වාස්-2114 සඳහා වේගය පීනන්න - හේතු සහ විසඳුම්

පාවෙන මාරුවෙන් මාරුවට ඇති ප්රශ්නය එක් එක් මෝටර් රථයක් හිමිකරු ඇති විය හැකිය. හා ඒක එච්චර වැදගත් නෑ එය එන්ජින් carburetor හෝ ඉන්ෙජක්ටරය තියෙන්නේ නැහැ. විප්ලව තියුණු පිමි හේතු ගොඩක් විය හැක. අතර අද අපි, මෙම ගැටලුව විසඳීම සඳහා ආකාරය turnovers වන වාස්-2114 මත පාවෙන මෙන්ම, එහිදී තත්ත්වය ගැන සලකා බලමු.

එන්ජිම ECU

බොහෝ විට මේ විපතට හේතුව එය මෝටර් රථය "මොළය" යි, එනම්, විද ත් පාලන ඒකකය වේ. අභ්යන්තර දහන එන්ජිම නිවැරදි මෙහෙයුම් සඳහා වගකිව යුතු වන වන සංවේදකය, හෝ පරිගණකයේ කඩා වැටුම් වූ අවස්ථාවක ගුවන් පැත්තේ පැතිරී යාමට විට පාවෙන වේගය පෙනුම සෙතක් නිශ්චිත සහ නිවැරදි විධාන පද්ධතිය, දෙන්න බෑ. මේ අවස්ථාවේ දී, සේවා මධ්යස්ථානය වෙත ගොස් විශේෂ මෙවලම් හා උපාංග තොරව තමන්ගේ ලෙස ECU රෝග විනිශ්චය සිදු දෝෂය කේත හා ෙදෝෂ තීරණය කිරීම සඳහා කල නොහැකි දෙයකි.

සංවේදක සහ ඔවුන්ගේ අසමත් වීම

ඇත්තෙන්ම, පරිගණක වැරදි කණ්ඩායම ලබා දෙන නම් ඉන් අදහස් වන්නේ එය අක්රිය වන බව නම් නොවේ. හානි පහත සඳහන් සංවේදක සොයා ගත හැකි විය:

1. IAC (නියාමකයා අකර්මන්ය කිරීම).
2. DMRV (MAF සංවේදකය).
3. EGR.

බොහෝ විට වාස්-2114 මත මාරුවෙන් මාරුවට පාවෙන මේ භාණ්ඩ නිසා.

මේ සියලු අංග නිසි ලෙස වැඩ කරන්නේ නම්, ඔබ ස්පාර්ක් ප්ලග් හඳුනාගෙන ගුවන් පෙරහන තත්ත්වය පරික්ෂා කර බැලිය යුතුය. මාර්ගය වන විට, සමහර විට ඉපිලුම් වේගය හේතුව සංවේදකය ම, සහ එහි විදුලි රැහැන් නොමැති බවට පත් වෙයි.

වාස්-2114 සඳහා වේගය පීනන්න ඇයි? IAC චිකිත්සා

පළමුව අපි IAC පරීක්ෂණයක් පරීක්ෂා කරන්න. දේශීය නිෂ්පාදන මෝටර් රථ මත එය අසල උපතට අදාළ මළ සිරුර සම්බන්ධයෙන් සවිකර උපතට අදාළ සංවේදකය තත්ත්වය ඇති වැඩෙන ඉස්කුරුප්පු දෙකක් මත. එය වැඩ නම්, පරීක්ෂා කිරීමට, අපි බහුමාපකය සූදානම් විය යුතුයි. පළමුව, ඔබ්බෙන් වන ජ්වලන, පසුව පාලකය සම්බන්ධතා අතර ප්රතිරෝධය මට්ටම මනින කරන සංවේදකය සිට කම්බි සහ අපේ උපකරණ මාර්ගයෙන් සම්බන්ධකය විසන්ධි කරන්න. සාමාන්ය තත්වයන් යටතේ, මෙම අගය ඕම් 40-80 වේ. ඔබ කියවීම් ලැබුණි නම්, බොහෝ දුරට, නිවැරදි නැත, නියාමක, සාධනය පැමිණ තිබේ. මේ අවස්ථාවේ දී, එය විස්ථාපනය කල යුතුය.

DMRV

මහා වායු ගලන ස්පර්ශකය - චෙක්පත සඳහා මාර්ගය ලබන. එය පාවෙන යන ගමන් පැහැයට හේතුව කොටසක් වේ. ඔහු වෙනුවෙන් අපි ද බහුමාපකය ටෙස්ට් භාවිතා කරනු ඇත. මෙන්න අපි පර්යන්ත දෙක අතර වෝල්ටීයතා මැනීම - කොළ හා කහ වයර් ඇති කිරීම සඳහා සුදුසු දි, කනෙක්ටර්ස්. සිදු වූ විට රෝග විනිශ්චය එන්ජිම ක්රියා විරහිත කළ යුතු අතර මැතිව හැරී ඇත. කියවීම් ධර්මතාවය වන යුක්ති සහගත නොවේ නම් මීටර් 1.02 වී සඳහා 0,999 ක අගය පෙන්වා යුතු වරදකින් දි තිබෙනවා.

EGR කපාටයක්

මෙම උපාංගය සංවේදකය වේ EGR. EGR කපාටයක්, දහන කුටීරය තුල මෙම වායු කොටසක් උපදෙස් එමගින් සම්පූර්ණ දහන සම්භාවිතාව වැඩි අතර එහි ප්රතිඵලයක් පිටත වායුගෝලය විෂ වායු විමෝචනය මට්ටම අඩු. නිර්මාණය කිරීමෙන්, මෙම කෑල්ලක් ඉතා සරල ය, නමුත් ඇය ප්රශ්න බොහෝ විට. ඔබ කලින් කලට ගොඩ බෙත්ම ආසන හා ස්ථානය පිරිසිදු නැති නම්, ඉතා ඉක්මනින් ඔබ අස්ථාවර මෝටර් මෙහෙයුම අපේක්ෂා කළ හැක. මෙම එන්ජිම වේගය වාස්-2114 මත පා කර ප්රධාන හේතුව වේ. ඔබ අයිතමය පිරිසිදු කර නොමැති නම්, කාබියුෙර්ටර් පිරිසිදු කිරීම සඳහා දූවිලි භාවිතා ප්රවේශමෙන් අපිරිසිදු ප්රදේශයේ සැලකිය යුතුයි. මේ අවස්ථාවේ දී, ද්රව්ය කපාට ප්රාචීරය උපයන ඉඩ දෙන්න එපා.

ඇයි පාවෙන carburettor එන්ජින් අකර්මන්ය?

වාස්-2114 කාබියුරේටඞ් අභ්යන්තර දහන එන්ජිම සමග "සමාරා" ද එවැනි ප්රශ්න කිරීමට ප්රතිශක්තීකරණ නොවේ. දේ ඇත, වාසනාවකට මෙන්, නො සෑම දිනකම තවමත් සිදු වෙයි, නමුත්. ප්රධාන හේතුව වැරදි හෝ වැරදි සහගත ලෙස carburetor ම සකස් වේ. ද පාවෙන වේගය නිසා විය හැක ගුවන් චූෂණ හෝ දෝෂ සහිත පරිණාලිකා කපාටය XX. මීට අමතරව, එය තැන්පතු ඉදිරියේ මත ගුවන් පෙරහන පරීක්ෂා කිරීමට අවශ්ය වේ.

එහෙත් පාවෙන turnovers බොහෝ නිසා වැරදි carburetor ගැලපුම් ක සිදු වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, ඔබ ඉන්ධන ප්රමාණාත්මක හා ගුණාත්මක ඉස්කුරුප්පු හරවා නිසි එය මානකල යුතු ය.

මෙම පරිණාලිකා කපාටය සඳහා පරිදි, එය විදුලි රැහැන එය ඉවත් නොකර නිර්ණය කිරීමට හැකි වේ. ක්ලික් ඉක්මනින් පෙනී යුතුයි - කපාට මත ජ්වලන ලණුව ස්පර්ශ කාච සමග ඇති තරම්. එසේ නොවේ නම්, ඔබ බැටරිය මත ධනාත්මක පර්යන්තය සම්බන්ධ වන සබඳතා වයර්, ස්පර්ශ කිරීමට උත්සාහ කළ හැකිය. ඔබ ක්ලික් සවන් නැති නම් හා පසු, පසුව බොහෝ දුරට ඉඩ, කපාට පද්ධතියේ අඩුපාඩු විය. එය අලුත්වැඩියා කිරීමට, ඔබ එය unscrew හා තුණ්ඩ ශුද්ධ පවිත්ර කිරීම සඳහා අවශ්ය වේ.

ඒ නිසා, අපි පාවෙන වාස්-2114 සහ වරදක් වර්ගය මත පදනම්ව මෙම ගැටලුව විසඳීම සඳහා ආකාරය පිළිබඳ පැහැයට ඇයි දැයි සොයාගෙන ඇත.