සෝවියට් සංගමය තුල විශාලතම අනතුර: ඉතිහාසය, විස්තරය, සහ සංඛ්යා ලේඛන ලැයිස්තුවක්. සෝවියට් සංගමය තුල ගුවන් අනතුරකට දිවි ගලවා ගත් කාන්තාවක්

ගුවන් අනතුරු සාපේක්ෂව වන්නේ බොහෝ කලාතුරකින් සිදු, නමුත් ඔවුන් එක් එක් විශේෂ ආකාරයකින් මහජන බාධා. ඔවුන් තුළ කිසිදු විටක දී දුසිම් ගනනක් සිය ගනනක් මරා නිසා මෙම නැහැ, පුදුමයක් නොවේ. මේ සම්බන්ධයෙන්, එය හැර හා සෝවියට් සංගමය විය. හා විස්තර ගොදුරු සංඛ්යා ලේඛන, අපි සෝවියට් සංගමය තුල විශාලතම අනතුර ගැන අපි දැන් සලකා බලමු.

ආපදා ලැයිස්තුව

සෝවියට් සංගමය තුල කොපමණ ගුවන් යානා අනතුරු? සැලකිල්ලට ගැනීමට නම් පවා කුඩාම, ගොදුරු වියදමින් තොරව, ඔවුන්ගේ සංඛ්යාව ඉතා විශාල වන අතර, එය කියා නිමකල නොහැකි කරන්න නොහැක්කකි. අපි වඩාත්ම ජනප්රිය හා විශාලතම සුන්බුන් මත අවධානය යොමු කරනු ඇත. සෝවියට් සංගමය තුල තලය අනතුරු ලැයිස්තුව පහත සඳහන් පරිදි වේ:

• Tiflis (1925) දී ආපදා;
• මොස්කව් හි ශ්රී ලංකා මහ තොටුපොල (1935) දී කඩා වැටීමෙන්,
• Sverdlovsk (1950) දී ගුවන් හමුදා අණ මරණය,
• Vurnarsky දිස්ත්රික් (1958) දී ගුවන් යානය කඩා වැටීමෙන්,
• Krasnoyarsk (1962) අසල ආපදා;
• Sverdlovsk දී රිය අනතුරකින් (1967);
• මෙම Kaluga කලාපය (1969) කට අධික ගුවන් යානා අනතුරකින්;
• Svetlogorsk (1972) ආපදා;
• Kharkov කලාපයේ (1972) දී බිඳ වැටීම,
• Nerskaya ගඟ ලේක් (1972) දී ගුවන් යානය කඩා වැටීමෙන්,
• (1974) රුසියාවේ සාන්ත පීටර්ස්බර්ග් හි අනතුර;
• මරණය "Pakhtakor" කණ්ඩායම (1979);
• Zavitinsk (1981) කට වැඩි ගැටුමක්;
• ගුවන් තොටුපල ඔම්ස්ක් (1984) දී ආපදා;
• සපොරීෂීයා (1985) කඩාවැටීමෙන්;
• Uchkuduk (1985) අසල ආපදා;
• ආපදා ගුවන් තොටුපළ Kurumoch (1986);
• ඉර්කුට්ස්ක් කලාපයේ බිඳ වැටීම (1989).

ලැයිස්තුවේ ගොදුරු සංඛ්යාව විශාලතම සුන්බුන් නමුත්, බොහෝ අනුනාදයක් පමණක් නොවෙයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, සෝවියට් සංගමය තුල තලය අනතුරු සංඛ්යාව වැඩි විය, නමුත් අපි ඉහත ඛේදවාචකයන් පමණක් මත ප්රධාන වශයෙන් අවධානය යොමු කරනු ඇත.

පළමු ආපදා

සෝවියට් සංගමය තුල විශාලතම ආපදා මෙම අනතුර මගී ගුවන් යානා Junkers එෆ් 13, 1925 දී ජෝර්ජියාව දී Tiflis දී සිදු වූ විවෘත කරයි. එය ඔබ සෝවියට් රාජ්ය ගුවන් සේවා ඛේදවාචකයන් ගණන් ආරම්භ කළ හැකි බව මෙහි ඇත.

මෙම ජෝර්ජියානු ප්රාග්ධන Sukhum වන ගුවන් යානය පසුපස ගියහ. මණ්ඩලයේ ගුවන් යානය නිල පැවරුම පියාසර, සාමාජිකයින් දෙදෙනෙක් සහ මගීන් තිදෙනා බවට පත් විය. විනාඩි 15 පසු Junkers එෆ් 13 නැගීමට පසු හදිසියේ ගින්නක් හටගත්තා. මගීන් දෙදෙනෙකු මංමුලා සහගත පිම්ම සිදු, නමුත් ඔහුගේ මරණය දක්වා පහත වැටී ඇත. අනෙක් මගීන් බිම සහිත ගුවන් යානයක් අතර ගැටුම් සිදු වූ විශාල පිපිරීමකින් මිය ගොස් ඇත.

එසේ ස්ථාපනය අසාර්ථක විය කිරීමට ගිනි නිවැරදි හේතුව, නමුත්, එක් අනුවාදය අනුව, එය මගීන් එක් බිම දැවෙන තරගය විසි බව නිසා සිදු විය.

ඇත්ත වශයෙන්ම, එම සිද්ධියේ ඇති පරිමාණ ගොදුරු සංඛ්යාව අප පසුව සාකච්ඡා කරන, ඒ විපත් සැලකිය යුතු වඩා පහත්, නමුත් ඒ කෙසේ වුවත් මේ ජෙට් අනතුර වන්නේ සෝවියට් සංගමයේ පළමු ලෙස ද හැඳින්විය හැක.

මොස්කව් ගුවන් තොටුපලේ ආපදා

සෝවියට් සංගමය තුල විශාලතම අනතුර, Sokol ගම්මානයේ පිහිටා තිබූ මොස්කව් පර්යන්තය ප්රදේශයේ මැයි 1935 දී සිදු වූ ඛේදවාචකය දිගටම. එය ඔහුගේ ප්රහාරක ගුවන් යානය ගුවන් මත රැගෙන ගුවන් නියමුවා Nikolay Balagin, කූඹි-20 "මැක්සිම් Gorky" කඩා ගත්තේ ඉන් පසුවය. තමා හැර, 11 දෙනෙකු මගී ගුවන් යානා හා මගීන් 38 කාර්ය මණ්ඩලය කණ්ඩායම සිට මිය ගියේය. මගීන් මේ අනුව 50 බව විකල්ප දත්ත ද සිටින නමුත්, විපතට පත් සංඛ්යාව 49 සිට පුද්ගලයන් 62 භූමි ප්රදෙශයේය.

පරීක්ෂණ තීන්දුව ඉතා පැහැදිලි විය - ගුවන් නියමුවා දෝෂයක්.

බීබීසී කණ්ඩායමට මරණය

ගැන සාකච්ඡා කරන රුසියාවේ ගුවන් අනතුර හා සෝවියට් සංගමය තුල එක් දේශීය කණ්ඩායමක් සමඟ රැස්වීමක් සඳහා මොස්කව් සිට චෙල්යර්බින්ස්ක් නම් පියාසර, 1950 ජනවාරි මස මුල දී ගුවන් හමුදා හොකී කණ්ඩායම ක්රීඩකයන් මරණය ගැන අමතක කළ හැකිය. ගුවන් යානය ඛේදාන්තයේ ඇතිවීමට එක් වූ අතර, එය ඒ වෙනුවට දැඩි කාලගුණික තත්ත්වය සිදු විය. සංවිධානයේ ගැටලු තවත් හේතුවක් මූලික වශයෙන් ගොඩ නැතුව පාලුයි කිරීමට, dispatcher නම් සේවාව ගුවන් හමුදා කණ්ඩායම පියාසර කරවන "තමන්ගේ" ගුවන් යානා, සහ ලී-2,, දිගු ගොඩබැසීමේ අවසරය බලා, ගුවන් වී ඇත.

මෙම කණ්ඩායම තුළ ක්රීඩකයන් - මේ අනුව, සෝවියට් සංගමය තුල අනතුරු පිළිබඳ සංඛ්යා ලේඛන තවත් දහනව කළ ගොදුරු වූවෝ, 8 කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයන් සහ 11 ක් ඇති අතර එම සමඟ සපයන්න.

මතුව Vurnarsky දිස්ත්රික්

රුසියාවේ හා සෝවියට් සංගමය තුල අනෙකුත් ප්රධාන ගුවන් අනතුරකින් මෙන්, Vurnarsky දිස්ත්රික්කයේ ඛේදවාචකය දීර්ඝ ජනතාවගේ මතකය, විශේෂයෙන් මේ වැලපෙන ඥාතීන් පවතිනු ඇත. එය 1958 ඔක්තෝබර් මාසයේ දී Bulatov Chuvashkoy ASSR ගම්මානයේ අසල සිදු විය.

TU-104 A ඔම්ස්ක් සිට චීන පක්ෂ නායකයින් දූත පිරිසක් අයහපත් කාලගුණ තත්ත්වය මොස්කව් රැගෙන, නමුත් පැමිණීම ලක්ෂ්යය ගුවන් කාර්ය මණ්ඩලය, නේවාසික එය ප්රතික්ෂේප කරන ලදී. ඒ හා සමාන සිදුවීමක් Gorky නැවත නැවතත් කරන ලදී. ඒ නිසා, කාර්ය මණ්ඩලය Sverdlovsk පියාසර කිරීමට තීරණය කර ඇත. නමුත් මෙම තීරණය ඇත්තෙන්ම රැඩිකල් වෙනසක් සඳහා සපයන ලදී. මෙම දුෂ්කර උපාමාරු ඉටු දී, ගුවන් යානා ඔහු වැටුනි ගොස් ඇයි වන ප්රබල ගුවන් ධාරාව විය, ඒ බිම සමග ගැටීමෙන් හේතුව විය.

එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, මෙම අනතුර කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයන් නවයක් සහ මගීන් 71 මරා දැමූහ.

Krasnoyarsk අසල ඛේදවාචකය

ඇත්ත වශයෙන්ම, ඒ සියල්ල රුසියාවේ හා සෝවියට් සංගමය තුල ගුවන් අනතුරකට සිදු - මහා අවාසනාව, නමුත් ඉතිරි අතර 1962 ජුනි මාසයේ දී Krasnoyarsk ඛේදවාචකයට මගින් හඳුනාගත හැකි ය. එය ගුවන් යානා නැති අ තරධා, සහ කාලගුණ තත්ත්වයන්, සහ ගුවන් යානා මිසයිල නාශක ස්ථාපනය පහර වෙනුවෙන් අන් අය වඩා වෙනස්, ගුවන් නියමු දෝෂයක් හෝ කළමනාකරුවෙකු නොවේ.

එය, TU-104 කඩාවැටීමට හේතුව ඉර්කුට්ස්ක් සිට ඔම්ස්ක් පියාසර කරන ලදී, අබිරහසක් සිටි බව විශේෂයෙන් සඳහන් කළ යුතු ය. අනතුර වූ ස්ථානයට දී ගුවන් යානා කොටස් පරීක්ෂා මෙම රාමුව සම හානි හඳුනා ගැනීමට හැකි වූ විට පමණි. හා කුහරය පිටත සිට විය. එකම පසුව එය ළඟ පහත පවත්වන ලදී බව පෙනීයයි මිලිටරි අභ්යාස හා අයහපත් කාලගුණ තත්ත්වය ගුවන් යානය විරෝධී missiles've එක් ඔවුන්ගේ මුල් අරමුණ පරාජය වූ අතර, TU-104 මත refocus කිරීමයි.

මෙම ඛේදාන්තයෙන් එහි ප්රතිඵලය වී ඇත්තේ, කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයන් අට සහ මගීන් 76 ක් මිය විය. විපතට පත් සංඛ්යාව සෝවියට් සංගමය තුල එවැනි විශාල කඩා වැටීමෙන් වූයේ නොවේ ලෙස.

Sverdlovsk දී ගුවන් අනතුර

එහිදී අලකලංචියකට ගුවන් ඉල්-18 Sverdlovsk, අසල තවත් ඛේදනීය වාර්තා 1967 දී ආරම්භ කරන ලදී. මෙම අනතුරින් මගීන් 99 ක් සහ පුද්ගලයෙකුගේ කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයන් 8 ඝාතනය කළා. නැවත, ඒ නිසා දිගු සිදුවූ සෝවියට් සංගමය තුල ද බිඳ වැටීමෙන් ම, මේ සිදුවූ හානි සංඛ්යාව ගැලපෙන නොහැකි විය.

ඛේදවාචකය හේතුව සහ විශ්වසනීය ස්ථාපිත කිරීමට අසමත්. අධි වේගයෙන් ගුවන් යානා බොහෝ කෑලි කඩා නිසා, බිම වැටී. කෙසේ වෙතත්, කාර්මික දෝෂයක් ඇති ඉදිරිපත් අනුවාදය සිටියහ.

මෙම Kaluga කලාපයේ ව්යසනය

ඇත්ත වශයෙන්ම, රුසියාව හා සෝවියට් සංගමය විශාලතම අනතුර ගැන සඳහන්, 1969 දී Yukhnov බිඳ වැටීම මගින් නොසලකා හැර කළ නොහැක. කෙසේ වෙතත්, එය ගුවන් යානා දෙකක් අතර ගැටුම් හේතුවෙන් සිදු වී ඇති බව එම ගොදුරු ගණන අනුව, සෝවියට් සංගමය තුල වඩාත් විශාල-පරිමාණ ආපදා විය. මීට අමතරව, එය Kaluga කලාපයේ වඩාත් කැපී බිඳ වැටීම ය.

මෙම අනතුර එකිනෙක ගැටීමෙන් අනතුර ගුවන් ඉල්-14M හා මිලිටරි ප්රවාහන ගුවන් යානා එක්-12BP ප්රතිඵලයක් ලෙස සිදු විය. මෙම ඛේදජනක සිද්ධිය ප්රතිඵලය මගී මණ්ඩලයේ 24 දෙනෙකු සහ හමුදා ගුවන් යානා නැවේ 96 ජනතාවගේ මරණයයි. වාතය වාහන දෙකම කාර්ය මණ්ඩලය සාමාජිකයන් 5 ඝාතනය කළා.

අනතුර හේතුව උස කලින් තීරණය මැදිරි උල්ලංඝනය පරාමිතීන් දෙක විසින් පිළිගන්නා ලදී.

Svetlogorsk දී ඛේදවාචකය

සෝවියට් සංගමය තුල සිදු වූ ගුවන් සේවා අනතුරු අතර, Svetlogorsk, Kaliningrad කලාපයේ නගරයේ 1972 ඛේදවාචකය ඉස්මතු කොට දක්වයි. බව හමුදා ප්රවාහන ගුවන් යානා එක්-24T, සැලසුම් රවුම් කළ විට ලක්වූ වේ. මේ සිද්ධිය පිළිබඳ ඛේදවාචකය වැටීම තුල ළදරු මත තලය පහත වැටී ඇති බව ය. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, කාර්ය මණ්ඩලය සියලු මන්ත්රීවරුන් 8, පමණක් නොව, පෙර පාසල් ආයතන හා දරුවන් 24 සේවකයින් තුනක් පමණක් නොව අහිමි විය. ගොදුරු වූවන්ගේ සංඛ්යාව 34 දෙනෙකු විය.

සැඟවීමට මෙම ඛේදජනක සිද්ධිය අතර බලධාරීන් උත්සාහ කළ නමුත්, ඒ කෙසේ වුවත්, මේ සා සිද්ධියක් ප්රසිද්ධ කළ නොහැකි විය. මේ සම්බන්ධයෙන් වූ සියලු පරීක්ෂණ රහසේ සිදු කරන ලදි, සහ ප්රතිඵල එනම් සෝවියට් සමූහාණ්ඩුව බිඳවැටීමෙන් පසුව පමණක් 2010 දී නිකුත් කරන ලදී. එම වාර්තාවට අනුව, ඛේදවාචකය හේතුව ගුවන් නියමුවන් දුප්පත් පුහුණු විය. එහෙත් මෙම අවස්ථාවට සම්බන්ධ වූ තනි අපරාධ නඩුවක් නොවේ ඔවුන්ගේ තනතුරු වලින් ඉහළ පෙළේ හමුදා නිලධාරීන් දුසිම් කීපයක් ඉවත් කර තිබුණත්, විවෘත වූයේ නැත.

ඛේදවාචකය හේතුව හමුදා ගුවන් යානා බවට පත් ලබා දී, පසුව මෙම සිද්ධිය සෝවියට් සංගමය තුල හමුදා ගුවන් අනතුර වාර්තා කළ හැක.

මෙම Kharkiv කලාපයේ ආපදා

රුසියානු Lozova ගම්මානයේ අසල Kharkiv කලාපයේ 1972 දී තවත් ප්රධාන ආපදා සිදු විය. Kharkiv - එය මාර්ගය මොස්කව් පියාසර, මගී ගුවන් යානා ගැටීමෙන් බව-10 විය. 7 කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයන් - වන 122 දෙනෙකු ඝාතනය කරන ලදී - මෙම අනතුර ප්රතිවිපාක ඉතා ඛේදජනක විය.

මෙම අනතුරට හේතුව ගුවන් යානා ව්යුහය තාක්ෂණික අඩුපාඩු ආරම්භ වූ පරීක්ෂණයක් පිහිටුවන ලදී. ඒ නිසා ඉතා ඉක්මනින් එක්-10 සේවයෙන් ඉවත් කර ඇති ගුවන්යානා.

මොස්කව් අසල ගුවන් අනතුර

එම 1972 දී සිදුවූ තවත් ප්රධාන ආපදා,, එය ඔබගේ ගුවන් ගමන අවසන් මොහොතේ දී ගොඩ අතර Nerskaya ගඟ ලේක්හවුස්, මොස්කව් දක්වා පැරිස් දක්වා ගමන් කරමින් සිටියේය, IL-62 බිඳ වැටීම ය. මෙම ඛේදවාචකය ප්රතිඵලයක් මගීන් 164 සහ කාර්ය මණ්ඩලයේ 10 ක් මරණයයි. එම අවස්ථාවේ දී එය රුසියාවේ භූමිය මත ඇති වූ වඩාත්ම ගුවන් අනතුරකින් විය. මේ මොහොත වන විට, මිය ගිය සංඛ්යාව 1984 දී ඔම්ස්ක් තම එකම ඛේදවාචකය අභිබවා විය.

මේ සම්බන්ධයෙන් වූ සියලු පරීක්ෂණ මෙම අනතුර පිළිබඳ නිශ්චිත හේතුව හෙළි කළේ නැහැ, නමුත් ප්රධාන එක් අනුවාදයක් වැරදි උච්චමානය සැකසුම ලෙස සැලකේ.

රුසියාවේ සාන්ත පීටර්ස්බර්ග් බිඳ වැටීම

සෝවියට් සංගමය හා රුසියාවේ සංඛ්යාලේඛන තලය අනතුරු 1974 දී රුසියාවේ සාන්ත පීටර්ස්බර්ග් දී ගුවන් ඉල්-18B බිඳ වැටීම සඳහන් නොකර අසම්පූර්ණ වනු ඇත. මාර්ගය වන විට, එය සෝවියට් සංගමයේ දෙවැනි විශාලතම නගරය වන අවට ඇති වූ විශාලතම ගුවන් සේවා ආපදා, බවට පත් විය.

ගුවන් යානය ගුවන් යානය රුසියාවේ සාන්ත පීටර්ස්බර්ග් මත ධාවනය වූ - Zaporozhye, සහ එකම ඔහු එන්ජිම දක්වා වෙඩි ඔබේ පිටත්ව ස්ථානයේ සිට නික්ම ගියහ. කාර්ය මණ්ඩලය ගුවන් තොටුපල වෙත ගුවන් යානා පැමිණීමට උත්සාහ කළ නමුත් ගොඩ ගුවන් නියමුවන් පාලනය අහිමිවීම හා තලය ගැටීමෙන් ගිනි පමණක් තීව්ර කර ඇත. එන්ජිම තුළ රිය අනතුරකින් පද්ධතියේ අඩුපාඩු හේතුව නම් කරන ලදී. ඒ අතර ම, ගුවන් නියමුවන් කාර්ය මණ්ඩලය වෘත්තීය ක්රියා හරියටම උපදෙස් අනුව හා ඛේදවාචකය වැලැක්වීම සඳහා කල හැකි සියල්ල සිදු කර ඇත ක්රියා බව සඳහන් කර ඇත.

ආපදා හේතුවෙන් මගීන් 102 සහ කාර්ය මණ්ඩලයේ 7 දෙනෙකු මිය. විපතට පත් සංඛ්යාව 109 සෙනඟ ගණන්.

පාපන්දු කණ්ඩායම "Pakhtakor" මරණය

ඕනෑම අනතුරකින් සැලකිය යුතු ප්රතිචාරයක් හේතු, නමුත් එය විශේෂයෙන් එය ප්රසිද්ධ පුද්ගලයින්, කලාකරුවන්, ක්රීඩකයන් ඝාතනය වන විට ශ්රී, උද්යෝගිමත් ඇත. එය 1979, Dneprodzerzhinsk දෙකක්, TU-134 අතර ගැටුම් ප්රතිඵලයක් ලෙස සෝවියට් සංගමය මේජර් ලීග් පාපන්දු කණ්ඩායම "Pakhtakor" ටශ්කෙන්ට් සියලු දෙනාම වගේ මරා විට සිදු විය. නමුත් මෙම පවා නොමැතිව ගොදුරු සංඛ්යාව අනුව සෝවියට් සංගමය, එවැනි මහා පරිමාණ තනි අනතුරකින් නොවේ. මෙම ඛේදවාචකය ප්රතිඵලයක් ලෙස "Pakhtakor" කණ්ඩායම ක්රීඩකයන් 17 ක් හා ගුවන් යානා කාර්ය මණ්ඩලය 13 සාමාජිකයින් ඇතුළු දෙකම ගුවන් යානා මත 178 ක ජන මුළු ඝාතනය කළා. සෝවියට් සංගමය ඉතිහාසයේ බිඳ වැටීම කිසිවක් ගොදුරු වැනි විශාල පිරිසක් දැක තිබුණේ නැත. මීට අමතරව, ආපදා තවමත් දෙවන ලෝක ගුවන්යානා දෙකක් ගැටීමෙන් මිය ගිය සංඛ්යාව හිමි වී තිබේ.

නිල පරීක්ෂනයේ සොයා ගැනීම් අනුව, එවැනි මහා පරිමාණ ඛේදවාචකය හේතුව කළමනාකරු වරදක් බවට පත් විය.

දිවි

"සෝවියට් සංගමය බිඳ වැටීමෙන් විශාලතම.": ඇත්ත වශයෙන්ම, 1981 දී Zavitinsk පුරා ගුවන් යානා දෙකක් අතර ගැටුම් ලැයිස්තුවක් කර තැබිය නොහැක්කකි එය විශිෂ්ට වෙනස්. එය මෙම අවස්ථාවට සමග සියළුම මගීන්, කාන්තාවක් එක් අයෙකු පමණක්, සෝවියට් සංගමය තුල ගුවන් අනතුර පිළිබඳ දිවි සංෙයෝජිත ෙකෙර්. ඇය මුළු ලෝකය දන්නා මෙම ඛේදවාචකය කළ.

එනම් එසේ තම ස්වාමි පුරුෂයා සමඟ, සෝවියට් සංගමය තුල ගුවන් අනතුර පිළිබඳ දිවි නමින් ලැරිසා Savitskaya, එම එක්-24 ගුවන් යානා මත ඔහුගේ උපන් Blagoveshchensk නැවත අපගේ මධුසමය සිට පැමිණි. මෙම ගුවන් හමුදා ගුවන් යානා, TU-16 ගැටීමෙන් ඛේදවාචකය, මීටර් 5000 ට වඩා වැඩි උසකින් යුක්ත මෙම අනතුර සිදුවී ඇත. එවිට, මෙම අනතුර නිල හේතුව අනනුකූලතාවක් සිවිල් හා මිලිටරි පාලනය සේවා ලෙස නම් කරනු ඇත.

එකිනෙක ගැටීමෙන් අනතුර Savitskaya ගුවන් යානා තුළ නිදාගෙන, නමුත් ඇය නිසා කොටු depressurization කිරීමට ප්රබල කම්පනයක් හා සිසිල් වස්තුවේ සිට පිලිස්සුම් තුවාල අවදි කළා. කාන්තාව සෝවියට් සංගමය තුල ගුවන් අනතුරකට දිවි ගලවා සිටි ගුවන් යානය, කොටසක් යම් ආකාරයකින් වැටීම යහපත් මට්ටමෙන් පවත්වා ගැනීමට බව බර්ච් දේශයේ පහත වැටී ඇත. මීට අමතරව, ඇය පමණක්, මෙම අනතුර පීඩාවට පත් අවම වශයෙන් ගුවන් යානා වලිගය කොටසේ බව වාසනාවන්ත විය.

කෙසේ වෙතත්, නිසා ඔහු දැඩි කම්පන ලැබී ලැරිසා Savitskaya වැටීම, ඔහුගේ සියලු දත් පාහේ, අහිමි වූ හා අත් පා ඉළ ඇට කිහිපයක් කශේරුකා තුවාල හා අස්ථි යලි ගත්තා, නමුත් තවමත් ඇය තවමත් ජීවතුන් අතර පවා ගමන් කිරීමට හැකි විය. එහෙත් එම ස්ථානය බිඳ වැටීමෙන් පසු ගුවන් යානයේ තරමක් දුරට ජනාකීර්ණ ප්රදේශවල සිට වන අතර, පසුව පමණක් දින දෙක තුළ ලැරිසා බේරාගැනීම සඳහා දිවිගලවා ගැනීමේ සොයාගෙන ඇත.

ඒ අනුව, වේ - අනතුරකින් එකම දිවි. සෝවියට් සංගමය තුල දීර්ඝ කාලයක් සැඟවී සඳහා මෙම අනතුර තොරතුරු. Larisa Savitskaya පමණක් 2000, සිද්ධිය පිළිබඳ සියලු විස්තර හෙළි කරන ලද්දේ විට දී ලොව පුරා ප්රසිද්ධ විය.

මේ වගේ එක නඩුවක් තිබුණා. 1972 දී, එක් මිනිසෙක් ගුවන් යානා පිපිරීමෙන් පසු, 10, 000 මීටර් ඉක්මවන උසකින් වැටී බේරාගෙන තිබේ. සේවිකාවක්, මෙම අනතුර නොනැසී - ඒ මිනිසා යුගෝස්ලාවියානු Vesna Vulovic විය. Savitskaya සමග සෝවියට් සංගමය නඩුව සඳහා පරිදි, මීටර් 5000 ට වැඩි උසකින් වැටී, එවැනි රෝගීන් ගැන කිසිවක් දැන සිටියේ නැත. මෙම කාන්තාව, Zavitinsk මත අනතුරකින් බේරා ගැනීමට හැකියාව තිබූ ගුවන් යානා දෙකක්, නැවේ 38 ජනතාව විතරයි.

ඔම්ස්ක් දී ඛේදවාචකය

1984 දී ඔම්ස්ක් ගුවන් තොටුපොළේ දී සිදුවූ ඛේදවාචකය, එවැනි සිද්ධීන් සංඛ්යාව එය වෙන් කර හඳුනාගැනීම බව විස්තර ගණනාවක් ඇත. ඇය ගුවන් හා බිම මත සිදු කළේ නැත කුමක්ද, එය මෙම ගුවන් අනතුර පිළිබඳ විශේෂ ලක්ෂණයක් වේ. සෝවියට් සංගමය තුල, එය බොහෝ විට සිදු වී ඇත. මීට අමතරව, මෙම ඛේදවාචකය ගොදුරු සංඛ්යාව රුසියාවේ භූමිය මත සිදු වූ අයගේ පරිමාණ වේ.

එකිනෙක ගැටීමෙන් අනතුර ගුවන්, TU-154 ගොඩ, හිම යන්ත්ර, 169 මගීන් සහ කාර්ය මණ්ඩලයේ 4 ඝාතනය. එක් මගීන් සහ කාර්යය මණ්ඩලයේ සාමාජිකයන් පස් බේරුණා.

සපොරීෂීයා අසල ව්යසනය

සෝවියට් සංගමය ප්රධාන ගුවන් අනතුර කරගැනීම් විස්තර, අපි සපොරීෂීයා කලාපය, යුක්රේනයේ 1985 ඛේදවාචකය සඳහන් කර තිබිය යුතුය. Kharkov හා Dneprodzerzhinsk දී ආපදා පසු සෝවියට් ජනරජයේ භූමිය මත සිදු වූ ජීවිත හානි සංඛ්යාව මත මහා පරිමාණ ගුවන් යානා අනතුරකින් විය.

අනතුර හේතුව, හමුදා ප්රවාහන ගුවන් යානා එක්-26 සහ TU-134A ගුවන් යානා ගැටීමෙන් විය සපොරීෂීයා නැංගුරම්ලන සමග Tallinn සිට Chisinau පියාසර කරන ලදී. හමුදා, මෙන්ම එක් එක් ගුවන් යානා වලින් කාර්යය මණ්ඩලයට හයක් - සිවිල් ගුවන් යානා මගීන් 79 ක් සහ 9 දෙනෙකු ඝාතනය, නගරය Zolochiv සපොරීෂීයා කලාපය අවට සිදු වූ සිද්ධිය, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස. මාත්රය එහි වූ අතර, විපතට පත් සංඛ්යාව 94 ජනතාව කි.

පරීක්ෂණ ප්රතිඵලයක් ලෙස එය කඩා වැටීමෙන් හේතුව කළමනාකරු දෝෂයක් බව පිහිටුවන ලදී.

Uchkuduk අසල ඛේදවාචකය

ඔබ දැක ගැනීමට හැකි වන පරිදි, රුසියාව හා සෝවියට් සංගමය තුල ප්රධාන ගුවන් අනතුර බොහෝ විට සිදු, නමුත් ගොදුරු සංඛ්යාව දී ඉතා වැදගත් ඒවා උස්බෙකිස්තානය භූමිය මත Uchkuduk බිඳ වැටීම ලෙස සැලකිය යුතුය. මෙම සෝවියට් සංගමය පැවැත්ම අවසන් කිරීමේ අවසන් අදියරේ දී, 1985 දී සිදු විය. සෝවියට් සංගමය තුල වත් අනතුරක් ලෙස මිය ගොස් සිටි පුද්ගල වැනි විශාල පිරිසක් නැහැ. විපතට පත් සංඛ්යාව 200 දෙනෙකු වන අතර ඉන් මගීන් 191 සහ කාර්ය මණ්ඩලයේ 9 ගණන්.

ඛේදවාචකය හේතුව Karshi සිට ගුවන්, TU-154 රුසියාවේ සාන්ත පීටර්ස්බර්ග් කාර්ය මණ්ඩලය සඳහා ගුවන් කාලය තුළ ගුවන් යානා නිසා, පාලනය අහිමි බව භ්රමණය බවට වැටී වැටී විය. පරීක්ෂණ නිල අනුවාදය අනුව, සිදු වූයේ කුමක් ද යන්න සඳහා වරද ප්රධාන කොටසක් උස සීමාව ලබා, සම්මත අවශ්යතා බැහැර කරන, පසුව ඇති හදිසි තත්වය තුල කළමනාකරණය සාර්ථකව මුහුණ නොහැකි ගුවන් නියමුවන්, මත ය.

Kuibyshev කඩා වැටී ඇති

Kurumoch - සෝවියට් සංගමයේ හිරු බැස යෑමත් තවත් ප්රධාන ආපදා Kuibyshev නගරයේ ගුවන් තොටුපළේ දී, TU-134 ගුවන් යානය කඩා වැටීමෙන් විය. මේ සිද්ධිය පිළිබඳ ඛේදවාචකය එය ඔහුගේ රාජකාරි සඳහා නියමු අඩූ නිසා සිදු බව, ඒ මගින් වැඩි දියුණු කර ඇත. ඔහු මුළුමනින්ම ගුවන් දමා වීමට හැකි විය කාර්ය මණ්ඩලය සාමාජිකයන් සමග තර්ක කළහ. මෙම ප්රයත්නය ඉතා දරුණු ලෙස අවසන් විය. කාර්ය මණ්ඩලය ඇලෙක්සැන්ඩ්රා Klyueva සාපරාධී නොසැලකිල්ල 70 ජීවිත හමුදාපති ප්රකාශ කර සිටියි. එය කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයන් සහ මගීන් 94 ක් පමණක් 24 දෙනෙකු ජීවිත බේරුණා.

ගුවන් නියමුවා දිවි ගලවා හා බන්ධනාගාර වසර 15 සිර දඬුවම් නියම විය. නමුත් මෙම කාලය පසු බන්ධනාගාර වසර හයකින් සංශෝධනය හා ප්රතිස්ථාපනය කර ඇත.

ඉර්කුට්ස්ක් කලාපයේ ව්යසනය

අවසාන ප්රධාන ගුවන් සේවා හදිසි අනතුරු, සෝවියට් සංගමය භූමිය මත සිදු වන, ඉර්කුට්ස්ක් කලාපයේ 1989 දී ඇති වූ ඛේදවාචකය ලෙස සැලකිය හැකිය. එවිට ඉර්කුට්ස්ක් සිට Zheleznogorsk, හමුදා හෙලිකොප්ටර් Mi-8 වෙත පියාසර මගී ගුවන් යානා Yak-40 ගැටීමෙන් ඇති විය. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, මෙම අනතුර හෙලිකොප්ටරයක් පියාසර ගුවන් යානය නැවේ 33 දෙනෙකු සහ 7 හමුදා ඝාතනය කළා.

මෙම අනතුරට හේතුව, වරක් වඩා සිදු වී ඇත ලෙස, සිවිල් හා මිලිටරි ගුවන් යානා යානා පිටත් අතර සම්බන්ධීකරණය නොමැති බව. මේ සම්බන්ධයෙන් වූ සියලු පරීක්ෂණ අනාවරණය

එය රට තුළ අවසන් ප්රධාන ගුවන් සේවා බිඳ වැටීම දැනටමත් කාලය විසින් ඇය ශ්රේෂ්ඨතම භූ-දේශපාලනික ව්යසනය සිදු වී ඇති බව ය.

නිගමනය

ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම අනතුර සියලු රුසියාවේ හා සෝවියට් සංගමයේ ම ඛේදජනක දී, නමුත් අපි ඔවුන් විශාලතම හෝ අනුනාද පිළිබඳ අවධානය යොමු කිරීමට උත්සාහ කර තිබේ. එහෙත්, ඇත්තෙන්ම, විපත්ති, දහ අටක ලැයිස්තුව සම්පූර්ණ වාස්තවිකත්වය කියන්නේ ද නැත, එක් එක් පාඨකයා විකල්පයක් සෝවියට් සංගමය තුල ඇති වූ ගුවන් යානය කඩා වැටීමෙන් එක් කළ හැකිය, මෙම සුදුසු සලකනු ලැබේ.

ඒ අතර ම අපි, සෝවියට් සංගමය නොපවතියි ලෙස, මෙම අනතුර ගුවන් යානා අපගේ රටවැසියන් ජීවිතය ගත දිගටම මේ මොහොතේ එවැනි රාජ්ය තිබියදීත් බවත් අමතක කළ යුතු නැහැ. එම එක් එක් ඛේදවාචකයන් මතක, නොතකා එහි ප්රමාණය, හැම විටම ජනතාවගේ හදවත් තුළ ජීවත් විය යුතුය.