සති මැද: උපකරණයක් තාක්ෂණය වැඩ. දුම්රිය යටිතල පහසුකම්

දුම්රිය භාණ්ඩ ප්රවාහන අවියෝජනීය කොටසක් මේකප් එක් හෝ තවත් කර ගැනීමට නොහැකි ලෙස සකසා ඇති වන තෝරා බේරා ගැනීමේ මෙහෙයුමක්. ස්ථානය, භාණ්ඩ යලි බෙදාහැරීම මත, වර්ග කළේය. ඔවුන්ගේ ව්යාපාරික කටයුතු ඔවුන් සති මැද වන ප්රධාන විශේෂ උපාංග, ගොඩක් භාවිතා කරන්න. ඒක වන අතර එය ක්රියාත්මක වන ආකාරය කුමක්ද කියා සොයා බලමු.

පොදු ලක්ෂණ

සති මැද - භූමිය මත පිහිටි ව්යුහය දුම්රිය ස්ථානයේ සහ සෑදීෙම් හෝ භාණ්ඩ ප්රවාහන දුම්රිය දුම්රිය විසුරුවා හැරීම සඳහා. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය w / ඊ මාර්ගය එකමත මත පස් ගොඩැල්ලක් වේ. නිර්මාණය කිරීම ප්රධාන කොටස් තුනකින් සමන්විත වේ: රිංගා මත කොටසක්, සහ සති මැද ජලය බැස යන කාණු. පහළ තරඟ සංයුතිය ගැනිම හරහා එනවා. එවිට ගුරුත්වය පමණක් බලපෑම යටතේ එක් එක් මෝටර් රථයක් බෑවුමක පිහිටා ඇති, ජලය බැස යන කාණු පැත්තේ ගමනාන්තය දක්වා පෙරළා ඇත. විනිවිදක හෝ මැදිරි ලකුණු රෝල් අතර (විවිධ සම්බන්ධ වැගන්) unhook සංෙයෝග පිහිටුවීමේ සැලසුම අනුව ඊතල මාරු කිරීමට පරතරය ප්රමාණවත් පිහිටුවා ගත්හ. වේගය පෙරළෙන මැදිරි වැගන් retarders සමන්විත වන තිරිංග තනතුරු, පාලනය කර ඇත.

මූලික සංකල්ප

කඳු මුදුනේ එහි උසම ස්ථානය ලෙස. සාමාන්යයෙන්, එහි උස මීටර් 3.5 4.5 දක්වා ඇත. මෙහි වැගන් හෝ ගමනාන්තය දක්වා මාර්ගය podgorochnye යවන unhook. කඳු අතර උස වෙනස එහි ශීර්ෂයක් සහ නරකම podgorochnogo ෙනොෙවනස්ව මාර්ගය සඳහා ගණනය කාරණය නම්. උස එහි තිරිංග දුෂ්කර මාර්ගය අවසානයේ තත්ත්වය සිට මීටර් 50 ක් කොළඹ කොටස් ගෙන ඇති ගණනය අවස්ථාවක, කිරීමට අහිතකර පාරිසරික තත්ත්වයන් යටතේ දුප්පත් රියදුරු කාර්ය සාධන එක්ක කාර් ඇවෑමෙන් සහතික කිරීමට තරම් ගණන් බලනු ලැබේ. එය සෑදල කොටසක් ලෙස සති මැද විනිවිදක, එම වැගන් හෝ unhooked ස්වාධීන පහත බසින ව්යාපාරය ආරම්භ වන සිට.

ලිස්සා-කොටසක් - පසුගිය ප්රදේශ අතර උද්යානය සහ ඉහළ විනිවිදක ලබා predgorochnoy ගෙල turnouts. මේ කලාපය සාමාන්යයෙන් පහසු uncoupling මෝටර් රථ සඳහා protivouklonom කටයුතු සූදානම් කර ඇති අතර, ඔවුන් නතර කරන්න. කොකා කොටසක්, පිළිවෙලින්, ඉහළ විනිවිදකයක් උද්යානයේ තෝරා බේරා ගැනීමේ ආරම්භක අතර කලාපය ලෙස හැඳින්වේ. ශ්රේෂ්ඨතම බෑවුම සහිත මාර්ගය මෙම ෙකාටස එය වේගය ලෙස හැඳින්වේ.

රජයේ ආරක්ෂාව යාර වර්ග

අලංකාර කඳු සංකීර්ණ නිසා හෝ ද්විත්ව ඒක පාර්ශවීය, එක පැත්තකට විය හැක. අග සාමාන්යයෙන් දෙපැත්තටම වැඩ විශාල ප්රමාණයක් සමග, විශාල-තෝරා බේරා ගැනීමේ ඒකක භාවිතා වේ. මීට පෙර විනිවිදක පමණක් ඉඩම් ස්වභාවික බෑවුම සහිත ප්රදේශවල ඉදි කරන ලදී. මෙම විනිවිදක, බොහෝ තවමත් භාවිතා වේ. ඔවුන් පසුව කෘතිම බෑවුම සහිත රෝලර් කෝස්ටරය ගොඩ නැගෙන්නට විය.

මෝටර් රථ කෙරූ සඳහා ප්රයෝජනවත් ක්රම ද වෙනස් විය හැකිය. එය සියලු සති මැද පිහිටා ඇති ස්ථානය මත රඳා පවතී. පමණ ඉදිකරන ලද ස්ථාන, ප්රවාහන ගැටිති, අවසානයේ නගරයේ තමන් සොයාගෙන ඇත. ම එවැනි ශාක විශේෂ අවශ්යතා. අපි කරණු ස්විච් ගියර්, විශේෂ නීති රීති, මෙම දුම්රිය ස්ථානය භූමිය වෙත පිවිසීම පිලිබඳ විසුරුවා නිහඬ මෙහෙයුම ගැන කතා කරනවා.

උද්යාන ප්රදර්ශනය වර්ග

උද්යානය තෝරා බේරා ගැනීමේ අනෙකුත් ස්ථාන හා උද්යාන ලෙස දිගින් සමාන විය හැක, හෝ කෙටි කළ සේක. බොහෝ කෙටි උද්යාන ස්ථාන අතර හිතකර භූ විෂමතාව හා දිගු දුර අමතර දිගු දුම්රිය පිහිටුවීමට හැකි ඇමරිකාව, පොදු දෙයකි. දව වෙනත් පිටත්ව polusostavami සමග ගමනාන්ත සම්බන්ධ එක් තෝරා බේරා ගැනීමේ උද්යානය, එකතු කරන ලදී. කෙසේ වෙතත්, එය දිගු මෝටර් රථ අංගනයක් නිර්මාණය කිරීමට වැඩි කාර්යයෙන් විට එහි ගුණයක් වේ. එය සියලු කලාපය මත රඳා පවතී.

තෝරා බේරා ගැනීමේ සමල නවතම පරම්පරාව එවැනි අවශ්ය සියලු පරිපථ සහ පරායත්තයන් පරීක්ෂා කිරීමේ හැකියාවක් ද සහිතව, උද්යාන යැවීම / ලබා ඊතල සහ සංඥා ලෙස ප්රාදේශීය පාලනය අංග කිරීමට අවස්ථාවක් ලබා දෙයි. අඩු බොහෝ විට හැකි විශේෂයෙන්ම කළමනාකරණ දුම්රිය රජයේ ආරක්ෂාව ස්ථානය හමුවීමට.

කලාපයේ සිදු කෙරූ එම සති මැද Unhook

පළමු නැවත නැවත ප්රාන්තර පිහිටුවීම සඳහා තිරිංග unhook සති මැද ප්රදේශයේ සිදුවේ. එය එකක් හෝ දෙකක් ටී.ඒ. (තිරිංග තත්ත්වය) විසින් සිදු කරනු ලබයි. ඊළඟ තිරිංග - නිරීක්ෂනය ස්ථානය උද්යානයේ විට රැගෙන යාම ගමනාන්තය ගනී.

ද "රුසියානු දුම්රිය" forcipate තල්ලුව-නිවීමේ ද්රව්ය සහ තිරිංග සඳහා භාවිතා වෙනත් පද්ධති ස්ථාන හැඳින්වේ. උදාහරණයක් ලෙස, නිවහන් ප්රදේශ ආසන්නයේ ස්ථානවල, රබර් ආලේප අනුපාතය භාවිතා රේල් පීලි සංෙයෝග නිවා. , රබර් ආවරණයක ලෝහ රෝද ව්යාපාරය අනුමතකරන්නාගේ විසින් නියාමනය කරනු විට ඇතිවීම ඝර්ෂනය බලය. වඩාත්ම සාර්ථක තිරිංග තත්ත්වය සති මැද ස්ථිර චුම්බක සමන්විත වේ. ඔවුන් අධික වේගයක් වඩාත් ඵලදායී වේ (20 කට වඩා වැඩි km / h) unhook.

මෙම උද්යානයේ තිරිංග Unhook

මෝටර් රථ කෙරූ හෝ අර්ධ-අඛණ්ඩ වේගය නියාමනය සපයන ස්ථානය retarders සංඛ්යාවක් පිහිටුවා unhook සඳහා උද්යානයක් කලාප. වඩාත් මේ මොහොතේ පිළිගත් කාරණය ද්රාව පිස්ටන් කරණු ආදර්ශ වේ. රෝද නෙරිගැටියේ දුම්රිය ගෙල මත සවිකර ඇති පිස්ටන් decelerator බවට දිවෙන විට ක්රියාත්මක කර ඇත. මෙම ෙනොෙවනස්ව වේගය ඉක්මවා නම් (අ සංවේදකය හරහා ලියාපදිංචි), එම පිස්ටන් ලෙස පහලට පෙලඹෙන විට අතිරික්ත චාලක ශක්තිය නිවා දමනු ලැබේ.

යුරෝපයේ දී, පුලුල් ද සර්පිලාකාර ද්රාව retarder ලැබීය. රැගෙන යාම එය මත ධාවනය කරන විට, රෝද නෙරිගැටියේ එන ස්පර්ශ සිලින්ඩර සර්පිලාකාර කැළලි සමග, අග ගැනීම පිරිවැටුම, රෝදය ශක්ති සහභාගි. එය වැගන් retarder ඇත ප්රතිරෝධ, කොපමණ කාර් වේගය පවතින සම්මතය ඉක්මවා මත රඳා පවතී.

ස්වභාවික බෑවුම ස්ථාන මත තිරිංග

ස්වභාවික නැඹුරුව වේගය පාලනය සමග රජයේ ආරක්ෂාව යාර සාමාන්යයෙන් සම්භවයක් පුරා සිදුවන අතර, predparkovoy ප්රදේශය ඇතුළු. විනිවිදක, හුදෙක් මාර්ගය තුළ පිහිටා ඇති අතර ස්වයංක්රීයව පාලනය කේබල් මාර්ගයෙන් විසින් ඉදිරිපත් කරන කළ හැකි නවතම පරම්පරාව සිදු වැගන්, සමන්විත වේ. අවශ්ය නම්, ඔබ පවා මෝටර් රථ සඳහා unhooked වැගන්, එක්වන යුතු වෙත ගෙන ඒමට හැක. මෙවැනි උපාංග අතර පුළුල් ලෙස w / ඈ මියුනිච් ස්ථාන, සූරිච් හා රොටර්ඩෑම් සදහා භාවිතා කරනු ලැබේ.

තවද තෝරා බේරා ගැනීමේ විනිවිදක කෙරූ සඳහා උපකරණ ද ද්රාව ත්වරක සමන්විත වේ. ඔවුන් සාමාන්යයෙන් උද්යානය ප්රදේශයේ පිහිටා ඇති අතර, එම චැට් වඩා අඩු වේගයකින් චලනය unhooked විට ක්රියාත්මක කර ඇත.

අලංකාර කඳු සඳහා පළමු ක්රමය

මෝටර් රථ බෙදාහැරීම සඳහා පළමු වෙනදාටත් මාර්ගය 1946 දී, ඬේරෙස්ඩෙන්හී ඉදි කරන ලදී. ෙදොඹකර සමග - ඒ කාලයේ දී, දුම්රිය විසුරුවා හැරීමට හැකි තවත් මාර්ගයක් යුරෝපයේ බෙදා දී ඇත. 1858 දී, ලයිප්සිග් ස්ථානයේ ප්රථම අංශුමාත්රයක් හෝ සති මැද පද්ධතිය ඉදි කරන ලදී. මෙම සති මැද අද ක්රියාත්මක කර ඇති ආකෘති පත්රය දී, එය පළමු ප්රංශ දුම්රිය ස්ථානය ter Nord මත 1863 දී ඉදි කරන ලදී.

පළමු protivouklon

1876 දී, ප්රථම protivouklonom ස්ලිප් මත කොටසක් අතරමැදි ප්රදේශයේ සමග වෙනම අයිතමයක් තෝරා බේරා ගැනීමේ ජර්මානු බලාගාරයේ Shpeldorf ඉදි කරන ලදී. protivouklona තොරව, ස්වභාවික බෑවුම මත ඉදි කලින් ස්ලයිඩ්. 1891 දී, අපි බාල්ක (ලොගින් කණ්ඩායම්) මත උද්යානය තෝරා බේරා ගැනීමේ වෙන් අයදුම් කිරීමට ආරම්භ විය. භාවිතා නම් උපකරණ කෙරූ වෙනුවට තිරිංග සපත්තු. මේ දවස දක්වා මෙම සරල උපකරණ ස්වභාවික බෑවුම ස්ථාන පිළිබඳව සොයා ගත හැක.

පළමු retarder

යුරෝපයේ හා ඇමරිකාවේ පසුගිය සියවසේ විසි දී වැගන් retarder කදම්භ වර්ගය භාවිතා කිරීමට ආරම්භ විය. 1923 දී, යුරෝපා ස්ථානය මත Hamm ද්රාව retarders හතරක යාන්ත්රික සංකීර්ණ ආරම්භ කරන ලදී. ප්රදේශයේ සති මැද දී දුම්රිය දුරස්ථ පාලනය සිදු කිරීමට නියමිත ඇති අවස්ථාව විදුලි මධ්යගතකරණය පිළිබඳව වූ යාන්ත්රණයක් ඒ සමගම පමණ පෙනී සිටියහ. තරමක් පසු, පළමු විදුලි උපකරණ මෝටර් රථ පසුකර අනුපිළිවෙල ගබඩා කිරීම, නිර්මාණය කර තිබේ. සෙට් කාර්ය අනුව, ඔවුන් ස්වාධීනව ස්විචය යන්ත්ර බාල්ක පාලනය කර ඇත.

පූර්ණ ස්වයංක්රීය පද්ධති

1955 දී චිකාගෝ ස්ථානයේ කර්ක් පළමු පාලනය සති මැද සංකීර්ණ ආරම්භ කරන ලදී. 1970 වන විට බොහෝ ප්රධාන දුම්රිය ස්ථාන තුළ දී ගුරුත්වාකර්ෂණ දොම්නස පිළිබඳ සම්පූර්ණ ස්වයංක්රීයකරණය ඇති විය. ටික දවසකට පස්සේ ඔවුන් ඒ අනුව ඵලදායිතාව වැඩි දියුණු කිරීම, දුම්රිය එන්ජින් පාලනය කිරීමට ගුවන් විදුලි භාවිතා කිරීමට ආරම්භ කරන ලදී.

විකල්ප

විසිවන සියවසේ දෙවන භාගයේ දී කුඩා තොග අධිකාරයයි කිරීමට ප්රවණතාවක් ඇති විය. වැඩි වීම නිසා තදබදය වියදම් අවම හා ප්රවාහන එක් එක් වර්ගයේ ප්රතිලාභ භුක්ති විඳීමට අවකාශ, දුම්රිය මාර්ග සහ අදාළ බවට භාණ්ඩ ප්රවාහනය රුවනයකි ප්රවාහන වෙනත් වර්ග අතර තරඟය සඳහා. මාර්ග හා මුහුදු ප්රවාහන දුම්රිය වැගන් සිට කන්ටේනර් පැටවීම සඳහා, විශේෂ ප්රදේශ දොඹකරය යාන්ත්රණ ආයුධ වලින් සන්නද්ධ කර තිබේ. යුරෝපයේ රුවනයකි නැව්ගත කිරීම් සංවර්ධනය සමග, බොහෝ තෝරා බේරා ගැනීමේ ස්ථාන මුහුදු මාර්ග සහ ප්රවාහන දී, පමණක් නොව, වෙනත්, දුම්රිය පමණක් නොව මෝටර් රථ සමග කන්ටේනර් පැටවීම හැකි ඔවුන්ගේ උද්යාන කාර්යය, සම්ප්රේෂණය.

සංකීර්ණ MSR 32

එය අපේක්ෂිත විනිවිදක, වර්ගය හා බලය මත රඳා පවතී, මෙන්ම එහි පැතිකඩ හා දේශීය කොන්දේසි විද්යුත් පරිගණක ආධාරයෙන් පරික්ෂා කර ඇති බව ආකෘතියක් නිර්මාණය Siemens සමාගම විශේෂ සංකීර්ණ MSR 32. දුම්රිය රජයේ ආරක්ෂාව අංගන ඉදිකිරීම හා නවීකරණය කිරීම සඳහා සංවර්ධනය කර ඇත. ආදර්ශ එම තනතුර වඩාත් සුදුසු වේගය සංවේදක vesomery පෙන්නුම් කරන්නේ, මීටර් මාන, තිරිංග, තත්ත්වය, සහ තෝරා බේරා ගැනීමේ ස්ථානය අනෙකුත් මූලද්රව්ය unhook.

පද්ධතියට රොකට්ටුවක් මොඩියුල උපාංගය පාරිභෝගිකයා වෙත ස්තුති අවශ්යතාවයන් රටාවකට ගළපන්න. එය වෙනස් පැතිකඩ, තිරිංග සංකල්ප හා සැකසුම් හැකියාවන් සමඟ විනිවිදක කාවැද්දූ ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, සූරිච් ස්ලයිඩය, සමන්විත MSR පද්ධතිය 32, පැයට මෝටර් රථ 330 ක් හසුරුවා. එන්ජිම ගුවන් විදුලි විසින් ක්රියාත්මක කරනු නොලැබේ. වියානා, ඒ හා සමාන භේදය ස්ථානය පැයට මෝටර් රථ 320 ක ධාරිතාවක් ඇත. මෙම රෝලර් කෝස්ටරය ඇති වූ දුම්රිය ගුවන් විදුලි මත ක්රියාත්මකක වේ. පද්ධතිය සියලු රෝලර් කෝස්ටරය පාලනය මධ්යස්ථාන සමග තොරතුරු අඛණ්ඩ විනිමය සපයයි. එය කළ යුත්තේ ලෙස සියල්ල වැඩ කරන බව පමණක් ක්රියාකරු සති මැද එය දැකිය යුතුය. Siemens එහි තාක්ෂණික ස්ථාපනය වී ඇති අතර පැරනි සෝවියට් සංගමය, පළමු පිටුව ලිතුවේනියාව තුළ Vaidotai ස්ථානය බවට පත් විය. ක්රමයෙන් 32 MSR තාක්ෂණය ලොව පුරා පැතිර ඇත. අධිකරණ සේවා කොමිසමේ "රුසියානු දුම්රිය" යන ස්ථානවල, ඔවුන් ද පරීක්ෂාවට ලක් වෙනවා.