බෝම්බ දැමීමේ ගුවන් යානා, TU-95MS "Bear"

රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ මාදිලිය දැනුවත් මූලෝපායාත්මක ගුවන් යානා වාහක ගුවන් ගමන් යළි ආරම්භ කර ඇත පසු, මුද්රිත මාධ්ය, TU-95MS ගුවන් යානා එක්සත් රාජධානිය, ගුවන් දේශසීමා අසල දක්නට ඇති බව වාර්තා දිස් වන්නට විය ගුවාම්, ජපානය සහ මීට පෙර එවැනි ක්රියාකාරකම් නිරීක්ෂණය නැත එහිදී තවත් ස්ථාන. ගුවන් දේශසීමා, අපගේ ගුවන් හමුදාව එය නොවන තැනක්කම් නොවෙයි හැසිරීම දකින්නේ නැහැ බිඳුණු, නමුත් ඔවුන් සමීපව යොමුවීම,. සමහර විට අල්ලා (කොන්දේසි සහිතව) ප්රතිග්රාහක පියාසර නේටෝ, මෙම සිද්ධිය පදිංචි කර ඇත. එකම ඉස්කුරුප්පු ඇණ මැරෙන බෝම්බ ප්රහාරයක් ", TU" ලෝකයේ මේ මොහොතේ යම් හමුදා අටුවාකරුවන් "ධාතුව" නමින්. එවැනි අපහාස සුරතල් නම තිබිය දී ම, සතුරන් විය හැකි රටවල් හමුදාව හා දෙරටේ නාවික හමුදා ක්රියාත්මක කිරීම ප්රදේශයේදී ඔහුගේ පෙනුම උත්සුකතාවක් වේ. ඇයි?

"හේයි-බෝම්බ" යන යුගය ආරම්භයේ

TU-95MS "Bear" - "ගුවන් යානා-95-1" වල සෘජු පැවත, පළමු 1952 සරත් සෘතුවේ දී ගුවන් ගියා. ගිම්හාන කොටසක් මෙහෙයුම ඇමරිකාවේ ලෙස පිළිබඳ එම, 1956 දී, එනම්, කීර්තිමත් B-52 අද සේවය රැගෙන ඇති විය. යම් මුදලටය පෙර සිදුවීම්.

1945 අගෝස්තු මාසයේ දී එක්සත් ජනපද ගුවන් හමුදාව, ජපන් නගර දෙකක් පරමාණුක බෝම්බ ප්රහාරය විය. දේශපාලන විද්යාඥයන් තවමත් තර්ක මෙම ක්රියාව, නමුත් මානසික බලපෑම මිලිටරි උපයෝගීතාවය මත, ඇත්ත වශයෙන්, සිදු විය. පරමාණුක මානසිකත්වයක් යුගය. ස්ටැලින්ගේ නායකත්වය සෝවියට් සංගමය තම න්යෂ්ටික තොරව භූ-දේශපාලනික ස්වාධීනත්වය අහිමි බව පැහැදිලි විය. මේ අවස්ථාවේ දී, බොහෝ බෝම්බ (එය මේ වන විටත් සංවර්ධනය කර ඇත) ප්රමාණවත් නොවේ, අපි භාර දෙන මාධ්යයක් අවශ්ය වේ. මේ දිශාවට ගෙන පළමු හා සාධාරණ පියවරක් වශයෙන් ද, දක්වා වූ B-29 "Stratofortress" "ආයෝජනය කර", අපි, TU-4 නමින්. 1950 දී ආරම්භ කරන කොරියානු යුද්ධය, එක්සත් ජනපද හමුදා මේ වන විටත් සාම්ප්රදායික හා ඔප්පු උපාය කාපට් බෝම්බ ප්රහාරය මත වාරු ඇති දැඩි ගොඩනැගීම පියාසර, විශාල විශාල ගුවන් මගින් සිදු කරන ලදී. පද්ධතිය, කෙසේ වෙතත්, අසාර්ථක විය.

"මෙම Bear" සෑදීමේ

B-29 කොරියානු ප්රහාරක ජෙට් යානා මිග් 15 ගොදුරු වීමේ දී අහස පෙනුම පසු පැහැදිලි විය. විරුද්ධාභාෂය තමන්ගේ අත් සමඟ සෝවියට් ගුවන් යානා නිර්මාණකරුවන් පිස්ටන් එන්ජිම සහිත (එනම්, TU-4) සමග න්යෂ්ටික බෝම්බ හෙලන සංකල්පය ප්රතික්ෂේප කිරීමට බවයි, හා සෝවියට් සංගමය සිට අනික් එම අවස්ථාවේ දී නොවේ. හදිසි කාරණයක් ලෙස නිර්මාණය අදියරේ දී ඇති බැවින් එහි යල් පැනීමේ, TU-85 අනාගත ආදර්ශ දා වැඩ නතර කරන ලදී. කි.බ. ඒඑන් වේගවත්, වඩා බෙහෙවින් වැඩි පියාසර හැකි බව බෝම්බ නව ගුවන් යානා හාරක svobodnopadayuschih බෙදාහරින ලද නිර්මාණය කිරීමට Tupolev පවරනු ලැබූ හා වැඩි සටන් අරය සිදු වනු ඇත. එවැනි ව්යාපෘතියක් පමණක් ටර්බයින එන්ජින් භාවිතා කළ හැකි ක්රියාත්මක කිරීම. 1951 මැද භාගයේ දී වැඩ ආරම්භ විය. 1952 වන විට, ඔවුන් සාර්ථක විය, ප්රතිඵලය ෙමමගින් සිදු කිරීමට ප්රවාහනය "95" ගැන නිහතමානී දර්ශකය සමග ගුවන් යානය, "Zhukovsky" වූ අතර එහි රැස්වුණා. පිටතින් සිල්වත්, ඔහු වාගේ, TU-95MS බෝම්බ ප්රහාරක යානා අද සිට පියාසර වෙනස් කළේ නැත.

පොදු ක්රමානුරූප සටහන

පුදුම නොවන වර්තමාන පමිතීන්ට අනුව "දැරිය 'පිරිසැලසුම (ඔහු නේටෝ ඉල්ලා සිටින ලදී වැනි) ඒ අතර වේ. සම්භාව්ය රිය පැදවීම, චක්රලේඛය හරස්කඩ (සාමාන්යයෙන් Tupolev තීරණය) යන රාමුව, තටු ගසාගෙන sredneraspolozhennoe. මුල් අර්ධ ශතක දී පුදුම විශේෂඥයින් ඉහළ එන්ජින් බලය නිසා ඉතා දිගු nacelle, සහ මූවර්ස් අසාමාන්ය රටාවන් ඇති වනු ඇත. මෙම TU-95MS හතර සමන්විත ෙනොවන ඉස්කුරුප්පු සහ අට (B-17 හෝ B-29 ලෙස). භ්රමණය අවර oppositely (ආම්පන්න ඉතා රසවත් රටාව ස්තුතිවන්ත වන්නට) දෙකක් මෝටර් එක් එක් අක්ෂය මත, තල නැඹුරුවක් ද, විරුද්ධ ධ්රැවීයතාව ඇති. මේ අනුව ඔවුන් නිරතුරුවම අනුව (82% ක් දක්වා) ඉතා ඉහළ කාර්යක්ෂමතාව සාක්ෂාත් කර ගැනීම, ගුවන් යොමු කරන්න. මෙම විසඳුම වහාම තල බමන කාර්ය සාධන සමීප, TU-95MS ගුණාත්මක මට්ටමින් විදුලි බලාගාරය පරාමිතීන් ගෙන ඇත.

මෙම අසාමාන්ය අවස්ථා අමතරව, ගුවන් රාමු ප්රමාණය හා ජ්යාමිතිය පැහැදීමට. එහි දිග තටු කාලයක් - මීටර් 50 ක් පමණ. ගුවන්ගත සිරුරේ බර - ටොන් 180.

යුද බර බර සඳහා පරිදි, එය සම්මත කරන අවස්ථාවේ දී ටොන් 12 කි, නමුත් පිරිපහදු ක්රියාවලිය හා එහි නිර්මාණ වැඩි දියුණු (කර ඇති පරිදි, TU-95MS "Bear") ටී 20 දක්වා ගෙන ඒමට හැකි විය.

"කොනේ අතරින්"

සෝවියට් සංගමය තුල හා මිලිටරිමය රටවල් එය විරුද්ධ දෙකම, ගුවන් ආරක්ෂක පද්ධති අවස්ථා වැඩි කිරීම, ක්රමයෙන් විශේෂයෙන් සමන්විත spetszaryadom, svobodnopadayuschih බෝම්බ භාවිතා කිරීමේ අදහස යටපත්. එක්සත් ජනපදය හා සෝවියට් සංගමය මෙම සාක්ෂාත් කරන අවස්ථාවේ දී සුවිශේෂී ගුවන් යානය ලක්ෂණ (පරාසය, වේගය, ධාරිතාව රැගෙන) ගණනාවක් ඇති බව හොඳ තත්ත්වයේ හා කල් පවත්නා යන්ත්ර සිය ගණනක් විය. ගොඩක් මුදල් ඔවුන්ගේ නිර්මාණ හා ඉදිකිරීම් වැය කර ඇත. ඔවුන් නව භාවිතය සොයා ගැනීමට අවශ්ය විය. එය කෲස් මිසයිල සඳහා Launcher ලෙස මැරෙන බෝම්බ ප්රහාරයක් පියාසර භාවිතා කිරීමේ අදහස ඇත්තේ ප්රකට නොවේ, නමුත් ඇය ගුවන් යානා සමස්ත පන්තිය සඳහා ඉතිරි කරන ලදී. නවීකරණය කරන ලද, TU-95MS සතුරා ගුවනේ ඇතුළු කිරීම සහ අසලම ලෙස හදිසියේ වෙඩි තොරව, මධ්යස්ථ කලාපයේ CD දියත් කිරීමට සැලසුම් කර ඇති "ගුවන් බැටරි", බවට පත් වී තිබේ.

සිවිල් අනුවාදය

මෙම අර්ධ ශතක වලින් ආරම්භ (හා ඉන් පෙර කාලයේ සිට සමහර අවස්ථාවල දී) බෝම්බ ප්රහාරක යානා "ආධාර දෙන" මගී යානා වර්ග කිරීම බවට පත් විය. මෙම සංසිද්ධිය මහ බැංකු ඒඑන් බොහෝ ලක්ෂනයකි පරිවර්තනය සඳහා සටන්, TU-16 වන ප්රසිද්ධ, TU-104, මතක තබා ගැනීමට Tupoleva තරම්. රාජ්ය දිගු සූදානම් කරන ලද සැලසුම් භාවිතය වැඩි කැමැත්තක් දැක්වුවා, අනවශ්ය නිර්මාණය වියදම් පමණක් සිවිල් වාහන ලෙස සැලකෙන අතර ඔවුන් අනුගත වී ඇත. TU-95MS බෝම්බ හෙලන යානා බොහෝ කාලයක් "95 වන" මගී, TU-114 ක් අනෙකුත් අනුවාදයන්, දැනටමත් "Aeroflot" සේවය කළ අතර පවා එක්සත් ජනපදයේ මහ ලේකම් කෘෂෙව් ඉදිරිපත් කිරීමට කාලය ඇති කර වඩා ක්රියාත්මක විය.

ස්වයං-ආරක්ෂක

මෙම 50s හා 60 පවා ප්රවාහන ගුවන් යානා ඒඑන්-12 සමන්විත තුවක්කුවක් emplacements පෝෂණය. ටී ටීඊ හිතවාදී - අද, මෙම ආයුධ යල් පැන ගිය, සහ ප්රහාරක එරෙහිව ආරක්ෂා කිරීම සඳහා ගුවන් යානා විදින භාවිතා කිරීමේ අදහස පෙනේ. 23 mm - ඒ කෙසේ වුවත් කාලතුවක්කු මිසයිල වාහක, TU-95MS කුහරයේ විෂ්කම්භය බලය රැක ගැනීමට සමත් විය. මුල් සංස්කරණ වල (හය ටන්ක, 3 නිවුන් පද්ධතිය දක්වා) වැඩි විය. ඇති "ගුවනේ සිට ගුවනට" මිසයිල එරෙහිව, ඔවුන් උදව් කිරීමට අපහසු වනු ඇත, නමුත් පසුපස අර්ධ ගෝලයේ සිට සටන්කරුවන් ප්රහාරය පිළිබිඹු කිරීම සමහර අවස්ථාව දෙන්න. එහි බලාගාරයේ පොදුවේ විදින GS-23 සමග නිර්මාණය, ද, TU-4 සඳහා භාවිතා ලෙස ගැන එම, කාලතුවක්කු, උපකරණ සංරක්ෂණවාදය, සමන්විත වේ.

ප්රධාන අවියක්

කෲස් මිසයිල එක්ස් 55 - ප්රධාන යුධෝපකරණ, TU-95MS. ඔවුන්ගේ ලක්ෂණ වෙනම ලිපි ලැබීමට සුදුසු, නමුත් ගුවන් යානා ව්යුහය තුළට ඒකාබද්ධ කිරීමේ ක්රමයක් එහි ම ආකාරයකින් මුල් පිටපත හා අලංකාර වේ. නවනු ලැබූ පියාපත් ෂෙල් වෙඩි හය, පතරොම් මෙම රාමුව තුළ තබා රිවෝල්වරයක් ඇති බෙර තුල පිහිටා ඇත වගේම. එක් රොකට් සමස්ත අභ්යන්තර පද්ධති දියත් කිරීමෙන් පසු උපාධි 60 ක් විසින් කැරකෙමින් හා ඉදිරි එක්ස් 55 විශාල බෝම්බ හෙලීමත් හරහා වෙන් සූදානම් වේ.

Underwing ආරංච් (ඔවුන් හතර) අත්හිටුවීම කෲස් මිසයිල පවා දස ගණනය කරනු ලබන, ගුවන් යානා, දූරකතන එවැනි බර කරට ගැනීමට ඉඩ ලබා දෙන අතර, අඩු වුවත් ගුවන් ලක්ෂණ, වායුගතික ඇද, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, ඉන්ධන පරිභෝජනය හා පරාසය අඩු වැඩි වේ.

කාර්ය මණ්ඩලය සේවා කොන්දේසි

TU-95MS නොව - වඩාත් සුව පහසු කාර් එක. පෙර වෙළුම් සඳහා විශේෂිත බොහෝ අප්රසන්න සාධක, දැන් ඉවත් කිරීමට හැකි වී තිබෙන නමුත් යානයේ නියමු කුටිය, ඉතා සමීප වේ. මැදිරියේ බලපෑම් කාර්ය මණ්ඩලය ඉදිරිපිට සිදු ඉහළ හිනි දුන්න පහළ තුළ හැච් හරහා, අසල ගනී ඉදිරිපිට කණුවක් චැසි අංකය එය නඩුවේ ගුවන් යානා පිටත් හරහා හදිසි. ගුවන් අනතුරු බහුතරයක් අඩු උසකදී (ගුවන්ගත වීම සහ ගොඩබැසීම) දී සිදු ලෙස ක්රියාවලිය පටි වාහකය කාරුණික ලබා කඩිනම් කිරීමට, නමුත් පැරෂුටයක් පහළ පනින්න සෑම විටම, තවත් භයානක ය. එවැනි හැකියාව නැතිවීම ලෙස කැටපෝලයක්.

පසුපස බලපෑම් කැබින් එහි ම හැච් සමන්විත වේ. සපයා ඇති මුහුදු හුළං දැමෙමින් පවතින අධික අනතුර ගැලවීම සඳහා.

ගුවන් නියමුවන් ඉහළ ගැන පැමිණිලි ශබ්ද මට්ටම (එන්ජින් 15 දහසක් සඳහා ඉතා බලවත් වේ. ලීටර. සමඟ., තවද ඉස්කුරුප්පු විශාල වන අතර අට ඇත). තීරණත් වැසිකිළි. එය, කෙසේ වෙතත්, 95 වන නිර්මාණය වැඩ බව අප මතක තබාගත යුතුයි ස්ටැලින් යුගයේ, පහසුව පිළිබඳ කාරණය ටිකක් අවධානය යොමු කර ඇත විට ආරම්භ කළ යුතුය.

බලාපොරොත්තු

දිගු දුර ගුවන් යානා තොටුපොල වන Saratov කලාපයේ "එංගල්ස්" ගුවන් යානා 90 ක් ඒකක 32 ප්රධාන කඳවුරු අඩවියේ සංගමයේ බිඳ වැටීම මෙම වෙනස් කළ පසු ආරම්භ විය. "වලසුන්" 1992 සංස්කරණයේ, TU-95MS නිම කරන ලදී. විශේෂාංග මිසයිල අවම වශයෙන් තවත් අවුරුදු දහයක් ඔවුන්ගේ භාවිතය හැකියාව මත රඳා පවතින ආරක්ෂක අමාත්යාංශය ඉඩ ලබා දේ.

6 සිට 10 දහසක් දක්වා පවතින ගුවන් ගමන් පරාසයක. කිලෝමීටර් පරම්පරා වඩාත් දියුණු ගුවන් යානා ආවේනික වැඩුණා සපයයි. 900 km / h දක්වා වේගවත් කළේය මැරෙන බෝම්බ ප්රහාරයක් පරාමිතීන් අනුරූප, B-52 හා සමාන කාර්යයන් ඉටු. උපකරණ ස්ථාපනය කිරීමේ හැකියාව ඉලෙක්ට්රොනික යුද්ධයේ සතුරු රේඩාර් ඉවත් ඉහළ "Bear" දෘශ්යතාව. කාලීන වැළැක්වීම සේවා ජීවිතය prolongs. ඒ කෙසේ වුවත්, ඔවුන් පසුගිය ආන්තිකය දුවද්දී පසු, TU-95 අහෝසි කිරීමට නියමිතව. ඔවුන්ගේ ස්ථානය තුළ මෙහෙයුම් නූතන මූලෝපායාත්මක මිසයිල බවට ඉහල යනු ඇත.