BMW E32: පිරිවිතර, ඡායාරූප සහ සමාලෝචන

BMW E32 යනු හත්වන ශ්රේණියේ දෙවැනි පරම්පරාවයි. එය ප්රසිද්ධ ප්රසිද්ධ බැවේනියානු සමාගමකි. මෙම මෝටර් රථවල ඉතිහාසය මීට වසර කීපයකට පෙර 1986 දී ආරම්භ විය. සිත්ගන්නා කරුණ වන්නේ ඔවුන් බොහෝ දෙනෙකු මෙන් අඳුරට හැරී නැති බවය. එහෙත් ඔවුන්ගේ අනුක්රමික නිකුතුව දිගු කලක් අවසන් වී ඇතත් මේ වන තුරු දිගටම පවතිනු ඇත.

සිත්ගන්නා කරුණු

දැන්, විසිඑක් වන සියවසේදී, BMW E32 ප්රියජනකයි , එවකට අවුරුදු තිහකට පෙර එවකට මෙම මෝටර් රථය නිපදවා ඇත්තේ කුමක්දැයි සිතාගත හැකිය. විද්වතුන්, විවේචකයන් හා ආධුනිකයන්ට ඇසෙහි දැක්වෙන ආදර්ශය මෑත කාලයේ කනස්සල්ල අත්පත් කර ගත් සියලු ජයග්රහණ නිරූපණය කළේය. ඒ කාලයේ එය තවත් බොහෝ මෝටර් රථ සඳහා බලවත් හා වඩාත්ම වැදගත් තරඟකරුවෙකු විය. මෙම සාර්ථකත්වය සමඟ BMW මෝටර් රථය ජනප්රියත්වය පමණක් නොව, නව පාඨමාලාවක් හැදෑරීය. ඔබ දන්නා පරිදි පරිපූර්ණත්වයට සීමාවක් නැත. F-Class මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ අනෙකුත් මෝටර් රථද ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ වැඩිදියුණු කිරීමට කටයුතු කරමින් සිටී. මාර්ගය වන විට, එය පළමු වරට V12 එන්ජිම ස්ථාපනය කරන ලද්දේ BMW E32 මතය. මෙම එන්ජිම සහිත නියෝජිත රථයේ පළමු මෝටර් රථය විය. මීට අමතරව, ජර්මනියේ යුද්ධයෙන් පසු ප්රථමයෙන් එවන් V12 එන්ජිමක් ද විය.

මූලික අනුවාදයන්

මෙම ශ්රේණියේ පළමු මෝටර් රථ පවා ක්ෂණිකව මිලට ගෙන ඇත. ලෝකයේ පළමු කාරණය 3.4 ලීටර් අනුවාදය, විශේෂයෙන්, වෙළඳ නාමය 735i යටතේ වන ආකෘතිය. එය ඉතා බලවත් මෝටර් රථයක් විය. BMW E32 අනුවාදය අනුව අශ්ව බල 218 ක් නිෂ්පාදනය කරයි. හය සිලින්ඩර එන්ජින් තමා කළ හැකි සෑම දෙයක්ම පෙන්නුම් කළේය. ඊට ටික කලකට පසු, කාරකය 735iL ලෙස නම් කරන ලද පුළුල් අනුවාදයක් නිකුත් විය. එහි පූර්වගාමියාගේ සැලකිය යුතු වෙනස්කම් තිබුනි. ඉංජිනේරුවන් වැඩි ergonomic මෙවලම් මණ්ඩලයක් වර්ධනය කර ඇති අතර, ක්රියාකාරී සැලැස්ම තුළ උපකරණ වඩාත් පහසු වී තිබේ. ඇත්ත වශයෙන්ම අභ්යන්තර අලංකරණය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු විය. මේක 80 ගණන්වල විතරයි!

තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහ නවෝත්පාදන

ඉහත කරුණු කීපයක් මත පදනම්ව පවා, BMW E32 ලක්ෂණ ඉතා ආකර්ෂණීය බව අපට පැවසිය හැකිය. මෙය සත්ය ය, නමුත් ඒවා වඩාත් විස්තරාත්මකව සාකච්ඡා කළ යුතුය.

නිදසුනක් ලෙස 730i, 750i සහ 750 iL අනුවාදයන් ලබාගන්න. ඕනෑම කෙනෙකුට BMW E32 (ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය හෝ අතින් සම්ප්රේෂණය) මිලදී ගත හැකිය. මිලදී ගන්නන් තෝරාගැනීම සඳහා නිෂ්පාදකයා සැලකිලිමත් වූ අතර 4 පියවර-ස්වයංක්රීය සහ 5-පියවර යාන්ත්රිකයන් සමඟ අලුතින් නිපදවා ඇත. වටිනාකමින් යුතු එකම කාරණය වන්නේ M70 මෝටර් රථය සමඟ මෝටර් රථවල විද්යුත් හයිඩ්රෝලික් යානයක් පමණක් බවය. මාර්ගය වන විට, 750iL ආකෘතියේ නිෂ්පාදකයෝ විසින් අත්හදා බැලීමක් සිදු කර ඉලෙක්ට්රොනික විදුලි වේග සීමාවකින් එය සමන්විත විය. ඔහු කිලෝමීටර් 250 ක වේගයෙන් සාම්ප්රදායික සලකුණක් සහිතව "බ්ලොක්" දමා ඇත. අද ඔබට දැක ගත හැකි පරිදි, නවෝත්පාදනය මූල කර එය ක්රියාශීලී ලෙස භාවිතා කරයි.

සියවසේ නවතා දැමීම

1992 දී BMW E32 මෝටර් රථය යම් වෙනස්කම් වලට ලක් විය. ඔවුන් ප්රධාන වශයෙන් සැරසිලි සැරසිලි ස්පර්ශ කළා. වෙනත් අභිජනන වෘක්ෂයකින් එය ඇතුල් කිරීමට තීරණය කරන ලදී. එය ඉදිරිපස අළුත්වැඩියාවක් (ස්වාභාවික ලීවලින් සාදන ලද) සහ ආසන මැසීමට ද මාරු විය. ඇත්ත වශයෙන්ම ඒවා සැබෑ ලෙදර්. එහෙත් වඩාත්ම වැදගත් යාවත්කාලීන කිරීම් වූයේ වැඩිදියුණු කරන ලද එන්ජින් ය. නිෂ්පාදකයන් දෙදෙනා V8 එන්ජින් දෙකක් - ලීටර් 4 සහ 3 ක් එකතු කළා. ඒවාට පස් ස්ථරයේ යාන්ත්රික හා ස්වයංක්රීයව සිදු විය. පමණක් මෙහි එම්කේඑච්පී - තට්ටු තුනේ සංස්කරණයක්.

ඒ සමඟම, සියලු දෙනාටම ආදරය කරන ලද BMW E32 735 i නිෂ්පාදනයෙන් ඉවත් කරන ලදී. නමුත් සුපුරුදු V8 එන්ජිම හා හයේ පේළියේ එන්ජිමක් සමඟ 730 නිෂ්පාදනය කරන ලදී. මෝටර් රථය එතරම් ජනප්රිය වූ අතර එය මුළු 32 මාලාවම නිමා කරන තෙක් නිකුත් කරන ලදී.

නැවත ආරම්භ කිරීමේ ක්රියාවලිය තුළ වුවද, පාරිභෝගිකයාට වුවමනා නම් ඕනෑම මෝටර් රථයක් අතිරේක විකල්ප සහිතව තීරණය කරනු ඇත. ලෑලි වර්ග (සාමාන්ය, ප්රභූව හෝ walnut) තෝරා ගැනීමට හැකි විය (අවසන් වර්ගවල අනුවාද දෙකක් (විවිධ වර්ණ හා ප්රභේද වල සම් හෝ velor) යෝජිත විය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථ සඳහා දියුණු ක්රියාකාරිත්වය ලබා ගත හැකිය. විදුලි පංකා සහ මතකය මගින් පරිපූරකයෙන් පරිපූරණය කරන ලද රත් වූ විද්යුත් ආසන හැඩ ගැස්වීම. මෙය සංවර්ධකයින් විසින් ක්රියාත්මක කිරීමට සමත් වූ නව සොයා ගැනීම් නොවේ. පසුපස හයිඩ්රේලික් අත්හිටුවීම, පිටුපස සෝෆා වෙනම ගැලපීම, ආසන පටි, ක්ලික් කිරීමකින් පසු ස්වයංක්රීයව ධාවනය වන අතර, ක්රීඩා සහ සුවපහසු ආකෘති සඳහා කම්පන අවශෝෂණ යන්ත්ර - මේ සියල්ලම පුළුල් වූ පැකේජයක් ද තිබේ. ඒ නිසා BMW E32 බ Bavarian නිෂ්පාදකයාගේ වඩාත් ජනප්රිය මාලාවක් බවට පත් වීම පුදුමයක් නොවේ.

ටියුනින් සහ එහි ලක්ෂණ

සුඛෝපභෝගී මාතෘකාවක් සම්බන්ධයෙන් බොහෝ උනන්දුවක් දක්වන බොහෝ වාහන හිමියන් උනන්දුවක් දක්වයි . BMW E32 - හොඳ වාහනයක්, උසස් තත්ත්වයේ, විශ්වසනීය, නමුත් සමහර අය එය අයිති, මම එය දියුණු කිරීමට අවශ්ය. හොඳයි, සුසර කිරීම හරිම දෙයක්. අද අලෙවිකරණයට විවිධ කොටස් (විශේෂයෙන් "M" ලෙස හැඩගස්වන). ඔවුන්ගේ උපකාරයෙන් ඔබට ඔබේ මෝටර් රථය දියුණු කරගත හැකිය. ඩයිඩර් පෙරලා දැමීම, තැටි කපනයන්, විවිධ කට්ටල (හදිසි අවස්ථා, ජැක්, ආදිය), පිටුපසින් සහ ඉදිරිපස විකරාව, තොප්පිය, විදුලි ආලෝකය, වහලය සහ තවත් බොහෝ දේ ඇතුළත් වේ.

එන්ජින් නියාමනය කිරීම සඳහා නුසුදුසු ය. විශේෂයෙන්ම ස්වාධීනව. කෙසේවෙතත්, මෝටර් රථය අලුත් දෙයක් නොවෙයි. ඒ හා සමාන වැඩකටයුත්තක් ඉදිරියේදී සිදු විය හැකියි. මීට අමතරව, එහි වසර සඳහා මෝටර් රථය තරමක් ශක්තිමත් වේ. 2010 වර්ෂයේ කොරියානු සම්භවයක් ඇති ඕනෑම කුඩා මෝටර් රථයක් සමඟ එකම 730 වැනි සංසන්දනය කිරීම අවශ්ය වේ.

ෙමෝටර් පරාසය

BMW E32 ගැන දැනටමත් පවසා ඇත. මෙම සෑම මෝටර් රථයකම එන්ජිම එහි සුවිශේෂී ලක්ෂණ ඇත. සෑම කෙනෙකුගෙන්ම පාහේ තම පූර්වගාමියාට වඩා හොඳය. නිදසුනක් ලෙස, 730-m මත ස්ථාපනය කර ඇති 2-වන වහනය 211-tisilny P6-motor. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම මෝටර් රථය මුළු මෝටර් රථය අවසානය දක්වාම නිපදවා ඇති බවට ජනප්රියත්වයක් ලැබුණි. එම හේතුව නිසා ඔහුගේ වැඩිදියුණු කළ අනුවාදය - අශ්ව බල 286 ක් දක්වා නිකුත් විය. ඊට පස්සේ V8 "අශ්වයන්" 300 ක් සඳහා පිටත් වුණා. සමහරවිට මේවා හොඳම අනුවාදයන් වේ. තවදුරටත්, සැබැවින්ම, හොඳයි - P6 මත 188 hp. (735i), V8 (197) (740i) සහ V12 (218) ය. (750i). කෙසේ වෙතත්, කලින් එන්ජින් වඩාත් බලවත් වන අතර, මූලධර්මය අනුව, ඔබ දකින්න පුළුවන්.

හිමිකරුගේ අදහස්

අන්තිමේදී, අපි මේ මෝටර් රථය ගැන මිනිසුන් සිතන දේ ගැන කතා කළ යුතුයි. අතිවිශාල බහුතරයක් අපට වාහනය තුළ ඇති බව අප සහතික කරයි. BMW සෑම දෙයක්ම හොඳින් පෙන්නුම් කරයි. මෙය හොඳ ගතිකයක්, විශිෂ්ඨ පාලක හැකියාවක් වන අතර, යකඩ අශ්වයා හැරුණු කොට සේවා ස්ථානය අනුව කළමනාකරණය කරයි. එන්ජින් ගැන මොකද කියන්නේ? මෙම මෝටර් රථය සඳහා කිලෝ මීටර් 200 ක වේගයෙන් ගැටළුවක් නැත. ඔවුන් මෙය සලකනු ලබන ප්රධානතම දෙය වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම පෙනුම. මෙන්න ඔබට එක් දෙයක් කියන්න පුළුවන්: සම්භාව්ය පැරණි නොවේ, BMW E32 ආදර්ශමත් උදාහරණයකි.

මේ නිසා, සමස්තයක් ලෙස ගත් කල, මෙය ඉතා හොඳ, උසස් තත්ත්වයෙන් හා විශ්වසනීය "බැවේරියන්" වූ අතර, වරක් සිය ගණනක් වූ මෝටර් රථ රියැදුරන්ගේ හදවත් දිනා ගත් අතර අද දක්වාම ඔවුන් විශ්වාසවන්ත සේවයක් පවත්වා ගෙන යති.