සිලින්ඩර හිස පිලිවෙත් හා පැවරුම්

සිලින්ඩර හිස - එය සෑම නවීන එන්ජින් සඳහා අත්යවශ්ය භාණ්ඩයක් වේ. සිලින්ඩර හිස එය ඉන්ධන හෝ ඩීසල් කාර් යන්න, පරම සියලු බලාගාර සමග අවසන්. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔවුන් අතර වෙනස්කම් පවතින - සම්පීඩන උපාධිය හා ඉන්ධන වර්ගය, නමුත් සිලින්ඩර හිස මෙහෙයුම් උපකරණ හා මූලධර්මය මෙම වෙනස් නැත. අද, ඒ නිසා, අපි අංගයක් සමස්ත ව්යුහය පරීක්ෂා කරනු ඇත.

උපකරණ යාන්ත්රණයක් සහ කම්කරු ප්රතිපත්තියක්

එන්ජිම එම ක්රියාවලිය තුල එහි වැදගත්කම තිබිය දී ම, සිලින්ඩර හිස ඉතා සරල නිර්මාණ වේ. මෙම යාන්ත්රණය වශයෙන් පහත දැක්වෙන කොටස්, සමන්විත වේ:

• කාල ඉමුද කපාට, එනම් අවස්ථවක හා පිටවීමේ මගක්;
• ගිනි පුපුරක් ජ්වලන (ඉන්ධන පිළිබඳ පැමිණිල්ලේ දී) හෝ තුණ්ඩ (ඩීසල් එන්ජින් පිළිබඳ පැමිණිල්ලේ දී);
• ඒකකය combustor ඉන්ධන වායු මිශ්රණයක්.

ලිපිය ආරම්භයේ දී ලබා ඡායාරූප මත පදනම්ව, අපි වූ බව පෙනේ සිලින්ඩර හිස එන්ජිම ව්යුහාත්මක කොටසක් (ඇත්ත ඇලුමිනියම් ආවරණය බොහෝ,) මාධ්ය-සුදුසු කපාටයක් ආසන රැසක් මඟ පෙන්වීමක් සහ bushings සමඟ ය. එය මේ ප්රදේශ වල අක්ෂ සම්පූර්ණයෙන්ම එකිනෙකා සමග සමගාමීව කළ යුතු බව සඳහන් කළ යුතු ය, හෝ වෙනත් ආකාරයකින් සමස්ත crank යාන්ත්රණයක් අසමත් වෙයි.

අභ්යන්තර දහන එන්ජිම වාරණ ප්රධානියා හා විශේෂ ඝන staleasbestovoy හිමිකරුවන්ට අසමසම ප්රතිලාභ රැසක්ම හිමිකර දෙන්නක්වන මාර්ගයෙන් ව හය අන්තර් සම්බන්ධිත. අග හන්දිය උපකරණ සහ සම්පීඩන අහිමි හරහා වායු නිදහස් හැකියාව ඉවත්වේ. එහි ප්රාථමික ව්යුහය නොතකා බිම්, කාර් සඳහා ඉතා වැදගත් වන බව සඳහන් කළ යුතු ය. නඩුවේ එහි ගුණ අහිමි සමස්ත එන්ජිම ක්රියාත්මක පිරිහීමට හැක germetizatsionnyh. මුලින් සම්පීඩන සංසිද්ධිය සිදු, මෝටර් එහි බලය අහිමි වනු ඇත, පසුව සම්පූර්ණයෙන්ම වැඩ නතර විය හැක. ගැම්ම වාහනය කාමරයේ සිට අනවසර පිටවීමේ වායු හේතුවෙන් නතර වෙනවා. එවිට උත්තම සම්පීඩන අභ්යන්තර දහන එන්ජිම (2 ඩීසල් හා ගැසොලින් එන්ජින් සඳහා වායුගෝල දහස් ගණනක් සඳහා 100 ක් වන) තුල පිහිටුවා, බලය අහිමි විශාල එකක් විය හැකි බව ලබා දී ඇත.

සිලින්ඩර හිස (ගැසල් හෙලිකොප්ටරය 3302 විශේෂයෙන් දී) crank කොටසක් ලෙස, එසේ එන්ජිම සමග එහි සබඳතාවය සෘජු වේ.

සේවා විශේෂාංග

මේ සෑම විස්තරයක්ම, උනත් එය කෙතරම් ආරක්ෂිත, ඉක්මනින් හෝ පසුව සිලින්ඩර හිස (ඇතුළු වාස්-2110) 200 400 දහසක් කිලෝමීටර් සිට අවසන් කරන්න පුළුවන් බව. තිබියදීත්, ඇඳීමට නිරාවරණය මෙය එහි විකෘතියක් යුතුවන්නේ හා ඉන් පෙර ඇඳීමට නැහැ. සාමාන්යයෙන්, මෙම නිතර නිතර නිසා සිදුවන මෝටර් රත්, නමුත් සිලින්ඩර හිස අකල් වෙනුවට පෑඩ් බිඳ ඇති විය හැක. එම නිසා, වාරණ හිස ප්රථම ස්ථානය හැකි තරම් සදාතන කිරීමට, එන්ජිම යුත්තක් නොවන අතර ඉහත ජලය සමග එය සිසිල් කිරීම සඳහා උත්සාහ කරන්නේ නැහැ. දෙවනුව, නිතිපතා මුද්රා තත්ත්වය වෙනස් කරන්න. එම කිසිදූ බෝල්ට් වලට අදාළ වේ. තවද, සෘතු පිරිසිදු කපාටයක් අවස්ථවක හා පිටාර දැලි ආඝාතය ගැන අමතක නැත. මෙම සරළ ඉඟි ඔබගේ එන්ජින් දීර්ඝ කාලයක් පවතින අතර කිසිදු හානියක් නොමැතිව ඇත අනුගමනය කිරීම මගින්.