකේ. ඔබ පවා දෙවන පන්තියේ පටි මත නෞකාවකි භාවිතා කළ හැකි නිසා එය, වැඩි දියුණු කරන ගුවන්ගත වීම සහ ගොඩබැසීම ලක්ෂණ අංග.

මෙම ඒඑන්-124-200 / 210 - මාර්තු 18, 1999 රුසියානු සමාගමක් බ්රිතාන්ය සමාගමේ "ගුවන් Foyle" ද සහයෝගය ඇතිව "Aviastar" තවත් අනුවාදය ගුවන් යානා බදු ගැනීම සම්බන්ධයෙන් එක්සත් රාජධානිය යෝජනාවක් සමග නිර්මාණ ඇන්ටනෝව් කාර්යාංශය ආයාචනා කලේය. විශේෂයෙන් ම, එය "රෝල්ස් රොයිස්" විසින් නිෂ්පාදනය එන්ජින් නැව මත ස්ථාපනය කිරීමට යෝජනා විය. තවත් වෙනස් වූ "ජෙනරල් ඉලෙක්ට්රික්" බලය ඇමරිකානු සංගතවල ශාක සමග ඒඑන්-124-200 බවට පත් විය. මේ අවස්ථා දෙකේ දී ම ප්රායෝගික ගුවන් පරාසයක සියයට 10 කට ආසන්න වර්ධනයක් අපේක්ෂා කරයි. මීට අමතරව, මෙම නව එන්ජින් එය කළ හැකි සැලකිය යුතු ගනිත් ලකුණු දුර අඩු කිරීමට ගන්න. පළමු සහ "Ruslan" දෙවන සංස්කරණය දෙකම කාර්ය මණ්ඩලය සංඛ්යාව ජනතාව තුනක් අඩු වන බව LCD මොනිටර් සහ නූතන ඩිජිටල් උපකරණ සන්නද්ධ කිරීමට යෝජනා කරනවා. මෙම තීරණය කිරීමේ ප්රතිඵලයක් උපකරණ මුළු බර අඩු කිරීමට සහ එහි විශ්වසනීයත්වය වැඩි කිරීමයි. මෙම ලක්ෂණ ඇති ඒඑන්-124 සියලුම ප්රධාන පරාමිතීන් සඳහා එය තරගකරුවකු (C-17 සමාගම සිට "බෝයිං") ඉක්මවා ඉඩ ලබා දේ. මෙම වෙනස් කිරීම් එකක් සඳහා නියෝගයක්, එය කොන්ත්රාත්තුව අවසන් වූ දින සිට වසර 2.5 ක් පමණ සිදු කල හැකි විට, ඉදිකිරීම් කාලය සම්බන්ධයෙන්.

සූරාකෑම

1986 මුල දී ගුවන් යානා එක්-124 "Ruslan" සමාගම "Aeroflot" ක්රියාකාරී භාවිතය ආරම්භ විය. වැඩි වශයෙන් ම, ඔහු තෙල් හා ගෑස් සංවර්ධනය සඳහා ප්රමාණයේ භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා රාජ්ය අවශ්යතා සපුරාලන කවර, සයිබීරියාව එයාර්ලයින්ස් ක්රියාත්මක කරන ලදී. මීට අමතරව, මෙම නෞකාව ක්රියාකාරීව හමුදා කටයුතු සඳහා යොදා ගන්නා ලදී. උදාහරණයක් ලෙස, ඔවුන් ඇෆ්ගනිස්ථානයේ සටන් අතරතුරදී ගුවන් ආරක්ෂක මිසයිල පද්ධතිය "දේශප්රේමී" ප්රවාහනය කර ඇත. 1990 වසරේ සැප්තැම්බර් මස, "Ruslan" ඩකා චාරිකාව, අම්මාන් 451 සරණාගතයින් අනුව ප්රවාහනය කළ හැකි විය. එවිට නැව මීට අමතරව රසායනික අය කිරීමේ කටයුතු වලට 570 ලීටර් වැසිකිළි ඒකකයන්හි පානීය ජලය සමග වැව යුක්ත විය. තිරස් යානයේ නියමු කුටිය තත්වයක මගීන් ඉඩ පහසුකම් කිරීමට හැකි විය ස්පොන්ජියක් රබර් ආවරණය කරන ලදී.

ප්රධාන විපත්

මේ සියල්ල සන්නාමය වන, ගුවන් යානා සමග මෙහෙයුම් සඳහා ඛේදනීය අනතුරු කීපයක් ඇත. මේ අතරින් විශාලතම 14.40, රුසියානු ගුවන් හමුදා ඇන්ටනෝව් ක-124 යන ගුවන් "Ruslan" ඉර්කුට්ස්ක්-2 ගමේ ගොඩනැගිල්ල අසල ගැටීමෙන් දෙසැම්බර් 6, 1997 සිදු විය. මෙම අනතුර ප්රතිඵලයක් කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයන් දාහතක් හා සේවකයන් සය දෙනෙකු මිය වූ මෙම ඉර්කුට්ස්ක් ගුවන් බලාගාරය. මේ හැරෙන්නට, මරණය නගරයේ පදිංචිකරුවන් 72 ක් හසු. ගුවන්ගත ගුවන් එය සම්පූර්ණයෙන්ම විනාශ කිරීම, කතාව සිව් මහල් ගොඩනැගිල්ලක පුපුරා 25 ක් පමණ තත්පර පසුව බව. ඛේදවාචකය පිළිබඳ පරීක්ෂණයක් අතරතුර දී "කළු පෙට්ටි." කියවන කර ඇත මෙම අනතුරට හේතුව අසාර්ථක ප්රතිඵලයක් ලෙස ඇති වූ එන්ජින් නැවතුම්, බව පරීක්ෂණ අනාවරණය මත මණ්ඩලය පරිගණක.