MAZ-251 - සංචාරක බස් රථ

මාසේ-251 මුලින්ම රුසියාව තුල 2004 දී දැක ගත හැකි විය. මෙම බසය මොස්කව්හිදී ජාත්යන්තර ප්රදර්ශනයක් සඳහා මින්ස්ක් මෝටර් රථ කර්මාන්තශාලාවේ නියෝජිතයන් විසින් ගෙන එන ලද අතර එය 2005 සිට 2005 දක්වා දියත් නොකලේය. නවීන මෝස්තර මට්ටම අනුව, මෝටර් රථය තුළ රුසියාව සහ රටවල් අතර නිපදවන බස්රථ මාදිලියේ කිසිදු ප්රතිමාවක් නොමැත.

MAZ-251 යනු මැදපෙරදිග සහ ජාත්යන්තර ගුවන් ගමන් සඳහා සැළසුම් කර ඇති අධි-බිම (එක්-හා-දෙකේ) බස්රථය.

ශරීරය

බසයේ ශරීරය යනු වැගන් වර්ගයේ බර පැටවීමේ ව්යුහයක් වන අතර, එය ප්රේරක බාහිර පරිසරයට යටත් නොවන GRP පුවරු සමග වටේට කපා ඇත. මෙම වහල ආවරණ රාමුව වෙත වෑල්ඩින් කරන ලද සියලුම ලෝහ පතුරු.

නවීන තාක්ෂණයන් අනුව අභ්යන්තරය පරාවර්තනය වී ඇත. වීදුරු ඉතා විශාල වන අතර, ස්ථාපනය කිරීමේ රහිත මැලියම් ක්රමය භාවිතා කිරීම ව්යුහයේ සමස්ත ශක්තිය අඩු නොවේ.

මගීන් ගොඩබෑමට සහ ගොඩබෑම සඳහා ඇලුමිනියම් පැතිකඩකින් සාදා ඇති දොරටු දෙකක් තිබේ. ආරම්භක යාන්ත්රණය - වායුමය, භ්රමණය. අනතුරට ලක්වන අවස්ථාවලදී දොර අගුළු දොඹකරයි. මීට අමතරව, MAZ-251 බස් රථයේ ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා රථවාහන දොරවල් විවෘත නම්, අක්රිය චලනය වන යාන්ත්රණයකින් සමන්විත වේ. පුද්ගලයෙකුට පොම්ප කිරීමේ හැකියාව ඉවත් කිරීමේ උපකරණයක් ඔවුන් සතු වේ. රියැදුරාට ඉදිරිපස මගී දොරටුව හරහා තම සේවා ස්ථානයට පැමිණේ.

මැක්රා විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද කැඩපත් පද්ධතිය බස් රථයේ පරිමිතිය වටා පරිපූර්ණ විශ්ලේෂණයක් සපයයි.

බසයේ රූපාලංකාරය

MAZ-251 සමන්විත වන්නේ බස් රථයේ දකුණු හා වම පැති ඔස්සේ යතුරු පැදියේ ආසන 44 ක් ඇත. මගීන්ගේ පහසුව සඳහා සෑම ආසනයක්ම උපරිම ආධාරක පසුපසට, අඩි අගයෙන් සහ ඇටරෙස්ට් සහිතව සවි කර ඇත. ආසන සඳහා කුට්ටි, ඇඳන් සහ සඟරා සඳහා දැල් ඇත. මීට අමතරව, ආසන මුදුනේ අත් බෑග් ගබඩා කිරීම සඳහා වන රාක්කයක් වන අතර, ඒවායේ පහලම කොටස, එක් එක් පුටු ලමිනියර්, වාතාශ්රය සහ රේඩියෝ සඳහා තනනු ලැබේ.

දෙවන දොරටුවට වැසිකිළියක් හා අත් සේදීම. ශීතකරණයක් සහ කුස්සියට උපකරණයක ඇති මේසයක්, මයික්රෝවේව් සහ කෝපි නිපදවන කුටියක්ද තිබේ.

බස් රථය ඉදිරිපිට සහ මැදිරියේ මැදිරියේ වීඩියෝ පට නැරඹීමට නිර්මාණය කර ඇති තිර 2 ක් ඇත.

හොඳින් සැලසුම් කළ පිරිසැලසුමක් සහිතව රියදුරෙකු සඳහා ස්ථානයක් (බස් උපකරණවල පුවරුව සහ පාලක පද්ධතිය) පොදු බස් නැවතුම්පළෙන් වෙන් කරනු නොලැබේ. එය සාමාන්යයෙන්, එවැනි බස් සඳහා සාම්ප්රදායික වේ.

බිම ඉහළ ස්ථානයට පැමිනෙන දොරටුවෙන් පිවිසෙන, එහි යටි බඩු බාහිරාදිය එයට හේතු විය.

දෙවන දොරටුවේ දෙවන අදියර යටතේ අලුත්වැඩියා කරන ලද දෙවෙනි ඉවත් කළ ධාවකය සඳහා උණුසුම් ස්ථානයක් ලබා දී තිබේ. බස් රථයේ රෝදය පිටුපස රියැදුරා සමඟ සන්නිවේදනය සඳහා නිදන කාමරය, ආලෝකය සහ දුරකථන සඳහා සන්නිවේදන උපකරණ සපයා ඇත.

උණුසුම හා වාතාශ්රය

බලකායේ සිසිලන පද්ධතියේ වායු උණුසුම් කිරීම නිසා ඇතිවන වායු තාපය. රියදුරු අසුනේ අතිරේක උණුසුම සඳහා ස්වාධීන විදුලි පංකා සපයනු ලැබේ. රියදුරු අසුනේ වාහනය තාපාංකය මගින් නිවා දමනු ලැබේ. මෙම වාතාශ්රය බසයෙන් පිටත වායුසමනය සිදු කරනු ලැබේ.

මෙම සැලෝනය නල මාර්ගයෙන්, සංවාරක හා පංකා රත්කරන යන්ත්රයකින් සමන්විත වේ. මැදිරි ස්වභාවික වාතාශ්රය සඳහා ආවරණ දෙකක් ඇත. MAZ-251 වහලය තුළ සවි කර ඇති පංකා දෙකකින් බලහත්කාරයෙන් වාතාශ්රය ලබා දෙයි.

එසේම බස් රථය ඉදිරිපිට වහලය මත වායු සමීකරණ යන්ත්රය සමන්විත වේ. එය හරහා ගමන් කිරීම, සැකසූ වාතය මගීන්ගේ ස්ථානවලට ඇතුල් වන අතර එහි ප්රවාහයේ තීව්රතාව ඔවුන්ගේ අභිමතය පරිදි තනි තනිව මගීන් විසින් එකිනෙකා වෙනස් කළ හැකිය.

තාක්ෂණික පිරිවිතර

MAZ-251 හි බස් රථයේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ සලකා බලනු ලැබේ.

• බස් රථයේ මුළු බර ටොන් 18 කි.
• පසුපස හා මධ්ය අක්ෂයන්හි උපරිම බර ප්රමාණය ටොන් 11 කි.
• ඉදිරිපස අසල ඇති උපරිම බර ටොන් 7 කි.
• බසයේ මානයන් 11.99 x 2.55 x 3.6 m (දිග, පළල සහ උස).
• මුළු ආසන සංඛ්යාව 47 (මගීන් 44 ක් + අමතර ආසන 3 ක්).
• ගමන් මලු ෙකොටස ඝන මීටර් 10.5 කි. එම්
• නිෂ්කාශනය - 14,4 cm.
• උපරිම වේගයෙන් ධාවනය වන වේගය කිලෝ මීටර් 133 කි.
• ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර් 26/100 කි.
• හැරවුම් අරය - මීටර් 12,5.
• බසයෙන් මතුපිටට එසවීමෙන් උපරිම බෑවුම 30% කට වඩා අඩු නොවේ.

බලශක්ති ඒකකයේ MAZ-251 අනුවාදයන් දෙකක ස්ථාපනය කළ හැකිය:

1. MAN D2866 LOH - 360 hp (ඉන්ධන පන්තියට යුරෝ-3 සඳහා ගණනය කෙරේ).
2. මර්සිඩීස් බෙන්ස් OM 457 LA - 360 hp (යුරෝ-5 යටතේ).

වාහිනී පද්ධතිය - ABS සහ ASR සහිත වායුමය. පසුපස අක්ෂය තුළ වාහන නැවතුම් තිරිංග ස්ථාපිත කර ඇත.

ගියර් පෙට්ටිය - පියවර 6 කින් යාන්ත්රික ආකාරයකි.

MAZ-251: සමාලෝචන

අවුරුද්දක් පමණ බස් රථයේ සේවය කළ රියැදුරන් සාමාන්යයෙන් වාහනය පහසු වන අතර, මගීන් සඳහා පමණක් නොවේ. සුපරික්ෂාකාරී රියදුරු ආසනය මෙන්ම අමතර විකල්ප කළමනාකරණය ඉතා පහසුය. කෙසේ වෙතත්, එක් අඩුපාඩුවක් නම්, - කැබිනට් පැත්තේ කවුළුවෙහි ඌනතාවයක් නොමැති වීමයි. රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් විසින් නතර කරන විට ලියකියවිලි ඉදිරිපත් කිරීම සඳහා රියදුරුට බස් රථයෙන් පිටව යාමට සිදුවනු ඇති බවට එය සාධකයකි.

සුළු සුළු අඩුපාඩු ද දක්නට ලැබේ: ප්ලාස්ටික් අභ්යන්තරයේ ගෙල සිරකිරීම, විස්තර කිරීම් හා සෞන්දර්යාත්මක දුර්වලතා වැඩි කිරීම.

නමුත් පොදුවේ ගත් කල, බස් රථයකින් තොරව පාචනයකින් තොරව ගමන් කරයි.