අහස කඩා වැටීම: ගුවන් අනතුරකට

හදිසි අනතුරු, ආපදා, ඛේදවාචකය ... සුවපහසුව හා නව තාක්ෂනය අද ලෝකයේ දී, මෙම වචන නොවේ අළුත් දෙයක් වේ. මිනිස් වර්ගයා දිගු පොළොව, ජලය, අහස හා අවකාශය ආක්රමණය කර යටත් කර, නමුත් බලාපොරොත්තු නොවූ තත්වයන් එය මග හැරිය නොහැකිය. එවැනි සිදුවීම් කලාතුරකින්, ගොදුරු නැතුව යන්න එය ගුවන් අනතුරකට වැනි සංකල්පයක් එන විට.

ගුවන් යානය අනතුරු - මෙම ...

හඳුන්වන, ගුවන් යානයට ගොඩ වූ බව ජනතාවගේ මරණය තුඩු දුන් සිදුවීම් අනතුර සිදු වූ ස්ථානයේ ආපදා පිරීමක්. සමහර විට ගුවන් සේවා ආපදා යටතේ ඇප මත පසු නිදහස් තොරව, එකක් හෝ ඊට වැඩි පුද්ගලයින් අතුරුදහන් වීම මෙන්ම, රේඩාර් සිට ගුවන් යානා අතුරුදහන් අදහස් කළ හැක. ගුවන් යානය කඩා වැටීමෙන් සලකුණු කළ හැකි අතර, හදිසි ගොඩ බැස්සවීමක් තුළ ජීවිතය අහිමි වීම.

ඓතිහාසික තොරතුරු

ගුවන් අනතුරකට ගැන පළමු වරට, ගගන යුගය පසු වහාම කතා ආරම්භ - මෙම XIX සියවසේ දී. මුලදී, රිය අනතුරු හා තුවාල සංඛ්යාව සාපේක්ෂව කුඩා වී ඇත, නමුත් එකම තෙක් එම ගුවන් යානා මහා පරිමාණ කොටසක් බවට පත් වුණේ නැහැ ලෙස. ඔහු පමණක් නොව ගුවන් ගමන් පද්ධතියක් සංවර්ධනය, පමණක් නොව, ආරක්ෂක ප්රමිතීන් වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා. මෙන්න පමණක් ගොදුරු වන විටත් ඇත.

1940, ඉල්ලුම මහා ගුවන් ගමන් ආරම්භ කරන විට දී, විපතට පත් සංඛ්යාව ඉහළ ගොස් ඇත. මැද භාගයේ 50s දී වැඩි දියුණු කර ඇති අතර පිළිවෙලින්, ගුවන් යානා ආරක්ෂක ප්රමිතීන් වැඩි වී ඇති රිය අනතුරු සංඛ්යාව අඩු වී ඇති අතර, නමුත් එකම තෙක් එම ගුවන් යානා තුළ පුළුල් ආරම්භ වන තෙක් තුන්වෙනි ලෝකයේ රටවල. පමණක් දශකයකට පසු ඕනෑම රාජ්ය ආරක්ෂිත ගුවන් ගමන් සහතික කළ හැකි වන වෙළෙඳපොළ නව වාහන, පෙනී සිටියේය.

ගුවන් අනතුරු ඉදිරි රැල්ල ලෝකයේ විසින් 70 ආවරණය කර ඇත. එවිට, පුවරු මත, ජාත්යන්තර ගුවන් ගමන් සඳහා වූ ඉල්ලීම ආසන සංඛ්යාව වැඩි වූ අතර ලොව පළමු ත්රස්තවාදය දේ ඉගෙනගත්තා. නැවතත්, මත මණ්ඩලය උපකරණ, මැද 80 ගොදුරු සංඛ්යාව ආරක්ෂක ප්රමිතීන් අඩකින් වැඩි දියුණු සංශෝධනය කරන ලදි අඩු විය.

ඉදිරි වසර 15, ගුවන් අනතුරු සංඛ්යාව විශාල ලෙස දීර්ඝ පුරා සෞඛ්ය තත්වයෙන් යුක්ත ගුවන් යානා ලෙස නැවත ඉහළ ගොස් තිබේ.

සංඛ්යා ලේඛනවලට අනුව, ගුවන් අනතුරකට - ඔබ අනාවැකි බව නොහැකි, නමුත් අපි එය වැලැක්වීම සඳහා කල හැකි සියල්ල කළ හැකි සිද්ධියක්. පෙන්නුම් 60 හැවිරිදි ක්රියා, හදිසි අනතුරු සංඛ්යාව 28 දක්වා එක් එක් වර්ෂෙය්දී රිය අනතුරු 616 කින් අඩුවී.

නරකම ආපදා

නමුත් ඔවුන්ගේ ව්යාපාරය ආරක්ෂා කිරීමට උත්සාහ කළ හැකි කොපමණ මිනිස් වර්ගයා, ඛේදවාචකය සෑම විටම හදිසියෙන් අවුත් උනත්, සහ විශාලතම ගුවන් සේවා ආපදා හොඳම සාක්ෂි:

• ජපානය. 1985. ඕසකා කිරීමට ටෝකියෝ සමග දේශීය ගමන් කරමින් №123 ගුවන්. පාලනය කර ගනිත් ලකුණු ක්රමය පසු, බෑවුම් අනතුරට ලක්වුණා. විපතට පත් අයගේ ඛේදවාචකය ප්රතිඵලයක් ලෙස 520 ජනතාව වූහ.
• ඉන්දියාව. "බෝයිං-747" සහ "IL-76" - ගුවන් යානා දෙකක් අතර ගුවන් අනතුරකින්. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, "IL" පාලනය අහිමි, සහ ගුවන් විසිරී "බෝයිං", 349 දෙනෙකු මරා දමමින්.
• ප්රංශය. 1974 දී, රටේ ඉතිහාසයේ දරුණු ගුවන් අනතුර ඇති විය. ගුවන් යානයෙන් 981 තුර්කි ගුවන් ඉස්තාන්බුල්-පැරිස්-ලන්ඩන් පාඨමාලාව පැවැත්විණි. ගුවන් යානය සිට ආරම්භ කරන ලදී පසුව පැරිස් ගුවන් තොටුපොළ, ගුවන් භාණ්ඩ දොර විවෘත කරන ලදී. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, මෙහෙයුම් පද්ධති හානි සිදු විය, සහ තත්පර 72 පසු, ගුවන් යානය ගැටීමෙන්, 346 දෙනා මේ සිද්ධිය මරා දමන ලදී.
• සෞදි අරාබියේ. මණ්ඩලයේ රියාද් ගුවන් තොටුපළේ සිට ආරම්භ කරන ලද ගුවන් යානය, ගිනි ගමන් මලු මැදිරියක අල්ලා. එම ඒකකය නැවත සිදු විය, නමුත් ගොඩ පසු, ගුවන් යානා ගින්න පිටුපස පිටත්, එහි ව්යාපාරය දිගින් දිගටම. මණ්ඩලයේ 301 ජනතාව, පුලුස්සා මරා සියලු වූහ.
• ස්පාඤ්ඤය. මිනිස් වර්ගයාගේ ඉතිහාසයේ දරුණුතම Tenerife පළාතේ ස්පාඤ්ඤ දිවයින සිදු විය. වර්ෂ 1977 දී, ගුවන්ගත තුළ 600 කට ආසන්න පිරිසක් මිය ගිය දෙදෙනා විශාල ගුවන්, මුහුණ දෙන්න සිදු වුණා. මේ මහා ව්යසනය පමණක් නොව සලකා හැක නරකම, නමුත් ඉතාමත් අනපේක්ෂිත හා විකාර.

රුසියාවේ ගුවන් යානය අනතුරු

ලෝක ඉතිහාසයේ රිය අනතුරු ගණනක් ඇත. හැරී, සහ රුසියාව නැත. පහත සඳහන් පරිදි වඩාත්, මහජන අවධානය දිනාගෙන ඇති බව සිවිල් ගුවන් සේවා ආපදා ලැයිස්තුව:

• 2001. TU-154 ගොඩ තුළ ඉර්කුට්ස්ක් දී අනතුරට ලක්වුණා. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, 145 ක් මිය ලදී.
• 2004. මරාගෙන මැරෙන බෝම්බ කරුවන් විසින් පාහේ එකවර, දෙකක් මගී නෞකාවකි යටපත් කරන ලදී. ඛේදවාචකය 90 දෙනෙකු ඝාතනය.
• 2006. ගුවන් යානය ගුවන් A-320 යන කාර්ය මණ්ඩලය පාලනය අහිමි කර ගත්තේ ය. නිසා දුෂ්කර කාලගුණ තත්වයන්, ගුවන් නියමුවන් දිශානතිය ප්රදේශයේ අහිමි වූ අතර, ගුවන් යානය කළු මුහුද ගැටීමෙන්. මණ්ඩලයේ සිටි සියලු සෙනඟ ද (113) කියා මිය ගොස් ඇත.
• 2015. ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් - රේඩාර් සිට ගුවන්ගත ටික කලකට පසුව ගුවන් ලැබුණි එල්-ෂීක් ක අනුපාතයකින් අධ්යක්ෂණය කළ, අතුරුදහන් විය. ඉන් අනතුරුව, තදාසන්න Nekhel පමණක් සුන්බුන් සොයා ගෙන ඇත. මෙම අනතුර හේතුවෙන් ඛේදජනක 224 දෙනෙකු ඝාතනය. ඇය ඡායාරූප ඛේදවාචකය සංකේතයක් බවට පත් වී තිබේ Dasha Gromova, - ලාබාලම මගී මාසය 10 හැවිරිදි දැරියක් විය. මෙම සිද්ධිය මිනිස් වර්ගයා දන්නා කරන සියලු ගුවන් යානය අනතුරු, අතර රුසියානු පුරවැසියන් බොහෝ දෙනෙක් ඝාතනය කරනු ලැබුණහ.

ස්වර්ගීය දහරාවන් සෑම දිනකම ගුවන් යානා 138 දහසක් පමණ ධාවනය වේ. වත් ගුවන් 100% සහතික දෙන්නේ නැහැ, කෙසේ වෙතත්, වඩාත් ම ආරක්ෂාකාරී ගුවන් ප්රවාහන සලකා බලන ලදී. අහස කඩා වැටීම - තලය අනතුරු - ඕනෑම අවස්ථාවක සිදුවිය හැක, නමුත් තවමත් එය රිය අනතුරකින් වඩා 10 ගුණයක් අඩු වෙන්නේ.